لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليز

طائرة لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليز هي طائرة نقل عسكرية أمريكية متوسطة الحجم ذات أربعة محركات توربينية مروحية . تُعدّ سي-130 جيه نسخة مطوّرة من طائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز ، حيث زُوّدت بمحركات جديدة وقمرة قيادة وأنظمة أخرى.

تُعدّ طائرة C-130J أحدث نسخة من طائرة C-130 هيركوليز، وهي الطراز الوحيد الذي لا يزال قيد الإنتاج. اعتبارًا من مارس 2022 تم تسليم 500 طائرة من طراز C-130J إلى 26 شركة تشغيل في 22 دولة. ^{[ 1 ]}

في 16 ديسمبر 1994، تلقت شركة لوكهيد طلبية إطلاق طراز J من سلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 2 ]} جاءت طلبية إطلاق طائرة C-130J بعد جمود دام عدة أشهر في الحكومة البريطانية حول شراء طائرات نقل جديدة من أوروبا أو الولايات المتحدة. وقد اقترنت هذه الطلبية بالتزام بشراء ما بين 40 و50 طائرة من طراز FLA الأوروبي المقترح ( والذي سُمي لاحقًا A400M ). وكان الهدف من التزام FLA، الذي قلل حجم طلبية إطلاق C-130J، ضمان مشاركة بريطانية بنسبة 20% في برنامج FLA، ومنع الصناعة الألمانية من تهديد مكانة شركة بريتيش إيروسبيس كشركة مصنعة لأجنحة طائرات FLA ومشاريع إيرباص التجارية المستقبلية. ^{[ 3 ] [ 4 ]} طلبت القوات الجوية الملكية البريطانية 25 طائرة بسعر ثابت إجمالي قدره 1.6 مليار دولار أمريكي (ما يعادل 2.95 مليار دولار أمريكي تقريبًا في عام 2024 )، وكان من المقرر في الأصل أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في نوفمبر 1996. ^{[ 5 ]} سمحت عمليات التسليم الموعودة لطائرات C-130J لوزارة الدفاع البريطانية بالوفاء بالموعد النهائي لعام 1996 لاستبدال نصف أسطول طائرات هيركوليز المتقادم التابع للقوات الجوية الملكية البريطانية، في حين لم يكن من المتوقع في ذلك الوقت أن تكون طائرات FLA متاحة حتى عام 2003. ^{[ 6 ]} 

لتسريع بيع النسخ العسكرية والتجارية من الطائرة، تم السعي للحصول على شهادة الطيران المدني من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قبل التسليم. ^{[ 5 ]} لم تكن شهادة الطيران المدني شرطًا تنظيميًا، ولم تكن ضرورية لطلب إطلاق سلاح الجو الملكي البريطاني. ومع ذلك، فقد تم اشتراط الحصول على الشهادة في عقود شركة لوكهيد مارتن مع بعض العملاء اللاحقين، بما في ذلك سلاح الجو الأمريكي (USAF) وسلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF). ^{[ 7 ]}

عانى البرنامج من مشاكل مثل أعطال تكامل البرمجيات التي أدت إلى تمديد الجدول الزمني لثلاثة أشهر، تلاها تأخير لمدة تسعة أشهر بسبب خصائص توقف غير مكتشفة استدعت تعديل الطائرة. ^{[ 5 ]} نتجت مشكلة التوقف عن زيادة قوة المحركات وزيادة عدد شفرات المروحة من 4 إلى 6، مما غيّر الديناميكا الهوائية بحيث أصبحت الطائرة أكثر عرضة للتوقف والانعطاف عند السرعات المنخفضة. ^{[ 8 ]}

أمضت شركة لوكهيد مارتن خمسة أشهر في إجراء عشرين محاولة فاشلة لإيجاد حلول ديناميكية هوائية، ^{[ 9 ]} إلا أن مشاكل التوقف كانت متنوعة للغاية لدرجة أن الحلول التي حاولت تطبيقها كانت تنطبق فقط على ظروف محددة (مثل التوقف فقط، أو عند التشغيل بكامل الطاقة فقط). ^{[ 10 ]} قامت لوكهيد مارتن بتعديل قمرة القيادة لتشمل نظام دفع عصا التحكم ، الذي يتولى التحكم ويدفع مقدمة الطائرة للأسفل تلقائيًا إذا لم يستجب الطيار لتحذيرات التوقف. ^{[ 8 ]} كان من المفترض أن يكون نظام دفع عصا التحكم إضافة مؤقتة إلى أن تتمكن لوكهيد مارتن من إيجاد حل ديناميكي هوائي لجميع ظروف التوقف الجديدة. ^{[ 10 ]}

في أواخر عام 1997، اكتشفت الشركة أن تراكم الجليد قد يُسبب مشاكل في التوجيه. ^{[ 8 ]} ولأن محركات AE 2100 كانت أقوى وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من محركات أليسون T56 التي حلت محلها، لم تعد هذه المحركات تُنتج كمية كافية من هواء السحب لتسخين الذيل باستمرار. كان هذا الوضع متوقعًا، ولكن تبيّن أن نظام التحكم الدوري الذي حل محل نظام إزالة الجليد القديم غير كافٍ عند تحليق طائرة C-130J في ظروف جوية قاسية. ^{[ 11 ]} أجبرت هذه المشكلة الشركة على تمديد نظام إزالة الجليد لأعلى ولأسفل على المثبت الرأسي لمنع تكون الجليد، مما تسبب في تأخير إضافي لمدة خمسة أشهر. أدت هذه المشاكل إلى تجاوز شركة لوكهيد مارتن ميزانيتها الأولية لتطوير طائرة C-130J البالغة 300 مليون دولار أمريكي. ^{[ 7 ]} وبحلول مايو 1998، أنفقت لوكهيد أكثر من 900 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 1.61 مليار دولار أمريكي تقريبًا في عام 2024 ) على تكاليف تطوير طائرة C-130J. ^{[ 12 ]} بحلول نهاية عام 1998، كانت الشركة مدينة لصندوق تعويضات حوادث الطرق بحوالي 50 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 89.5 مليون دولار أمريكي تقريبًا في عام 2024 ) كغرامات بسبب تأخيرات التسليم. ^{[ 13 ]}  

حصلت الطائرة على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية في سبتمبر 1998 بعد 4000 ساعة من اختبارات الطيران . ^{[ 14 ]} وبدأت عمليات التسليم في عام 1999 كطائرتي هيركوليز C4 (C-130J-30) وهيركوليز C5 (C-130J). وبلغت تكلفة طائرة C-130J القياسية 62 مليون دولار أمريكي في عام 2008. ^{[ 15 ]}

في 23 ديسمبر/كانون الأول 2004، وافق نائب وزير الدفاع الأمريكي بول وولفويتز على قرارٍ بشأن ميزانية البرنامج، أنهى بموجبه شراء طائرات C-130J للقوات الجوية، وأكمل ما تبقى من طلبية طائرات KC-130J لسلاح مشاة البحرية في عام 2006، مما وفّر 5 مليارات دولار أمريكي في ميزانية البنتاغون . ^{[ 16 ]} وشملت أوجه القصور في طائرة C-130J، التي استُشهد بها لتبرير القرار، عدم قدرتها على إسقاط معدات ثقيلة، وعدم قدرتها على تنفيذ مهام البحث والإنقاذ القتالية ، ومشاكل الأداء في الطقس البارد، وخطر اصطدام المظليين بجسم الطائرة عند القفز منها، وارتفاع التكاليف بشكلٍ كبير، وعدم كفاية الرادار للطيران في الأعاصير. ^{[ 17 ]} تراجع وزير الدفاع الأمريكي دونالد رامسفيلد عن هذا القرار في 10 مايو/أيار 2005، بعد أن صرّح أعضاء في الكونغرس بأن إلغاء الطلبات القائمة مسبقًا لـ 62 طائرة تابعة لسلاح الجو على مدى السنوات الخمس التالية سيؤدي إلى تكاليف إنهاء تبلغ حوالي ملياري دولار أمريكي (ما يعادل 3.08 مليار دولار أمريكي تقريبًا في عام 2024 ) على الحكومة، وهو ما كان سيتجاوز تكلفة شراء الطائرات. ^{[ 18 ]} 

في منتصف يونيو/حزيران 2008، منحت القوات الجوية الأمريكية شركة لوكهيد مارتن عقدًا بقيمة 470 مليون دولار (ما يعادل 670 مليون دولار تقريبًا في عام 2024 ) لتوريد ست طائرات KC-130J مُعدّلة لاستخدامها من قبل القوات الجوية وقيادة العمليات الخاصة . أدى هذا العقد إلى تطوير طرازات C-130J التي ستحل محل طائرات HC-130 و MC-130 القديمة . ^{[ 19 ]} أكملت طائرة HC-130J Combat King II المخصصة لاستعادة الأفراد اختبارات التطوير في 14 مارس/آذار 2011. كانت نقطة الاختبار النهائية هي التزود بالوقود جوًا، وكانت أول عملية تزود بالوقود من خلال ذراع التزود بالوقود لطائرة C-130 حيث تم تركيب مستقبل التزود بالوقود أثناء عملية الإنتاج. ينطبق إجراء الاختبار هذا أيضًا على طائرة MC-130J Combat Shadow II التي كانت قيد الإنتاج لصالح قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية. ^{[ 20 ]} 

حصاد الصقر

بإضافة مجموعة مهام الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، ستتمكن طائرة التزود بالوقود KC-130J من العمل كطائرة مراقبة ، وتقديم الدعم الناري الأرضي باستخدام صواريخ هيلفاير أو غريفين ، والقنابل الموجهة بدقة ، بالإضافة إلى نيران مدفع بوشماستر II عيار 30 ملم من طراز Mk44 في ترقية لاحقة. ^{[ 21 ]} هذه القدرة، المسماة "هارفست هوك" (مجموعة أسلحة هرقل المحمولة جواً)، يمكن استخدامها في سيناريوهات لا تتطلب الدقة، مثل منع الوصول إلى منطقة معينة . ^{[ 22 ]} تحتفظ الطائرة بقدراتها الأصلية في التزود بالوقود والنقل. ويمكن إزالة المجموعة خلال يوم واحد عند الضرورة. ^{[ 23 ]}

يُشبه طراز J طائرة هيركوليز الكلاسيكية في مظهره العام، إلا أنه يتميز بتقنيات مُحدثة بشكل ملحوظ. تشمل هذه التغييرات محركات رولز رويس AE 2100 D3 التوربينية الجديدة، ومراوح داوتي R391 سداسية الشفرات المركبة ذات أطراف مائلة بزاوية 35 درجة، ^{[ 25 ]} وإلكترونيات طيران رقمية (بما في ذلك شاشات عرض رأسية لكل طيار)، وتقليل عدد أفراد الطاقم. وقد حسّنت هذه التغييرات الأداء مقارنةً بطرازات C-130E/H السابقة، مثل زيادة المدى بنسبة 40%، وزيادة السرعة القصوى بنسبة 21%، وتقليل مسافة الإقلاع بنسبة 41%. ^{[ 26 ]} ونظرًا لمشكلة إزالة الجليد التي تم اكتشافها في وقت متأخر من برنامج الاعتماد، يتضمن طراز C-130J غطاءً مطاطيًا أسود لإزالة الجليد في أسفل الزعنفة الرأسية، وهو اختلاف بصري آخر عن الإصدارات السابقة من هيركوليز. ^{[ 27 ]} يتوفر طراز J بطول قياسي أو بنسخة -30 ممتدة .

تتألف طاقم طائرة النقل الجوي C-130J، المخصصة للشحن والنقل الجوي، من طيارين اثنين ومسؤول تحميل واحد (بدون ملاح أو مهندس طيران )، بينما قد تضم الطرازات المتخصصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي (مثل AC-130J وEC-130J وMC-130J وHC-130J وWC-130J) أطقمًا أكبر، كالملاحين/ ضباط أنظمة القتال أو ضباط متخصصين آخرين وأفراد الطاقم الجوي. وتستخدم طائرات KC-130J التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية رئيس طاقم للعمليات الاستكشافية. يبلغ طول مقصورة الشحن في C-130J حوالي 12.5 مترًا ، وارتفاعها 2.74 مترًا ، وعرضها 3.05 مترًا ، ويتم التحميل من الجزء الخلفي من جسم الطائرة. ^{[ 28 ]}   

يمكن تجهيز الطائرة بنظام "مُحسَّن لمناولة الشحنات". يتألف هذا النظام من محطة تحكم إلكترونية مُحوسبة، تُمكّن المستخدم من التحكم عن بُعد في الرافعة الموجودة أسفل أرضية الطائرة، وضبط نظام الأرضية القابلة للطي لمناولة الشحنات على منصات نقالة أو على أرضيات مسطحة. طُوِّر هذا النظام في البداية لصالح القوات الجوية الأمريكية، وهو يُتيح إجراء تغييرات سريعة في مهام الطائرة، مما يُطيل الوقت المُتاح لطائرة C-130J لإنجاز مهامها. ^{[ 29 ]}

