فريق بوب ويتكومب للسباقات

كان فريق بوب ويتكومب للسباقات فريقًا أمريكيًا محترفًا لسباقات السيارات المعدلة، شارك سابقًا في سلسلة ناسكار وينستون كاب . وبصفته خلفًا لفريق ديغارد موتورسبورتس ، حقق الفريق أبرز انتصاراته في سباق دايتونا 500 عام 1990 مع السائق ديريك كوب . وفي العام نفسه، حقق الفريق فوزًا ثانيًا بقيادة كوب. ومنذ عام 1989 على الأقل وحتى عام 1990، كان للفريق تحالف تقني مع فريق هندريك موتورسبورتس . ^{[ 3 ]} أُغلق الفريق عام 1993. ^{[ 4 ]}

خلال فترة توقف سباقات ناسكار لموسم 1987-1988، اشترى رجل الأعمال بوب ويتكومب من كين، نيو هامبشاير، أصول ونقاط فريق ديغارد موتورسبورتس وأعاد تسميته إلى "بوب ويتكومب ريسينغ". وقد جنى ويتكومب ثروته من صناعة الخرسانة ^{[ 5 ]} من خلال شركة عائلته لتصنيع الخرسانة والحجر. ^{[ 6 ]}

في عام 1988، استعان ويتكومب بزميله من نيو إنجلاند، كين بوشارد، لقيادة سيارة فورد رقم 10، وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في ذلك الموسم. ^{[ 7 ] [ 8 ]} ثم انتقل الفريق لاحقًا إلى سيارات بونتياك في السباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم. ورغم فوزه بجائزة أفضل سائق مبتدئ، لم يحقق بوشارد سوى مركز واحد ضمن المراكز العشرة الأولى، وفشل في التأهل لخمسة سباقات، بما في ذلك سباق دايتونا 500. وفي عام 1989، عاد بوشارد، واستمر الفريق في قيادة سيارات بونتياك.

بعد خمسة سباقات من موسم 1989، أُقيل بوشارد لصالح ديريك كوب ، الذي كان قد ترك مؤخرًا سيارة جيم تيستا رقم 68. جلب كوب رعاية من شركة بورولاتور فلاتر ^{[ 9 ]} للفريق، واشترطت الشركة أن يكون كوب هو السائق إذا أرادت رعاية السيارة رقم 10. ^{[ 10 ] [ 11 ]} حقق الفريق أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل في عام 1989، بينما فشل في إكمال تسعة سباقات.

في موسم 1990 من سلسلة ناسكار وينستون كاب ، انتقل فريق ويتكومب ريسينغ من سيارة بونتياك غراند بريكس إلى سيارة شيفروليه لومينا ، متلقيًا الدعم الفني من فريق هندريك موتورسبورتس . كما اشترى الفريق محركات من هندريك. ^{[ 12 ]} عاد كل من كوب وبورولاتور إلى الفريق. كان عام 1990 بمثابة انطلاقة حقيقية للفريق وكوب. بعد أداء قوي خلال أسبوع السرعة ، كان كوب يحتل المركز الثاني خلف ديل إيرنهاردت في سباق دايتونا 500 لعام 1990. في اللفة الأخيرة، انفجر إطار سيارة إيرنهاردت، مما سمح لكوب بالانزلاق من تحته وتحقيق فوزه الأول في مسيرته. ^{[ 11 ]} فاز كوب مرة أخرى في وقت لاحق من ذلك الموسم في دوفر. كانت هذه هي انتصارات كوب الوحيدة في سلسلة الكأس. في عام 1991، عاد بورولاتور وكوب إلى الفريق. حقق كوب مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى ومركزًا واحدًا ضمن المراكز الخمسة الأولى. عاد كوب وفريق بورولاتور للمشاركة في موسم 1992. حقق الفريق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل في ذلك الموسم. ^{[ 13 ]} فقد الفريق رعايته من بورولاتور، مما دفع بوب ويتكومب إلى إغلاق الفريق فعليًا قبل أسبوعين من انطلاق سباق دايتونا 500 سبيدويكس عام 1993، ^{[ 13 ]} تاركًا كوب بلا فريق. ^{[ 14 ]} عُرض على كوب لاحقًا قيادة السيارة رقم 98 لصالح فريق كالي ياربرو موتورسبورتس ، تاركًا جيمي هينسلي بلا فريق مع بداية موسم 1993.

كان بادي باروت رئيس الطاقم في عام 1990. ^{[ 7 ] [ 12 ]} في منتصف عام 1992، قام الفريق المكون من سيارة واحدة بتغيير رئيس الطاقم، حيث تم تعيين باري دودسون ، الذي كان يعمل سابقًا في فريق بنسكي التابع لراستي والاس . ^{[ 15 ]}

عُرضت أصول الفريق للبيع في عام 1993، ^{[ 16 ]} لكن ويتكومب حاول مرة أخرى كمالك في ريتشموند في سبتمبر 1994. ^{[ 17 ]} لكن ديرك ستيفنز لم ينجح في التأهل. ^{[ 17 ]}