الجناح 175

في 13 مايو 1968، تم ضم المجموعة 175 للمقاتلات التكتيكية إلى القوات الفيدرالية وأُمرت بالخدمة الفعلية. ونُقلت إلى قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو، إلى جانب السربين 139 و 174 للمقاتلات التكتيكية التابعين للحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك .

في قاعدة كانون الجوية، أُلحقت الكتيبة 175 بالجناح 140 للمقاتلات التكتيكية، ولكن تم تقليص عدد أفراد مقر المجموعة وسرب الصيانة التابع لها إلى الصفر، ونُقل أفرادها إلى أماكن أخرى داخل الجناح، بما في ذلك مقر الجناح، وسرب تدريب أطقم القتال 4429، وسرب الصيانة الميدانية 4429. واستمر سرب المقاتلات التكتيكية 104 فقط في العمل كوحدة مستقلة. في كانون، درّب السرب طياري القوات الجوية العاملين على مهام مراقبة الحركة الجوية الأمامية. ولم تُنشر الوحدة في الخارج. وخلال فترة وجودها في كانون، مُنح السرب 104 رمز الذيل CT. وعادت الكتيبة 175 إلى سيطرة ولاية ماريلاند في 20 ديسمبر 1968 بعد إلغاء القوات الجوية لمهمة التدريب. ^{[ 1 ]}

في عام 1970، أُعيد تنظيم المجموعة 175 للمقاتلات التكتيكية، بعد أن كانت مخصصة للمقاتلات التكتيكية، وذلك بعد نقل طائرات إف-86 إتش سابر إليها، بعد أن خدمت مع السرب 104 للمقاتلات التكتيكية لمدة ثلاثة عشر عامًا. وكانت المجموعة 175 من آخر وحدات الحرس الوطني الجوي التي استخدمت طائرات إف-86. مع ذلك، لم تُسحب طائرات سابر من الخدمة، بل نُقلت إلى البحرية الأمريكية التي استخدمتها كطائرات هدف بدون طيار، وكأجهزة محاكاة لطائرات ميغ في تدريبات برنامج توب غان على مواجهة المهاجمين. كانت طائرة إف-86 إتش مشابهة في الحجم والشكل والأداء لطائرة ميغ-17 المقاتلة التي كانت تُواجَه آنذاك فوق شمال فيتنام ، وقد "قُتل" العديد من طياري البحرية الذين كانوا يقودون طائرات إف-4 بنيران طائرات إف-86 إتش سابر خلال هذه المعارك التدريبية.

في المقابل، تسلّمت المجموعة القتالية المقاتلة 175 طائرات سيسنا A-37 دراغون فلاي لمكافحة التمرد. خلال حرب فيتنام، أثبتت طائرة A-37 فعاليتها الكبيرة كطائرة دعم أرضي، إذ تميّزت بسهولة تشغيلها وصيانتها وقيادتها. تمثّلت مهمة المجموعة 175 في التدريب على هذه الطائرة لدعم أفراد ووحدات القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو والجيش. في عام 1974، وبعد انتهاء المشاركة الأمريكية في فيتنام، بدأت الوحدة بدعم برنامج المساعدة العسكرية (MAP) من خلال توفير التدريب للقوات الجوية في أمريكا اللاتينية. إضافةً إلى ذلك، استُخدمت الطائرة، في تكوين OA-37، كطائرة مراقبة جوية أمامية (FAC)، لتحلّ محلّ طائرة O-2 سكاي ماستر القديمة . في تكوين OA-37، زُوّدت الطائرة بحاويات صواريخ صغيرة، عادةً ما تحمل رؤوسًا حربية دخانية أو من الفوسفور الأبيض تُستخدم لتحديد الأهداف.

في عام 1979، كانت الكتيبة 175 أول وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي تتسلم طائرات الدعم الأرضي من طراز A-10 Thunderbolt II . وقد تسلمت الكتيبة 175 طائرات هجومية جديدة تمامًا من طراز A-10A Thunderbolt II من المصنع في هاجرستاون، ميريلاند .

في أوائل التسعينيات، ومع إعلان نهاية الحرب الباردة واستمرار انخفاض الميزانيات العسكرية، أعادت القوات الجوية هيكلة نفسها لمواكبة التغيرات في المتطلبات الاستراتيجية، وتقليص عدد الأفراد، وتقليص البنية التحتية. تبنت المجموعة 175 الهيكل التنظيمي الجديد للقوات الجوية الأمريكية في أوائل عام 1992، حيث تم حذف كلمة "تكتيكي" من اسمها، لتصبح المجموعة 175 المقاتلة. تم حلّ قيادة القوات الجوية التكتيكية في الأول من يونيو، واستُبدلت بقيادة القتال الجوي الجديدة .

في 15 يونيو 1996، ووفقًا لتوجيهات القوات الجوية "جناح واحد، قاعدة واحدة"، تم دمج وحدات المجموعة 135 للنقل الجوي والمجموعة 175 للمقاتلات لتشكيل الجناح 175. وأصبح الجناح 175 منظمة مركبة تضم وحدة مقاتلات تابعة لقيادة القتال الجوي، ووحدة نقل جوي تابعة لقيادة النقل الجوي ، ووحدة هندسة مدنية تابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، بالإضافة إلى سرب حرب الشبكات من عام 2006 إلى عام 2016.

في منتصف عام 1996، واستجابةً لخفض الميزانية وتغير الأوضاع العالمية، بدأت القوات الجوية الأمريكية تجربة تشكيل وحدات جوية استكشافية. وقد طُوّر مفهوم قوة القوات الجوية الاستكشافية (AEF) الذي يدمج عناصر من القوات العاملة والاحتياطية والحرس الوطني الجوي في قوة مشتركة. وبدلاً من نشر وحدات دائمة كاملة كقوات "مؤقتة" كما حدث في حرب الخليج عام 1991، تتألف الوحدات الاستكشافية من "مجموعات طيران" من عدة أجنحة، بما في ذلك القوات الجوية العاملة وقيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي، تُدمج معًا لتنفيذ دورة الانتشار المحددة.

انخرط الجناح بشكلٍ كبير في تجهيز القوات الجوية بأحدث طائراتها. ففي عام ١٩٩٩، دشن أول طائرة من طراز C-130J هيركوليز ، وهي أحدث وأكثر نسخ هذه الطائرة العريقة تطوراً. وقد لعب الجناح ١٣٥ دوراً محورياً في اختبار وتقييم الطائرة وإجراءاتها، وكان أول وحدة مجهزة بالكامل بطائرات C-130J في القوات الجوية الأمريكية. كما اختير الجناح ليكون الوحدة الرائدة في القوات الجوية في التحول إلى طائرة A-10C ثندربولت II الجديدة ذات القدرة العالية على الاشتباك الدقيق . وشارك أفراد الجناح بشكلٍ مكثف في عملية الاختبار والتقييم، وفي سبتمبر ٢٠٠٧، أصبح السرب ١٠٤ المقاتل أول وحدة تدخل المعركة بطائرة A-10C، وذلك عند انتشارها في قاعدة الأسد الجوية بالعراق.

في أعقاب هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية ، تطوع أفراد الجناح 175 مرارًا وتكرارًا أو تم تجنيدهم للمشاركة في الحرب العالمية على الإرهاب . ومن يناير إلى يونيو 2003، تم تشكيل سرب المقاتلات الاستكشافي 104 ونشره في قاعدة باغرام الجوية بأفغانستان، حيث شن غارات جوية ضد قوات طالبان والقاعدة، وحصل على لقب أطول سرب مقاتلات تابع للحرس الوطني الجوي انتشارًا في باغرام.

عندما ضرب إعصارا كاترينا وريتا ساحل الخليج عام 2005، كان الجناح 175 من أوائل المستجيبين، حيث نفّذ 42 مهمة إغاثة ونشر ما يقرب من 200 جندي لدعم جهود التعافي والإغاثة في لويزيانا وميسيسيبي. وفي الفترة من 2006 إلى 2008، انتشر العديد من أفراد الجناح على الحدود الأمريكية المكسيكية كجزء من عملية "جَمب ستارت"، وهي مهمة الحرس الوطني لدعم دوريات الحدود الأمريكية.

قررت لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام 2005 إعادة تنظيم قاعدة وارفيلد الجوية للحرس الوطني من خلال توزيع طائرات C-130J الثماني التابعة للجناح 175 على الجناح 146 للنقل الجوي التابع للحرس الوطني الجوي في كاليفورنيا، والمتمركز في محطة جزر القنال الجوية للحرس الوطني في كاليفورنيا (أربع طائرات)، والجناح 143 للنقل الجوي التابع للحرس الوطني الجوي في رود آيلاند، والمتمركز في محطة كونست بوينت الجوية للحرس الوطني في رود آيلاند (أربع طائرات). في المقابل، سيحصل سرب النقل الجوي 135 التابع للجناح 175 على طائرات الشحن المشتركة الجديدة من طراز C-27J سبارتان .

تم نشر طائرات A-10C والسرب المقاتل 104 ومجموعة الصيانة 175 في قندهار، أفغانستان في الساعات الصباحية من يناير إلى أبريل 2010، لدعم عملية الحرية الدائمة.

احتفل الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند بمرور 90 عامًا على تأسيسه في عام 2011. وشهد هذا العام تغييرات كبيرة للوحدة مع الانتقال من طائرات C-130J هيركوليز إلى طائرات C-27J سبارتان الجديدة لنقل البضائع المشتركة التي من شأنها أن تسمح للوحدة بمواصلة قدرات النقل الجوي في جميع أنحاء العالم.

شهدت الوحدة إنجاز محطة إطفاء مكونة من 12 مرآباً بتكلفة 7.9 مليون دولار، تقع في موقع مركزي داخل القاعدة للتعامل مع أي حالات طوارئ تتعلق بالطائرات. وقدّم مكتب القيادة المشتركة الدعم لأكثر من 200 عضو بدوام كامل تمّ استدعاؤهم في عام 2011. ونفّذ الجناح 175 عمليات إنسانية ومحلية، كما يتضح من الاستجابة لزلزال هايتي وإعصار إيرين . ونُفّذت ثلاث مهمات إجلاء جوي إنسانية لإنقاذ 28 مريضاً كجزء من فرقة العمل المشتركة في هايتي. وخلال إعصار إيرين، أنشأ الجناح مستودعاً للاستلام والتخزين والشحن لدعم مختلف الوكالات الحكومية في توزيع 195 منصة نقالة من المياه والغذاء على مواقع في ولاية ماريلاند. ونفّذ الجناح عمليات في قبرص، وأفغانستان، والعراق، وأفريقيا، وقيرغيزستان، وألمانيا، والكويت، وقطر، والإمارات العربية المتحدة، وهايتي، وإستونيا، وكوبا، وبورتوريكو.

ابتداءً من يوليو 2011، بدأت السرب 135، بالتعاون مع السرب 164 للنقل الجوي التابع للحرس الوطني الجوي في أوهايو ، عمليات نشر دورية لعمليات مشتركة باستخدام طائرات C-27J من قاعدة قندهار الجوية في أفغانستان، تحت مسمى السرب 702 للنقل الجوي الاستكشافي. ووفقًا لبيانات القوات الجوية، نفّذ السرب 702 للنقل الجوي الاستكشافي طائرتين في 3200 مهمة، ونقل 1400 طن من البضائع، و25000 راكب، ونفّذ 71 عملية إنزال جوي.

في 26 يناير 2012، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية عن خطط لإخراج جميع طائرات النقل C-27J التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والبالغ عددها 38 طائرة، من الخدمة، وذلك استنادًا إلى استنتاجات مفادها أن (1) سلاح الجو الأمريكي يمتلك فائضًا في قدرة النقل الجوي داخل مسرح العمليات، و(2) الضغوطات المالية التي يواجهها سلاح الجو، لا سيما فيما يتعلق بتوفير التمويل الكافي لنشر طائرات جديدة مثل مقاتلة F-35A Lightning II الهجومية المشتركة وطائرة التزود بالوقود KC-46 Pegasus ، مما لم يسمح بتمويل طائرات متخصصة مثل C-27J. ^{[ 2 ]} وكان من المقرر أن تتولى طائرات C-130 مهام C-27J. وفي 23 مارس 2012، أعلن سلاح الجو الأمريكي عن إخراج C-27J من الخدمة في السنة المالية 2013 بعد تحديد احتياجات الميزانية لبرامج أخرى وتغييرات المتطلبات اللازمة لاستراتيجية جديدة لمنطقة المحيط الهادئ. ^{[ 3 ]}

في يونيو 2012، علّقت القوات الجوية الأمريكية عمليات السرب 702 للدعم الجوي الخارجي وأعادت طائرات C-27J إلى الولايات المتحدة. كان من المفترض في الأصل أن تبقى هذه الطائرات في منطقة العمليات حتى عام 2014، لكن القوات الجوية قررت إعادة جميع الطائرات إلى الولايات المتحدة قبل نهاية يوليو بعد تقديمها مقترح ميزانيتها لعام 2013، والذي أوصى بإنهاء خدمة طائرات C-27J وإخراج جميع الطائرات من الخدمة في القوات الجوية الأمريكية (مثل الحرس الوطني الجوي ). ^{[ 4 ]}

تم نشر طائرات A-10C والسرب المقاتل 104 ومجموعة الصيانة 175 في باجرام، أفغانستان في الساعات الصباحية من أبريل إلى يوليو 2012، لدعم عملية الحرية الدائمة.

في 30 سبتمبر 2013، أُقيم حفل إنهاء الخدمة، وبحلول نهاية عام 2014، نُقل جميع الأفراد إلى وحدات أخرى أو غادروا الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند. مع ذلك، لم يُبتّ في طلب تغيير تنظيمي لإنهاء خدمة الوحدة، وبقيت الوحدة ضمن قوائم الخدمة الفعلية حتى عام 2016. في ذلك الوقت، تم إنهاء خدمة مقر المجموعة ومعظم وحداتها التابعة، وأُعيد تسمية سرب النقل الجوي 135 ليصبح سرب الاستخبارات 135. ^{[ 1 ]}

في 18 أبريل 2015، تم تفعيل الكتيبة 175 من قبل الولاية لمساعدة قوات إنفاذ القانون في أعمال الشغب في بالتيمور (الشريط: مسيرة بالتيمور) خلال الأيام القليلة التالية.

تم نشر طائرات A-10C والسرب المقاتل 104 ومجموعة الصيانة 175 في قاعدة إنجرليك الجوية في تركيا في الساعات الصباحية من أكتوبر إلى فبراير 2017، لدعم عملية العزم الصلب.

تم نشر طائرات A-10C والسرب المقاتل 104 ومجموعة الصيانة 175 في باجرام، أفغانستان في الساعات الصباحية من يناير إلى أبريل 2019، لدعم عملية الدعم الحازم.

أدى طلب التغيير التنظيمي نفسه الذي أدى إلى إلغاء المجموعة 135 للنقل الجوي إلى إنشاء مجموعة جديدة للعمليات السيبرانية. تتألف المجموعة 175 للعمليات السيبرانية من ثلاث أسراب فرعية للعمليات السيبرانية (كان أحدها موجودًا كسرب مستقل منذ عام 2006) وسرب دعم العمليات.

خلال صيف عام 2025، شهد الجناح 175 إخراج غالبية طائراته من طراز A-10 من الخدمة أو تسليمها إلى أجنحة مقاتلة أخرى. وفي 23 سبتمبر 2025، غادرت آخر طائرتين من طراز A-10 (79-0175 و79-0104) قاعدة وارفيلد الجوية للحرس الوطني، مُعلنةً بذلك نهاية حقبة طائرات A-10 بالنسبة للجناح 175. أما الطائرتان 79-0088 و79-0087، فهما الآن معروضتان في متاحف الطيران؛ حيث تُعرض الطائرة 088 في متحف قيادة النقل الجوي بولاية ديلاوير، بينما تُعرض الطائرة 087 في متحف هاجرستاون للطيران بولاية ماريلاند. واعتبارًا من عام 2025، يُعد الجناح 175 الجناح الوحيد في الحرس الوطني الجوي بالولايات المتحدة الذي لا يُشارك في أي مهمة طيران.

• تأسست باسم المجموعة 175 للمقاتلات التكتيكية وتم تخصيصها للحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند في عام 1962

تم توسيع الاعتراف الفيدرالي في 1 أكتوبر 1962

تم ضمها إلى الجيش الفيدرالي وأُمرت بالخدمة الفعلية في 8 أبريل 1968

تم تسريحه من الخدمة الفعلية وإعادته إلى سيطرة ولاية ماريلاند في 12 أبريل 1968

تم ضمها إلى الجيش الفيدرالي وأُمرت بالخدمة الفعلية في 13 مايو 1968

تم تسريحه من الخدمة الفعلية وإعادته إلى سيطرة ولاية ماريلاند في 20 ديسمبر 1968

تمت إعادة تسميتها إلى المجموعة المقاتلة 175 في 16 مارس 1992 ^{[ 1 ]}

أُعيد تسميتها إلى الجناح 175 في 1 أبريل 1996

• الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند ، 1 أكتوبر 1962 - 6 أبريل 1968

تم الحصول عليها بواسطة: قيادة القوات الجوية التكتيكية

• الفرقة الجوية 833، 7-12 أبريل 1968
• الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند ، 13 أبريل 1968 - 12 مايو 1968
• الفرقة الجوية 833، 13 مايو 1968 - 31 مايو 1968
• الجناح المقاتل التكتيكي رقم 140، 1 يونيو 1968 - 20 ديسمبر 1968
• الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند ، 21 ديسمبر 1968 - حتى الآن

تم الحصول عليها بواسطة: قيادة القوات الجوية التكتيكية

حصلت عليها قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992

أُعيد تنظيمها في 1 أبريل 1996 بمكونات تم الحصول عليها من خلال:

قيادة القتال الجوي ، السرب المقاتل 104

قيادة النقل الجوي ، المجموعة 135 للنقل الجوي

القوات الجوية الأمريكية في أوروبا : سرب المهندسين المدنيين رقم 235

أُعيد تنظيمها في عام 2016 بالمكونات المكتسبة من خلال: ^{[ 1 ]}

قيادة القتال الجوي ، جميع المكونات باستثناء سرب المهندسين المدنيين رقم 235

القوات الجوية الأمريكية في أوروبا : سرب المهندسين المدنيين رقم 235

• المجموعة العملياتية 175، 15 مارس 1992 - 23 سبتمبر 2025
  • السرب المقاتل 104 ، 1 أكتوبر 1962 - 23 سبتمبر 2025
• المجموعة 175 لعمليات الفضاء الإلكتروني، 2016–حتى الآن
  • السرب 175 للحرب الشبكية (لاحقًا عمليات الفضاء الإلكتروني)، 2006–حتى الآن
  • السرب 275 لعمليات الفضاء الإلكتروني، 2016 - حتى الآن
  • السرب 276 لعمليات الفضاء الإلكتروني، 2016 - حتى الآن
  • السرب 275 لدعم العمليات، 2016-حتى الآن ^{[ 1 ]}

• مطار مارتن ستيت ، بالتيمور، ماريلاند، 1 أكتوبر 1962 - 9 يونيو 1968
• قاعدة كانون الجوية ، نيو مكسيكو، 10 يونيو 1968 - 19 ديسمبر 1968
• مطار مارتن ستيت ، بالتيمور، ماريلاند، 20 ديسمبر 1968 - حتى الآن

تم تحديد الموقع: قاعدة وارفيلد الجوية للحرس الوطني ، ماريلاند، 1985

• جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية ^{[ 1 ]}

مُنحت الجائزة: من 1 أبريل إلى 31 ديسمبر 2021

• جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية ^{[ 5 ]}

مُنحت الجائزة في الأعوام التالية: 1999-2001؛ 1998-1999؛ 1996؛ 1992-1994؛ 2006-2007؛ 2007-2009؛ من 1 يناير 2018 إلى 31 ديسمبر 2019؛ من 1 يناير 2020 إلى 31 مارس 2021

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• يصادف عام 2011 الذكرى السنوية الثالثة لـ MDANG
• الجناح 175
• جسّد كل من تيرنبول وراي "الجيل الأعظم".