في عام 2010، فازت شركة Elbit Systems بعقد لتزويد طائرات C-130J التابعة للقوات الجوية الإيطالية بنظام J-MUSIC للتدابير المضادة بالأشعة تحت الحمراء الموجهة (DIRCM). يستخدم نظام J-MUSIC، وهو جزء من عائلة أنظمة MUSIC، تقنية الليزر الليفي ونظام تصوير حراري عالي السرعة للحماية من الصواريخ الموجهة حرارياً، بما في ذلك صواريخ الدفاع الجوي المحمولة على الكتف (MANPADS). يُحسّن هذا النظام بشكل كبير قدرات الحماية الذاتية لطائرة C-130J، لا سيما أثناء العمليات في بيئات عالية الخطورة. ^{[ 30 ]}

استُخدمت طائرة سوبر هيركوليز على نطاق واسع من قبل القوات الجوية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية في العراق وأفغانستان. كما نشرت كندا طائراتها من طراز سي سي-130 جيه في أفغانستان.

تم نشر طائرات C-130J من عدة دول لدعم عملية أوديسي داون الأمريكية وعملية الحامي الموحد التابعة لحلف الناتو خلال الحرب الأهلية الليبية عام 2011 .

منذ أول رحلة لها في 5 أبريل 1996 وحتى 30 أبريل 2013، تجاوزت 290 طائرة من طراز C-130J سوبر هيركوليز، التي تشغلها 13 دولة، مليون ساعة طيران. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

في يناير/كانون الثاني 2013، أفادت التقارير بوجود رقائق إلكترونية صينية مزيفة في شاشات قمرة القيادة لبعض طائرات النقل الكندية من طراز CC-130J، من صنع شركة L3 Communications الأمريكية المتعاقدة مع شركة لوكهيد مارتن. وتُعد هذه الرقائق أكثر عرضة للتلف، ما قد يؤدي إلى أعطال مثل تعطل شاشات الأجهزة أثناء الطيران. وخلص تحقيقٌ استمر 14 شهرًا أجرته لجنة القوات المسلحة في مجلس الشيوخ الأمريكي إلى أن القطع المزيفة في طائرات هيركوليز وغيرها من المعدات العسكرية الأمريكية الصنع عُرضة للتلف، ما قد يُسبب "عواقب وخيمة". وأفاد التحقيق الذي أجراه الكونغرس الأمريكي بأن رقائق هيركوليز المزيفة صُنعت في الأصل من قِبل شركة سامسونج الكورية العملاقة للإلكترونيات في التسعينيات، وبعد أكثر من عقد من الزمان، أُعيد تدويرها وتجديدها وتعديلها لتبدو أصلية من قِبل مورد آخر من الصين. ^{[ 33 ]} وصرحت سامسونج لاحقًا بأنه "لا يُمكن التنبؤ بموثوقية" هذه القطع المُعدلة. أفاد التحقيق الأمريكي بأن المشاكل التي ظهرت في طائرات هيركوليز بدأت تظهر لأول مرة في عام 2010 عندما تعطلت لوحة العدادات في طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي أثناء الخدمة الفعلية. ^{[ 34 ]}

في 20 أغسطس 2013، نفذ سلاح الجو الهندي أعلى هبوط لطائرة من طراز C-130J في مهبط دولات بيغ أولدي في لاداخ على ارتفاع 16614 قدمًا (5064 مترًا) . ^{[ 35 ] [ 36 ]}  

في 5 أغسطس 2024، وفي أعقاب الاحتجاجات في بنغلاديش ، سافرت رئيسة الوزراء السابقة الشيخة حسينة على متن طائرة نقل عسكرية من طراز C-130J تابعة لسلاح الجو البنغلاديشي إلى دلهي بالهند لطلب اللجوء. ^{[ 37 ]}

في أغسطس/آب 2025، نشرت القوات الجوية الهندية ، انطلاقاً من مقرها الشمالي، خمس مروحيات من طراز Mi-17 ، بالإضافة إلى طائرتي نقل من طراز شينوك وC-130J، للمشاركة في عمليات الإغاثة من الفيضانات التي اجتاحت ولاية أوتاراخاند ومنطقة كيشتوار . وصلت طائرة C-130J، وعلى متنها فريق من قوات الاستجابة الوطنية للكوارث، إلى جامو لتزويدها بمواد الإنقاذ والإمدادات والكوادر المدربة. وحتى الآن، أنقذت القوات الجوية 50 جندياً من الجيش، و21 فرداً من قوات حرس الحدود، وأكثر من 40 مدنياً من مناطق تشمل أكنور ، وباثانكوت، وديرة بابا ناناك . كما أُسقطت جواً أكثر من 750  كيلوغراماً من مواد الإغاثة في باثانكوت ضمن العملية. وبقيت مروحيات وطائرات نقل إضافية في حالة تأهب للانضمام إلى العمليات عند الضرورة. ^{[ 38 ]}

أكبر مشغل لهذا الطراز الجديد هو سلاح الجو الأمريكي، الذي طلب الطائرات بأعداد متزايدة. وتشمل الجهات المشغلة الحالية لطائرة C-130J كلاً من سلاح الجو الأمريكي (بما في ذلك قيادة احتياط سلاح الجو والحرس الوطني الجوي )، وسلاح مشاة البحرية الأمريكية (وهي رابع طراز لديهم بعد KC-130F وKC-130R وKC-130T ) ، وخفر السواحل الأمريكي ، وسلاح الجو الهندي ، وسلاح الجو الملكي الكندي ، وسلاح الجو الملكي الأسترالي ، وسلاح الجو الملكي الدنماركي ، وسلاح الجو الملكي النرويجي ، وسلاح الجو الإسرائيلي ، وسلاح الجو الإيطالي . وحتى مارس 2022، بلغ إجمالي عدد الوحدات المنتجة 500 وحدة. ^{[ 43 ]}

الطلبات الدولية

كان سلاح الجو الملكي الأسترالي ثاني عميل دولي لطائرة C-130J-30، بطلب أولي لـ 12 طائرة. ^{[ 44 ]} كان من المخطط طلب طائرتين إضافيتين، ولكن تم استبدال ذلك بشراء طائرة بوينغ C-17 غلوب ماستر III خامسة . ^{[ 45 ]}

طلبت القوات الجوية الملكية النرويجية أربع طائرات من طراز C-130J-30 في عام 2007 لاستبدال ست طائرات قديمة من طراز C-130H كانت بحاجة إلى إصلاحات. ^{[ 46 ] [ 47 ]} تم تسليم الطائرات في الفترة من نوفمبر 2008 ^{[ 48 ] [ 49 ]} إلى عام 2010. ^{[ 50 ]} فُقدت إحدى هذه الطائرات في مارس 2012.

وقّعت القوات الكندية عقدًا بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي (ما يعادل ملياري دولار تقريبًا في عام 2024 ) مع شركة لوكهيد مارتن لشراء سبع عشرة طائرة جديدة من طراز C-130J-30 في يناير 2008، وذلك في إطار عملية شراء تهدف إلى استبدال طرازي C-130E وC-130H الحاليين. ^{[ 51 ]} ويُطلق على طائرة C-130J رسميًا اسم CC-130J هيركوليز في الخدمة الكندية. ^{[ 52 ]} وقد سُلّمت أول طائرة من طراز C-130J إلى قاعدة ترينتون الجوية في يونيو 2010. ^{[ 53 ]} وسُلّمت آخر طائرة من طراز C-130J في مايو 2012. ^{[ 54 ]} 

اشترى سلاح الجو الهندي ست طائرات من طراز C-130J-30 في أوائل عام 2008 بتكلفة تصل إلى 1.059 مليار دولار أمريكي ^{[ 55 ]} لقوات العمليات الخاصة التابعة له، وذلك ضمن صفقة شاملة مع الحكومة الأمريكية في إطار برنامج المبيعات العسكرية الخارجية (FMS). ولدى الهند خيارات لشراء ست طائرات إضافية. وقد قررت الحكومة الهندية عدم توقيع مذكرة اتفاقية قابلية التشغيل البيني للاتصالات والأمن (CISMOA)، مما أدى إلى استبعاد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) عالي الدقة ومعدات حساسة أخرى. وقام سلاح الجو الهندي بإضافة معدات مماثلة مصنعة محليًا إلى الطائرات بعد تسليمها. ^{[ 56 ]} وفي أكتوبر 2011، أعلنت الهند عزمها على تفعيل خيار شراء الطائرات الست الإضافية، وذلك بعد الأداء المتميز لطائرات C-130J في عمليات الإغاثة من زلزال سيكيم عام 2011. وفي يوليو 2012، وافقت الولايات المتحدة على طلب الهند شراء الطائرات الست الإضافية من طراز C-130J من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية (FMS). ^{[ 57 ]} في ديسمبر 2013، وافقت هيئة الرقابة المركزية الهندية على طلبية ست طائرات إضافية. ^{[ 58 ]} في 5 أغسطس 2025، منح مجلس اقتناء الدفاع (DAC) الموافقة على ضرورة صيانة أسطول طائرات C-17 وC-130J التابع للقوات الجوية الهندية. ^{[ 59 ] [ 60 ]}

طلب سلاح الجو العراقي ست طائرات من طراز C-130J-30 في يوليو 2008. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

طلبت قطر أربع طائرات من طراز C-130J في أكتوبر 2008، بالإضافة إلى قطع غيار وتدريب للقوات الجوية الأميرية القطرية . تبلغ قيمة العقد الإجمالية 393.6 مليون دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 540 مليون دولار أمريكي في عام 2024 )، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2011. ^{[ 63 ]} 

أعلنت القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة عن طلبية لشراء 12 طائرة نقل من طراز C-130J خلال معرض الدفاع الدولي (آيدكس) 2009، بقيمة معلنة تبلغ 1.3 مليار دولار أمريكي. ^{[ 64 ]} وقد طلبت الإمارات العربية المتحدة هذه الطائرات من خلال بيع تجاري مباشر في ديسمبر 2009، على أن يتم توفير الدعم اللوجستي والتدريب والأنظمة ذات الصلة من خلال برنامج مبيعات عسكرية أجنبية. ^{[ 65 ]} ولم يتم توقيع عقد مع شركة لوكهيد مارتن حتى الآن. ^{[ 66 ]}

يسعى سلاح الجو الإسرائيلي إلى شراء تسع طائرات من طراز C-130J-30. [ 67 ^{] في أبريل} 2010، طلبت إسرائيل طائرة واحدة من طراز C-130J-30 على أن يتم تسليمها في عام 2013، وكانت تجري مفاوضات بشأن عقد لشراء طائرتين إضافيتين في يونيو 2010. ^{[ N 1 ] [ 68 ]} تم تفعيل خيار شراء طائرة ثانية من طراز C-130J-30 في أبريل 2011، إلى جانب التخطيط والتوريد المسبق لمكونات الطائرة لدعم الطائرة الإسرائيلية الثالثة من طراز C-130J. ^{[ 69 ] [ 70 ]} تم تسليم أول طائرة إسرائيلية من طراز C-130J في يونيو 2013، وتم تعديلها بأنظمة إسرائيلية فريدة في الولايات المتحدة ^{[ 32 ]} قبل وصولها إلى إسرائيل في أبريل 2014. ^{[ 71 ]} طلبت إسرائيل طائرة رابعة من طراز C-130J-30 في يوليو 2013. ^{[ 72 ]} الاسم المحلي لطائرة C-130J هو " شمشون ".

وقع سلاح الجو الكويتي عقدًا لثلاث طائرات تزويد بالوقود من طراز KC-130J في مايو 2010، على أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر عام 2013. ^{[ 73 ]} ستقوم طائرات KC-130J بتزويد طائرات F-18 التابعة لسلاح الجو الكويتي بالوقود وتعزيز أسطوله المكون من ثلاث طائرات L-100 عسكرية .

زادت سلطنة عمان طلبيتها من طائرات C-130J في أغسطس 2010 بإضافة طائرتين من طراز C-130J إلى الطائرة الوحيدة من طراز C-130J-30 التي طلبتها في عام 2009. ومن المقرر إتمام عمليات التسليم بحلول أوائل عام 2014. ^{[ 74 ]} كما اشترت القوات الجوية الملكية السعودية طائرتين من طراز KC-130J سيتم تسليمهما في عام 2016. ^{[ 75 ]}

طلبت الحكومة المكسيكية طائرتين من طراز C-130J- 30 . ^{[ 76 ]}

تخطط القوات الجوية المنغولية لشراء ثلاث طائرات من طراز C- 130J . ^{[ 77 ] [ 78 ]}

في يوليو/تموز 2013، دخلت طائرة النقل C-130J المنافسة في سلاح الجو البيروفي لاختيار طائرة نقل متوسطة. وكانت طائرة سوبر هيركوليز من بين المرشحين إلى جانب طائرات EADS CASA C-295 ، و Alenia C-27J Spartan ، و Antonov An-70 ، و Antonov An-32 المطورة . ^{[ 79 ]} واختار سلاح الجو البيروفي طائرة C-27J في نوفمبر/تشرين الثاني 2013. ^{[ 80 ]}

في عام 2015، طلبت القوات الجوية الفرنسية أربع طائرات سوبر هيركوليز لتعزيز قدراتها الحالية بسبب المشاكل والتأخيرات المستمرة في طائرات إيرباص A400M المطلوبة ، ومن خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية، حصلت فرنسا على طائرتين من طراز C-130J في عامي 2017/2018 وطائرتين من طراز KC-130J في عامي 2018/2019 (قدرة التزود بالوقود من المروحيات)، لدعم العمليات الفرنسية الخارجية في أفريقيا بشكل خاص. ^{[ 81 ]}

في يناير 2017، أعلن وزير الدفاع الألماني عن نيته شراء ثلاث طائرات من طراز C-130J وثلاث طائرات من طراز KC-130J Hercules لاكتساب قدرات النقل الجوي التكتيكي بسبب تأخر تسليم طائرات إيرباص A400M. ^{[ 82 ]}

في سبتمبر/أيلول 2018، أفادت وكالة الأنباء الإندونيسية الحكومية "أنتارا" أن وزير الدفاع رياميزارد رياكودو صرّح بأن إندونيسيا تسعى لاقتناء خمس طائرات من طراز C-130J سوبر هيركوليز. ^{[ 83 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2021، أفيد بأن إندونيسيا طلبت خمس طائرات من طراز C-130J-30 من شركة لوكهيد مارتن لصالح القوات الجوية الإندونيسية في عام 2019، وأن أول طائرة منها كانت قيد الإنشاء بالفعل. ^{[ 84 ]} وفي عام 2023، تسلّمت القوات الجوية الإندونيسية أول طائرة من طراز C-130J-30 في قاعدة لانود حليم بيرداناكوسوما الجوية. ^{[ 85 ]}

في يونيو/حزيران 2019، حدد وزير الدفاع النيوزيلندي، رون مارك، طائرة C-130J-30 كبديل مفضل لطائرات C-130H الخمس المتبقية التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، والتي كان من المقرر أن تبقى في الخدمة حتى عام 2023. ^{[ 86 ] [ 87 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2019، أخطرت وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي الأمريكية الكونغرس باحتمالية بيع خمس طائرات C-130J، و24 محركًا، ومعدات ذات صلة، بتكلفة تقديرية تبلغ 1.4 مليار دولار أمريكي (حوالي 1.69 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ). ^{[ 88 ]} وتم تأكيد الصفقة في يونيو/حزيران 2020، مع توقع تسليم الطائرات بين عامي 2024 و2025. ^{[ 89 ]} وتم تسليم أول طائرة في 8 أغسطس/آب 2024 في منشأة لوكهيد مارتن في ماريتا، جورجيا. ^{[ 90 ]} 

في سبتمبر/أيلول 2020، خطط قائد القوات الجوية الفلبينية، ألين تي. باريديس ، لشراء خمس طائرات من طراز C-130J-30. ^{[ 91 ]} ثم خُفِّض العدد لاحقًا إلى طائرتين بعد إعطاء الأولوية لأموال الحكومة لمواجهة جائحة كوفيد-19 . ^{[ 92 ]} في ديسمبر/كانون الأول 2022، صدر إشعار الترسية لشراء ثلاث طائرات نقل ثقيلة من طراز C-130J-30 سوبر هيركوليز من شركة لوكهيد مارتن، إلا أنه لم يصدر أي إعلان رسمي من أيٍّ من الطرفين، بما في ذلك القوات الجوية الفلبينية. ^{[ 93 ]} في أكتوبر/تشرين الأول 2023، أعلنت وزارة الدفاع الفلبينية عن شراء ثلاث طائرات من طراز C-130J-30 بعقد قيمته 22.2 مليار بيزو فلبيني، ومن المقرر تسليم أول طائرة في يوليو/تموز 2026، والثانية في أكتوبر/تشرين الأول من العام نفسه، والثالثة في يناير/كانون الثاني 2027. ^{[ 94 ]}

في يناير 2022، أعلنت وزارة الخارجية الأمريكية موافقتها على طلب مصر شراء 12 طائرة من طراز C-130J مع المعدات ذات الصلة، وأخطرت الكونغرس بذلك. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

في عام 2022، طلبت القوات الجوية السويدية أربع طائرات من طراز C-130J-30 كانت تابعة سابقًا للقوات الجوية الإيطالية، على أن يتم تسليمها في عامي 2023 و2024. ^{[ 97 ]} وأُفيد بأن هذا الطلب عُلّق في عام 2023 للمراجعة. ^{[ 98 ]} وفي عام 2024، تم اختيار طائرة إمبراير C-390 بدلاً منها. ^{[ 99 ]}

في نوفمبر 2022، وافقت الولايات المتحدة على شراء أستراليا 24 طائرة من طراز C-130J-30 بموجب برنامج المبيعات العسكرية الخارجية ، مما سيؤدي فعلياً إلى مضاعفة أسطول سلاح الجو الملكي الأسترالي بعد إخراج الطائرات الحالية من الخدمة. ^{[ 100 ]}

في سبتمبر 2024، أعلنت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) عن طلبية لشراء طائرتين معدلتين من طراز C-130J لاستبدال طائراتها الحالية من طراز WP-3D Orion Hurricane Hunter . ^{[ 101 ]}

سي-130 جيه سوبر هيركوليز

ناقلة جوية تكتيكية

C-130J-30

تسمية لوكهيد مارتن لطرازها ذي الهيكل الممتد بطول 15 قدمًا (4.6 مترًا) ؛ أطلق عليها سلاح الجو الأمريكي اسم CC-130J لفترة وجيزة بعد عام 2002، ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى C-130J، لذا يوجد طرازان مختلفان تحت نفس التسمية. ^{[ 126 ] [ 127 ] [ 128 ]}  

C-130J-SOF

نسخة مجهزة بمعدات استطلاع ومراقبة متطورة لاستخدامها مع القوات الخاصة . تم الكشف عنها في يونيو 2017. ^{[ 129 ]}

سي سي-130 جيه هيركوليز

تسمية سلاح الجو الملكي الكندي للطائرة C-130J-30. ^{[ 130 ]}

AC-130J

(Ghostrider) نسخة معدلة من طائرة لوكهيد AC-130 لعمليات الدعم الأرضي التابعة لسلاح الجو الأمريكي.

E-130J

نسخة معدلة لعمليات TACAMO التابعة للبحرية الأمريكية لاستبدال طائرة E-6 Mercury . مبنية على طائرة C-130J-30. ^{[ 131 ]}

طائرة EC-130J كوماندو سولو III

نسخة مخصصة لقيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية ، تشغلها الحرس الوطني الجوي لولاية بنسلفانيا . تم إخراج هذه النسخة من الخدمة في سبتمبر 2024. ^{[ 132 ]}

HC-130J سوبر هيركوليز و HC-130J كومبات كينج 2

يتوفر هذا الطراز بنسختين: HC-130J سوبر هيركوليز، وهي نسخة مخصصة لدوريات الإنقاذ الجوي والبحري بعيدة المدى تابعة لخفر السواحل الأمريكي . أما HC-130J كومبات كينغ II، فهي نسخة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، ويمكن تزويدها بالوقود جواً بواسطة طائرات KC-46 و KC-135، كما يمكنها تزويد طرازات مختلفة من المروحيات العسكرية الأمريكية وطائرات CV-22 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، و MV-22 التابعة لمشاة البحرية الأمريكية ، و CMV-22 التابعة للبحرية الأمريكية، بالوقود جواً. وتُعدّ نسخة HC-130J التابعة لسلاح الجو الأمريكي مطابقة تقريباً لنسخة MC-130J التابعة لسلاح الجو الأمريكي، مع اختلاف بسيط يتمثل في بعض الأنظمة الإلكترونية الإضافية الموجودة في MC-130J.

KC-130J

طائرة تزويد بالوقود جواً ونسخة نقل جوي تكتيكي لسلاح مشاة البحرية الأمريكية .

MC-130J كوماندو 2

صُممت لقيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية. وكان اسمها الأصلي "كومبات شادو 2".

قدرة طائرة MC-130J Commando II البرمائية

تعديل برمائي مقترح ذو عوامتين لتمكين عمليات الدعم في البحر والمناطق القريبة من الشاطئ؛ وقد تم تأجيل اختبار الطيران الأولي مرارًا وتكرارًا. ^{[ 133 ] [ 134 ] [ 135 ]}

WC-130J

نسخة استطلاع الطقس (" صائد الأعاصير ") لقيادة احتياط القوات الجوية .

هرقل سي 4

تسمية سلاح الجو الملكي للطائرة C-130J-30

هرقل سي 5

تسمية سلاح الجو الملكي للطائرة C-130J

LM-100J

نسخة مدنية من طائرة C-130J-30 ^{[ 136 ]}

SC-130J سي هيركوليز

نسخة مقترحة من طائرة الدوريات البحرية C-130J، مصممة للمراقبة الساحلية والحرب المضادة للغواصات. ^{[ 137 ] [ 138 ]}

 الجزائر

• القوات الجوية الجزائرية – طائرتان من طراز C-130J في الخدمة وطائرتان أخريان قيد الطلب اعتبارًا من يونيو 2022. ^{[ 139 ]}

 أستراليا

• القوات الجوية الملكية الأسترالية – 12 طائرة من طراز C-130J-30 في الخدمة اعتبارًا من يناير 2014، ^{[ 140 ]} تم طلب 20 طائرة أخرى من طراز C-130J-30 في يوليو 2023. ^{[ 141 ]}
  • السرب رقم 37

 البحرين

• القوات الجوية الملكية البحرينية – طائرة واحدة من طراز C-130J كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2018، مع طلبية أخرى قيد التنفيذ. ^{[ 142 ]}

 بنغلاديش

• القوات الجوية البنغلاديشية - خمس طائرات من طراز C-130J في الخدمة. جميعها طائرات تابعة سابقاً لسلاح الجو الملكي البريطاني، تم جلبها من فائض الطائرات، وقامت مجموعة مارشال بتجديدها وتعديلها . ^{[ 143 ]}
  • الوحدة الجوية الخاصة للسرب 101 ^{[ 144 ]}

 كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية – 17 طائرة من طراز C-130J-30 قيد التشغيل اعتبارًا من يناير 2025 ^{[ 145 ] : 32 [ 146 ]}
  • السرب 436 للنقل ^{[ 147 ]}

 الدنمارك

• القوات الجوية الملكية الدنماركية – أربع طائرات من طراز C-130J-30 في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2018 ^{[ 148 ]}

 مصر

• القوات الجوية المصرية – طلبية طائرتين من طراز C-130J للتسليم في عام 2019. ^{[ 149 ]}

 فرنسا

• القوات الجوية والفضائية الفرنسية - طائرتان من طراز C-130J-30 وطائرتان من طراز KC-130J متمركزتان في قاعدة أورليان - بريسي الجوية ضمن وحدة فرنسية ألمانية مشتركة. ^{[ 150 ] [ 151 ]} دخلت أول طائرة من طراز C-130J الخدمة في يناير 2018. ^{[ 152 ]}

 ألمانيا

• القوات الجوية الألمانية – ثلاث طائرات من طراز C-130J-30 وثلاث طائرات من طراز KC-130J قيد الطلب، وسيتم نشرها في قاعدة إيفرو-فوفيل الجوية في فرنسا ضمن وحدة فرنسية ألمانية مشتركة. ^{[ 153 ]}

 الهند

• القوات الجوية الهندية - 12 طائرة من طراز C-130J-30 في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2019. ^{[ 154 ]} تم طلب ما مجموعه 12 طائرة من طراز C-130J-30 بحلول ديسمبر 2013؛ ^{[ 155 ] [ 156 ]} تحطمت إحداها في عام 2014، ^{[ 155 ]} وتم استبدالها في عام 2019. ^{[ 157 ] [ 158 ]}
  • السرب 77
  • السرب 87

 أندونيسيا

• القوات الجوية الإندونيسية – خمس طائرات من طراز C-130J-30 في الخدمة اعتبارًا من مايو 2024 ^{[ 159 ] [ 160 ]}

 العراق

• القوات الجوية العراقية – ثلاث طائرات من طراز C-130J-30 في الخدمة اعتبارًا من يناير 2014، ^{[ 140 ]} مع طلبية إجمالية لست طائرات من طراز C-130J-30. ^{[ 62 ] [ 161 ] [ 162 ]}

 إسرائيل

• سلاح الجو الإسرائيلي – طلب ست طائرات من طراز C-130J-30، وبدأت عمليات التسليم في عام 2013. ^{[ 70 ] [ 163 ]} وكان من المخطط أن يحصل على تسع طائرات من طراز C-130J-30 في عام 2008. ^{[ 164 ]} وقد تم استلام سبع طائرات حتى يناير 2019. ^{[ 165 ]}

 إيطاليا

• القوات الجوية الإيطالية – 20 طائرة (أربع طائرات من طراز C-130J، وعشر طائرات من طراز C-130J-30، وست طائرات من طراز KC-130J) في الخدمة اعتبارًا من يناير 2022.

 الكويت

• القوات الجوية الكويتية – تم تسليم ثلاث طائرات من طراز KC-130J مع خيار شراء ثلاث طائرات أخرى. ^{[ 73 ]}

ليبيا

• القوات الجوية الليبية – طلبية لطائرتين من طراز C-130J-30 ^{[ 166 ]}

 نيوزيلندا

• القوات الجوية الملكية النيوزيلندية – خمس طائرات من طراز C-130J-30 في الخدمة اعتبارًا من 19 ديسمبر 2024. ^{[ 167 ]}

 النرويج

• القوات الجوية الملكية النرويجية – أربع طائرات من طراز C-130J-30 في الخدمة اعتبارًا من يناير 2014. ^{[ 140 ]}

 سلطنة عمان

• القوات الجوية السلطانية العمانية – طائرة واحدة من طراز C-130J-30 قيد الاستخدام اعتبارًا من يناير 2014. ^{[ 140 ]} طائرتان إضافيتان من طراز C-130J قيد الطلب وسيتم تسليمهما في عام 2014. ^{[ 74 ]}

فيلبيني

• القوات الجوية الفلبينية – ثلاث طائرات من طراز C-130J-30 قيد الطلب، ^{[ 94 ]} ومن المقرر إتمام عمليات التسليم بحلول عام 2027. ^{[ 168 ] [ 169 ]}

المملكة العربية السعودية

• القوات الجوية الملكية السعودية – طائرتان من طراز KC-130J للتزود بالوقود في الخدمة ^{[ 170 ]}

كوريا الجنوبية

• القوات الجوية لجمهورية كوريا – تم طلب أربع طائرات من طراز C-130J-30 للتسليم في عام 2014. ^{[ 171 ]} تم تسليم طائرتين من أصل أربع طائرات إلى القوات الجوية لجمهورية كوريا في عام 2014. ^{[ 172 ]}

 تونس

• القوات الجوية التونسية – تم استلام طائرتين من طراز C-130J-30 اعتبارًا من ديسمبر 2014 ^{[ 173 ]}

 ديك رومى

• القوات الجوية التركية – كان من المقرر أن تتسلم 12 طائرة من طراز C-130J-30 من القوات الجوية الملكية. ^{[ 174 ]}

 قطر

• القوات الجوية الأميرية القطرية – أربع طائرات من طراز C-130J-30 قيد الاستخدام اعتبارًا من يناير 2014 ^{[ 140 ]}

الولايات المتحدة

• القوات الجوية الأمريكية – 273 طائرة من طراز C-130J ومتغيراتها قيد الاستخدام اعتبارًا من مارس 2022 ^{[ 1 ]}
• سلاح مشاة البحرية الأمريكية / البحرية الأمريكية – 65 طائرة من طراز C-130J ومتغيراتها قيد الاستخدام اعتبارًا من مارس 2022 ^{[ 1 ]}
• خفر السواحل الأمريكي – 15 طائرة من طراز C-130J ومتغيراتها قيد الاستخدام اعتبارًا من مارس 2022 ^{[ 1 ]}

فيتنام

• الدفاع الجوي الفيتنامي - القوات الجوية - تم طلب ثلاث طائرات من طراز C-130J بالإضافة إلى قطع الغيار والتدريب. ^{[ 175 ] [ 176 ]}

تورطت طائرات C-130J في الحوادث البارزة التالية:

• في 12 فبراير/شباط 2007، تعرضت طائرة هيركوليز سي-4 (سي-130 جيه-30) التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، تحمل الرقم التسلسلي ZH876 ورقم التصنيع 5460 (صُنعت عام 1998)، لأضرار بالغة أثناء هبوطها على مدرج صحراوي في محافظة ميسان قرب البصرة بالعراق، نتيجة انفجار عدة عبوات ناسفة محلية الصنع على طول المدرج. لم تُسفر الحادثة عن أي إصابات بين أفراد الطاقم والركاب، إلا أن هيكل الطائرة تضرر بشكل لا يمكن إصلاحه، فتم تفجيره في موقع التحطم لمنع وقوعه في أيدي العدو. ^{[ 179 ] [ 180 ]}
• في 15 مارس/آذار 2012، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي ( بالنرويجية : Luftforsvaret ) من طراز C-130J-30، تحمل الرقم التسلسلي 5630 'SIW' (وهي أحدث أربع طائرات من طراز C-130J في أسطول سلاح الجو الملكي النرويجي)، أثناء رحلة من قاعدة إيفينيس الجوية في النرويج إلى كيرونا في السويد، على سفح جبل كيبنيكا على ارتفاع 1500 متر (4920 قدمًا) خلال طقس سيئ بعد اختفائها من على شاشات الرادار، وتفككت. ولقي جميع أفراد طاقمها الخمسة من سلاح الجو الملكي النرويجي حتفهم. وبسبب استمرار سوء الأحوال الجوية، لم تتمكن طائرة استطلاع من طراز لوكهيد P-3C أوريون تابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي من رصد حطام الطائرة حتى 17 مارس/آذار. ^{[ 181 ]} وكان من المقرر أن تقوم طائرة C-130J التابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي بنقل جنود والعودة إلى القاعدة النرويجية للمشاركة في مناورة "الاستجابة الباردة" التابعة لحلف شمال الأطلسي (الناتو/OTAN) . ^{[ 182 ]}
• في 28 مارس 2014، تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز C-130J-30 KC-3803 تابعة لسلاح الجو الهندي (إحدى ست طائرات من هذا الطراز تشغلها القوات الجوية الهندية)، وتحديدًا السرب 77 "الأفاعي المقنعة" ، بالقرب من مدينة غواليور بالهند، بعد أقل من عشر دقائق من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متنها. ^{[ 183 ] ​​[ 184 ] [ 185 ] [ 186 ]} كانت الطائرة تُجري تدريبًا على اختراق منخفض الارتفاع، حيث حلقت على ارتفاع حوالي 90 مترًا (300 قدم) ، خلف طائرة أخرى من طراز C-130J. وأثناء صعودها إلى ارتفاع 300 متر (1000 قدم)، توقفت عن الطيران بعد دخولها في دوامة هوائية ناتجة عن الطائرة القائدة في التشكيل، مما أدى إلى تحطمها؛ وهو ما يُشير إلى خطأ في تقدير الطيار. ^{[ 187 ]}
• في 2 أكتوبر/تشرين الأول 2015، تحطمت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-130J، مسجلة برقم 08-3174، تابعة في الأصل لمجموعة النقل الجوي 317 في قاعدة دايس الجوية ، والمخصصة لسرب النقل الجوي الاستكشافي 774 ، التابع للجناح الجوي الاستكشافي 455 ، بعد حوالي 28 ثانية من إقلاعها من مطار جلال آباد في أفغانستان. وقُتل جميع الركاب الأحد عشر (ستة طيارين أمريكيين وخمسة متعاقدين مدنيين)، بالإضافة إلى ثلاثة جنود أفغان كانوا في برج مراقبة على الأرض. وكان الطيار قد علق عصا التحكم بغطاء نظارات الرؤية الليلية ، لكنه نسي إزالة الغطاء مرة أخرى أثناء الإقلاع التالي. ^{[ 188 ]}

البيانات من صحيفة حقائق سلاح الجو الأمريكي C-130 هيركوليز، ^{[ 189 ]} الدليل الدولي للطائرات العسكرية ، ^{[ 190 ]} موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة ^{[ 26 ]} ، دليل الجيب لطائرة لوكهيد مارتن C-130J ^{[ 191 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 3 (الحد الأدنى للطاقم هو طياران ومسؤول تحميل واحد)
• سعة:

• 92 راكباً (-30: 128) أو
• 64 جنديًا محمولًا جوًا (-30: 92) أو
• 6 منصات نقالة سعة 463 لترًا (-30: 8) أو
• 72 مريضًا من نفس البطن (-30: 97)
• الحد الأقصى المسموح به للحمولة 42000 رطل (-30: 44000 رطل)

• طول حجرة الشحن : 41  قدمًا (12.50  مترًا)
• عرض منطقة الشحن : 10  أقدام (3.05  متر)
• ارتفاع حجرة الشحن : 9  أقدام (2.74  متر)
• الحمولة الرئيسية : 42000  رطل (19051  كجم)
• الطول: 97  قدمًا و9  بوصات (29.79  مترًا)
• طول الجناح: 132  قدم 7  بوصة (40.41  متر)
• الارتفاع: 38  قدمًا و10  بوصات (11.84  مترًا)
• مساحة الجناح: 1745 قدم  مربع  (162.1  متر ^مربع )
• شكل الجناح : الجذر : NACA 64A318 ؛ الطرف : NACA 64A412 ^{[ 192 ]}
• الوزن الفارغ: 75,562  رطل (34,274  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 164,000  رطل (74,389  كجم) عند 2.5 جرام
• محطة توليد الطاقة: 4 محركات توربينية من طراز رولز رويس AE 2100D3 ، بقوة 4637 حصانًا (3458 كيلوواط) لكل منها  
• المراوح: مراوح داوتي R391 المركبة ذات 6 شفرات ، ذات سرعة ثابتة، قابلة للريش الكامل، وذات ميل عكسي.

أداء

• السرعة القصوى: 362  عقدة (417  ميلاً في الساعة، 670  كم/ساعة) - ماخ 0.59 على ارتفاع 22000  قدم (6706  متر)
• سرعة الإبحار: 348  عقدة (400  ميل في الساعة، 644  كم/ساعة)
• المدى: 1800  ميل بحري (2100  ميل، 3300  كم) عند أقصى حمولة عادية (34000  رطل (15422  كجم))
• أقصى ارتفاع للخدمة: 28000  قدم (8500  متر) مع حمولة 42000  رطل (19051  كيلوغرام)
• السقف المطلق : 40,386  قدم (12,310  متر) ^{[ 193 ]}
• مسافة الإقلاع العادية فوق حاجز 50 قدمًا : 5850 قدمًا (1780  مترًا) ^{[ شمال 2 ]}
• أقصى مسافة إقلاع بالجهد : 3100 قدم (940  متر) ^{[ N 2 ]}
• مسافة الهبوط العادية فوق حاجز 50 قدمًا : 3000 قدم (910  مترًا) ^{[ شمال 3 ]}
• أقصى مسافة هبوط بالجهد : 1630  قدمًا (500  متر) ^{[ N 3 ]}
• نصف قطر دوران طرف الجناح (على الأرض) : 89  قدمًا و8  بوصات (27.33  مترًا)

التطورات ذات الصلة

• لوكهيد سي-130 هيركوليز
• لوكهيد إي سي-130
• لوكهيد WC-130
• ألينيا سي-27 جيه سبارتان

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• إيرباص A400M أطلس
• إمبراير سي-390 ميلينيوم
• شنشي Y-9

قوائم ذات صلة

• قائمة الحوادث والوقائع المتعلقة بطائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز
• قائمة الطائرات العسكرية الكندية العاملة
• قائمة الطائرات العسكرية الهندية العاملة
• قائمة الطائرات العسكرية الأمريكية العاملة
• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي
• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي الأسترالي الحالية
• قائمة طائرات التزود بالوقود جواً التابعة للجيش الأمريكي

• الموقع الرسمي
• كتيب طائرة C-130J على موقع شركة لوكهيد مارتن الإلكتروني
• صحيفة حقائق طائرة النقل العسكرية الأمريكية من طراز سي-130 هيركوليز
• "طائرة سي-130 جيه: هرقل الجديد والاختناقات القديمة" على موقع defenseindustrydaily.com
• "طائرة القوات الجوية الهندية من طراز سي-130 جيه هيركوليز تسجل رقماً قياسياً عالمياً جديداً برحلة طيران متواصلة لمدة 13 ساعة و31 دقيقة"