سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1990

أُقيم سباق بوش كلاش الاستعراضي ، المخصص للسائقين الذين فازوا بمركز الانطلاق الأول في الموسم السابق أو فازوا بالحدث من قبل، في 11 فبراير في حلبة دايتونا الدولية . وقد حصل جيمي هينسلي على مركز الانطلاق الأول.

نتائج

1. 25- كين شريدر
2. 46- جريج ساكس
3. 28- ديفي أليسون
4. 11- جيف بودين
5. 9- بيل إليوت
6. 6- مارك مارتن
7. 7- آلان كولويكي
8. 27- راستي والاس
9. 15- مورغان شيبرد
10. 20- جيمي هينسلي

• تم إدخال سيارة شيفروليه رقم 46 التابعة لساكس من مدينة ساكس لتصوير لقطات أثناء السباق لفيلم " أيام الرعد" عام 1990 .

أقيمت جولة Gatorade Twin 125s المؤهلة لسباق Daytona 500 في 15 فبراير في حلبة دايتونا الدولية .

السباق الأول: نتائج العشرة الأوائل

1. 11- جيف بودين
2. 33- هاري غانت
3. 6- مارك مارتن
4. 17- داريل والتريب
5. 43- ريتشارد بيتي
6. 14- إيه جيه فويت
7. 25- كين شريدر
8. 12- مايك ألكسندر
9. 98- بوتش ميلر
10. 5- ريكي رود

السباق الثاني: نتائج العشرة الأوائل

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 9- بيل إليوت
3. 57- جيمي سبنسر
4. 4- فيل بارسونز
5. 8- بوبي هيلين جونيور
6. 10- ديريك كوب
7. 83- سرعة البحيرة
8. 28- ديفي أليسون
9. 90- إرني إيرفان
10. 1- تيري لابونتي

• في اللفة الأخيرة من السباق الأول، تعرض كين شريدر، صاحب مركز الانطلاق الأول في سباق دايتونا 500 ، لحادث. تضررت سيارته بشكل لا يمكن إصلاحه، وأعلن الفريق أنه سيستخدم سيارة احتياطية يوم الأحد في سباق دايتونا 500. ومع ذلك، سيضطر شريدر للانطلاق من مؤخرة الترتيب.
• شاركت سيارتان تابعتان لفريق هندريك موتورسبورتس (سيارة شيفروليه سوبرفلو رقم 46 بقيادة جريج ساكس وسيارة شيفروليه إكسون رقم 51 بقيادة ريك ماست ) في لقطات من السباق لفيلم " أيام الرعد" عام 1990. لم تُحتسب أي نقاط للسيارتين، وانسحبتا من السباق مبكراً.

أُقيم سباق دايتونا 500 السنوي الثاني والثلاثون في 18 فبراير على حلبة دايتونا الدولية . فاز كين شريدر بمركز الانطلاق الأول. إلا أن شريدر تعرض لحادث بسيارته الفائزة خلال الجولة الأولى من سباقي التصفيات التوأم 125 يوم الخميس. انتقل شريدر إلى سيارة احتياطية، وبحسب القواعد، تم نقله إلى مؤخرة المتسابقين. انطلق جيف بودين (الفائز بالجولة الأولى من سباق التصفيات التوأم 125) إلى مركز الانطلاق الأول لبدء السباق. أُعلن أن شريدر سيظل مؤهلاً للمشاركة في تحدي يونوكال 76 ، الذي بلغت جائزته آنذاك 212,800 دولار.

أفضل عشر نتائج

1. 10- ديريك كوب
2. 1- تيري لابونتي
3. 9- بيل إليوت
4. 5- ريكي رود
5. 3- ديل إيرنهاردت
6. 8- بوبي هيلين جونيور
7. 27- راستي والاس
8. 30- مايكل والتريب -1
9. 11- جيف بودين -1
10. 15- مورغان شيبرد -1

لم يتأهل: 0- ديلما كاوارت ، 13- مايك بوتر ، 19- تشاد ليتل ، 29- جو بوهر ، 34- تشارلي غلوتزباخ ، 35- بيل فينتوريني ، 37- دينيس لانغستون، 39- بلاكي وانغيرين ، 44- جيم سوتر ، 48- تريفور بويز ، 59- مارك جيبسون ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 72- ستان باريت ، 77- كين راغان ، 82- مارك ستال ، 85- بوبي جيرهارت ، 89- رودني كومبس ، 96- فيليب دوفي، 01- ميكي جيبس

• بدأ ديريك كوب موسم 1990 بدايةً غير متوقعة بفوزه بأول سباق له في سلسلة وينستون كاب، وهو سباق دايتونا 500. جاء هذا الفوز عندما اصطدم ديل إيرنهاردت ، الذي كان متصدرًا 155 لفة من أصل 200 (متقدمًا في إحدى المراحل بفارق 25 ثانية عن صاحب المركز الثاني)، بقطعة من محرك ريك ويلسون المعطل، مما أدى إلى قطع الإطار الخلفي الأيمن عند المنعطف الثالث في اللفة الأخيرة، ليتمكن كوب من تجاوزه والفوز بالسباق. قرر كوب عدم التوقف في منطقة الصيانة في اللحظات الأخيرة، وتقدم لفترة وجيزة قبل أن يتنازل عن الصدارة في اللفة 196، ولم يستعد الصدارة مجددًا إلا في اللفة الأخيرة.
• شاركت سيارتان تابعتان لفريق هندريك موتورسبورتس (سيارة شيفروليه رقم 18 من هارديز بقيادة تومي إليس، وسيارة شيفروليه رقم 51 من ميلو ييلو بقيادة بوبي هاميلتون ) في تصوير لقطات من السباق لفيلم " أيام الرعد " عام 1990. لم تُحتسب أي نقاط للسيارتين، وانسحبتا من السباق مبكراً.

أُقيم سباق بونتياك إكسيتمنت 400 في 25 فبراير في حلبة ريتشموند الدولية . وفاز ريكي رود بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 6- مارك مارتن
2. 3- ديل إيرنهاردت
3. 5- ريكي رود
4. 9- بيل إليوت
5. 66- ديك تريكل
6. 27- راستي والاس
7. 15- مورغان شيبرد
8. 26- بريت بودين
9. 57- جيمي سبنسر
10. 25- كين شريدر

فشل في التأهل: 70- جيه دي ماكدوفي ، 53- جيري أونيل ^{[ 1 ]}

• ربما كان هذا أبرد سباق في تاريخ ناسكار، حيث بلغت درجة الحرارة منتصف العشرينات وبلغت سرعة الرياح 41 ميلاً في الساعة، مما أدى إلى انخفاض درجة الحرارة المحسوسة بحوالي 5 درجات.
• فاز مارك مارتن بالسباق، لكنه خسر 46 نقطة في البطولة بعد أن اكتشف مسؤولو ناسكار وجود لوحة فاصلة للمكربن ​​أكبر من اللازم في سيارته. وقد أصبح هذا الأمر عاملاً حاسماً في تحديد بطل عام 1990.
• اعترف لاحقًا بأن لوحة التباعد لم تكن في الواقع أكبر من الحجم المسموح به، ولم تكن مخالفة للقانون من الناحية الفنية. تم تثبيت القطعة بمسامير بدلًا من لحامها، مما وضعها في "المنطقة الرمادية" لقواعد ناسكار. احتج ديل إيرنهاردت ومالك سيارته، ريتشارد تشيلدرس، الذي حلّ ثانيًا في السباق، على النتيجة بسبب نتائج الفحص الذي أُجري بعد السباق. في النهاية، قررت ناسكار أن يحتفظ مارتن ومالك سيارته جاك روش بالفوز، لكنهما سيخسران 46 نقطة نتيجةً للمخالفة. أثار هذا الأمر لسنوات عديدة تكهنات حول تحيز ناسكار لصالح إيرنهاردت، الذي أصبح لاحقًا بطلًا سبع مرات، ولكن بالنظر إلى أن السباق كان الثاني فقط في الموسم (بقي 27 سباقًا)، لم يكن أحد ليتوقع أن تُحسم بطولة النقاط في نهاية الموسم بهذه العقوبة.

أقيم سباق جي إم جودرينش 500 في 4 مارس 1990، في حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي . فاز كايل بيتي بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 42- كايل بيتي
2. 11- جيف بودين
3. 25- كين شريدر -1
4. 94- ستيرلينغ مارلين -2
5. 27- راستي والاس -2
6. 17- داريل والتريب -3
7. 15- مورغان شيبرد -3
8. 57- جيمي سبنسر -3
9. 1- تيري لابونتي -3
10. 3- ديل إيرنهاردت -3

• كان هذا أول مركز انطلاق أول لكايل بيتي في مشاركته رقم 277 بسيارة بونتياك رقم 42 التابعة لفريق بيك، والتي يملكها فيليكس ساباتس ويتولى صيانتها رئيس الطاقم غاري نيلسون ، الذي انضم لاحقًا إلى قسم البحث والتطوير في ناسكار. سيطر بيتي على السباق في طريقه إلى النصر، متصدرًا 433 لفة من أصل 492. فاز بيتي بتحدي يونوكال 76 ، الذي انقلب 29 مرة منذ آخر فوز به. حصل بيتي على مكافأة قدرها 228,400 دولار بالإضافة إلى جائزة السباق، محققًا بذلك رقمًا قياسيًا في تاريخ ناسكار (آنذاك) بلغ 284,450 دولارًا أمريكيًا كجائزة مالية لسباق واحد. وقدّم مالك السيارة، فيليكس ساباتس، سيارة رولز رويس لبيتي كهدية لفوزه بهذه المكافأة القيّمة.

أُقيم سباق Motorcraft Quality Parts 500 في 18 مارس على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي . وفاز ديل إيرنهاردت بالمركز الأول في الانطلاق.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 15- مورغان شيبرد
3. 4- إرني إيرفان
4. 25- كين شريدر
5. 6- مارك مارتن
6. 42- كايل بيتي
7. 11- جيف بودين
8. 7- آلان كولويكي -1
9. 33- هاري غانت -1
10. 94- ستيرلينغ مارلين -2

اللاعبون الذين لم يتأهلوا: 14- إيه جيه فويت ، 46- جريج ساكس ، 70- جيه دي ماكدوفي

• حقق ديل إيرنهاردت فوزه الأول منذ نوفمبر 1989، والذي كان أيضاً في أتلانتا. ورغم معاناته من اضطراب في المعدة، تمكن إيرنهاردت من تعويض لفة ضائعة ليحقق فوزاً صعباً على مورغان شيبرد . وشهد السباق أجواءً خالية من الحوادث تقريباً، حيث تصدر إيرنهاردت 216 لفة من أصل 328، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً في متوسط ​​سرعة السباق بلغ 156.849  ميلاً في الساعة.
• حلّ إرني إيرفان محل فيل بارسونز في سيارة أولدزموبيل رقم 4 لصالح فريق مورغان-مكلور موتورسبورتس . وبدأ بذلك مسيرة إيرفان التي استمرت ثلاث سنوات ونصف في قيادة السيارة رقم 4.

أُقيم سباق ترانسوث 500 في الأول من أبريل في حلبة دارلينجتون . وانطلق جيف بودين من المركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 6- مارك مارتن
3. 28- ديفي أليسون
4. 11- جيف بودين
5. 15- مورغان شيبرد
6. 33- هاري غانت
7. 9- بيل إليوت
8. 26- بريت بودين
9. 30- مايكل والتريب
10. 25- كين شريدر -1

لم يتأهل: 48- نورم بينينغ ، 74- مايك بوتر ، 82- مارك ستال

• انطلق ديل إيرنهاردت في محاولتين لإعادة انطلاق السباق في اللفات الـ 18 الأخيرة، وأنهى السباق متقدماً بطول سيارتين على مارك مارتن ليحقق فوزه الثاني في موسم 1990 وفوزه الثاني على التوالي في دارلينجتون .
• وقد أثار السباق بعض الجدل، حيث كان إرني إيرفان ، الذي كان متأخراً بعشر لفات، يتسابق بقوة ضد المتصدر آنذاك كين شريدر ، وفقد السيطرة وتسبب في حادث تصادم ضخم كاد أن ينهي مسيرة نيل بونيت .
• كانت سيارتان شاركت بهما شركة هندريك موتورسبورتس (سيارة سيتي شيفروليه رقم 46 بقيادة جريج ساكس وسيارة إكسون شيفروليه رقم 51 بقيادة هات ستريكلين ) مخصصتين في الأصل لفيلم " أيام الرعد" عام 1990 ، لكنهما لم تُستخدما في لقطات السباق. انطلق ساكس من المركز السابع، لكنه أنهى السباق في المركز 37 بسبب عطل في عمود المرفق. أما ستريكلين، فقد انطلق من المركز 27 لكنه أنهى السباق في المركز 36 بعد انسحابه من السباق.

أُقيم سباق فاليديل ميتس 500 في 8 أبريل في حلبة بريستول الدولية . وفاز إرني إيرفان، صاحب السيارة رقم 4، بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 28- ديفي أليسون
2. 6- مارك مارتن
3. 5- ريكي رود
4. 1- تيري لابونتي
5. 75- ريك ويلسون
6. 25- كين شريدر
7. 94- ستيرلينغ مارلين
8. 15- مورغان شيبرد -1
9. 17- داريل والتريب -1
10. 42- كايل بيتي -1

لم يتأهل: 19- تشاد ليتل ، 16- لاري بيرسون

• تعرض مايكل والتريب لحادث مروع في سباق سلسلة بوش في اليوم السابق عندما اصطدم بالحائط وجهاً لوجه وانهارت سيارته على نفسها، لكنه تمكن مع ذلك من المشاركة في هذا السباق وإنهاء السباق في المركز العشرين.
• قرر ديفي أليسون عدم التوقف للتزود بالوقود خلال فترة التوقف الأخيرة في اللفة 391، بينما قام المتسابقون الآخرون في المقدمة بتغيير إطاراتهم وتزويد سياراتهم بالوقود. وقد أثمرت هذه المجازفة، حيث تصدر أليسون السباق حتى النهاية، متفوقًا على مارك مارتن بفارق ضئيل بلغ حوالي 20 سم (إحدى أقرب النهايات في تاريخ ناسكار). وخرج داريل والتريب من المنافسة بسبب ثقب في إطاره قبل 25 لفة من النهاية، ليترك أليسون ومارتن وريكي رود في معركة شرسة حتى خط النهاية.
• تسبب رود في خروج ستيرلينغ مارلين عن المسار قبل نصف لفة من نهاية السباق، مما أدى إلى مشادة بالأيدي داخل شاحنة نقل رود بعد انتهاء السباق.
• تم إشراك ديل جاريت في سيارة فورد رقم 21 لفريق وود براذرز كبديل (مبدئياً). وأصبح دوره دائماً بعد أن أصيب نيل بونيت بفقدان الذاكرة ، مما جعله غير قادر على المنافسة في السباقات.
• كان من المفترض في البداية أن يقود سيارة أولدزموبيل رقم 33 المملوكة لليو جاكسون ، والتي يقودها عادةً هاري غانت ، ريك ويلسون بعد أن تغيب غانت عن ذلك السباق بسبب وفاة والده، ولكن ويلسون أفسح المجال لفيل بارسونز في السباق الفعلي.

أقيم سباق First Union 400 في حلبة نورث ويلكسبورو سبيدواي في 22 أبريل 1990. وكان مارك مارتن هو صاحب المركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 26- بريت بودين
2. 17- داريل والتريب
3. 3- ديل إيرنهاردت
4. 5- ريكي رود
5. 15- مورغان شيبرد
6. 6- مارك مارتن
7. 27- راستي والاس
8. 11- جيف بودين
9. 28- ديفي أليسون
10. 42- كايل بيتي -1

لم يتأهل: 48- فريدي كروفورد ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 76- بيل سيدجويك

• فاز بريت بودين بأول وآخر سباق له في كأس وينستون، وكان هذا هو الفوز الأخير لشركة بويك في ناسكار.
• اندلع جدلٌ واسعٌ بعد أن اصطدم كيني والاس ، الذي كان يخوض أول سباقٍ له في السلسلة، عند المنعطف الأول، مما استدعى رفع العلم الأصفر في اللفة 320. خلال فترة العلم الأصفر، سجلت سيارة الأمان خطأً ديل إيرنهاردت متصدرًا للسباق بدلًا من بريت بودين . أدى هذا إلى ارتباكٍ كبيرٍ حول متصدر السباق (لم تكن ناسكار تستخدم التوقيت والتسجيل الإلكترونيين حتى عام 1993 ). كان بودين قد تم تغيير مركزه، وكان في مؤخرة صف السيارات، ظاهريًا متصدر السباق الحقيقي. في الواقع، كان فريق بودين ينفذ استراتيجية "التجاوز المبكر" (التي لم تكن مألوفةً إلى حدٍ ما في ذلك الوقت)، حيث دخل إلى منطقة الصيانة في وقتٍ مبكرٍ من الجولة السابقة (من أجل تحسين موقعه على الحلبة بإطاراتٍ جديدة). ومع وجود بودين مؤقتًا في مؤخرة الصف، أدخله فريق كينغ ريسينغ إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. بعد عودته إلى الحلبة، استغرق الأمر 17 لفةً تحت العلم الأصفر لتصحيح خطأ التسجيل. في النهاية، تم السماح لبقية المتسابقين بالمرور حتى أصبح بودين أول سيارة خلف سيارة الأمان، متصدرًا السباق. وبفضل الإطارات الجديدة، حقق بودين فوزًا ساحقًا. بعد السباق، اعترض داريل والتريب ، الذي حلّ ثانيًا، على الفوز، إلا أن اعتراضه رُفض بحجة أن قرار منح بودين الصدارة كان قرارًا تقديريًا غير قابل للاستئناف بموجب قوانين ناسكار.

أُقيم سباق هانز أكتيفوير 500 في 29 أبريل في حلبة مارتينزفيل سبيدواي . وفاز جيف بودين بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 11- جيف بودين
2. 27- راستي والاس
3. 15- مورغان شيبرد
4. 17- داريل والتريب
5. 3- ديل إيرنهاردت -1
6. 25- كين شريدر -2
7. 6- مارك مارتن -2
8. 30- مايكل والتريب -3
9. 66- ديك تريكل -3
10. 9- بيل إليوت -3

لم يستوفِ الشروط: لا يوجد

• فقد جيف الصدارة في اللفة الأولى، لكنه استعادها أربع مرات خلال السباق، بما في ذلك اللفات الـ 137 الأخيرة، محققًا فوزه الأول هذا الموسم في مارتينزفيل. وفي منافسة حامية استمرت طوال فترة ما بعد الظهر بين فرق الصيانة وراستي والاس ، نفّذ فريق بودين تغييرًا كاملًا للإطارات الأربعة في 19.6 ثانية خلال فترة التوقف العاشرة والأخيرة، متفوقًا على والاس في العودة إلى الحلبة في اللفة 364، ليحقق فوزًا سهلًا ويتوج بالسباق.

أُقيم سباق وينستون 500 في السادس من مايو على حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي . وفاز بيل إليوت، صاحب السيارة رقم 9، بالمركز الأول في الانطلاق.*

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 18- جريج ساكس
3. 6- مارك مارتن
4. 4- إرني إيرفان
5. 30- مايكل والتريب
6. 1- تيري لابونتي
7. 42- كايل بيتي -1
8. 15- مورغان شيبرد -1
9. 12- هت ستريكلين -1
10. 17- داريل والتريب -1

لم يتأهل: 70- جيه دي ماكدوفي ، 80- جيمي هورتون ، 82- مارك ستال ، 85- بوبي جيرهارت

• سرعة بيل إليوت  عند انطلاقه من المركز الأول والتي بلغت 199.388 ميلاً في الساعة (48.027 ثانية) هي أسرع لفة تأهيلية تم تسجيلها في سلسلة وينستون كاب منذ بدء استخدام لوحات التقييد في دايتونا وتالاديجا.
• هيمن ديل إيرنهاردت على السباق، متصدراً ثماني مرات في 107 لفات من أصل 188، ليحقق فوزه الثالث هذا الموسم. وبعد التوقف السادس من أصل سبعة توقفات، تخلف عن بقية المتسابقين عندما انتهى التوقف الأخير في اللفة 172، وانطلق ديل نحو النصر.
• التقطت كاميرا مثبتة على متن سيارة تابعة لشبكة ESPN لقطات لديك تريكل وهو يدخن في سيارته خلال فترة التحذير.

أُقيم سباق وينستون المفتوح ، وهو سباق فاصل للسائقين غير المؤهلين عادةً لسباق وينستون، في 20 مايو على حلبة شارلوت موتور سبيدواي، حيث تأهل الفائز إلى سباق وينستون في وقت لاحق من اليوم نفسه. وكان إرني إيرفان في المركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 66- ديك تريكل
2. 20- روب موروسو
3. 4- إرني إيرفان
4. 94- ستيرلينغ مارلين
5. 12- كوخ ستريكلين
6. 75- ريك ويلسون
7. 43- ريتشارد بيتي
8. 71- ديف ماركيس
9. 16- لاري بيرسون
10. 98- بوتش ميلر

أُقيم سباق وينستون في 20 مايو على حلبة شارلوت موتور سبيدواي . وانطلق ديل إيرنهاردت من المركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 25- كين شريدر
3. 6- مارك مارتن
4. 9- بيل إليوت
5. 28- ديفي أليسون
6. 66- ديك تريكل (الفائز ببطولة وينستون المفتوحة)
7. 33- هاري غانت
8. 7- آلان كولويكي
9. 15- مورغان شيبرد
10. 8- بوبي هيلين جونيور

• واصل ديل إيرنهاردت هيمنته المبكرة على سباقات كأس وينستون بفوز ساحق في سباق النجوم السنوي. كانت نسخة عام 1990 هي النسخة السادسة من سباق وينستون، والفوز الثاني لإيرنهاردت وفريق ريتشارد تشيلدرس في هذا السباق المخصص للفائزين فقط . تصدّر إيرنهاردت السباق طوال لفاته السبعين بعد انطلاقه من المركز الأول ، وفاز بجائزة قدرها 325 ألف دولار. وبذلك، أصبح أول سائق يفوز بالسباق مرتين.

أُقيم سباق كوكاكولا 600 في 27 مايو على حلبة شارلوت موتور سبيدواي . وفاز كين شريدر، صاحب السيارة رقم 25، بالمركز الأول في الانطلاق.

أفضل عشر نتائج

1. 27- راستي والاس
2. 9- بيل إليوت
3. 6- مارك مارتن
4. 30- مايكل والتريب
5. 4- إرني إيرفان
6. 7- آلان كولويكي
7. 28- ديفي أليسون
8. 15- مورغان شيبرد
9. 10- ديريك كوب
10. 11- جيف بودين

لم يتأهل: 0- ديلما كاوارت ، 35- بيل فينتوريني ، 36- إتش بي بيلي ، 38- ديك جونسون ، 52- جيمي مينز ، 53- جيري أونيل ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 74- مايك بوتر ، 82- مارك ستال ، 01- ميكي جيبس ، 04- بيل ميتشام، 48- روبن بيست

• خرج راستي والاس من أدائه المتواضع في بداية الموسم ليعلن عودته إلى قمة المنافسة بفوزه المثير على بيل إليوت . تصدّر والاس 306 لفات من أصل 400 لفة ليحقق فوزه الأول هذا الموسم، واستعاد صدارته الأخيرة في اللفة 310 عندما توقف جيف بودين للتزود بالوقود في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر. أدى توقف مؤقت لمدة لفتين بدءًا من اللفة 297 إلى انطلاق المنافسة الشرسة بين والاس وإليوت، الذي استعاد لفة كان قد خسرها في بداية السباق.
• كان هذا هو الفوز الوحيد لراستي والاس في مسيرته المهنية في حدث من أحداث التاج (أحداث التاج الأخرى هي دايتونا 500، وينستون 500، وساوثرن 500).

أقيم سباق Budweiser 500 في حلبة دوفر داونز الدولية للسرعة في 3 يونيو 1990. وفاز ديك تريكل بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 10- ديريك كوب
2. 25- كين شريدر
3. 66- ديك تريكل
4. 6- مارك مارتن
5. 94- ستيرلينغ مارلين
6. 15- مورغان شيبرد
7. 4- إرني إيرفان
8. 9- بيل إليوت
9. 42- كايل بيتي
10. 27- راستي والاس

• تم استخدام لقطات من هذا السباق في برنامج ESPN Home Video Racing Tough، الذي يقدمه بيني بارسونز وبريت بودين .
• تعطل محرك سيارة ديل إيرنهاردت في بداية السباق. وقد قام فريق إيرنهاردت بعملٍ نادرٍ من نوعه، حيث تمكنوا من إصلاح المحرك المعطل وإعادة السيارة إلى الحلبة. لسوء الحظ، تعطل محركه مرة أخرى لاحقاً في السباق.
• كان هذا هو الفوز الثاني والأخير لديريك كوب في كأس وينستون .
• نتيجة لثبات أدائه (مع 11 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى) ومشاكل محرك إيرنهاردت، تولى مورغان شيبرد صدارة النقاط لفترة وجيزة للمرة الوحيدة في مسيرته.

أُقيم سباق بانكيت للأطعمة المجمدة 300 في 10 يونيو في حلبة سيرز بوينت . وفاز ريكي رود بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 27- راستي والاس
2. 6- مارك مارتن
3. 5- ريكي رود
4. 11- جيف بودين
5. 8- بوبي هيلين جونيور
6. 94- ستيرلينغ مارلين
7. 4- إرني إيرفان
8. 0- إيرف هوير *
9. 30- مايكل والتريب
10. 75- ريك ويلسون

لم يتأهل: 52- جيمي مينز ، جيه سي دانييلسون ، سانت جيمس ديفيس ، مايك هيكينجبوتوم

• واصل راستي والاس تألقه في سباقات وينستون كاب على الحلبات المخصصة للطرقات، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم في سيرز بوينت. وكان هذا فوزه الخامس على هذه الحلبات في آخر سبعة سباقات، حيث حلّ ثانيًا في السباقين الآخرين. تجاوز والاس ريكي رود عند المنعطف الحادي عشر في اللفة 60، وحافظ على الصدارة حتى النهاية، متفوقًا على مارك مارتن عند رفع العلم الأصفر في اللفة 73، ليحقق الفوز تحت العلم الأصفر في اللفة الأخيرة. وتصدر مارتن ترتيب نقاط وينستون كاب عند 1800 نقطة.
• كان هذا هو الفوز الأخير لفريق بلو ماكس ريسينغ حيث تم حل الفريق بعد أن غادر والاس الفريق في نهاية عام 1990، واستحوذ روجر بنسكي على معداتهم وقام بتعيين والاس بدءًا من عام 1991.
• كان إيرف هوير سائقًا بارعًا في سباقات الطرق لصالح فريق ريتشارد جاكسون موتورسبورتس. وكانت سيارته من طراز سكوال كلاسيك أولدزموبيل بألوان مشابهة جدًا لسيارة تيري لابونتي. ^{[ 2 ]}
• بعد أن أنهى السباق في المركز التاسع والعشرين بسبب عطل في المحرك، وهي المرة الأولى هذا الموسم التي ينهي فيها السباق خارج المراكز العشرة الأولى، خسر مورغان شيبرد صدارته في النقاط لصالح مارك مارتن.
• حقق بوبي هيلين جونيور المركز الخامس في نهاية الموسم.

أقيم سباق ميلر جينوين درافت 500 في حلبة بوكونو الدولية في 17 يونيو 1990. وانطلق إرني إيرفان من المركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 33- هاري غانت
2. 27- راستي والاس
3. 11- جيف بودين
4. 26- بريت بودين
5. 28- ديفي أليسون
6. 12- كوخ ستريكلين
7. 18- جريج ساكس
8. 17- داريل والتريب
9. 94- ستيرلينغ مارلين
10. 42- كايل بيتي

لم يتأهل: 74- جون لينفيل

• وقد سجل هذا السباق رقماً قياسياً (في ذلك الوقت) لأكبر عدد من السيارات التي أنهت السباق في نفس اللفة الرئيسية، حيث أكملت 22 سيارة جميع الـ 500 ميل.

أقيم سباق ميلر جينوين درافت 400 في حلبة ميشيغان الدولية في 24 يونيو 1990. فاز مارك مارتن بالمركز الأول عبر النقاط حيث تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 4- إرني إيرفان
3. 11- جيف بودين
4. 6- مارك مارتن
5. 33- هاري غانت
6. 7- آلان كولويكي
7. 1- تيري لابونتي
8. 42- كايل بيتي
9. 5- ريكي رود
10. 75- ريك ويلسون

لم يتأهل: 50- ريتش فوغلر ، 77- كين راغان ، 34- تشارلي غلوتزباخ

• تصدر بيل إليوت السباق لمدة 102 لفة وكان يمتلك السيارة التي يجب التغلب عليها، لكن محركه تعطل في اللفة 185.

أقيم سباق بيبسي 400 في حلبة دايتونا الدولية في 7 يوليو 1990. وفاز جريج ساكس بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 7- آلان كولويكي
3. 25- كين شريدر
4. 1- تيري لابونتي
5. 94- ستيرلينغ مارلين
6. 8- بوبي هيلين جونيور
7. 33- هاري غانت
8. 21- ديل جاريت
9. 20- روب موروسو
10. 42- كايل بيتي -1

لم يتأهل: 70- جيه دي ماكدوفي *، 72- تريسي ليزلي ، 80- جيمي هورتون *

• تعرض داريل والتريب لإصابات خطيرة خلال التدريبات (كسور متعددة في الساق، وكسر في الذراع، و9 كسور في الأضلاع، وارتجاج في المخ) في حادث تصادم متعدد السيارات أثناء التدريبات، نجم عن تسرب في خط الزيت بسيارة أولدزموبيل رقم 14 التي كان يقودها إيه جيه فويت ، والتي كان ديل إيرنهاردت يقودها في ذلك الوقت (كان لدى فويت التزامات في سباقات إندي كار، وكان إيرنهاردت قد وعد بتجربة السيارة في التدريب الأخير). أثناء الحادث، انحرفت سيارة والتريب رقم 17 من نوع شيفروليه وتوقفت في منتصف الحلبة وجانبها الأيسر مواجهًا لحركة المرور. قبل أن يتمكن من إعادة تشغيل السيارة، اصطدمت سيارة ديف ماركيس رقم 71 بسيارة والتريب من الجانب من جهة باب السائق. أجبرت إصابات والتريب على الغياب عن 6 سباقات. عانى ماركيس من كسر في الساق واضطر إلى استعارة سيارة بونتياك الخاصة بجيه دي ماكدوفي لبدء السباق. حل ماكدوفي محله بعد لفة الإحماء. ^{[ 3 ]}
• تم اختيار جيمي هورتون ، الذي فشل في التأهل للسباق، ليحل محل والتريب في دايتونا، وكان سائقًا بديلًا لوالتريب بعد أسبوعين في بوكونو.
• نتيجةً لحادث والتريب، أجرت ناسكار فحصًا دقيقًا لسيارته. يصف والتريب في كتابه " DW: حياة تدور في حلقات مفرغة " أن المحرك كان يحتوي على "كتلة عائمة في مشعب السحب أسفل لوحة التقييد". لم يكن هذا مخالفًا للقانون بالضرورة، لكنه لم يكن مُعتمدًا من قِبل ناسكار. أجبرت ناسكار فريق هندريك موتورسبورتس (بما في ذلك سيارة شيفروليه رقم 18 التي انطلقت من المركز الأول بقيادة جريج ساكس ) وفرقًا أخرى على لحام الكتل في مكانها الصحيح. هذا، بالإضافة إلى نسيان فريقه إعادة جناح السيارة إلى موضعه الصحيح بعد التصفيات، جعل سيارة ساكس، التي انطلقت من المركز الأول، هدفًا سهلًا، مما تسبب بشكل أو بآخر في الحادث الكبير في نهاية اللفة الأولى، والذي شمل 24 سيارة وأدى إلى خروج 11 سيارة من السباق فورًا.
• هيمن ديل إيرنهاردت على السباق وتصدر 127 لفة محققاً فوزه الأول في سباق نقاط كأس وينستون في دايتونا
• بعد السباق بفترة وجيزة، غادر كل من إيرنهاردت وتيري لابونتي ومارك مارتن وروستي والاس إلى كليفلاند للمشاركة في سباق IROC في نفس فترة ما بعد الظهر.
• سيمثل هذا السباق المركز العاشر الوحيد الذي حققه روب موروسو في سباق يتم فيه احتساب النقاط، حيث كان آخر سيارة في اللفة الرئيسية في المركز التاسع.

أُقيم سباق AC Spark Plug 500 في 22 يوليو في حلبة بوكونو . وتأهل مارك مارتن في المركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 11- جيف بودين
2. 9- بيل إليوت
3. 27- راستي والاس
4. 3- ديل إيرنهاردت
5. 28- ديفي أليسون
6. 6- مارك مارتن
7. 5- ريكي رود
8. 98- بوتش ميلر
9. 43- ريتشارد بيتي
10. 1- تيري لابونتي

لم يبدأ السباق: 50- ريتش فوغلر (يُنسب إليه المركز الأربعين ^{[ 4 ]} )

لم يتأهل: 2- تروي بيبي ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 85- بوبي جيرهارت

• كان من المقرر أن يخوض ريتش فوغلر أول سباق له في كأس وينستون في هذا الحدث حيث تأهل في المركز 32 لهذا السباق، ولكن في الليلة السابقة، لقي حتفه في سباق سيارات السرعة في حلبة سالم سبيدواي .
• راهن فريق جونيور جونسون على كمية الوقود المتبقية في خزان جيف بودين ، وقرر عدم التوقف للتزود بالوقود، بينما كان بودين على وشك تحقيق فوز سهل على بيل إليوت في بوكونو . تصدّر بودين السباق تسع مرات، بإجمالي 119 لفة من أصل 200 لفة. توقف إليوت للتزود بالوقود في اللفة 157، ولم يحتج إلى وقود حتى النهاية، بينما توقف المتنافسون الآخرون للتزود بالوقود بدءًا من اللفة 11 الأخيرة. بعد توقف مؤقت لمدة أربع لفات، استؤنف السباق في اللفة الأخيرة، وأنهى بودين السباق بنصف جالون من الوقود المتبقي.
• بدأ داريل والتريب السباق فعليًا بالسيارة رقم 17، ودخل منطقة الصيانة في نهاية اللفة الأولى ليُدخل جيمي هورتون إلى السيارة. وكان ديك بيتي، مسؤول ناسكار، قد صرّح في اليوم السابق بأنه يريد من داريل البقاء في مؤخرة المتسابقين، وعدم تجاوز أي سيارة، والدخول إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة الأولى لتبديل السائقين. تجاوز والتريب 3 أو 4 سيارات عند البداية، ثم سمح له التوقف المؤقت بإجراء تبديل السائقين تحت العلم الأصفر. بعد ذلك، عاقب بيتي السيارة رقم 17 بتعويض لفة واحدة لمخالفتها الأمر السابق (كما ورد في كتاب والتريب، DW: A Lifetime Doing in Circles).

أقيم سباق DieHard 500 في 29 يوليو 1990 على حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي . وفاز ديل إيرنهاردت بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 9- بيل إليوت
3. 94- ستيرلينغ مارلين
4. 7- آلان كولويكي
5. 5- ريكي رود
6. 4- إرني إيرفان
7. 10- ديريك كوب
8. 42- كايل بيتي
9. 6- مارك مارتن
10. 8- بوبي هيلين جونيور -1

لم يتأهل: 0- ديلما كاوارت ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 77- كين راغان

• حقق ديل إيرنهاردت لقبه الثالث من أصل أربعة ألقاب رئيسية في سباقات السرعة الفائقة خلال موسم 1990، وذلك بفوزه بالمركز الأول في الانطلاق، وقيادته لـ134 لفة، محطماً بذلك الرقم القياسي، وفوزه بالسباق. حقق إيرنهاردت الفوز بالتراجع خلف سائق آخر للاستفادة من تيار الهواء وتوفير الوقود في اللفة 151، ثم تجاوزه عند المنعطف الرابع قبل 20 لفة من النهاية، ليحافظ على الصدارة حتى خط النهاية. وحتى عام 2022، يُعد هذا الإنجاز الوحيد في تاريخ ناسكار الذي يحقق فيه سائق ثلاثة انتصارات متتالية في سباقات السرعة الفائقة.
• تعرض السائق الهاوي ستانلي سميث لحادث في منطقة الصيانة عندما فقد السيطرة على سيارته واصطدم بعدد من أعضاء فريق تريسي ليزلي . ولم يُصب أحد بإصابات خطيرة.
• مع خروج المتصدرين من المنعطف الرابع في اللفة الأخيرة، رُفع العلم الأصفر مع العلم المُرَقَّع. لم يُقدّم مُعلّقو قناة CBS أيّ سببٍ لرفع العلم الأصفر بعد السباق، على الرغم من أن الصور أظهرت أن سيارة جيمي سبنسر رقم 57 انقلبت بالفعل في اللفة الأخيرة من السباق، ومع ذلك تمكّن من إنهاء السباق في المركز 24، متأخرًا بفارق لفتين.

أقيم سباق Budweiser at The Glen في حلبة واتكينز غلين الدولية في 12 أغسطس 1990. وفاز ديل إيرنهاردت بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 5- ريكي رود
2. 11- جيف بودين
3. 26- بريت بودين
4. 30- مايكل والتريب
5. 6- مارك مارتن
6. 15- مورغان شيبرد
7. 3- ديل إيرنهاردت
8. 40- تومي كيندال
9. 25- كين شريدر
10. 0- إيرف هوير

فشل في التأهل: 93- تروي بيبي

• بعد أن أنهى السباق في المركز الحادي عشر، اشتعلت النيران في سيارة آلان كولويكي رقم 7، مما أجبر آلان على الخروج من السباق مباشرة بعد خط البداية والنهاية.
• كان من المقرر أصلاً أن يشارك ريك هندريك في السباق، إلا أن سائق سيارات السباق ساريل فان دير ميروي حلّ محل داريل والتريب في السيارة رقم 17. أنهى السباق في المركز الرابع والعشرين بعد تعرضه لحادث في المراحل الأخيرة. في ذلك الوقت، كان فان دير ميروي يتسابق لصالح فريق كاميل جي تي التابع لريك هندريك في بطولة إمسا .
• شارك ريك وير، مالك فريق ناسكار المستقبلي ، في سباق كأس ناسكار للمرة الوحيدة في مسيرته كسائق. انطلق وير بسيارته بونتياك رقم 22 من المركز 35 وأنهى السباق في المركز 36.

أُقيم سباق "تشامبيون سبارك بلج 400" في 19 أغسطس 1990 على حلبة ميشيغان الدولية . وفاز آلان كولويكي، صاحب السيارة رقم 7، بالمركز الأول في الانطلاق.

أفضل عشر نتائج

1. 6- مارك مارتن
2. 17- جريج ساكس
3. 27- راستي والاس
4. 9- بيل إليوت
5. 5- ريكي رود
6. 28- ديفي أليسون
7. 11- جيف بودين
8. 3- ديل إيرنهاردت
9. 15- مورغان شيبرد
10. 21- ديل جاريت

لم يتأهل: 34- تشارلي غلوتزباخ ، 36- إتش بي بيلي ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 72- تريسي ليزلي

• انطلق مارك مارتن من الصف الأمامي الخارجي، وظلّ ضمن المراكز الخمسة الأولى في النصف الأول من السباق، ثمّ أظهر هيمنته بقيادة 70 لفة من أصل 100 لفة الأخيرة ليحقق الفوز في ميشيغان. وتنافس مارتن وروستي والاس جنبًا إلى جنب في اللفة 124، حيث تقدّم مارتن في النهاية ولم يواجه أيّ منافسة تُذكر. واستعاد الصدارة في اللفة 162 بعد سلسلة من التوقفات في منطقة الصيانة، وحافظ على صدارته حتى نهاية السباق الذي امتدّ لـ 200 لفة.

أقيم سباق بوش 500 في 25 أغسطس 1990، في حلبة بريستول الدولية . وفاز ديل إيرنهاردت بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 4- إرني إيرفان
2. 27- راستي والاس
3. 6- مارك مارتن
4. 1- تيري لابونتي
5. 94- ستيرلينغ مارلين
6. 7- آلان كولويكي
7. 21- ديل جاريت -1
8. 3- ديل إيرنهاردت -1
9. 30- مايكل والتريب -1
10. 5- ريكي رود -1

لم يتأهل: 19- تشاد ليتل ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 74- مايك بوتر

• حقق إرني إيرفان وفريق مورغان-مكلور موتورسبورتس فوزهم الأول على الإطلاق في سباق وينستون كاب في بريستول. وشهدت اللفات الخمسون الأخيرة من السباق، الذي بلغ 500 لفة، منافسة حامية بين إيرفان وروستي والاس . ولم يتنازل إيرفان عن الصدارة لوالاس، الذي انتزعها منه في اللفة 411. وأنهى إيرفان السباق متقدماً على والاس بطول سيارة واحدة.

أقيم سباق هاينز ساوثرن 500 في 2 سبتمبر 1990، في حلبة دارلينجتون . وفاز ديل إيرنهاردت بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 4- إرني إيرفان
3. 7- آلان كولويكي
4. 9- بيل إليوت
5. 33- هاري غانت
6. 6- مارك مارتن
7. 5- ريكي رود
8. 11- جيف بودين
9. 10- ديريك كوب -1
10. 26- بريت بودين -1

لم يتأهل: 70- جيه دي ماكدوفي

• شهد سباق عيد العمال التقليدي فوز ديل إيرنهاردت بالمركز الأول للمرة الرابعة هذا الموسم مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات، قبل أن يحرز الفوز النهائي. ورغم صعوبة قيادة السيارة، استعاد إيرنهاردت توازنه، وعوّض تأخره بلفة كاملة، ثم تغلب على اهتزاز أحد الإطارات ليتجاوز إرني إيرفان ويحرز الفوز. وبفضل جائزته المالية البالغة 200 ألف دولار (100 ألف دولار منها كانت مكافأة من وينستون لفوزه بسباقين من أصل أربعة سباقات رئيسية في الموسم)، أصبح ديل أول سائق سيارات سباق في التاريخ يتجاوز حاجز 11 مليون دولار في مجموع أرباحه المهنية.
• كانت هذه آخر مرة يفوز فيها ديل إيرنهاردت من المركز الأول.
• أثناء السباق، اصطدم مورغان شيبرد وكين شريدر، مما أدى إلى اصطدام شريدر بالحائط. عاد شريدر غاضباً إلى السباق وصدم شيبرد بالحائط، مما أدى إلى خروج كلا السائقين من السباق.

أُقيم سباق ميلر جينوين درافت 400 في 9 سبتمبر 1990، في حلبة ريتشموند الدولية . وفاز إرني إيرفان بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 6- مارك مارتن
3. 17- داريل والتريب *
4. 9- بيل إليوت
5. 27- راستي والاس
6. 42- كايل بيتي
7. 66- ديك تريكل
8. 5- ريكي رود -1
9. 11- جيف بودين -1
10. 25- كين شريدر -1

لم يتأهل: 70- جيه دي ماكدوفي ، 47- جاك بينينجتون ، 13- كيري تيج

• سيكون هذا السباق الأخير الذي سيقام في ريتشموند خلال فصل الخريف.
• حقق ديل إيرنهاردت فوزه الخامس في آخر تسعة سباقات، معتمدًا على كفاءة استهلاك الوقود ليقود السباق في آخر 25 لفة. وبينما كانت السيارة تتجه نحو خط النهاية، نفد منها الوقود. قال ديل: "اعتقدنا أن فرصتنا الوحيدة للفوز هي الاعتماد على كفاءة استهلاك الوقود، وقد فعلنا. حافظت على السيارة قدر الإمكان خلال اللفات العشرين الأخيرة، وكانت تعاني من خلل في الأداء عندما رفعت العلم المتقلب. لحسن الحظ، اتخذنا القرار الصائب."
• كان هذا أول سباق كامل لداريل والتريب بعد عودته من الإصابات التي تعرض لها في دايتونا في يوليو.

أُقيم سباق "بيك أنتي فريز 500" على حلبة دوفر داونز الدولية في 16 سبتمبر 1990. وفاز بيل إليوت بالمركز الأول في الانطلاق.

أفضل عشر نتائج

1. 9- بيل إليوت
2. 6- مارك مارتن
3. 3- ديل إيرنهاردت
4. 33- هاري غانت -1
5. 30- مايكل والتريب -1
6. 21- ديل جاريت -1
7. 27- راستي والاس -1
8. 42- كايل بيتي -1
9. 28- ديفي أليسون -1
10. 25- كين شريدر -2

لم يتأهل: 13- كيري تيج

• هيمن إليوت على السباق، حيث تصدر 364 لفة من أصل 500 لفة.

أقيم سباق غودي 500 في حلبة مارتينزفيل سبيدواي في 23 سبتمبر 1990. وفاز مارك مارتن بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 11- جيف بودين
2. 3- ديل إيرنهاردت
3. 6- مارك مارتن
4. 26- بريت بودين
5. 33- هاري غانت
6. 7- آلان كولويكي
7. 28- ديفي أليسون
8. 9- بيل إليوت
9. 1- تيري لابونتي -2
10. 21- ديل جاريت -3

لم يتأهل: 2- رون إيساو ، 70- جيه دي ماكدوفي

• حقق جيف بودين فوزاً ساحقاً في سباقات مارتينزفيل عام 1990.

أقيم سباق تايسون هولي فارمز 400 في 30 سبتمبر 1990، في حلبة نورث ويلكسبورو سبيدواي . فاز كايل بيتي بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 6- مارك مارتن
2. 3- ديل إيرنهاردت
3. 26- بريت بودين
4. 9- بيل إليوت
5. 25- كين شريدر
6. 4- إرني إيرفان
7. 17- داريل والتريب
8. 27- راستي والاس
9. 7- آلان كولويكي
10. 42- كايل بيتي -1

لم يتأهل: 2- رون إيساو ، 40- تومي كيندال ، 41- لاري بيرسون ، 47- جاك بينينجتون ، 70- جيه دي ماكدوفي

• هيمن ديل إيرنهاردت على السباق، متصدراً 291 لفة من أصل 400 لفة، لكن مارك مارتن انتزع الصدارة في اللفة 363، وحافظ عليها حتى النهاية.
• بهذا الفوز، حافظ مارتن على تقدمه بفارق 16 نقطة في سباق بطولة كأس وينستون . توقف مرتين في منطقة الصيانة لإزالة إطارات الربيع، مما جعله في المركز الثاني عشر في اللفة 196، لكنه بحلول اللفة 288 كان في المركز الثاني. وفي اللفة 263، كان مارتن السائق الوحيد الذي تجاوز إيرنهاردت تحت العلم الأخضر.
• شهد السباق مأساة، حيث لقي السائق المبتدئ روب موروسو ، الذي أنهى السباق في المركز الحادي والعشرين، حتفه في حادث سير على الطريق السريع بعد ساعات من انتهاء السباق. وذكرت تقارير الشرطة أن موروسو كان مخموراً بنسبة تتجاوز الحد القانوني المسموح به وقت وقوع الحادث.

أقيم سباق ميلو ييلو 500 في 7 أكتوبر 1990، في حلبة شارلوت موتور سبيدواي . وفاز بريت بودين بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 28- ديفي أليسون
2. 15- مورغان شيبرد
3. 30- مايكل والتريب
4. 42- كايل بيتي
5. 7- آلان كولويكي
6. 5- ريكي رود
7. 10- ديريك كوب
8. 26- بريت بودين
9. 17- داريل والتريب
10. 21- ديل جاريت -1

فشل في التأهل: 13- مايك سكينر ، 65- ديف مادير الثالث ، 89- رودني كومبس ، 64- غاري رايت ، 40- تومي كيندال ، 13- كيري تيغ ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 74- مايك بوتر ، 93- تروي بيبي ، 72- تريسي ليزلي ، 53- جيري أونيل ، 36- إتش بي بيلي ، 54- بوب شاخت ، 0- ديلما كاوارت ، 04- بيل ميتشام، 35- بيل فينتوريني .

• بدا أن بيل إليوت كان يمتلك السيارة المهيمنة، لكن محركه تعطل في اللفة 331 من أصل 334 لفة بعد أن تصدر السباق لمدة 243 لفة، مما أدى إلى احتلاله المركز الخامس عشر.
• خلال فترة التوقف الاحترازي، فقد ديل إيرنهاردت ، الذي لم يكن أداؤه جيدًا، جميع إطارات سيارته الأربعة عند نهاية ممر الصيانة بعد توقفه (بسبب سوء تفاهم في التواصل، أو صواميل العجلات). سارع فريقه إلى ممر الصيانة حاملين الرافعات وأعادوا السيارة إلى وضعها الطبيعي، لكنه خسر عدة لفات. أتيحت لمارك مارتن فرصة استغلال هذا الموقف المؤسف، لكنه خسر في النهاية أحد أسطوانات المحرك، ليُنهي السباق في المركز الرابع عشر، متأخرًا بثلاث لفات.

أقيم سباق AC Delco 500 في 21 أكتوبر 1990 على حلبة نورث كارولينا سبيدواي . وفاز كين شريدر بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 7- آلان كولويكي
2. 9- بيل إليوت
3. 33- هاري غانت
4. 11- جيف بودين
5. 25- كين شريدر
6. 94- ستيرلينغ مارلين -1
7. 5- ريكي رود -1
8. 17- داريل والتريب -1
9. 4- إرني إيرفان -2
10. 3- ديل إيرنهاردت -2

لم يتأهل: 0- ديلما كاوارت ، 48- جيمس هيلتون ، 70- جيه دي ماكدوفي ، 82- مارك ستال

• تصدّر آلان كولويكي السباق ست مرات، بواقع 155 لفة من أصل 492 لفة، بما في ذلك اللفات الـ 55 الأخيرة بعد أن انتزع الصدارة من بيل إليوت ، ليحقق فوزه الأول منذ نوفمبر 1988 في حلبة فينيكس الدولية . وانتهى السباق تحت العلم الأصفر.
• بعد أن أنهى كلاهما السباق متأخراً بثلاث لفات، حصل فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات على خمس نقاط على مارك مارتن في سباق بطولة كأس وينستون، على الرغم من أن مارتن لا يزال متقدماً بفارق 45 نقطة مع تبقي سباقين.
• خلال فترة التوقف الأخيرة، دخل كين شريدر إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات الأربعة في اللفة الأخيرة، مما أدى إلى تراجعه من المركز الرابع إلى المركز الخامس.

أقيم سباق تشيكر 500 في 4 نوفمبر 1990، في حلبة فينيكس الدولية . وفاز راستي والاس بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 3- ديل إيرنهاردت
2. 25- كين شريدر
3. 15- مورغان شيبرد
4. 17- داريل والتريب
5. 9- بيل إليوت
6. 7- آلان كولويكي
7. 98- ريك ماست
8. 11- جيف بودين
9. 4- إرني إيرفان
10. 6- مارك مارتن

لم يتأهل: هيرشل ماكغريف (04) ، تيد كينيدي (34) ، بوتش غيلياند (24) ، ريك سكريبنر (61)، جاك سيلرز (44) ، سانت جيمس ديفيس (22).

• حقق ديل إيرنهاردت فوزه الأول (والوحيد) في فينيكس بأداءٍ مهيمن، متصدراً معظم اللفات (262 لفة من أصل 312). كما تصدّر الترتيب العام بفارق 6 نقاط عن مارك مارتن قبل الجولة الختامية للموسم في أتلانتا.
• كان هذا أول موسم منذ عام 1987 يحقق فيه ديل إيرنهاردت أكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد. كما كان عام 1990 آخر موسم في مسيرته يحقق فيه هذا الإنجاز.

أُقيم السباق الأخير للموسم في 18 نوفمبر 1990، في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي . وفاز راستي والاس بالمركز الأول.

أفضل عشر نتائج

1. 15- مورغان شيبرد
2. 11- جيف بودين
3. 3- ديل إيرنهاردت
4. 21- ديل جاريت
5. 17- داريل والتريب
6. 6- مارك مارتن
7. 4- إرني إيرفان
8. 7- آلان كولويكي
9. 27- راستي والاس
10. 18- جريج ساكس -1

فشل في التأهل: 82- مارك ستال

• وقعت المأساة أثناء السباق عندما قام ريكي رود، الذي كان يقود سيارة ليفي غاريت رقم 5، بتعطيل مكابحه، وفقد السيطرة على السيارة في منطقة الصيانة، واصطدم بمايك ريتش، أحد أعضاء فريق الصيانة في فريق بيل إليوت ، مما أدى إلى وفاته.
• كان الحادث المميت على ممر الصيانة بمثابة الشرارة التي أطلقت سلسلة من الإجراءات الجديدة في ممر الصيانة ضمن سلسلة سباقات وينستون كاب. في ذلك الوقت، لم يكن هناك حد للسرعة على ممر الصيانة، مما كان يدفع السيارات إلى الانطلاق بأقصى سرعة ممكنة لتقليل الوقت الضائع. وكان يتم توجيه السائقين إلى أماكنهم في منطقة الصيانة بواسطة شخص يقف في ممر الصيانة رافعًا لوحة فريقهم. (يمكن رؤية أمثلة على ذلك في فيلم " أيام الرعد ") . إضافةً إلى ذلك، لم يكن ممر الصيانة يُغلق عند رفع العلم الأصفر، مما كان يؤدي إلى اندفاع السيارات إلى منطقة الصيانة قبل وصول سيارة الأمان. تم الحد من هذه الظاهرة في البداية بحظر تغيير الإطارات أثناء رفع العلم الأصفر، وهي خطوة لم تلقَ استحسانًا شعبيًا (مع السماح بجميع الخدمات الأخرى). كما بدأت إجراءات إغلاق ممر الصيانة (التي لا تزال سارية حتى اليوم بشكل معدل) مع هذا الحادث. وتم وضع قواعد جديدة لأطقم الصيانة تلزمهم بالبقاء على الجانب الآخر من جدار منطقة الصيانة بعيدًا عن السيارات حتى تصبح سيارتهم على بُعد مكان واحد فقط.
• لم يعد يُسمح لرجال لوحة معلومات منطقة الصيانة بالوقوف في منتصف ممر الصيانة. وتم تعليق ملصقات صغيرة ، شبيهة بتلك المستخدمة في معظم سباقات السيارات، من الجانب الآخر لجدار منطقة الصيانة. بالإضافة إلى ذلك، مُنحت كل سيارة ملصقًا أزرق (عليه الرقم 1 باللون الأبيض) أو برتقالي (عليه الرقم 2 باللون الأبيض). حصلت السيارات ذات الأرقام الفردية على الملصقات الزرقاء، بينما حصلت السيارات ذات الأرقام الزوجية على الملصقات البرتقالية. وبمجرد رفع العلم الأخضر، رُفع العلم الأزرق في نهاية اللفة الثانية بعد إعادة الانطلاق، مما سمح فقط للسيارات ذات الأرقام الفردية بالدخول إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. وفي نهاية اللفة الثالثة بعد إعادة الانطلاق، رُفع العلم البرتقالي، مما سمح فقط للسيارات ذات الأرقام الزوجية بالدخول إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. لم يستمر هذا الإجراء سوى بضعة سباقات قبل إلغائه لصالح تحديد السرعة في ممر الصيانة.
• كانت هذه آخر مرة يقود فيها داريل والتريب لصالح فريق هندريك موتورسبورتس، حيث غادر بعد هذا السباق ليؤسس فريقه الخاص برعاية شركة ويسترن أوتو لعام 1991. كما لم يقُد داريل لصالح مالك سيارة آخر حتى عام 1998 عندما حلّ محل ستيف بارك المصاب في فريق ديل إيرنهاردت.