ويشرام، واشنطن

ذكر لويس وكلارك موقع ويشرام في يومياتهما. وفي مدخل يومياته بتاريخ 22 أكتوبر 1805، سجل كلارك ما يلي: ^{[ 12 ]}

أسفل هذه الجزيرة على الشاطئ الرئيسي، توجد 16 نُزُلًا للسكان الأصليين؛ هنا رسونا على بُعد دقائق قليلة من سموك، وهي النقطة السفلى لإحدى الجزر المقابلة التي تصب في مصب نهر توارنهيوكس ( نهر ديشوتس )، والذي لم ألاحظه إلا بعد تجاوز هذه النُزُل. على بُعد حوالي نصف ميل، مررنا بستة نُزُل أخرى على نفس الجانب، وعلى بُعد ستة أميال أسفل المصب العلوي لنهر توارنهيوكس، تبدأ شلالات جريت فولز، المقابلة على الجانب الأيمن، توجد 17 نُزُلًا [حدد علماء الآثار هذا الموقع على أنه ويشرام الحديثة ^{[ 13 ]].}نزلنا من على متن القوارب برفقة رجل مسن لمشاهدة الشلالات، واكتشفنا أن أفضل طريق لعبور النهر كان أقرب بكثير على الجانب الأيمن، وأن المسافة 1200 ياردة، ثلثها على صخرة، وحوالي 200 ياردة فوق رمال متناثرة متجمعة في وادٍ هبت عليه الرياح من الأسفل، وكان عبوره صعبًا لانحداره الشديد وتناثر الرمال. عند الجزء السفلي من تلك المنحدرات، وصلنا إلى خمسة أكواخ كبيرة للسكان المحليين يجففون ويجهزون السمك للسوق، فأعطونا جبن فيلبورت وتوتًا لنأكله. عدنا ونزلنا إلى رأس المنحدرات وأخذنا كل شيء ما عدا الزوارق، وعبرنا الممر البري حيث كنت قد أقمت معسكرًا في موقع مناسب لحماية مؤننا من السرقة، التي كنا نخشاها أكثر من سهامهم. أرسلنا رجلين لفحص النهر على الجانب المقابل، وأفادا بأنه يمكن إنزال الزوارق عبر قناة ضيقة على الجانب المقابل بعد عملية نقل قصيرة عند رأس الشلالات، حيث يستلم الهنود زوارقهم. ساعدنا الهنود في عبور الممر المائي حاملين أمتعتنا الثقيلة على خيولهم. تنقسم المياه إلى عدة قنوات ضيقة تمر عبر صخور سوداء صلبة، مكونةً جزرًا صخرية في هذه المرحلة من الماء. على تلك الجزر الصخرية، وكذلك عند وحول بيوتهم، لاحظتُ أعدادًا كبيرة من أكوام سمك السلمون المهروس، المحفوظة بعناية بالطريقة التالية: بعد تجفيفه جيدًا، يُهرس بين حجرين حتى يصبح ناعمًا، ثم يوضع في نوع من السلال المصنوعة بعناية من العشب والقصب، يزيد طولها عن قدمين وقطرها عن قدم واحدة. تُبطن هذه السلة بجلد سمك السلمون الممدود والمجفف خصيصًا لهذا الغرض، ويُضغط عليها بقوة قدر الإمكان. عندما تمتلئ، يُحكمون إغلاق الجزء المفتوح بجلود السمك التي يربطونها بحلقات السلة بإحكام. بعد ذلك، عندما تجف السلال، يرفعون الجزء المربوط منها. من عادتهم الشائعة وضع سبع سلال متقاربة قدر الإمكان، وخمس سلال فوقها، وتثبيتها بـ تُلفّ هذه السلال الاثنتي عشرة، التي يتراوح وزن كل منها بين 90 و100 رطل، حول الحصائر وتُثبّت بالحبال، ثم تُغطّى بالحصائر أيضًا. تُشكّل هذه السلال كومة. وبهذه الطريقة، يمكن حفظ الأسماك سليمة ولذيذة لعدة سنوات، كما أخبرني هؤلاء الناس. ويُقال لنا أيضًا إن كميات كبيرة منها تُباع للبيض الذين يزورون مصب هذا النهر، وكذلك للسكان الأصليين في الأسفل. ^{[ 12 ]}

وبحلول وقت عودتهم في 16 أبريل 1806، أفادوا بأن القرية قد انتقلت حوالي 300 ياردة أسفل الموقع الذي كانت فيه في الخريف السابق، وأنها تميل إلى الانتقال مع مواقع الصيد المفضلة. ^{[ 14 ]}

ذكر الكاتب الأمريكي واشنطن إيرفينغ أيضًا السكان الأصليين الأمريكيين المقيمين في ويشرام في كتابه التاريخي عن الشمال الغربي بعنوان أستوريا أو حكايات عن مشروع وراء جبال روكي ، والذي نُشر عام 1836. وقد ذكر ما يلي:

وللسبب نفسه، نود أن نخص بالذكر قرية ويشرام، الواقعة عند مصب لونغ ناروز، باعتبارها مثالًا فريدًا لسوق تجاري أو مركز تجاري للسكان الأصليين. هنا، كان يتم تخزين سمك السلمون الذي يُصطاد في المنحدرات المجاورة، في انتظار الزبائن. وإلى هنا كانت القبائل القادمة من مصب نهر كولومبيا تتجه حاملةً أسماك الساحل، والجذور، والتوت، وخاصةً فاكهة الواباتو، التي تُجمع من الأجزاء السفلى من النهر، بالإضافة إلى البضائع والحلي التي تحصل عليها من السفن التي تزور الساحل عرضًا. وإلى هنا أيضًا كانت القبائل القادمة من جبال روكي تجلب الخيول، ونبات الدب ، ونبات الكواماش ، وغيرها من سلع المناطق الداخلية. وكان الصيادون التجار عند الشلالات يعملون كوسطاء أو وكلاء، وينقلون البضائع، كما لو كانوا يتاجرون بشكل مباشر؛ حيث يتبادلون جزءًا من البضائع التي يتلقونها من قبائل الجبال مع تلك التي تتلقاها قبائل الأنهار والسهول، والعكس صحيح: وكانت عبوات سمك السلمون المطحون التي يحملونها تدخل بشكل كبير في نظام... المقايضة، والانتقال في اتجاهات متعاكسة، وجدت طريقها إلى معسكرات الصيد المتوحشة في المناطق الداخلية البعيدة، وإلى التجار البيض العابرين الذين وصلوا إلى الساحل. ^{[ 15 ]}

ذُكرت ويشرام بكثرة في كتب التاريخ الإقليمي ورحلات أوائل القرن التاسع عشر. ومن بين زوارها توماس فارنهام ، وحاكم شركة خليج هدسون السير جورج سيمبسون ، وألكسندر روس ، والأب بيير دي سميت، وفريق جوزيف درايتون من بعثة ويلكس ، وغيرهم. وذكر روس أن المخيمات الصيفية في ويشرام، خلال موسم صيد سمك السلمون، كانت تصل إلى 3000 من السكان الأصليين. ووصف الأب دي سميت تلك الفترة بأنها وقت بهيج من الفرح والمقامرة والولائم. ^{[ 14 ]}

استوطنت قرى منطقة ويشرم منذ آلاف السنين. وفي خمسينيات القرن الماضي، اكتشف علماء الآثار موقعًا متعدد المستويات، يحوي مخلفات متراكمة على مدى قرون في أكوام من النفايات، بالإضافة إلى نقوش صخرية ودلائل أخرى على كثافة سكانية عالية. وكانت معظم المناطق المكتظة بالسكان قريبة من النهر، مما يسهل صيد الأسماك. وفي عام ١٩٥٧، غمرت المياه المتجمعة خلف سد داليس هذه المنطقة المنخفضة . ^{[ ١٤ ]}

في عام ١٩٢٦، أُقيم نصب تذكاري للرواد في ويشرم/فولبريدج. ولا يزال قائمًا في موقعه الأصلي على بُعد ٣٠ مترًا (١٠٠ قدم) شرق محطة قطار الركاب حتى اليوم، ويتألف من عمودين من البازلت مربوطين معًا بأشرطة حديدية ومثبتين على قاعدة. وتوجد لوحة برونزية تُخلّد ذكرى العديد من الرواد الذين زاروا ويشرم، تبدأ باسم ميريويذر لويس وتنتهي باسم جون سي. فريمونت . وكانت هذه اللوحة تُشير في الأصل إلى بداية مسار بطول ٠.٨ كيلومتر (نصف ميل ) يمتد من ذلك النصب التذكاري إلى شلالات سيليلو؛ وقد غطت مياه سد ذا داليس هذا المسار الآن. ^{[ ١٠ ]}  

تأسست سكة حديد سبوكين وبورتلاند وسياتل عام 1905 بتكليف من جيمس ج . هيل بهدف ربط خطي السكك الحديدية العابرين للقارات اللذين يملكهما، وهما نورثرن باسيفيك وغريت نورثرن ، بمدينة بورتلاند في ولاية أوريغون انطلاقًا من سبوكين في ولاية واشنطن ، وذلك للاستحواذ على حصة من تجارة الأخشاب في أوريغون، وهي تجارة كانت آنذاك تحت سيطرة خطي سكك حديد يونيون باسيفيك وساوثرن باسيفيك التابعين لإي. إتش. هاريمان . بدأ الإنشاء عام 1906 ^{[ 16 ]} تحت اسم سكة حديد بورتلاند وسياتل، ^{[ 16 ]} متجهًا شرقًا من فانكوفر في ولاية واشنطن . ^{[ 17 ]} وشهد عام 1906 أيضًا بدء إنشاء الخط بين فانكوفر وبورتلاند. ^{[ 16 ]} وشمل هذا الخط أول جسر من نوعه يُبنى فوق نهر كولومبيا السفلي : ^{[ 18 ]} وهو الجسر المعروف الآن باسم جسر سكة حديد بي إن إس إف 9.6 في فانكوفر.

في غضون عام، ورغم الطعون القانونية التي قدمها هاريمان، الذي سعى إلى عرقلة بناء الخط، تم تشييده حتى باسكو، واشنطن ، على طول نهر كولومبيا، حيث تم ربطه بخطوط نورثرن باسيفيك. وكان أول قسم يُفتتح من باسكو غربًا عبر ويشرام إلى كليفس (بالقرب من ماري هيل )، بطول 180 كيلومترًا (112 ميلًا) ، في 15 ديسمبر 1907. ^{[ 19 ]} وتم تمديد التشغيل غربًا إلى لايل ، ليصبح طوله الإجمالي 233 كيلومترًا (145 ميلًا) ، في 15 يناير 1908، بينما استمر بناء القسم الذي يبلغ طوله 90 كيلومترًا (56 ميلًا) من هناك إلى فانكوفر. ^{[ 19 ]}   

كانت بلدة ويشرام (التي كانت تُعرف آنذاك باسم فولبريدج) تتمتع بموقع استراتيجي سهّل بناء جسر فوق نهر كولومبيا. فقد كان من الممكن إنشاء جسر ذي دعامات تستند على صخور بازلتية مكشوفة عادةً فوق الشلال خلال فترات انخفاض منسوب المياه، بحيث تدعم هذه الدعامات جسراً يمتد فوق الفيضان بأكمله خلال فترات ارتفاع منسوب المياه، عندما يتحول هذا الجزء من نهر كولومبيا إلى منحدرات هائجة. عُرف هذا الجسر فوق شلالات سيليلو باسم جسر أوريغون ترانك للسكك الحديدية أو جسر الشلال. كما سمح موقع هذا الجسر بإنشاء خط سكة حديد عبر وادي نهر ديشوتس ، مما أتاح الوصول إلى هضبة الصحراء المرتفعة في شرق أوريغون والجانب الشرقي من سلسلة جبال كاسكيد . ^{[ 17 ]}

نتيجةً لذلك، تم تمديد خط سكة حديد سانت بول وسانت بول جنوبًا من ويشرم باتجاه بيند، أوريغون . وتنافس هيل وهاريمان بشدة على طول منحدر ديشوتس، سعيًا وراء أي مسار مُجدٍ. وبعد أن بلغ التنافس مستوياتٍ غير مسبوقة، توفي هاريمان عام ١٩٠٩، وتم التوصل إلى اتفاقٍ يقضي بتشغيل التمديد بالاشتراك مع شركة تابعة لشركة يونيون باسيفيك ، وهي شركة سكة حديد وملاحة أوريغون-واشنطن. واعتمد هذا التمديد الجنوبي على جسر سكة حديد أوريغون الرئيسي  - المعروف باسم "جسر الشلال"  - الذي شُيّد أسفل ويشرم مباشرةً عند الشلال على نهر كولومبيا. ^{[ ١٧ ]} افتتح جيمس ج. هيل هذا الخط، دقّ المسمار الذهبي في بيند عام ١٩١٢. وكان جسر الشلال بمثابة محطة ركاب، ومستودع قاطرات، وساحة تحويل شحن لحركة المرور المتجهة إلى بيند. وإدراكًا لموقعها المركزي، تم إنشاء محطة تزويد بالفحم أوتوماتيكية تزن 300 طن لسكك حديد سبوكين وبورتلاند وسياتل في فولبريدج عام 1920. ^{[ 20 ]}

تم تغيير الاسم رسميًا إلى "ويشرم" عام ١٩٢٦. ^{[ ١٠ ]} ومع ذلك، لا يزال اسم "فولبريدج" يظهر في وثائق مختلفة. ففي عام ١٩٣١، استخدمت الجداول الرسمية للسكك الحديدية اسم "ويشرم (فولبريدج)" للإشارة إلى محطة ويشرم. ^{[ ٢١ ]} ولا تزال المدينة تظهر باسم "فولبريدج" في أدلة موانئ فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لعام ١٩٤٠، ^{[ ٢٢ ]} وفي الكتب المدرسية القياسية لعام ١٩٤١. ^{[ ٢٣ ]}

في عام 1931، تم ربط خط سكة حديد SP&S المؤدي إلى بيند عبر كلاماث فولز، أوريغون ، إلى بيبر، كاليفورنيا ، مما وفر طريقًا مختصرًا للربط مع سكة ​​حديد ويسترن باسيفيك في شمال كاليفورنيا. ^{[ 17 ]}

بحسب تعداد عام 2010، بلغ عدد سكان المنطقة 342 نسمة، موزعين على 146 أسرة و83 عائلة. وتوزعت التركيبة العرقية للمنطقة كالتالي: 88.9% من البيض، 1.2% من الأمريكيين من أصل أفريقي، 6.1% من السكان الأصليين، 1.2% من أعراق أخرى، و1.8% من عرقين أو أكثر. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 8.5% من السكان.

بحسب تعداد عام 2000 ^{[ 2 ]} ، بلغ عدد سكان المنطقة 213 نسمة، موزعين على 122 أسرة و89 عائلة. وبلغت الكثافة السكانية 254.2 نسمة لكل ميل مربع (98.5 نسمة/ ^كم² ). كما بلغ عدد الوحدات السكنية 122 وحدة، بكثافة متوسطة قدرها 152.2 وحدة/  ميل مربع (59.0 وحدة/كم² ⁾ . أما التركيبة العرقية للمنطقة فكانت كالتالي: 84.9% من البيض ، 0% من الأمريكيين من أصل أفريقي ، 9.3% من السكان الأصليين ، 3.1% من أعراق أخرى ، و2.8% من عرقين أو أكثر. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 3.1% من السكان.

بلغ عدد الأسر 122 أسرة، منها 21.7% تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و40.1% عبارة عن أزواج يعيشون معًا، و13.2% ترأسها امرأة بدون زوج، و41.4% لا تُصنف كأسر. وشكّل الأفراد 36.8% من إجمالي الأسر، بينما كان 16.4% منها يضم شخصًا واحدًا يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 2.13 فردًا، ومتوسط ​​حجم العائلة 2.74 فردًا.

في المنطقة الإحصائية، كان توزيع السكان متنوعًا، حيث بلغت نسبة من هم دون سن 18 عامًا 25%، ومن 18 إلى 24 عامًا 5.2%، ومن 25 إلى 44 عامًا 25%، ومن 45 إلى 64 عامًا 25.3%، ومن 65 عامًا فأكثر 19.4%. وكان متوسط ​​العمر 41 عامًا. وبلغت نسبة الذكور إلى الإناث 110.4 لكل 100 أنثى. أما بالنسبة لمن هم في سن 18 عامًا فأكثر، فكانت النسبة 99.2 لكل 100 أنثى.

بلغ متوسط ​​دخل الأسرة في المنطقة 26,667 دولارًا، ومتوسط ​​دخل العائلة 23,750 دولارًا. وبلغ متوسط ​​دخل الذكور 31,042 دولارًا مقابل 23,229 دولارًا للإناث. وبلغ متوسط ​​دخل الفرد في المنطقة 15,414 دولارًا. وكان حوالي 27.7% من الأسر و26.3% من السكان تحت خط الفقر ، بما في ذلك 43.3% ممن تقل أعمارهم عن 18 عامًا و9.3% ممن تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر.