الفرقة الجوية 823

تم تفعيل الفرقة الجوية 823 في 1 يونيو 1956 في قاعدة هومستيد الجوية بولاية فلوريدا، عندما انتقل الجناح التاسع عشر للقصف من قاعدة باينكاسل الجوية إلى هومستيد للانضمام إلى الجناح 379 للقصف . ^{[ 2 ] [ 3 ]} على الرغم من أن الجناح 379 كان متمركزًا في هومستيد منذ خريف عام 1955، إلا أنه لم يبدأ باستلام طائراته من طراز بوينغ بي-47 ستراتوجيت إلا في أبريل 1956. ^{[ 3 ]} سبق الجناح التاسع عشر في هومستيد سرب التزود بالوقود الجوي التاسع عشر ، الذي تم تفعيله في 1 فبراير وزُوّد بطائرات بوينغ كي سي-97 ستراتوفريتر . ^{[ 2 ] [ 4 ]} تولت الفرقة قيادة جناحي بي-47 ومسؤولية القاعدة من خلال مجموعة القاعدة الجوية 823. ^{[ 5 ]} بدأت الفرقة بتدريب أجنحتها على عمليات القصف الهجومي بعيد المدى وعمليات التزود بالوقود الجوي. ^{[ 1 ]}

في مارس 1957، انتشر الجناح 379 كوحدة واحدة إلى قاعدة سيدي سليمان الجوية في المغرب، تبعه في مايو الجناح 19. وطالما استمر هذان الجناحان في تشغيل طائرات ستراتوجيت، فقد أبقوا جزءًا من طائراتهم في حالة تأهب دائم في المغرب، على الرغم من عدم قيامهما بأي عمليات انتشار أخرى كوحدات كاملة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} بالإضافة إلى مهمتها في قيادة الطيران الاستراتيجي، ونظرًا لموقعها في فلوريدا، طُلب من الفرقة أحيانًا تقديم الدعم لعمليات إطلاق المركبات الفضائية من كيب كانافيرال . ^{[ 6 ]} لسوء الحظ، كان موقع فلوريدا يعني أيضًا أن الفرقة اضطرت إلى إخلاء قاعدتها عند اقتراب الأعاصير. ^{[ 7 ]}

توسعت مسؤوليات القسم كمضيف لمدينة هومستيد في يوليو 1960، عندما انتقل الجناح 435 لنقل القوات التابع لقيادة القوات الجوية القارية ، مع طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكارز التابعة له ، ووحدات أخرى من قوات الاحتياط الجوية إلى هومستيد من مطار ميامي الدولي . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في أكتوبر 1960، بدأ الجناح 379 بنقل طائراته إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية للتخزين استعدادًا للانتقال رسميًا إلى قاعدة وورتسميث الجوية في ميشيغان وإعادة تعيينها إلى فرقة أخرى. ^{[ 3 ] [ 10 ]} على الرغم من أنه كان من المقرر في الأصل حلّ الفرقة 823 مع بقاء جناح واحد فقط في هومستيد، ^{[ 11 ]} إلا أنه بحلول وقت انتقال الفرقة 379 في يناير 1961، بدأت الفرقة بدلاً من ذلك الاستعدادات لدور جديد كعنصر قيادة لأجنحة القصف المنتشرة، والتي ستشمل أربعة أجنحة قصف في أربعة مواقع بحلول نهاية عام 1961. ^{[ 3 ] [ 12 ]} تم تعيين جناح القصف 306 في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا، وجناح القصف 321 في قاعدة ماكوي الجوية، ^{[ e ]} فلوريدا، للجناح في أوائل فبراير، وأصبح جناح القصف 2 في قاعدة هانتر الجوية ، جورجيا، الجناح الرابع للفرقة في أبريل. ^{[ 1 ]}

شهدت قوة الفرقة تغييرات خلال السنوات القليلة التالية مع تحويل أجنحتها من طائرات B-47 إلى طائرات بوينغ B-52 ستراتوفورتريس . وكانت أول وحدة ستراتوفورتريس تُلحق بالفرقة هي الجناح الاستراتيجي 4047 في قاعدة ماكوي الجوية، والذي تم تشكيله في 1 يوليو 1961 كجزء من خطة قيادة الطيران الاستراتيجية لتوزيع قاذفاتها الثقيلة من طراز B-52 على عدد أكبر من القواعد، مما يُصعّب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. ^{[ 13 ]} وفي سبتمبر 1961، انتقل سرب القصف 347 ، المