الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند

إلى جانب بقية الحرس الوطني لولاية ماريلاند، تم استدعاء الكتيبة 104 للخدمة الفيدرالية في 3 فبراير 1941. تمركزت الوحدة مبدئيًا في قاعدة لوغان الجوية، بينما جرى تحديث مرافقها في قاعدة ديتريك الجوية. خلال الحرب، قامت الكتيبة 104 بدوريات مضادة للغواصات انطلاقًا من أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي، على متن طائرات من طراز O-46 وO-47، وحصلت على تقدير لمشاركتها في حملة مكافحة الغواصات. ^{[ 4 ]} في أواخر عام 1942، تم حلّ الوحدة ونُقل أفرادها إلى سرب القصف 517، الذي أُعيدت تسميته لاحقًا إلى سرب مكافحة الغواصات 12، في قاعدة لانغلي الجوية، فرجينيا. كان السرب 12 وحدة مستقلة ولم يتبع إرث الكتيبة 104، التي أُعيد تفعيلها كوحدة تدريب في جورجيا في مارس 1943، ولكنها لم تكن تضم أفرادًا من الحرس الوطني لولاية ماريلاند في ذلك الوقت. في سبتمبر 1943، نُقلت الفرقة الثانية عشرة إلى كاليفورنيا وأُعيد تسميتها إلى سرب القصف 859. وبحلول ذلك الوقت، كان معظم أعضاء الحرس الوطني الأصليين قد أُعيد تعيينهم في وحدات أخرى كبدلاء فرديين، على الرغم من بقاء عدد من أعضاء الحرس الوطني في ماريلاند مع السرب 859 وقاموا بمهام قصف فوق أوروبا. ^{[ 1 ]}

في عام 1946، أُعيد تفعيل السرب 104 ليصبح السرب المقاتل 104 في مطار بالتيمور البلدي ، مُجهزًا بطائرات بي-47 ثندربولت ، والتي استُبدلت لاحقًا بطائرات بي-51 موستانج . من عام 1955 إلى عام 1958، نُظِّمت الوحدة كسرب مقاتل اعتراضي، وكُلِّفت بالدفاع عن منطقة بالتيمور-واشنطن ضد أي هجوم محتمل من قاذفات القنابل السوفيتية. سرعان ما تحولت الوحدة إلى استخدام طائرات إف-86 سابر ، وفي عام 1957 انتقلت إلى مطار شركة غلين إل. مارتن ، الذي كان مدرجه الأطول ضروريًا لدعم عمليات الطائرات النفاثة. في ذلك الوقت، كان السرب 104 تابعًا اسميًا لمجموعة المقاتلات 113 التابعة للحرس الوطني في مقاطعة كولومبيا. ^{[ 1 ]}

حصلت ولاية ماريلاند على وحدة طيران ثانية، وأول مقر قيادة على مستوى المجموعة، عام 1955، عندما تم تنظيم المجموعة 135 للإمداد الجوي في قاعدة هاربور الجوية. كانت المجموعة 135 واحدة من وحدات العمليات الخاصة القليلة التابعة لسلاح الجو الأمريكي آنذاك. كانت مجهزة بطائرات نقل من طراز كورتيس سي-46 كوماندو وطائرات مائية من طراز إس إيه-16 ألباتروس ، وتتمثل مهمتها في التسلل السري وإعادة الإمداد واستخراج القوات الخاصة. أُعيد تسميتها إلى المجموعة 135 للكوماندوز الجوي عام 1963، ثم إلى المجموعة 135 للعمليات الخاصة عام 1968، وكانت واحدة من خمس وحدات فقط من هذا النوع في الحرس الوطني الجوي. بقيت في قاعدة هاربور الجوية حتى عام 1960، حين انتقلت هي الأخرى إلى مطار شركة مارتن.

أُضيف مقر قيادة ثانٍ للمجموعة في عام 1962، عندما تم تأسيس المجموعة 175 للمقاتلات التكتيكية في أكتوبر. وأصبح سرب المقاتلات التكتيكية 104، الذي كان يعمل سابقًا كجزء من المجموعة 113 للمقاتلات التابعة للحرس الوطني في واشنطن العاصمة، جزءًا من المجموعة الجديدة. ^{[ 1 ]}

شهد ربيع عام 1968 نشاطًا مكثفًا، حيث تم استدعاء كل من الفوجين 135 و175 للمساعدة في قمع أعمال الشغب في بالتيمور عقب اغتيال الدكتور مارتن لوثر كينغ جونيور ، وتم ضم عناصر من الفوج 175 إلى القوات الفيدرالية ونشرها في قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو ، ردًا على وجود المدمرة الأمريكية بويبلو (AGER-2) في كوريا. وخلال فترة التعبئة، أجرت الوحدة تدريبات على الهجوم الأرضي باستخدام المقاتلات لطياري القوات الجوية المعينين كمراقبين جويين متقدمين . عادت الوحدة إلى ماريلاند وسُرحت في ديسمبر.

شهد الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند تغييرات عديدة في التسمية والمعدات خلال سبعينيات القرن الماضي. تحولت المجموعة 135 للعمليات الخاصة أولاً إلى دور الدعم الجوي التكتيكي، حيث نفذت مهام مراقبة جوية متقدمة باستخدام طائرات O-2A سكاي ماستر ، ^{[ 5 ]} ثم في عام 1977، تولت مهمة جديدة وأعيد تسميتها إلى المجموعة 135 للنقل الجوي التكتيكي، وزُودت بطائرات دي هافيلاند C-7A كاريبو . وفي عام 1980، تحولت الوحدة إلى استخدام طائرات C-130 هيركوليز .

قامت المجموعة 175 للمقاتلات التكتيكية بتغيير طائراتها لتلبية الاحتياجات المتغيرة للقوات الجوية. ففي عام 1970، استبدلت المجموعة طائراتها من طراز إف-86 بطائرات إيه-37 دراغون فلاي . وبعد تسع سنوات، في عام 1979، أعيد تجهيز الوحدة بطائرات إيه-10 ثندربولت 2 الجديدة كلياً من مصنع فيرتشايلد في هاجرستاون، ميريلاند .

أُعيد تسمية المنشآت العسكرية في مطار مارتن ستيت رسميًا إلى قاعدة وارفيلد الجوية للحرس الوطني تكريمًا للواء المتقاعد إدوين وارفيلد الثالث، القائد العام السابق لولاية ماريلاند، في عام 1982. ومنذ ذلك الحين، عُرفت القاعدة باسم قاعدة وارفيلد الجوية للحرس الوطني داخل الولاية، على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية لا تعترف رسميًا بهذا الاسم نظرًا لسياسة تنص على وجوب استخدام نفس اسم المطار المدني للمنشآت العسكرية في المطارات ذات الاستخدام المزدوج. وكانت الولاية قد استحوذت على الجزء المدني من المطار وأعادت تسميته إلى مطار مارتن ستيت في عام 1975. ^{[ 1 ]}

على الرغم من انتهاء الحرب الباردة، ظل الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند منخرطًا بشكل مكثف في العمليات حول العالم طوال ما تبقى من القرن. خلال فترة الاستعداد لحرب الخليج عام 1991 ، تم حشد عدد من أفراد الوحدة لأداء أدوار الدعم. تم حشد ثلاث طائرات من طراز C-130 تابعة لولاية ماريلاند ونشرها في ألمانيا لتعويض الطائرات التي تم إرسالها إلى مسرح العمليات، بينما تم استدعاء سرب النقل الجوي المتنقل التابع للوحدة وإرساله إلى قاعدة دوفر الجوية في ولاية ديلاوير. في العام نفسه، فازت الوحدة 175 بمسابقة "غان سموك" ، وهي مسابقة الرماية العالمية التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وحصلت على لقب أفضل وحدة مقاتلة في القوات الجوية.

شاركت الفرقة 135 في جهود الإغاثة الإنسانية في الصومال ، وحفظ السلام والإغاثة الإنسانية في البوسنة ، والتدخل الأمريكي في هايتي ، وإنفاذ عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق خلال التسعينيات. كما انشغلت طائرات A-10 التابعة للفرقة 175 بدوريات في سماء البوسنة والهرسك كجزء من قوة المهام المشتركة بين الأمم المتحدة وحلف شمال الأطلسي، وفرض منطقة حظر الطيران فوق جنوب العراق، حيث طُلب منها شن غارات انتقامية على أهداف عراقية.

في 15 يونيو 1996، تم حلّ السرب 135، وأُعيد تنظيم المجموعة المقاتلة 175 وتسميتها بالجناح 175. وتمّ نقل الأسراب التابعة للمجموعتين إلى الجناح الجديد. يُعدّ الجناح 175، الذي يحمل إرث المجموعة المقاتلة 175 وشرفها، منظمةً مركبةً تضمّ وحدة مقاتلة تابعة لقيادة القتال الجوي، ووحدة هندسة مدنية تابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا، بالإضافة إلى مجموعة حرب إلكترونية. ^{[ 1 ]}

انخرط الجناح بشكلٍ كبير في تجهيز القوات الجوية بأحدث طائراتها. ففي عام ١٩٩٩، دشن أول طائرة من طراز C-130J، وهي أحدث وأكثر نسخ هذه الطائرة العريقة تطوراً. ولعب الجناح ١٣٥ دوراً محورياً في الاختبار والتقييم العملياتي للطائرة، وتطوير وتقييم الإجراءات، وكان أول وحدة مجهزة بالكامل بطائرات C-130J في القوات الجوية الأمريكية. وفي عام ٢٠١١، استبدلت الوحدة طائراتها مرة أخرى، وهذه المرة بطائرات C-27J سبارتان الجديدة .

تم اختيار الجناح أيضًا كوحدة رائدة للتحول إلى طائرات A-10C الجديدة، وهي أول طائرة A-10 في سلاح الجو الأمريكي يتم تعديلها لتحقيق دقة عالية في الاشتباك. ابتداءً من عام 2006، شارك أفراد الجناح بشكل مكثف في عملية الاختبار والتقييم، وفي سبتمبر 2007، أصبح السرب المقاتل 104 أول وحدة تستخدم طائرات A-10C في القتال، وذلك عند انتشاره في العراق. أحال الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند آخر طائراته المتبقية من طراز A-10 إلى التقاعد في 23 سبتمبر 2025، لتصبح ماريلاند الولاية الوحيدة في البلاد التي لا تمتلك طائرات في مكون الحرس الجوي التابع لها. ^{[ 6 ]}

منذ هجمات 11 سبتمبر 2001، تطوع أفراد الحرس الوطني الجوي لولاية ماريلاند أو تم استدعاؤهم مرارًا للمشاركة في الحرب العالمية على الإرهاب . ففي الفترة من يناير إلى يونيو 2003، تم نشر السرب المقاتل 104 في قاعدة باغرام الجوية بأفغانستان ، حيث نفذ غارات جوية ضد قوات طالبان والقاعدة ، وحصل على لقب أطول سرب مقاتل تابع للحرس الوطني الجوي انتشارًا في باغرام. وفي عام 2004، تم استدعاء العديد من أفراد قوة الدعم الجوي 135 لتعويض النقص في قوة الدعم الجوي 436 في قاعدة دوفر الجوية بولاية ديلاوير، ثم تم نشرهم لاحقًا لدعم سرب الدعم الجوي الثامن في قاعدة العديد الجوية بقطر. ومنذ عام 2004 وحتى الآن، انتشر أفراد قوة الدعم الجوي 135 (التي تم حلها لاحقًا واستبدالها بمحطة جوية صغيرة ضمن سرب الاستعداد اللوجستي 175) عدة مرات في مواقع مختلفة ضمن منطقة مسؤولية القيادة المركزية الأمريكية لدعم العمليات الجارية هناك. ظلت عناصر من المجموعة 135 للنقل الجوي منتشرة بشكل شبه مستمر لدعم الحرب على الإرهاب من ديسمبر 2004 إلى يناير 2007، حيث قامت بمهام نقل جوي قتالي إلى العراق وأفغانستان والقرن الأفريقي وأماكن أخرى كجزء من سرب النقل الجوي الاستكشافي 746 .

إلى جانب خدمتها في الخارج، حافظت قوات الحرس الوطني الجوي في ولاية ماريلاند على انخراطها الكامل في العمليات الداخلية. فعندما ضرب إعصار كاترينا وإعصار ريتا ساحل الخليج عام 2005، كانت قوات الحرس الوطني الجوي في ماريلاند من أوائل المستجيبين. نفّذت المجموعة 135 للنقل الجوي 42 مهمة إغاثة، ونشرت ما يقارب 200 جندي لدعم جهود الإغاثة والتعافي في لويزيانا وميسيسيبي . وفي الفترة من 2006 إلى 2008 ، نشرت قوات الحرس الوطني الجوي في ماريلاند عددًا من أفرادها في أريزونا لدعم جهود دوريات الحدود الأمريكية في تأمين الحدود الأمريكية المكسيكية. ^{[ 7 ]} ونتيجةً لقرار القوات الجوية الأمريكية بالتخلي عن طائرات C-27، تم حلّ المجموعة 135 للنقل الجوي عام 2013، لتنتهي بذلك 58 عامًا من الخدمة، على الرغم من أن سربها الجوي لا يزال يعمل كوحدة استخبارات إلكترونية. ^{[ 1 ]}