الجناح التاسع عشر للنقل الجوي

عندما اندلعت الحرب الكورية في أواخر يونيو 1950، تم فصل مجموعة القصف التاسعة عشرة فورًا عن الجناح للقيام بعمليات قتالية من قاعدة كادينا. ومن كادينا، هاجمت أسراب العمليات التابعة للجناح ( 28 ، 30 ، 93 ) قوات الغزو الكورية الشمالية . وكانت هذه المجموعة أول وحدة من طائرات سوبرفورتريس في الحرب، حيث هاجمت في 28 يونيو دبابات التخزين وساحات التجميع والدبابات الكورية الشمالية. وفي الشهرين الأولين، نفذت المجموعة أكثر من ستمائة طلعة جوية، لدعم القوات البرية التابعة للأمم المتحدة من خلال قصف قوات العدو ومركباته ونقاط الاتصال مثل جسور نهر هان. ^{[ 4 ]}

في قاعدة كادينا الجوية، كانت المجموعة في البداية تحت السيطرة العملياتية للقوات الجوية العشرين. بعد 8 يوليو 1950، أُلحقت بقيادة قاذفات القوات الجوية للشرق الأقصى (المؤقتة). وكانت العديد من الطائرات التي استخدمتها أسراب المجموعة التاسعة عشرة للقاذفات في القتال عبارة عن طائرات B-29 مُجددة، تم تخزينها بعد الحرب العالمية الثانية، ثم أُعيدت إلى الخدمة العملياتية.

في الشمال، شملت أهدافها مصفاة نفط ومرافق ميناء وونسان ، وجسر سكة حديد في بيونغ يانغ ، ومطار يونبو . بعد أن طردت قوات الأمم المتحدة البرية الشيوعيين من كوريا الجنوبية، اتجهت المجموعة التاسعة عشرة إلى أهداف استراتيجية في كوريا الشمالية، بما في ذلك المنشآت الصناعية ومحطات توليد الطاقة الكهرومائية. كما واصلت مهاجمة الجسور، وساحات التجميع، ومراكز الإمداد، ومواقع المدفعية والقوات، والثكنات، ومرافق الموانئ، والمطارات.

تماشياً مع التغيير التنظيمي داخل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) وفي وقت لاحق في جميع أنحاء القوات الجوية، تم تعطيل المجموعة التاسعة عشرة للقصف في 1 يونيو 1953 وتم تعيين أسرابها مباشرة إلى الجناح التاسع عشر للقصف، الذي نقل مقره الرئيسي إلى كادينا.

في مايو 1954، أعيد تعيين الجناح من القوات الجوية للشرق الأقصى إلى القيادة الجوية الاستراتيجية وانتقل إلى قاعدة باينكاسل الجوية في فلوريدا، وسلم طائراته من طراز B-29 المنهكة من الحرب والقديمة في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا، في الطريق.

في عام 1954، استُبدلت قاذفات بي-29 ذات المحركات المروحية بقاذفات بوينغ بي-47 إي ستراتوجيت الجديدة ذات الأجنحة المائلة، القادرة على الطيران بسرعات دون سرعة الصوت العالية، والمصممة أساسًا لاختراق المجال الجوي للاتحاد السوفيتي. وتم تخصيصها للأسراب 28 و30 و93 للقصف.

كما ضم الجناح وحدة للتزود بالوقود جواً، وهي السرب المئة للتزود بالوقود جواً، الذي أُلحق بالجناح من 2 فبراير 1955 حتى 16 أغسطس 1956. وفي فبراير 1956، تم تعيين السرب التاسع عشر للتزود بالوقود جواً بشكل دائم في الجناح. وكانت كلتا الوحدتين تُشغلان طائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر .

في أوائل عام 1955، انتشر الجناح في قاعدة سيدي سليمان الجوية بالمغرب الفرنسي، من يناير إلى أبريل 1956، وفي قاعدة بن جرير الجوية بالمغرب، من مايو إلى يوليو 1957. ومن يوليو 1957 إلى أبريل 1961، أبقى الجناح جزءًا من موارده التكتيكية في حالة تأهب خارجية. وتم إخراج طائراته من طراز B-47 تدريجيًا من مخزون قيادة الطيران الاستراتيجية بدءًا من عام 1960، وأرسل الجناح آخر طائرة ستراتوجيت تابعة له إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في عام 1961. ^{[ 4 ]}

انتقلت الفرقة التاسعة عشرة إلى قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا في الأول من يونيو عام 1956 من قاعدة باينكاسل. في هومستيد، كان الجناح يتألف من سرب واحد في فلوريدا (السرب الثامن والعشرون)، وأربعة أسراب:

• السرب الثلاثون للقصف
• السرب 93 للقصف
• السرب 525 للقصف
• السرب 526 للقصف

تحوّل الجناح إلى استخدام طائرات بوينغ بي-52 إتش ستراتوفورتريس وبوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر في الفترة 1961-1962. مع ذلك، أُعيد تخصيص معظم طائراته. كانت قيادة الطيران الاستراتيجية آنذاك بصدد إنشاء أجنحة استراتيجية، وخسر الجناح التاسع عشر أربعة أسراب لصالحها. وبذلك، لم يتبقَّ للجناح التاسع عشر سوى سرب واحد من طائرات بي-52 إتش (السرب الثامن والعشرون).

في 7 يونيو 1962، حطمت طائرة من طراز B-52H تابعة للجناح الخامس للقصف الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة طيران في مسار مغلق دون هبوط أو تزويد بالوقود. انطلقت المهمة من قاعدة سيمور جونسون الجوية في ولاية كارولاينا الشمالية. غطت الرحلة مسافة 11,336.92 ميلاً، محطمةً بذلك رقماً قياسياً سُجّل قبل عامين بواسطة طائرة من طراز B-52G تابعة للجناح الخامس للقصف . ^{[ 5 ]}

في هومستيد، فاز الجناح بكأس فيرتشايلد في مسابقة القصف والملاحة التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية لعام 1966. ^{[ 1 ]}

انتقلت الفرقة التاسعة عشرة بدون أفراد أو معدات إلى قاعدة روبينز الجوية في جورجيا منتصف عام 1968، واستوعبت موارد الجناح 465 للقصف، وحوّلت طائراتها إلى طراز B-52G. في روبينز، وفّرت الفرقة التاسعة عشرة أطقم طائرات B-52 لعملية "آرك لايت "، وطائرات KC-135 وأطقمها لدعم فرق عمل "يانكي تيم" و"الفيلق الأجنبي" و "النمر الشاب" للتزود بالوقود، بالإضافة إلى أطقم لمنظمات أخرى تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. في ربيع وصيف عام 1972، نُشرت جميع طائرات B-52G وأطقمها المخصصة إلى الجناح الاستراتيجي المؤقت في قاعدة أندرسن الجوية، بينما نُشرت طائرات KC-135A وأطقمها إلى الجناح الاستراتيجي 376 في قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا، للمشاركة في العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا. في عام 1972، نشر الجناح جميع طائراته وأطقمها تقريبًا للعمليات القتالية، تاركًا مقره في روبينز بأقل عدد ممكن من الأفراد. في نوفمبر 1973، عاد الجناح من مهمته واستأنف عملياته الاعتيادية. فاز الجناح التاسع عشر للقصف بجائزة أوماها كأفضل جناح في القيادة الجوية الاستراتيجية لعام 1981.

فقد الجناح طائراته من طراز B-52، وأُعيد تسميته إلى الجناح التاسع عشر للتزود بالوقود جواً في 1 أكتوبر 1983. نفّذ الجناح مهام التزود بالوقود جواً في جميع أنحاء العالم لعمليات وتدريبات مختلفة، ودعم فرق عمل التزود بالوقود التابعة لقوات إيلسون (ألاسكا)، وأندرسن (المحيط الهادئ)، والإسبانية (الأوروبية). كما نفّذ مهام التزود بالوقود جواً لدعم عملية الغضب العاجل ، وهي عملية الإطاحة بالنظام الستاليني في غرينادا في الفترة من 23 إلى 24 أكتوبر 1983. ابتداءً من عام 1984، وفّر الجناح طائرتين من طراز EC-135 وطواقمهما لدعم القيادة المركزية الأمريكية في جنوب غرب آسيا .

مع تحويلها إلى طائرات KC-135R، واصل الجناح دعم قوات التزود بالوقود في ألاسكا والمحيط الهادئ عام 1988، وقوات التزود بالوقود في منطقة البحر الكاريبي في مارس 1990. كما نفذ مهام التزود بالوقود جواً لعملية " السبب العادل" ، وهي عملية الإطاحة بنظام مانويل نورييغا في بنما في الفترة من 18 إلى 21 ديسمبر 1989، ونشر موارد في جنوب غرب آسيا في الفترة من أغسطس 1990 إلى مارس 1991، حيث قدم خدمات التزود بالوقود جواً، ونقل البضائع، ودعم القيادة والسيطرة والاتصالات. ^{[ 4 ]}

أُعيد تسميتها إلى الجناح التاسع عشر للتزود بالوقود جواً في 1 سبتمبر 1991. وتم تفعيل مجموعة العمليات التاسعة عشرة في نفس الوقت الذي تم فيه تفعيل المكون الجوي للجناح. ^{[ 4 ]}

ابتداءً من يناير 1992، قدّمت الوحدة طائرة بوينغ EC-137 ستراتولاينر وطواقمها لدعم قيادة العمليات الخاصة الأمريكية ، ومنذ أغسطس 1992، قدّم الجناح الدعم لقوة التزود بالوقود السعودية. كما قدّم الدعم الجوي بالتزود بالوقود لمقاتلات الناتو في البوسنة خلال شهري سبتمبر وأكتوبر 1995. ونُشرت عدة طائرات تزود بالوقود من طراز KC-135R إلى جنوب غرب آسيا لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، من يناير إلى مارس 1996، وإلى تركيا لدعم عملية توفير الراحة ، من أبريل إلى يونيو 1996. ^{[ 4 ]}

في 1 يوليو 1996، تم إلغاء تفعيل الجناح التاسع عشر للتزود بالوقود جواً، وتم نقل مهامه إلى مجموعة العمليات التابعة له، والتي أعيد تسميتها إلى مجموعة التزود بالوقود جواً التاسعة عشرة. ^{[ 4 ]}

أُعيد تفعيل الجناح التاسع عشر في قاعدة ليتل روك الجوية في 1 أكتوبر 2008 باسم الجناح التاسع عشر للنقل الجوي. ^{[ 1 ]} وهو أيضًا الوحدة الراعية لسرب الطلاب 19 "وولفرينز" في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية .

المجموعات

• المجموعة التاسعة عشرة للقصف (لاحقًا مجموعة العمليات التاسعة عشرة): 17 أغسطس 1948 - 1 يونيو 1953 (تم فصلها بعد 28 يونيو 1950)؛ 1 سبتمبر 1991 - 1 يوليو 1996، 1 أكتوبر 2008 - حوالي 18 سبتمبر 2025 ^{[ 3 ]}
• المجموعة العملياتية 457 : 1 يوليو 1993 - 1 أكتوبر 1994 ^{[ 1 ]}

الأسراب

• السرب التاسع عشر للتزود بالوقود الجوي: 1 فبراير 1956 - 1 أبريل 1960 (منفصل من 1 فبراير إلى 30 يونيو 1956)
• السرب التاسع عشر لصيانة الطائرات، حوالي 18 سبتمبر 2025 - حتى الآن
• السرب التاسع عشر للصيانة، حوالي 18 سبتمبر 2025 - حتى الآن
• السرب التاسع عشر لدعم العمليات، حوالي 18 سبتمبر 2025 - حتى الآن
• ناقلة القوات الحادية والعشرون: ملحقة من 12 يناير إلى 1 فبراير 1950
• السرب الثامن والعشرون للقصف: 1 يونيو 1953 - 1 أكتوبر 1983
• السرب الثلاثون للقصف: 1 يونيو 1953 - 1 يناير 1962
• السرب التدريبي القتالي الرابع والثلاثون، حوالي 18 سبتمبر 2025 - حتى الآن
• السرب 41 للنقل الجوي ، طائرة سي-130 جيه
• السرب 52 للنقل الجوي ، 3 أكتوبر 2009 - 30 سبتمبر 2015
• السرب 53 للنقل الجوي ، 15 مايو 2008 - 30 سبتمبر 2016
• السرب 61 للنقل الجوي ، طائرة سي-130 جيه
• السرب 93 للقصف: 1 يونيو 1953 - 1 أغسطس 1961
• السرب 99 للتزود بالوقود جواً : 1 أكتوبر 1983 - 1 سبتمبر 1991
• السرب المئة للتزود بالوقود جواً: ملحق من 2 فبراير 1955 إلى 16 أغسطس 1956
• السرب 303 للتزود بالوقود جواً : 1 نوفمبر 1959 - 1 أبريل 1961
• السرب 407 للتزود بالوقود جواً : 1 أبريل 1962 - 2 يوليو 1968
• السرب 525 للقصف: 9 يناير - 15 مارس 1961
• السرب 526 للقصف 9 يناير - يونيو 1961
• السرب 659 للقصف : 1 نوفمبر 1958 - 1 يوليو 1961
• السرب 912 للتزود بالوقود الجوي : 25 يوليو 1968 - 1 سبتمبر 1991 ^{[ 1 ]}

• نورث فيلد (لاحقًا قاعدة شمال غوام الجوية؛ قاعدة أندرسن الجوية)، غوام ، 17 أغسطس 1948
• قاعدة كادينا الجوية، أوكيناوا، 1 يونيو 1953 – 28 مايو 1954
• قاعدة باينكاسل الجوية، فلوريدا، 11 يونيو 1954
• قاعدة هومستيد الجوية، فلوريدا، 1 يونيو 1956
• قاعدة روبينز الجوية، جورجيا، 25 يوليو 1968 - 1 يوليو 1996
• قاعدة ليتل روك الجوية، أركنساس، 1 أكتوبر 2008 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كروفورد، الكابتن ويليام الابن وسوسير، تيد (1944). الدمار والمجد - قصة البطولة الأمريكية . فيلادلفيا: شركة ديفيد مكاي.
• فوتريل، روبرت ف. (1983). القوات الجوية الأمريكية في كوريا 1950-1953 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-71-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .