رايت ستريت لايت

كانت سيارة StreetLite WF (ذات العجلات الأمامية) أول طراز يُطرح في الأسواق، حيث بدأ بيعها عام 2010. وهي متوفرة بطولين: 8.8 متر (29 قدمًا) و 9.5 متر (31 قدمًا) ، وتتسع لـ 33 و37 راكبًا على التوالي. ولتوفير المساحة في هذين الطرازين، وُضع المحور أمام الباب، على غرار منافسها الرئيسي، سيارة Optare Solo SR . ^{[ 4 ]}  

دخل أول نموذج الخدمة مع شركة أنجليان باص في أكتوبر 2010. ^{[ 5 ]}

VDL Citea MLE

في أكتوبر 2013، قدمت شركة VDL Bus & Coach نسخة معاد تسميتها من حافلة StreetLite WF، والمعروفة باسم Citea MLE، لسوق أوروبا القارية. ^{[ 10 ]}

استلمت شركة "كويك باركينج" في هارلم بهولندا أول حافلة إنتاجية من طراز "سايتيا إم إل إي" في مايو 2014. ودخلت الحافلة التجريبية الأولى الخدمة مع شركة "أريفا هولندا" في يونيو 2014. وتُعد "نوبينا الدنمارك" أكبر مشغل لحافلات "سايتيا إم إل إي"، حيث استلمت خمس حافلات في ديسمبر 2014، وحافلتين إضافيتين في يونيو 2015. كما دخلت حافلتان أخريان من طراز "سايتيا إم إل إي" الخدمة في الدنمارك مع شركة "كيوليس الدنمارك" في ديسمبر 2014.

تم إطلاق طراز StreetLite ذو الباب الأمامي، والمعروف أيضًا باسم StreetLite DF، في عام 2011. [ 11 ] وهو ^{متوفر بطولين :} 10.2 متر (33 قدمًا) و 10.8 متر (35 قدمًا)، ويتسع لـ 37 و41 راكبًا على التوالي. في هذا الطراز، يقع المحور خلف الباب، ويتوفر خيار تكوين بابين وفقًا لمواصفات هيئة النقل في لندن . وقد أجرت شركة First London أول تجربة تشغيلية لهذا الطراز .  

ستريت لايت ماكس

أُطلقت حافلة ستريت لايت ماكس في عام 2012. يبلغ طولها 11.5 مترًا (38 قدمًا) وتتسع لما يصل إلى 45 راكبًا جالسين. ^{[ 12 ] [ 13 ]} في هذا الطراز، يقع المحور خلف الباب كما في طراز "الباب الأمامي"، وهي مزودة أيضًا بمحرك كومينز رباعي الأسطوانات بقوة 210 حصان وناقل حركة فويث ديوا. وفي عام 2013، توفرت نسخة متوافقة مع معايير يورو 6 من محرك كومينز وناقل حركة مرسيدس-بنز OM934. 

تتنافس حافلة ستريت لايت ماكس مع حافلات ثقيلة الوزن مثل ألكسندر دينيس إنفيرو 300 وأوبتير تيمبو إس آر، بالإضافة إلى مركبات خفيفة الوزن أخرى مثل ألكسندر دينيس إنفيرو 200 وأوبتير فيرسا . بدأ تسليم حافلة ستريت لايت ماكس في عام 2012.

كانت غالبية طرازات StreetLites التي تم إنتاجها حتى عام 2018 هي النسخة القياسية التي تعمل بالديزل، وكانت FirstGroup أكبر عميل لهذا النوع.

هجين صغير

أُطلقت حافلة StreetLite Micro Hybrid في عام 2013، وهي متوفرة بجميع أطوال وسعات حافلات StreetLite القياسية. ورغم أنها ليست "هجينة" بالمعنى المتعارف عليه ، إلا أن StreetLite Micro Hybrid تستعيد الطاقة المفقودة من الكبح لتشغيل الأنظمة الكهربائية وأنظمة الهواء المضغوط، مما يوفر ما يصل إلى 10% من تكاليف الوقود. وتعمل الحافلة نفسها بنظام نقل حركة StreetLite التقليدي، على عكس نظام المحركات الهجينة العادية الذي يعتمد على محرك ديزل صغير ومحرك كهربائي. ^{[ 14 ]}

تُقدَّم جميع طرازات StreetLite حاليًا كمركبات هجينة كهربائية بالكامل، حيث دخلت أول حافلة StreetLite WF الهجينة الخدمة عام 2014، تلتها أولى حافلات StreetLite Max الهجينة التي دخلت الخدمة في مايو 2018 مع شركة First South Yorkshire . ويمكن تمييز حافلة StreetLite Max الهجينة بسهولة عن طرازات الديزل القياسية من خلال وجود شبكة تهوية إضافية في المصد الأمامي، تُبرِّد حزمة البطارية الهجينة الموجودة فوق المحور الأمامي خلف الباب الأمامي، عبر قنوات تبريد أسفل أرضية منطقة الباب. ولا توجد هذه الشبكة في حافلة StreetLite WF الهجينة، نظرًا لوجود حزمة البطارية الهجينة بالقرب من المحرك في الجزء الخلفي من الحافلة لضيق المساحة في الأمام.

في عام ٢٠١٧، طلبت هيئة النقل في جنوب يوركشاير ٣١ حافلة من طراز رايت ستريت لايت ماكس الهجينة الكهربائية لخدمتي شيفيلد ١ و١أ. وكانت هذه الحافلات أول طرازات ستريت لايت ماكس مزودة بتقنية هجينة بالكامل. قُسِّم الطلب بين شركتين: ١٣ حافلة لخدمة ١أ التابعة لشركة فيرست ساوث يوركشاير، وهي شركة تُشغِّل بالفعل أكثر من ١٠٠ حافلة ستريت لايت تعمل بالديزل في أنحاء المدينة؛ و١٨ حافلة لخدمة ١ التابعة لشركة ستيدج كوتش شيفيلد ، وهي أول حافلات ستريت لايت ماكس تُسلَّم إلى ستيدج كوتش على مستوى البلاد. ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]} سُلِّمت أول أربع حافلات ستريت لايت ماكس الهجينة إلى شركة فيرست ساوث يوركشاير في ٢٦ أبريل ٢٠١٨، ودخلت الخدمة لأول مرة في ١٠ مايو (فيرست) و١٩ مايو (ستيدج كوتش).

تُقدّم طرازات StreetLite ذات العجلات الأمامية والأبواب الأمامية الأقصر كطرازات هجينة كاملة. وقد تسلّمت شركة Arriva Shires & Essex ثلاثة عشر حافلة هجينة من طراز StreetLite WF لمستودعها في لوتون عام 2014، ^{[ 17 ] [ 18 ]} تلتها خمس حافلات أخرى في مستودعها في هاي ويكومب عام 2015. ^{[ 19 ]}

أُطلقت حافلة StreetLite EV الكهربائية عام 2014. ومثل حافلة Micro Hybrid، فهي متوفرة بجميع أطوال وسعات حافلات StreetLite القياسية. حافلة StreetLite EV هي حافلة كهربائية تعمل بالبطارية ولا تحتوي على محرك ديزل.

في يناير 2014، قامت شركة أريفا شايرز وإسكس بتشغيل ثماني حافلات كهربائية في ميلتون كينز، وحظيت بتغطية إعلامية على وكالات الأنباء الوطنية بسبب تجربتها للشحن الاستقرائي ، وكانت هذه أول حافلات من نوعها تقوم بذلك في المملكة المتحدة. ^{[ 20 ]}

كانت شركة Bus Vannin في جزيرة مان أول شركة تطلب حافلات StreetLite، حيث طلبت ست حافلات من طراز 9.5 متر وست حافلات من طراز 10.8 متر. ^{[ 21 ]} وبينما دخلت حافلات طراز 9.5 متر الخدمة في ديسمبر 2010، لم يتم تسليم حافلات طراز 10.8 متر، التي كان من المقرر تسليمها في أوائل عام 2011. وكانت أولى حافلات StreetLite التي دخلت الخدمة مع أي شركة نقل هي أربع حافلات تم تسليمها إلى شركة Anglian Bus في أكتوبر 2010. ^{[ 5 ]} ومنذ ذلك الحين، اشترت كل من Arriva وFirstGroup و Go-Ahead Group و Rotala و Stagecoach Group هذه الحافلات.

تم تشغيل خدمة StreetLite من قبل شركات النقل في لندن : أريفا لندن ، وبلو تراينجل ، وفيرست لندن ، ولندن جنرال ، وسوليفان باصز ، وكواليتي لاين ، وتاور ترانزيت . ^{[ 22 ]} اعتبارًا من مايو 2020، كانت حافلات StreetLite WF تُشغّل الخطوط 379 و 424 و 463 ، بينما كانت حافلات Wright DF تُشغّل الخطوط 219 و 232 و 236 و 299 و 327 و 389 و 399 . ^{[ 23 ]} دخلت حافلات سفاري الخدمة مع حديقة نوزلي سفاري.

استلمت شركة بادارن باص ثلاث حافلات ستريت لايت بطول 9.5 متر لخدماتها في أنجلسي . ^{[ 24 ]} بينما حصلت شركة مايتري ترافل على ست حافلات من نفس الطراز. كما استلمت شركة ريدينغ باص ست حافلات من نفس الطراز. ^{[ 25 ]} وكانت أول طلبية كبيرة لـ 46 حافلة من شركة فيرست جروب في أبريل 2011. ^{[ 26 ]}

في فبراير 2013، طلبت مجموعة FirstGroup 179 سيارة StreetLite جديدة، معظمها من طراز Max بطول 11.5 متر، للعمل جنبًا إلى جنب مع أربع سيارات نموذجية موجودة بالفعل لدى الشركة. ^{[ 27 ]} وفي يناير 2014، تم طلب 301 سيارة إضافية، منها 274 سيارة مزودة بتقنية "Micro Hybrid". ^{[ 28 ]}

في أبريل 2014، طلبت شركة أريفا 97 حافلة "مايكرو هايبرد" ستريت لايتس، منها 70 حافلة من طراز ماكس (11.5 متر) و27 حافلة أخرى بطول غير محدد. ^{[ 29 ]} وفي مارس 2015، طلبت أريفا 50 حافلة ستريت لايتس إضافية. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

تم تسليم أول حافلات StreetLites الجديدة التي دخلت الخدمة في أيرلندا إلى شركة Dublin Bus في عام 2017، حيث وصلت حافلتان منها لخط 44B بين Glencullen و Dundrum، وهو خط لا يمكنه استيعاب الحافلات ذات الطابقين أو الحافلات ذات الطابق الواحد كاملة الطول .

في عام 2018، طلبت هيئة النقل الوطنية دفعة من 88 حافلة من طراز ستريت لايت، ^{[ 32 ]} دخلت الخدمة بين عامي 2019 و2020 في خدمات الحافلات المتعاقد عليها مع هيئة النقل في أيرلندا . من بين هذه الحافلات، خُصصت 43 حافلة لشركة جو-أهيد أيرلندا في دبلن ، بينما استلمت شركة باص إيرين 43 حافلة، دخلت منها 17 حافلة الخدمة في ووترفورد ، و12 حافلة في دوندالك ودروغيدا ، وسبع حافلات في أثلون ، وخمس حافلات في سليغو ، وحافلتان في دبلن. وتشغل شركة سيتي دايركت الحافلات الخمس المتبقية في كيلكيني .

بالإضافة إلى ذلك، يتم تشغيل عدد قليل من حافلات ستريت لايت بواسطة شركات تشغيل أصغر، بما في ذلك مركبات فردية لشركة فيرست إيركوتش .

في يناير 2017، بدأت تجربة حافلة ستريت لايت مع شركة النقل الأسترالية تورينز ترانزيت . ^{[ 33 ]} ودخلت ثلاث حافلات ستريت لايت ماكس الخدمة مع شركة النقل النيوزيلندية ليوبارد كوتشلاينز في عام 2017. ^{[ 34 ]}