باني الإمبراطورية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة

قطار إمباير بيلدر هو قطار ركاب يومي للمسافات الطويلة، تشغله شركة أمتراك بين شيكاغو وسياتل أو بورتلاند عبر قسمين غرب سبوكان . تم تدشينه عام 1929 ، وكان القطار الرئيسي لشركة غريت نورثرن للسكك الحديدية ، واحتفظت به أمتراك عندما تولت خدمة السكك الحديدية بين المدن عام 1971.

تستغرق الرحلة من البداية إلى النهاية على هذا الخط 45-46 ساعة بمتوسط ​​سرعة يبلغ حوالي 80 كم/ساعة ، مع العلم أن القطار يسير بسرعة تصل إلى 127 كم /ساعة في معظم أجزاء الخط. وهو أكثر خطوط أمتراك ازدحامًا على المسافات الطويلة.    

خلال السنة المالية 2023، نقل قطار إمباير بيلدر 338,993 راكباً، بزيادة قدرها 15.0% عن السنة المالية 2022 [ 3 ]، ولكنه أقل بنسبة 21.8% من مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19 (433,372 راكباً خلال السنة المالية 2019 [ 4 ] ). وبلغ إجمالي إيرادات القطار خلال السنة المالية 2022 مبلغ 49,600,000 دولار أمريكي .

تاريخ

سفينة إمباير بيلدر على جسر القوس الحجري ، مينيابوليس، حوالي عام 1929

افتتحت شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى قطار " إمباير بيلدر" في 10 يونيو 1929. سُمّي القطار تكريمًا لمؤسس الشركة، جيمس ج. هيل ، الذي أعاد تنظيم العديد من خطوط السكك الحديدية المتعثرة ليُنشئ المحاولة الناجحة الوحيدة لإنشاء خط سكة حديد عابر للقارات بتمويل خاص . وصل الخط إلى شمال غرب المحيط الهادئ في أواخر القرن التاسع عشر، ولإنجازه هذا، لُقّب هيل بـ"باني الإمبراطورية". [ 5 ] بعد الحرب العالمية الثانية ، وضعت شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى قطارات جديدة انسيابية تعمل بالديزل في الخدمة، مما قلّص مدة الرحلة المقررة بين شيكاغو وسياتل، والتي تبلغ 2211 ميلًا، من 58.5 ساعة إلى 45 ساعة. [ 6 ]

سفينة إمباير بيلدر تجوب متنزه غلاسير الوطني في مونتانا . (1947)

أتاح الجدول الزمني للركاب الاستمتاع بمناظر جبال كاسكيد ومتنزه غلاسير الوطني ، وهو متنزه أُنشئ بفضل جهود جماعات الضغط التي بذلتها شركة غريت نورثرن. وبعد إعادة تجهيز قطار إمباير بيلدر بقباب زجاجية في عام 1955، أصبح بإمكان الركاب الاستمتاع بإطلالات بانورامية على الطريق من خلال ثلاث عربات ذات قباب زجاجية وعربة واحدة كاملة الطول ذات قبة زجاجية كبيرة مخصصة لركاب الدرجة الأولى. [ 7 ]

القطار في محطة وينونا جانكشن، ويسكونسن ، عام 1958

في مارس 1970، اندمجت شركة غريت نورثرن مع ثلاث شركات سكك حديدية أخرى وثيقة الصلة بها ( شيكاغو، بيرلينغتون وكوينسي (CB&Q) ، ونورثرن باسيفيك ، وسبوكين ، بورتلاند وسياتل ) لتشكيل شركة بيرلينغتون نورثرن . تولت بيرلينغتون نورثرن تشغيل كل من قطار "بيلدر " وقطاره المرافق " ويسترن ستار" ، بالإضافة إلى قطار "نورث كوست ليميتد "، الذي يسير بين مدينتي التوأم وسبوكين على المسار الموازي لخط سكة حديد نورثرن باسيفيك السابق عبر بسمارك ، وماندان ، وبيلينغز ، وبوزمان ، وميسولا ، وهيلينا . [ 8 ] [ 9 ] تولت شركة أمتراك تشغيل قطار "بيلدر" عندما بدأت تشغيل معظم خطوط السكك الحديدية بين المدن في مايو 1971.

عندما تولت شركة أمتراك إدارة خدمات BN، اختارت الاستمرار في تشغيل قطار Builder . وقد استندت الشركة في هذا القرار إلى عدة عوامل، منها السرعة الأعلى عموماً لخط GN السابق، وخيارات النقل البديلة الأفضل على طول خط NP السابق، على الرغم من أن قرار الإبقاء على خدمة واحدة فقط من الخدمتين القائمتين اللتين تمران عبر ولاية مونتانا أثار غضب العديد من السياسيين وعامة الناس في جنوب بيغ سكاي. [ 10 ]

لتحسين نسبة استرداد إيرادات التذاكر ، غيّرت شركة أمتراك مسار خط شيكاغو - سانت بول ليمر عبر ميلووكي عبر خط ميلووكي رود . [ 11 ] قبل عام 1971، كان خط شيكاغو - سانت بول يستخدم الخط الرئيسي لشركة CB&Q على طول نهر المسيسيبي عبر ولاية ويسكونسن. كما كان الخط يسير غربًا من المدن التوأم قبل أن يتجه شمال غربًا في ويلمار ، ليصل إلى فارغو. عندما تولت أمتراك تشغيل الخدمة، غيّرت أيضًا مسار قطار " بيلدر" ليمر عبر الطريق بين فارغو ومينوت مرورًا بجراند فوركس ، والذي كان حتى ذلك الوقت مغطى بخدمة "ويسترن ستار" المرافقة لقطار "بيلدر" . [ 12 ] [ 13 ] بينما كان قطار "بيلدر" يسير عبر الطريق المباشر بين فارغو ومينوت، واصل قطار "ويسترن ستار" رحلته من فارغو شمالًا إلى جراند فوركس، حيث اتجه غربًا ليصل إلى مينوت.

في صيف عام ١٩٧٤، بالتزامن مع معرض إكسبو ٧٤ الذي أقيم في سبوكان، أضافت شركة أمتراك خدمة ثالثة، هي خدمة إكسبو ٧٤ ، لتُكمّل خدمة قطارَي بيلدر ونورث كوست هياواثا على الخط الواصل بين سبوكان وسياتل. وكانت هذه المرة الوحيدة التي وفّرت فيها أمتراك خدمة ثلاث مرات يوميًا على خط طويل خارج ممر سيلفر (من نيويورك إلى فلوريدا)، وهو أعلى مستوى خدمة منذ تأسيس أمتراك ولم يُضاهى منذ ذلك الحين. [ ١٤ ] احتجّت أمتراك لدى شركة بي إن على طول مدة السفر بين سبوكان وسياتل، مُدّعيةً أن خدماتها الثلاث يُمكنها قطع المسافة في ٧.٥ ساعات، مُقارنةً بـ ٨.٥ ساعات التي كانت تستغرقها آنذاك. وفي جلسات خاصة، اعتقد مهندسو أمتراك أن الرحلة يُمكن إتمامها في أقل من ٥ ساعات. [ ١٥ ] [ ١٦ ]

أعلى مستوى من قبة عظيمة على متن سفينة إمباير بيلدر عام 1974

بين يونيو 1971 وأكتوبر 1979، وعلى الخط الموازي لخط سكة حديد نورثرن باسيفيك السابق بين مدينتي التوأم وسبوكين مرورًا بستابلز وفارغو وبيسمارك وميسولا وهيلينا، كان قطار نورث كوست هياواثا ، المنحدر من خدمة نورث كوست ليميتد ، الخدمة الرئيسية لشركة نورثرن باسيفيك ، والذي كان يخدم أيضًا محطات مثل سانت كلاود وستابلز وديترويت ليكس . [ 17 ] [ 18 ] وبين شيكاغو ومينيابوليس-سانت بول، وبين سبوكين وسياتل، كان قطار نورث كوست هياواثا يعمل بالتزامن مع قطار بيلدر ثلاثة أيام في الأسبوع. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] توقف التشغيل المشترك لقطاري بيلدر ونورث كوست هياواثا في 11 يونيو 1973، عندما قررت شركة أمتراك تشغيل الخدمتين بشكل منفصل مرة أخرى. أدى ذلك إلى إنشاء خدمتين يوميًا بين سبوكين وسياتل. وظل قطار نورث كوست هياواثا يعمل وفق جدول زمني ثلاث مرات أسبوعيًا غرب مدينتي التوأم. [ 20 ] [ 23 ]

عندما ألغت شركة أمتراك قطار نورث كوست هياواثا ، أعادت توجيه قطار بيلدر عبر خط السكة الحديد الرئيسي السابق لشركة نورثرن باسيفيك بين مينيابوليس-سانت بول وفارغو لمواصلة خدمة سانت كلاود وستابلز وديترويت ليكس، التي كانت ستفقد الخدمة لولا إلغاء قطار نورث كوست هياواثا . [ 17 ] إلا أن إعادة توجيه قطار بيلدر من خط السكة الحديد الرئيسي السابق لشركة غريت نورثرن إلى خط السكة الحديد الرئيسي لشركة نورثرن باسيفيك أدى إلى فقدان محطات التوقف في ويلمار وبريكنريدج وموريس .

في أكتوبر 1979، كان قطار "إمباير بيلدر" أول قطار من قطارات "أمتراك" المتجهة غربًا لمسافات طويلة يُزود بعربات "سوبرلاينر 1" الجديدة التي صنعتها شركة "بولمان-ستاندرد" . ونظرًا لظروف الشتاء القاسية في سهول الغرب الأوسط العلوي، والمناطق الجبلية في مونتانا وأيداهو وواشنطن، وما يصاحبها من عواصف ثلجية وانخفاض في درجات الحرارة، كانت المعدات التقليدية التي تعمل بالبخار تتعطل باستمرار، مما كان يُجبر "أمتراك" في كثير من الأحيان على إلغاء الخدمة. وكانت عربات "سوبرلاينر"، المزودة بالطاقة الكهربائية في مقدمتها، أكثر ملاءمةً لهذه الظروف. [ 24 ] وقد ظهر غلاف الجدول الزمني الوطني الجديد لشركة "أمتراك" لعربة "سوبرلاينر"، وحمل إعلان قطار "إمباير بيلدر" عنوانًا يقول: "قطار سوبرلاينر من أمتراك مميز للغاية ". [ 25 ]

أضافت شركة أمتراك قسمًا إلى بورتلاند عام 1981، حيث انقسم القطار في سبوكين. وقد أعاد هذا الخدمة إلى الخط الذي كانت تُشغّله سابقًا شركة سكك حديد سبوكين وبورتلاند وسياتل . [ 26 ] لم تكن هذه المرة الأولى التي يُشغّل فيها القطار قسمي سياتل وبورتلاند؛ فقد قامت شركة غريت نورثرن بتقسيم قطار " بيلدر" في سبوكين خلال معظم فترتي الأربعينيات والخمسينيات. [ 27 ] [ 28 ]

في عام ٢٠٠٥، حسّنت شركة أمتراك خدماتها لتشمل تذوق النبيذ والجبن في عربة الطعام لركاب عربات النوم، بالإضافة إلى توزيع الصحف مجاناً في الصباح. [ ٢٩ ] وفي عام ٢٠١٣، ألغى المفتش العام لشركة أمتراك بعض هذه الخدمات ضمن إجراءات خفض التكاليف. [ ٣٠ ]

خلال أشهر الصيف، وفي أجزاء من المسار، يقدم مرشدو الرحلات المتطوعون التابعون لبرنامج " Trails and Rails " في عربة الاستراحة تعليقات حول النقاط ذات الأهمية البصرية والتاريخية التي يمكن مشاهدتها من القطار. [ 31 ]

بعد تشغيله يوميًا لما يقارب قرنًا من الزمان، تم تقليص رحلات قطار إمباير بيلدر  إلى ثلاث رحلات أسبوعيًا، إلى جانب معظم خطوط أمتراك الأخرى للمسافات الطويلة، في 12 أكتوبر 2020، ضمن سلسلة من تخفيضات الخدمات بسبب جائحة كوفيد-19 . وخلال معظم فصلي الخريف والشتاء من عامي 2020-2021، كانت القطارات تغادر شيكاغو أيام الاثنين والخميس والسبت، وتغادر سياتل أو بورتلاند أيام الثلاثاء والخميس والسبت. [ 32 ] إلا أنه في مارس 2021، أعلنت أمتراك أن القطار سيعود إلى جدوله اليومي المعتاد قبل الجائحة في  24 مايو 2021. [ 33 ]

أحداث بارزة

في  27 مايو 1931، ضرب إعصارٌ قطار "إمباير بيلدر" المتجه شرقًا في مقاطعة كلاي بولاية مينيسوتا. [ 34 ] وقد قذف الإعصار جميع عربات القطار، باستثناء القاطرة وعربة الفحم، خارج مساره، وكان على متنه 117 راكبًا، حيث قذف إحدى العربات مسافة 24 مترًا (80 قدمًا) خارج المسار. توفي راكب واحد، وأصيب 57 آخرون. [ 35 ] 

بسبب الإقبال الكبير خلال الحرب العالمية الثانية، كان قطار "إمباير بيلدر" يعمل بقسمين، يُعرفان باسم "الأول 1" و"الثاني 1". في 9 أغسطس 1945، في ميشيغان، داكوتا الشمالية، توقف "الأول 1" لمعالجة مشكلة في ناقل الحركة بسبب ارتفاع درجة حرارته. فاصطدم به "الثاني 1" من الخلف بسرعة 45  ميلاً في الساعة. وقد انضغطت العربة الخلفية من "الأول 1"، وهي عربة "بوبتيل" - جزء منها عربة مشاهدة وجزء منها مقصورات نوم - على طولها تقريبًا بفعل قاطرة "الثاني 1"، مما أدى إلى تدميرها. ولا تزال هذه الحادثة أسوأ كارثة قطارات في تاريخ كل من داكوتا الشمالية وسكة حديد غريت نورثرن. [ 36 ] وقد توفي 34 راكبًا وأصيب 303 آخرون. [ 37 ]

في 7 مارس 1966، اصطدم قطار إمباير بيلدر المتجه شرقًا وجهًا لوجه بقطار ويسترن ستار للبريد والركاب القادم من الاتجاه المعاكس. [ 38 ] وقع الحادث بين تشيستر وجوبلين ، مونتانا ، عند الطرف الغربي من خط بيلو الجانبي، بينما كان رئيس شركة غريت نورثرن آنذاك ، جون إم. باد ، على متن القطار. [ 39 ] [ 40 ] توفي المهندسان في الحادث، وأصيب 79 آخرون؛ نُقل 29 منهم إلى المستشفى، فيما عُرف لاحقًا بحادثة تحطم قطار غريت نورثرن بيلو . [ 41 ]

خرج قطار إمباير بيلدر المتجه غربًا عن مساره بين جوبلين وتشيستر بولاية مونتانا (عند الطرف الشرقي من خط بيلو الجانبي) في 25 سبتمبر 2021، مما أسفر عن ثلاث وفيات. [ 42 ] كان القطار متوقفًا عند الطرف الشرقي من خط بيلو الجانبي. [ 43 ] 

عدد الركاب

يُعدّ قطار إمباير بيلدر أكثر قطارات المسافات الطويلة شعبيةً لدى شركة أمتراك. خلال السنوات المالية من 2007 إلى 2016، بلغ متوسط ​​عدد ركاب إمباير بيلدر السنوي 500,000 راكب، ووصل إلى ذروته عند 554,266 راكبًا في السنة المالية 2008. وبلغت الإيرادات ذروتها في السنة المالية 2013 عند 67,394,779 دولارًا أمريكيًا. [ ب ] تُغطّى حوالي 65% من تكلفة تشغيل القطار من إيرادات الأجرة، وهي نسبة لا تُضاهى بين قطارات المسافات الطويلة التابعة لشركة أمتراك إلا بقطار إيست كوست أوتو ترين المتخصص . [ 53 ]

حركة المرور حسب السنة المالية (أكتوبر - سبتمبر)
عدد الركابالتغير مقارنة بالعام السابقإيرادات التذاكرالتغير مقارنة بالعام السابق
2007 [ 54 ]504,977-53,177,760 دولارًا-
2008 [ 54 ]554,266يزيد 9.76%59,461,168 دولارًايزيد 11.81%
2009 [ 54 ]515,444ينقص 7.0%54,064,861 دولارًاينقص 9.07%
2010 [ 55 ]533,493يزيد 3.5%58,497,143 دولارًايزيد 8.19%
2011 [ 55 ]469,167ينقص 12.05%53,773,711 دولارًاينقص 8.07%
2012 [ 56 ]543,072يزيد 15.75%66,655,153 دولارًايزيد 23.95%
2013 [ 56 ]536,391ينقص 1.23%67,394,779 دولارًايزيد 1.1%
2014 [ 57 ]450,932ينقص 15.93%54,545,844 دولارًاينقص 19.06%
2015 [ 57 ]438,376ينقص 2.78%50,541,140 دولارًاينقص 7.34%
2016 [ 58 ]454,625يزيد 3.7%51,798,583 دولارًايزيد 2.48%
2017 [ 59 ]454,000ينقص 0.13%59,000,000 دولاريزيد 13.9%
2018 [ 60 ]428,854ينقص 5.53%57,600,000 دولارينقص 2.37%
2019 [ 60 ]433,372يزيد 1.05%57,500,000 دولارينقص 0.17%
2020 [ 61 ]253,486ينقص 41.5%32,400,000 دولارينقص 43.65%
2021 [ 62 ]220,681ينقص 12.94%38,400,000 دولاريزيد 18.52%
2022 [ 63 ]303,568يزيد 37.56%49,600,000 دولاريزيد 29.17%
2023 [ 64 ] [ 65 ]348,993يزيد 15%61,100,000 دولاريزيد 23.19%
2024 [ 66 ] [ 67 ]387,953يزيد 11.2%63,700,000 دولاريزيد 4.26%

طريق

قسم بورتلاند من قطار إمباير بيلدر في محطة يونيون في بورتلاند، أوريغون

يمر قطار "إمباير بيلدر" التابع لشركة " أمتراك " حاليًا عبر ولايات أوريغون وواشنطن وأيداهو ومونتانا وداكوتا الشمالية ومينيسوتا وويسكونسن وإلينوي . ويتوقف في محطات خدمة في سبوكين ، واشنطن ؛ وهافر ، مونتانا ؛ ومينوت ، داكوتا الشمالية ؛ وسانت بول، مينيسوتا . وتشمل محطاته الرئيسية الأخرى فانكوفر، واشنطن ؛ ووايتفيش، مونتانا ؛ وويليستون، داكوتا الشمالية ؛ وفارغو، داكوتا الشمالية ؛ وميلووكي، ويسكونسن . ويستخدم خط " نورثرن ترانسكون" التابع لشركة "بي إن إس إف" للسكك الحديدية من سياتل إلى مينيابوليس، وخط "مينيسوتا كوميرشال" للسكك الحديدية من مينيابوليس إلى سانت بول، وخط " كانساس سيتي" التابع لشركة "كنديان باسيفيك" ( خط "ميلووكي رود " سابقًا ) من سانت بول إلى روندوت، إلينوي ، وخط "ميلووكي ديستريكت نورث لاين " التابع لشركة " ميترا " (خط "ميلووكي رود" سابقًا) من روندوت إلى شيكاغو. يسلك الجزء الممتد من سانت بول إلى شيكاغو حاليًا مسار قطار توين سيتيز هياواثا السابق ، وقد تم تعزيزه بقطار بوراليس ابتداءً من مايو 2024. قبل تأسيس شركة أمتراك، كان يسلك مسار قطار توين زيفيرز .

خلال فصل الشتاء أو موسم الأمطار، تكثر حالات إلغاء الرحلات بسبب تساقط الثلوج الذي يتسبب في حدوث انهيارات جليدية أو انزلاقات أرضية في جبال كاسكيد وروكي. وتنص سياسات السلامة التشغيلية لشركة BNSF على أنه لا يُسمح بمرور قطارات الركاب أو الشحن عبر المنطقة المتضررة لمدة 48 ساعة بعد الانهيار الجليدي لضمان استقرار المنطقة. [ 68 ]

يتبع قسم سياتل مضيق بيوجت ساوند ، ويستخدم نفق كاسكيد وممر ستيفنز أثناء عبوره سلسلة جبال كاسكيد للوصول إلى سبوكان . أما قسم بورتلاند فيمتد على طول الجانب التابع لولاية واشنطن من مضيق نهر كولومبيا . يتم دمج عربات القسمين في سبوكان؛ حيث يضم قطار سياتل عربة الطعام ، بينما يضم قطار بورتلاند عربة المشاهدة . [ 69 ] ثم يعبر القطار المدمج جبال شمال شرق واشنطن ، وشمال أيداهو ، وشمال غرب مونتانا ، ليصل إلى وايتفيش صباحًا. تم ضبط الجدول الزمني بحيث يمر القطار عبر جبال روكي (ومتنزه غلاسير الوطني ) خلال ساعات النهار - وهو أمر أكثر احتمالًا في القطار المتجه شرقًا خلال فصل الصيف. يمكن للركاب الاستمتاع بمناظر بانورامية خلابة أثناء سير قطار إمباير بيلدر على طول الفرع الأوسط لنهر فلاتهيد ، عابرًا خط تقسيم المياه القاري عند ممر ماريا . بعد عبور ممر ماريا، يغادر قطار إمباير بيلدر متنزه غلاسير الوطني ويدخل السهول الشمالية لشرق مونتانا وداكوتا الشمالية . 

تتغير طبيعة الأرض من سهول إلى غابات أثناء مرور القطار عبر ولاية مينيسوتا . من مينيابوليس-سانت بول ، يعبر قطار إمباير بيلدر نهر المسيسيبي عند هاستينغز، مينيسوتا ، ويمر بمدن جنوب شرق مينيسوتا على بحيرة بيبين أو بالقرب منها ، قبل أن يعبر نهر المسيسيبي مرة أخرى عند لا كروس، ويسكونسن . ثم يتجه القطار جنوب شرقًا عبر المناطق الريفية في جنوب وسط ويسكونسن، وينعطف جنوبًا عند ميلووكي، وينتهي في محطة شيكاغو يونيون .

يغادر قطار إمباير بيلدر المتجه غربًا شيكاغو في وقت مبكر من بعد الظهر، ويصل إلى ميلووكي قبيل ذروة الازدحام، ثم إلى سانت بول مساءً. بعد رحلة ليلية عبر مينيسوتا، يقضي معظم اليوم التالي في السفر عبر داكوتا الشمالية ومونتانا، ليصل إلى منتزه غلاسير الوطني في وقت مبكر من المساء، ثم ينفصل في وقت متأخر من الليل في سبوكان. أما قطار سياتل، فيسافر عبر جبال كاسكيد طوال الليل، ويصل إلى سياتل في منتصف الصباح. ويصل قطار بورتلاند إلى منطقة المدن الثلاث قبيل الإفطار، ثم إلى بورتلاند في منتصف الصباح. ويغادر قطارا سياتل وبورتلاند المتجهان شرقًا بفارق خمس دقائق فقط قبل ذروة الازدحام، ويلتقيان في سبوكان، ثم يسافران عبر مونتانا طوال الليل قبل الوصول إلى منتزه غلاسير الوطني في منتصف الصباح، ثم إلى ويليستون وقت العشاء. بعد رحلة ليلية عبر داكوتا الشمالية ومينيسوتا، يصل القطار إلى سانت بول وقت الإفطار، ثم إلى كولومبوس/ماديسون وقت الغداء، ثم إلى ميلووكي في وقت مبكر من بعد الظهر، ثم إلى شيكاغو قبيل ذروة الازدحام.

أُضيفت محطات توقف في مطار ميلووكي وستورتيفانت ابتداءً من  21 مارس 2020، لتعويض توقف قطارات هياواثا بسبب الانخفاض الحاد في الطلب نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . [ 70 ] بالإضافة إلى ذلك، سُمح بالسفر المحلي بين شيكاغو وميلووكي. استمرت هذه التعديلات حتى استأنف القطار جدوله الزمني المعتاد في مايو 2021.

خريطة مسار إمباير بيلدر

الفيضانات

تقود قاطرة من طراز جنرال إلكتريك جينيسيس مطلية بطلاء المرحلة الأولى بمناسبة الذكرى الأربعين، قطاراً متخلفاً من طراز إمباير بيلدر خارج مدينة سانت بول بولاية مينيسوتا بعد أن تسببت الفيضانات في تعليق الخدمة غرباً. (2011)

تعرض الخط الحديدي لخطر الفيضانات الناجمة عن أنهار ميسوري وسوريس وريد وميسيسيبي، واضطر في بعض الأحيان إلى تعليق الخدمة أو تعديلها. تُستأنف الخدمة في معظم الأحيان خلال أيام أو أسابيع، إلا أن بحيرة ديفلز في داكوتا الشمالية ، التي لا يوجد لها منفذ طبيعي، تُشكل تهديدًا مستمرًا. يبلغ أدنى ارتفاع لقمة السكة الحديدية عند معبر البحيرة 443.70 مترًا (1455.7 قدمًا ) . [ 71 ] وفي ربيع عام 2011، وصل منسوب البحيرة إلى 443.27 مترًا (1454.3 قدمًا) ، [ 72 ] مما تسبب في انقطاع الخدمة في الأيام العاصفة عندما هددت الأمواج العاتية القضبان.    

علّقت شركة BNSF، المالكة للخط الحديدي، عمليات الشحن عبر بحيرة ديفلز في عام 2009، وهددت بغمر الخط بالمياه المتصاعدة ما لم تُقدّم شركة أمتراك 100  مليون دولار لرفع مستوى السكة. كما عرضت BNSF على أمتراك، خلال تلك الفترة، استيعاب شركة البناء على جزء من خط ترانسكون بين فارغو ومينوت، لكن ذلك كان سيؤدي إلى إلغاء محطات غراند فوركس وديفلز ليك وراغبي . وللتعويض عن إلغاء هذه المحطات، اقترحت BNSF على أمتراك إضافة محطة في نيو روكفورد، داكوتا الشمالية . إلا أن أمتراك أكدت استمرارها في استخدام الخط المحاذي للبحيرة. وفي عام 2010، قدّر المحللون أن أمتراك ستضطر قريبًا إما إلى إعادة بناء الجسر الذي يعبر البحيرة في تشيرشز فيري، أو تغيير مسار قطارات الركاب. [ 73 ] في يونيو 2011، تم التوصل إلى اتفاق يقضي بأن تغطي كل من شركتي أمتراك وبي إن إس إف ثلث التكلفة، على أن يتم تغطية الباقي من قبل الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. [ 74 ]

في ديسمبر 2011، مُنحت ولاية داكوتا الشمالية منحة TIGER  بقيمة 10 ملايين دولار من وزارة النقل الأمريكية للمساهمة في تغطية حصة الولاية من التكاليف. [ 75 ] بدأت الأعمال في يونيو 2012، ويجري رفع مسار السكة الحديدية على مرحلتين: 1.5 متر (5 أقدام) في عام 2012، و1.5 متر أخرى في عام 2013. كما يجري رفع جسرين ودعاماتهما. عند اكتمال رفع المسار، سيبلغ ارتفاع أعلى نقطة في السكة 446.84 مترًا (1466 قدمًا) . [ 76 ] وهذا أعلى بعشرة أقدام من المستوى الذي يفيض عنده البحيرة بشكل طبيعي، وبالتالي سيُشكل حلاً دائمًا لمشكلة فيضان بحيرة ديفلز.   

في ربيع وصيف عام ٢٠١١، تسبب فيضان نهر سوريس بالقرب من مينوت، بولاية داكوتا الشمالية، في إغلاق مسار القطار في أواخر يونيو ومعظم يوليو. وخلال جزء من تلك الفترة، كان قطار إمباير بيلدر (الذي يتألف عادةً من أربع عربات فقط) يسير من شيكاغو وينتهي في مينيابوليس/سانت بول؛ وإلى الغرب، توقف قطار إمباير بيلدر عن السير شرق هافر، مونتانا. (كما غمرت الفيضانات مواقع أخرى على طول المسار، بالقرب من بحيرة ديفلز، داكوتا الشمالية، ومناطق أبعد غربًا على طول نهر ميسوري).

تداخل قطارات الشحن

أدى ازدهار إنتاج النفط من تكوين باكن ، بالتزامن مع موسم حصاد وفير في خريف عام 2013، إلى ارتفاع حاد في عدد قطارات النفط الخام والحبوب التي تستخدم خط السكك الحديدية العابر للقارات الشمالي في مونتانا وداكوتا الشمالية. ونتج عن ذلك ازدحام شديد تسبب في تأخيرات متكررة لقطار إمباير بيلدر، حيث بلغت نسبة وصوله في الموعد المحدد 44.5% فقط في نوفمبر 2013، وهو أسوأ أداء من حيث الالتزام بالمواعيد على أي خط سكة حديد تابع لشركة أمتراك، وأقل بكثير من المعايير التي وضعها الكونغرس. في بعض الحالات، أدت التأخيرات إلى اختلال التوازن بين الطاقم والمعدات، مما أجبر أمتراك على إلغاء رحلات قطار إمباير بيلدر . [ 77 ] وبحلول مايو 2014، لم تصل سوى 26% من قطارات إمباير بيلدر في غضون 30 دقيقة من موعدها المحدد، بمتوسط ​​تأخيرات يتراوح بين 3 و5 ساعات. [ 78 ] وفي بعض الحالات، تسبب ازدحام الشحن وسوء الأحوال الجوية في تأخيرات تصل إلى 11 أو 12 ساعة. [ 79 ] كان هذا تغييراً ملحوظاً عن السنوات الماضية التي كان فيها قطار إمباير بيلدر من بين أفضل القطارات التزاماً بالمواعيد في نظام أمتراك بأكمله، متفوقاً حتى على قطار أسيلا إكسبريس الرئيسي . [ 80 ]

نظراً لتفاقم التأخيرات، عدّلت شركة أمتراك جدول مواعيد قطاراتها غرب سانت بول في  15 أبريل 2014. أصبحت القطارات المتجهة غرباً تغادر سانت بول في وقت متأخر، بينما تغادر القطارات المتجهة شرقاً سياتل/بورتلاند قبل ذلك بثلاث ساعات تقريباً. وتم تعديل ساعات عمل المحطات المتأثرة رسمياً وفقاً لذلك. كما أعلن بيان أمتراك أن شركة BNSF تعمل على زيادة سعة المسارات، وكان من المتوقع أن يعود قطار إمباير بيلدر إلى جدوله السابق في وقت ما من عام 2015. وفي يناير 2015، أُعلن أن القطار سيستأنف جدوله المعتاد. [ 81 ] [ 79 ]

حتى خلال أسوأ فترات التأخير، شهد القطار إقبالاً متكرراً من عمال حقول باكن وعائلاتهم الذين يصعدون وينزلون في ويليستون . ويسافر الركاب من مناطق بعيدة مثل شمال غرب المحيط الهادئ. [ 82 ]

المحطات

محطات قطار إمباير بيلدر التابع لشركة أمتراك
الولاية/المقاطعةمدينةمحطةالاتصالات
إلينويشيكاغواتحاد شيكاغو
جلينفيوجلينفيو
  • أمتراكأمتراك: هياواثا ، بورياليس
  • مترامترو: حي ميلووكي الشماليمنطقة ميلووكي الشمالية
  • محطة تبادل الحافلاتخطوة
ويسكونسنميلووكيميلووكي
كولومبوسكولومبوس
بورتاجبورتاج
  • أمتراكأمتراك: بوراليس
  • محطة تبادل الحافلاتفان غالدر
ويسكونسن ديلزويسكونسن ديلز
  • أمتراكأمتراك: بوراليس
توماهتوماه
  • أمتراكأمتراك: بوراليس
لا كروسلا كروس
مينيسوتاوينوناوينونا
ريد وينغريد وينغ
  • أمتراكأمتراك: بوراليس
القديس بولسالقديس بولس
سانت كلاودسانت كلاودمحطة تبادل الحافلاتحافلة مترو سانت كلاود
ستابلزستابلز
بحيرات ديترويتبحيرات ديترويت
داكوتا الشماليةفارغوفارغومحطة تبادل الحافلاتماتبوس
جراند فوركسجراند فوركس
بحيرة الشيطانبحيرة الشيطان
الرجبيالرجبي
مينوتمينوتمحطة تبادل الحافلاتهيئة النقل في مدينة مينوت
ستانليستانلي
ويليستونويليستون
مونتاناوولف بوينتوولف بوينت
غلاسكوغلاسكو
مالطامالطا
لو هافرلو هافر
شيلبيشيلبي
كات بانككات بانك
براوننجبراوننج
منتزه إيست جلاسيرمنتزه إيست جلاسير
إسيكسإسيكس
نهر الجليد الغربينهر الجليد الغربي
السمك الأبيضالسمك الأبيضخطوط غرايهاوندخطوط غرايهاوند
ليبيليبي
أيداهوساندبوينتساندبوينت
واشنطن (ولاية)سبوكانسبوكان
فرع سياتل
إفراتاإفراتا
ويناتشيويناتشي
  • محطة تبادل الحافلاتنورث وسترن تريلويز، ترافل واشنطن
  • محطة تبادل الحافلاتهيئة النقل العام، لينك ترانزيت
ليفنوورثليفنوورث
إيفريتإيفريت
إدموندزإدموندز
  • أمتراكأمتراك: شلالات أمتراك
  • أمتراكطريق أمتراك السريع
  • قطار ركاب ساوندرجهاز قياس الصوت: الخط N
  • نقطة تبادل العبّارات/المياهعبّارة إدموندز-كينغستون
  • محطة تبادل الحافلاتنورث وسترن تريلويز، ترافل واشنطن
  • النقل بالحافلاتالنقل المجتمعي
سياتلشارع الملك
فرع بورتلاند
باسكوباسكو
  • خطوط غرايهاوندخطوط غرايهاوند
  • محطة تبادل الحافلاتالسفر إلى واشنطن
ويشرامويشرام
بينجنسمك السلمون الأبيض بينجنمحطة تبادل الحافلاتخدمة النقل في جبل آدمز
فانكوفرفانكوفر، واشنطنأمتراكأمتراك: قطار أمتراك كاسكيدز ، قطار كوست ستارلايت
ولاية أوريغونبورتلاندبورتلاند

محطات سابقة

في مقصورة قيادة قطار إمباير بيلدر ، عام 1974. صورة فوتوغرافية لتشارلز أورير .

في عام 1970، استلزم بناء بحيرة كوكانيوسا وردمها إعادة تخطيط مسار بطول 97 كيلومترًا (60 ميلًا) بين سترايكر وليبي في مونتانا ، بالإضافة إلى إنشاء نفق فلاتهيد ، مما أدى إلى توقف خدمة قطار إمباير بيلدر إلى يوريكا في مونتانا . كما خدم قطار إمباير بيلدر مدينة تروي في مونتانا حتى 15 فبراير 1973.  

في  الأول من أكتوبر عام 1979، تم تغيير مسار قطار إمباير بيلدر ليعمل على المسار القديم لقطار نورث كوست هياواثا بين مدينتي مينيابوليس وفارغو في ولاية داكوتا الشمالية . ومع هذا التغيير في المسار، تم إلغاء مرور قطار إمباير بيلدر عبر مدن ويلمار وموريس وبريكنريدج في ولاية مينيسوتا ، بينما تمت إضافة مدن سانت كلاود وستابلز وديترويت ليكس في ولاية مينيسوتا .

في 25 أكتوبر 1981، طرأ تغيير آخر على مسار الخط ، حيث تم تحويل مسار قسم سياتل من خط سكة حديد نورثرن باسيفيك  القديم (الذي أصبح جزءًا من خط سكة حديد بيرلينجتون نورثرن عام 1970) إلى خط سكة حديد بيرلينجتون نورثرن عبر نفق كاسكيد فوق ممر ستيفنز . أدى هذا التغيير إلى إلغاء الخدمة إلى ياكيما، وإلينسبورغ ، وأوبورن في ولاية واشنطن . [ 83 ] كما أدى هذا التغيير إلى استحداث قسم بورتلاند، الذي أعاد الخدمة إلى خط سكة حديد سبوكان، بورتلاند، وسياتل السابق (الذي أصبح جزءًا من خط سكة حديد بيرلينجتون نورثرن عام 1970) على طول ضفة نهر كولومبيا في ولاية واشنطن. حافظ المسار على باسكو ، لكنه أضاف ويشرام ، وبينجن-وايت سالمون، وفانكوفر (جميعها في ولاية واشنطن) إلى مساره. من فانكوفر، يستخدم قسم بورتلاند من قطار إمباير بيلدر نفس مسار قطاري كوست ستارلايت وكاسكيدز المتجهين إلى محطة بورتلاند يونيون.

اقترح نقل محطة قطاري إمباير بيلدر وهياواثا اللذين يخدمان مدينة غلينفيو بولاية إلينوي، محطةً واحدةً شمالاً إلى محطة ميترا في شمال غلينفيو ، وذلك لتجنب التوقفات التي تعيق حركة المرور على طريق غلينفيو. ويتطلب هذا النقل تعديلات على طريق شمال غلينفيو لاستيعاب حركة المرور الإضافية، ويعتمد على التزامات من غلينفيو، والجمعية العامة لولاية إلينوي ، وشركة ميترا. [ 84 ] في مينيسوتا، عاد قطار إمباير بيلدر إلى محطة سانت بول يونيون ديبوت في 7 مايو  2014، بعد 43 عامًا من آخر مرة خدم فيها المحطة قبل يوم واحد من بدء تشغيل شركة أمتراك. وقد أُجريت أعمال تجديد لمحطة القطار التي بُنيت على طراز الفنون الجميلة عام 1917 في عام 2011، واستمرت حتى عام 2013، مما أدى إلى إنشاء محطة متعددة الوسائط تستخدمها خطوط جيفرسون ، وخطوط غرايهاوند ، وحافلات النقل العام، وخط مترو غرين لاين ، موفرةً بذلك وصلة قطار خفيف إلى وسط مدينة مينيابوليس. [ 85 ] حلت المحطة محل محطة ميدواي التي افتتحت في عام 1978 بعد التخلي الأولي عن محطة سانت بول يونيون في عام 1971 وهدم محطة مينيابوليس جريت نورثرن في عام 1978.

معدات

المعدات الحالية

يعبر قطار إمباير بيلدر جسر تو ميديسن في منتزه إيست جلاسير، مونتانا ، 2011.

كغيرها من قطارات المسافات الطويلة غرب نهر المسيسيبي، يستخدم قطار إمباير بيلدر عربات ركاب من طراز سوبرلاينر ذات طابقين (باستثناء عربة الأمتعة). وكان إمباير بيلدر أول قطار يُجهز بالكامل بعربات سوبرلاينر، حيث انطلقت أولى رحلاته في  28 أكتوبر 1979. [ 86 ]

تتضمن لعبة بناء الإمبراطورية النموذجية ما يلي : [ 87 ]

  • قاطرتان أو ثلاث من طراز GE Genesis أو Siemens Charger ALC-42
  • عربة أمتعة فيولاينر
  • عربة نوم سوبرلاينر الانتقالية
  • عربتان للنوم من طراز سوبرلاينر
  • مطعم سوبرلاينر
  • عربة سوبرلاينر
  • صالة/مقهى سوبرلاينر لمشاهدة المعالم السياحية
  • عربة سوبرلاينر
  • عربة ركاب/أمتعة سوبرلاينر
  • مقصورة نوم سوبرلاينر

في سبوكان، ينقسم القطار المتجه غربًا: تستمر القاطرات وعربة الأمتعة والعربات الست الأولى للركاب إلى سياتل كقطار رقم 7، بينما تُستخدم قاطرة واحدة لنقل العربات المتبقية (بما في ذلك الصالة/المقهى) إلى بورتلاند كقطار رقم 27. أما في الاتجاه الشرقي، فتُدمج الأجزاء بشكل عكسي، حيث يُرقم قسم سياتل بالقطار رقم 8 وقسم بورتلاند بالقطار رقم 28. خلال فترات الذروة، تُضاف عربة إضافية إلى مؤخرة القطار بين شيكاغو وسانت بول. تُترك هذه العربة طوال الليل في سانت بول لتُستخدم في رحلة العودة في اليوم التالي. تُسمى هذه العربة بالقطار رقم 807 المتجه غربًا والقطار رقم 808 المتجه شرقًا.

تم استخدام قاطرات سيمنز تشارجر ALC-42 التابعة لشركة أمتراك لأول مرة في الخدمة التجارية على متن قطار إمباير بيلدر في  8 فبراير 2022. [ 88 ]

المعدات التاريخية

القطار على طول نهر كولومبيا، حوالي عام 1947

عند إطلاقها لأول مرة عام ١٩٢٩، زودت شركة غريت نورثرن للسكك الحديدية قطاراتها بتشكيلات ثقيلة جديدة. وعندما استلمت الشركة خمس مجموعات قطارات انسيابية جديدة عام ١٩٤٧، استُخدمت مجموعات القطارات الثقيلة القديمة لإعادة تشغيل قطار أورينتال ليميتد . وفي عام ١٩٥١، أُعيد تجهيز قطار إمباير بيلدر بست مجموعات قطارات انسيابية جديدة؛ واستُخدمت عربات عام ١٩٤٧ لإطلاق قطار ويسترن ستار ، بينما أُخرج قطار أورينتال ليميتد من الخدمة. وعندما حصلت شركة غريت نورثرن على عربات ذات قبة زجاجية عام ١٩٥٥، ذهبت عربات عام ١٩٥١ إلى قطار ويسترن ستار ، بينما ذهبت عربات عام ١٩٤٧ إلى مخزون العربات الاحتياطية وعربات الحركة الإضافية. وكانت ملكية عربات قطار إمباير بيلدر موزعة بشكل عام بين شركة غريت نورثرن وشركة شيكاغو، بيرلينغتون وكوينسي للسكك الحديدية (CB&Q)، على الرغم من أن عربتين من التشكيلات الأصلية كانتا مملوكتين لشركة سبوكان، بورتلاند وسياتل للسكك الحديدية (SP&S). في هذا التشكيل، تم استخدام إحدى عربات "الكرسي" ذات الـ 48 مقعدًا وإحدى عربات النوم ذات الـ 4 أقسام للربط ببورتلاند، بينما تم ربط بقية التشكيل بسياتل.

بعد اندماجها مع شركة بيرلينجتون نورثرن ، انضمت عربات شركة غريت نورثرن إلى خدمة النقل المدعومة من الدولة لشركة السكك الحديدية المركزية في نيوجيرسي، واستمرت في الخدمة حتى عام ١٩٨٧ عندما أحالت هيئة النقل في نيوجيرسي آخر قاطرة من طراز E8A إلى التقاعد. لا تزال بعض هذه العربات موجودة في نيوجيرسي . كما تم الحصول على عربات أخرى من شركة يونيون باسيفيك ، وانتقلت هي الأخرى إلى نيوجيرسي. ولا تزال إحدى عربات الركاب ذات الـ ٢٨ مقعدًا والمزودة بمطبخ صغير موجودة أيضًا في نيوجيرسي، وهي مخزنة بالقرب من الطريق السريع ٧٨، وتحمل ألوان شركة أمتراك البالية.

ملحوظات

  1. ↑ تبدأ السنة المالية لشركة أمتراك في الأول من أكتوبر من العام السابق وتنتهي في 30 سبتمبر من العام المحدد.
  2. ↑ مُجمّع من التقارير السنوية لشركة أمتراك حول عدد الركاب والإيرادات. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

مراجع

  1. ↑ "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2025" (ملف PDF) . أمتراك. 18 نوفمبر 2025.
  2. ↑ "نتائج جدول مواعيد قطارات أمتراك" . www.amtrak.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2021 .
  3. ↑ "Amtrak FY23 Ridership" (PDF) .
  4. ↑ "عدد ركاب خطوط أمتراك، السنة المالية 19 مقابل السنة المالية 18" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 مايو 2021.
  5. ↑ هيدي وآخرون 2004 ، ص 180 
  6. ↑ هيدي وآخرون، 2004 ، ص 244 
  7. ↑ هيدي وآخرون، 2004 ، ص 272 
  8. ↑ ساندرز 2006 ، الصفحات 155-156 
  9. ↑ "شركة بيرلينجتون الشمالية (BN)، أول خط سكة حديد ضخم في الغرب" . مجلة السكك الحديدية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  10. ↑ ساندرز 2006 ، ص 158 
  11. ↑ "الجدول الزمني لشركة إمباير بيلدر" . الجدول الزمني لشركة غريت نورثرن . الجمعية التاريخية لسكك حديد غريت نورثرن. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2016 .
  12. ↑ ساندرز 2006 ، ص 157 
  13. ↑ ألغت شركة BN تشغيل قطار Western Star في نفس اليوم الذي سلمت فيه العمليات إلى Amtrak، وقامت الشركة، لتجنب فقدان محطات Grand Forks و Devils Lake و Rugby، بتغيير مسار قطار Builder عبر Grand Forks لمواصلة الخدمة إلى تلك المحطات.
  14. ↑ ساندرز 2006 ، ص 159-160 
  15. ↑ "أمتراك قالت الحقيقة" . صحيفة سبوكان ديلي كرونيكل . 30 سبتمبر 1974. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2013 .
  16. ↑ ساندرز 2006 ، ص 160 
  17. 1 2 ساندرز 2006 ، ص 158 
  18. ↑ إدموندسون، هارولد أ. (1972). رحلة إلى أمتراك . دار نشر كالمباخ. الصفحات 102-104 . ISBN  978-0890240236.كما ورد في "قطارات الركاب العاملة عشية تشغيل أمتراك" (ملف PDF) . القطارات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 فبراير 2021.
  19. ↑ شولدينر 1974 ، ص 111 
  20. 1 2 أمتراك 2009 ، ص. 9 
  21. ↑ "قطارات جديدة تحمل أسماء من الماضي" . صحيفة ذا داي . 11 نوفمبر 1971. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2009 .
  22. ↑ "جداول مواعيد خدمة ركاب المدن التابعة لشركة أمتراك على مستوى البلاد، سارية المفعول اعتبارًا من 14 نوفمبر 1971" . متحف جداول مواعيد السكك الحديدية . ص 66. 
  23. ↑ "جداول مواعيد قطارات أمتراك الأمريكية، سارية المفعول اعتبارًا من 10 يونيو 1973" . متحف جداول مواعيد السكك الحديدية . ص 41. 
  24. ↑ ساندرز 2006 ، ص 162 
  25. ↑ "جداول مواعيد القطارات الوطنية" . أمتراك. 28 أكتوبر 1979. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2017 .
  26. ↑ "من خلال نافذة سيارتك - باتجاه الغرب - على متن قطار إمباير بيلدر الانسيابي، وقطار ويسترن ستار، وقطارات غريت نورثرن الأخرى" . صفحة سكة حديد غريت نورثرن . سكة حديد غريت نورثرن. يونيو 1953. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2010 .
  27. ↑ 4 مايو 1947، جدول مواعيد شركة غريت نورثرن http://www.streamlinerschedules.com/concourse/track7/empbuilder194706.html مؤرشف في 22 يناير 2019 على موقع Wayback Machine
  28. ↑ ١٠ يونيو ١٩٥٦، جدول مواعيد شركة غريت نورثرن http://www.streamlinerschedules.com/concourse/track7/empbuilder195607.html مؤرشف في ٣٠ نوفمبر ٢٠١٩، على موقع Wayback Machine
  29. ↑ "إعادة إطلاق قطار أمتراك إمباير بيلدر" . أمتراك إمباير بيلدر . trainweb.com. 1 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2010 .
  30. ↑ "لمعرفة سبب تزايد خسائر شركة أمتراك، اركب قطار إمباير بيلدر" . msn.com. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2016 .
  31. ↑ "المسارات والسكك الحديدية" . خدمة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2010 .
  32. ↑ "تغيير جداول الرحلات الطويلة إلى ثلاث رحلات أسبوعية" . أمتراك . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2020.
  33. ↑ «مع ازدياد الطلب والتمويل من الكونغرس، تعيد شركة أمتراك تشغيل 12 خطًا من خطوط المسافات الطويلة يوميًا» . 10 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2021 .
  34. ↑ جاكسون، ويليام (2024). أعاصير داكوتا الشمالية . ديكنسون، داكوتا الشمالية: منشورات فالي ستار. ص 87. ISBN  979-8-89480-378-4.
  35. ↑ ويلر، جون (27 مايو 2017). "حديث الطقس: ذكرى إعصار إمباير بيلدر" . خدمة أخبار المنتدى . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2022 .
  36. ↑ فئة GN S-2
  37. ↑ تحقيق المحكمة الجنائية الدولية رقم 2921
  38. ↑ "حادث تصادم وجهاً لوجه يودي بحياة مهندسين" . تشيستر، مونتانا: صحيفة غريت فولز تريبيون. أسوشيتد برس. 8 مارس 1966. ص 1، 10. 
  39. ↑ لانجل، روبي (1994). تاريخ تشيستر، مونتانا والمجتمعات المحيطة بها من عام 1890 إلى عام 1994. الصفحات 30-31 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2024 . 
  40. ↑ لجنة التجارة بين الولايات (5 أغسطس 1966). تحقيق في حوادث السكك الحديدية (تقرير). المجلد 4081. واشنطن العاصمة hdl : 2027/uc1.b2915046 . تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2024 – عبر هاثي تراست . 
  41. ↑ سنايدر، جون (2024). "حادث، بيلو، مونتانا، 1966" . أرشيف غريت نورثرن . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2024 .
  42. ↑ «مكتب الشريف: مقتل 3 أشخاص على الأقل في حادث خروج قطار أمتراك عن مساره» . صحيفة ذا سبوكس مان ريفيو . 25 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2021 .
  43. ↑ شميدت، برايان - شركة أمتراك تؤكد وقوع ثلاث وفيات في حادث خروج قطار عن مساره في مونتانا ، مجلة القطارات، 26 سبتمبر 2021
  44. ↑ "عدد الركاب لعام 2016" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2016 .
  45. ↑ "عدد الركاب لعام 2015" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2016 .
  46. ↑ "عدد الركاب لعام 2014" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2016 .
  47. ↑ "عدد الركاب لعام 2013" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2016 .
  48. ↑ "عدد الركاب لعام 2012" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2016 .
  49. ↑ "عدد الركاب لعام 2011" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2016 .
  50. ↑ "عدد الركاب لعام 2010" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2016 .
  51. ↑ "عدد الركاب 2006-2009" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2016 .
  52. ↑ "إيرادات 2007-2008" (ملف PDF). شركة أمتراك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2016 .
  53. ↑ "دراسة خط سكة حديد هياواثا للركاب على الساحل الشمالي" (ملف PDF) . شركة أمتراك. 16 أكتوبر 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2010 .
  54. ١ ٢ ٣ "السنة المالية لشركة أمتراك ٢٠٠٩، أكتوبر ٢٠٠٨ - سبتمبر ٢٠٠٩" (ملف PDF) . مجلة القطارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٣٠ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٨ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  55. 1 2 "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 8 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 30 يوليو 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  56. 1 2 "شركة أمتراك تسجل رقماً قياسياً في عدد الركاب وتدفع اقتصاد البلاد إلى الأمام" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 أغسطس 2020.
  57. 1 2 "عدد ركاب وإيرادات شركة أمتراك للسنة المالية 2015" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2016 .
  58. ↑ "عدد ركاب وإيرادات شركة أمتراك للسنة المالية 2016" (ملف PDF) . أمتراك . 17 أبريل 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2019 .
  59. ↑ "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2017" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2020 .
  60. 1 2 "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2019" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2020 .
  61. ↑ لوتشاك، ماريبيث (23 نوفمبر 2020). "شركة أمتراك تنشر بيانات السنة المالية 2020" . مجلة عصر السكك الحديدية . نيويورك: دار سيمونز-بوردمان للنشر. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2020 .
  62. ↑ "تقرير الأداء الشهري" (ملف PDF) .
  63. ↑ "Amtrak FY22 Ridership" (PDF) .
  64. ↑ "Amtrak FY23 Ridership" (PDF) .
  65. ↑ "تقرير الأداء الشهري حتى تاريخه حتى سبتمبر من السنة المالية 2023" (PDF) .
  66. ↑ "Amtrak FY24 Ridership" (PDF) .
  67. ↑ "تقرير الأداء الشهري حتى تاريخه حتى سبتمبر من السنة المالية 2024" (PDF) .
  68. ↑ فريد دبليو. فرايلي، "بدون عمودها الفقري، تصبح أمتراك هدفًا مغريًا"، مجلة القطارات ، أغسطس 2010، ص 18
  69. ↑ أبشرش، مايكل (3 يونيو 2005). "استقل القطار لرحلة سهلة من سياتل إلى شيكاغو" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2024 .
  70. ↑ «شركة أمتراك تُجري المزيد من التخفيضات في الغرب الأوسط، وتُعلن عن أولى التغييرات على الساحل الغربي | مجلة القطارات» . TrainsMag.com . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2020 .
  71. ↑ "دراسة جدوى وتخطيط رفع مستوى خط السكة الحديد" (ملف PDF) . 8 أبريل 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012 .
  72. ↑ "مقياس بحيرة ديفلز في خليج كريل" . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012 .
  73. ↑ فريد دبليو. فرايلي، "بدون عمودها الفقري، تصبح أمتراك هدفًا مغريًا"، مجلة القطارات ، أغسطس 2010، ص 18
  74. ↑ "استمرار خدمة أمتراك" . WDAZ. 15 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  75. ↑ "قادة داكوتا الشمالية يستعرضون استراتيجية رفع مستوى خط سكة حديد داكوتا الشمالية" . 15 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012 .
  76. ↑ بونهام، كيفن. "بدء أعمال رفع خط السكة الحديد في منطقة بحيرة ديفلز" . جراند فوركس هيرالد . باكن توداي. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2013 .
  77. ↑ تيت، كورتيس (23 ديسمبر/كانون الأول 2013). "قطارات الشحن تُسبب تأخيرات متكررة على خط أمتراك الشهير" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو/حزيران 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو/حزيران 2019 .
  78. ↑ مكارتني، سكوت (18 يونيو 2014). "شركة أمتراك تشهد زيادة في التأخيرات" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2014 .
  79. 1 2 جاستن فرانز (13 يناير 2015). "عودة باني الإمبراطورية" . فلاتهيد بيكون. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2019 .
  80. ↑ جاستن فرانز (13 أغسطس 2014). "آلة البناء المعطلة لشركة أمتراك" . فلاتهيد بيكون. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2019 .
  81. ↑ «قطار إمباير بيلدر التابع لشركة أمتراك يعود إلى جدوله الزمني» . ​​صحيفة غريت فولز تريبيون . ١٣ يناير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يناير ٢٠١٤ .
  82. ↑ "التنقل بالقطار: قطار إمباير بيلدر التابع لشركة أمتراك يوفر لعمال حقول النفط في باكن خيارًا ميسور التكلفة للعودة إلى منازلهم" . صحيفة غريت فولز تريبيون . 14 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2020 .
  83. ↑ ساندرز 2006 ، الصفحات 163-172 
  84. ↑ "شركة أمتراك تدرس نقل محطة إلينوي" . مسارات ومنشآت السكك الحديدية . 11 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2010 .
  85. ↑ بلاك، سام (10 ديسمبر 2009). "اختيار فريق مورتنسون لمشروع مركز النقل في محطة سانت بول يونيون ديبوت بتكلفة 150 مليون دولار" . صحيفة مينيابوليس/سانت بول بيزنس جورنال . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2009 .
  86. ↑ "دخول قطارات سوبرلاينر الخدمة على خط إمباير بيلدر" . أخبار أمتراك . 6 (12): 1. نوفمبر 1979. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2013 .
  87. ↑ «خروج قطار ركاب أمتراك رقم 7 عن مساره على خط سكة حديد بي إن إس إف» (ملف PDF) . تقرير تحقيق السكك الحديدية RIR-23-08 . المجلس الوطني لسلامة النقل. 5 يوليو 2023. ص 2. 
  88. ↑ فرانز، جاستن (8 فبراير 2022). "دخول قطارات أمتراك الجديدة من طراز ALC-42 الخدمة اليوم" . مجلة هواة السكك الحديدية والسكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2022 .

فهرس

  • "خط سكة حديد نورث كوست هياواثا: دراسة عن سكة حديد الركاب" (ملف PDF) . شركة أمتراك. 16 أكتوبر 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 19 أكتوبر 2015.
  • هيدي، رالف دبليو؛ هيدي، مورييل إي؛ سكوت، روي في؛ هوفسومر، دون إل (2004) [1988]. سكة حديد غريت نورثرن: تاريخ . مينيابوليس: مطبعة جامعة مينيسوتا . ISBN 978-0-816-64429-2. OCLC 54885353 . 
  • ساندرز، كريج (2006). أمتراك في قلب أمريكا . بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا . ISBN 978-0-253-34705-3.
  • شولدينر، هربرت (يونيو 1974). "هل تستقل القطار إلى موقع التخييم التالي؟" . مجلة العلوم الشعبية . المجلد  204، العدد  6. الصفحات 110-111 ، 154. 
  • واينر، روبرت ج.، محرر. (1972). أسماء السيارات وأرقامها وتكويناتها . نيويورك: منشورات واينر. OCLC 8848690 . 
  • يين، بيل (2005). شركة بناء الإمبراطورية الشمالية العظمى . قطارات ركاب عظيمة. إم بي آي. رقم ISBN 0-7603-1847-6. OCLC 57142776 . 

للمزيد من القراءة

  • مورغان، ديفيد ب. (2016). "قطار النوافذ النظيفة". في: ماكغونيغال، روبرت س. (محرر). قطارات عظيمة غربًا . واكيشا، ويسكونسن: دار كالمباخ للنشر . الصفحات 96-107 . ISBN  978-1-62700-435-0.
  • ويلش، جو (ديسمبر 2000). "صانع الإمبراطورية: سبعة عقود من الخدمة". القطارات . 60 (12): 72-80 . ISSN 0041-0934 . 
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بلعبة Empire Builder على ويكيميديا ​​كومنز
  • شعار ويكي فويجدليل السفر إلى إمباير بيلدر من ويكي فويج
  • إمباير بيلدر - أمتراك