جيمي هينسلي

جيمس إدوارد هينسلي (مواليد 11 أكتوبر 1945) سائق سباقات ناسكار أمريكي سابق . امتدت مسيرته المهنية 27 موسمًا في جميع أقسام ناسكار الثلاثة، ولعل أبرز إنجازاته فوزه بجائزة أفضل سائق مبتدئ عام 1992، في موسمه الخامس عشر في السلسلة، بالإضافة إلى فوزه بتسعة سباقات في سلسلة بوش . عمل هينسلي معظم حياته المهنية سائقًا لشاحنات نقل النفط إلى جانب مشاركته في السباقات. ^{[ 2 ]} واشتهر بكونه سائقًا بديلًا للعديد من الفرق.

بدأ هينسلي مسيرته في سباقات ناسكار عام 1972، سائقًا لصالح المالك الشهير جوني دونلافي في سيارة فورد رقم 90. شارك في كلا السباقين ذلك الموسم على حلبة مارتينزفيل ، التي تبعد عشرة أميال فقط عن مسقط رأسه ريدجواي، فيرجينيا . ورغم أن عطلًا في المحرك في مشاركته الأولى أدى إلى احتلاله المركز 33، إلا أنه أكمل جميع لفات سباق أولد دومينيون 500 الخريفي باستثناء سبع لفات ، ليحتل المركز الخامس. وكان هذا أفضل مركز لهينسلي في مسيرته التي امتدت لـ 98 سباقًا في سلسلة وينستون كاب .

شارك هينسلي مجددًا مع دونلافي في سباقي فيرجينيا 500 عامي 1973 و1974 ، وحلّ في المركزين السابع والسادس على التوالي. وفي سباق أولد دومينيون 500 عام 1974 ، قاد هينسلي سيارة شيفروليه رقم 02 المملوكة لراسل لارج، وحلّ في المركز التاسع عشر. ابتداءً من عام 1975، قاد هينسلي سيارة شيفروليه رقم 63 المملوكة جزئيًا لبيلي موير، وشارك في سباقي مارتينزفيل سنويًا حتى عام 1977، محققًا مركزًا ضمن العشرة الأوائل في كل موسم. وكان هذا آخر سباق له في كأس ناسكار لعدة سنوات.

في عام ١٩٨١، عاد هينسلي إلى سلسلة سباقات كأس وينستون، حيث قاد سيارة بويك رقم ٢٤ في سباق مارتينزفيل الخريفي لصالح سيسيل جوردون ، وحقق المركز السابع. شارك هينسلي في ثلاثة سباقات في العام التالي - سباقي مارتينزفيل، بالإضافة إلى سباق ريتشموند في سبتمبر، بسيارة بويك رقم ٤٠ لصالح دي كيه أولريش . في العام نفسه، شارك هينسلي أيضًا في الموسم الافتتاحي لسلسلة سباقات بوش، حيث خاض أحد عشر سباقًا وحقق أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل. أمضى هينسلي موسم ١٩٨٣ خارج سلسلة كأس وينستون، مشاركًا في سلسلة سباقات بوش، حيث حقق ستة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل في ٢٩ مشاركة.

على مدى المواسم الثمانية التالية، شارك هينسلي بشكل متقطع في سلسلة سباقات وينستون كاب، وتنافس بدوام كامل في سلسلة سباقات بوش. في عام 1985، خلف مقود سيارة أولدزموبيل رقم 00 ، حلّ هينسلي في المركز الثاني في الترتيب العام، بفارق 29 نقطة فقط عن البطل جاك إنجرام ، بعد موسم حقق فيه ثلاثة انتصارات في هيكوري ، وساوث بوسطن ، وآي آر بي . وفي عام 1987، حلّ هينسلي مجدداً في المركز الثاني في الترتيب العام، سائقاً سيارة بويك رقم 5 التابعة لفريق أدفانس أوتو بارتس لصالح سام آرد ، حيث انطلق من المركز الأول في السباق الختامي للموسم في مارتينزفيل، محققاً فوزه الوحيد في ذلك الموسم. وبعد أربعة سباقات فقط، فاز هينسلي مرة أخرى في مارتينزفيل في سباق ميلر كلاسيك عام 1988 .

في عام 1989، خاض هينسلي ثمانية عشر سباقًا بست سيارات مختلفة، محققًا مركز الانطلاق الأول في هيكوري بسيارة بونتياك رقم 70 التابعة لفريق ديرت ديفل ، لكنه لم يحقق مركزًا أفضل من السادس. إضافةً إلى ذلك، فاز بمركز الانطلاق الأول الوحيد في مسيرته في سباقات كأس وينستون في حلبة مارتينزفيل ، ليحل محل ديل إيرنهاردت الذي لم يتمكن من الوصول إلى الحلبة آنذاك بسبب آثار إعصار هوغو . وقد قاد إيرنهاردت السيارة في ذلك السباق. ^{[ 3 ]} منح هذا المركز هينسلي مقعدًا في سباق بوش كلاش عام 1990 ، حيث انطلق من الصف الأمامي لكنه تراجع بسبب أعطال ميكانيكية. ^{[ 4 ]} عاد هينسلي إلى منصة التتويج في الموسم التالي بسيارة أولدزموبيل رقم 25 التابعة لفريق كراون بتروليوم /فاست فير لصالح دون بيفرلي، محققًا الفوز في حلبة نازاريث ؛ ثم حقق في عام 1991 ثلاثة انتصارات، وهو أعلى رقم في مسيرته، في مارتينزفيل وهيكوري وروجمونت .

بدأ هينسلي موسم 1992 مع فريق بيفرلي ريسينغ رقم ​​25، لكن الفريق لم يتمكن من إيجاد راعٍ دائم. فانفصل الفريق، وانتقل هينسلي إلى سلسلة كأس ناسكار، حيث قاد سيارة فورد ثندربيرد رقم 66 التابعة لفريق تروب آرتيك لصالح كالي ياربرو . شارك هينسلي في 22 سباقًا، وحقق أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل مع الفريق، وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في سن 47، نظرًا لأن المتسابقين الآخرين في ذلك الموسم كانوا يشاركون بدوام جزئي.

بدأ عام 1993 في سيارة فورد رقم 52 برعاية NAPA /Hurley Limo لصالح جيمي مينز ، حيث شارك في السباقات الثلاثة الأولى من العام. ثم أمضى معظم الموسم يقود السيارة رقم 7 بدلاً من آلان كولويكي المتوفى ، وفقًا لوصيته. بعد أن اشترى جيف بودين الفريق ، قاد سباقًا واحدًا لصالح ريتشارد بيتي قبل أن يختتم الموسم في سيارة شيفروليه رقم 4 برعاية Eastman Kodak / Morgan-McClure Motorsports .

بدأ هينسلي المنافسة في سلسلة سباقات الشاحنات "كرافتسمان" التي تم تأسيسها حديثًا عام 1995 ، حيث قاد في أول موسمين له لصالح مالكها غرير لاكي. وكان أول موسم كامل له في عام 1996 على متن شاحنة دودج رام رقم 30 التابعة لفريق موبار بيرفورمانس ، حيث حقق خمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وانطلق من المركز الأول. وفي عام 1997، انضم هينسلي إلى فريق بيتي إنتربرايزز ، وقاد شاحنة دودج رقم 43 التابعة لفريق كومينز في المواسم الثلاثة التالية. وفي عام 1998، وهو في الثانية والخمسين من عمره، حقق هينسلي الفوز في ناشفيل واحتل المركز السادس في الترتيب النهائي للنقاط. وفي العام التالي، فاز في مارتينزفيل، مسجلاً ما سيكون آخر فوز في مسيرته. وفي ذلك العام، خاض آخر سباق له في سلسلة بوش، ليحل محل واين جروب .

تم استبداله في فريق بيتي، وانضم إلى فريق رينسي موتورسبورتس رقم 16 بسيارة شيفروليه سيلفرادو . وبفضل رعاية شركات لانس سناكس ، وموبايل ماكس 2، وإي لينك، حقق ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الثالث عشر في الترتيب العام. بدأ عام 2001 بدون فريق، لكنه شارك في معظم الموسم كبديل لراندي ماكدونالد في الشاحنة رقم 72. اعتزل هينسلي بعد ذلك الموسم، ويعمل الآن في تركيب أنظمة مكافحة الحرائق. ^{[ 5 ]}

• إحصائيات السائق جيمي هينسلي على موقع Racing-Reference
• ملخص إحصائيات المسيرة المهنية
• قصة عمود هينسلي في مارتينزفيل عام 1989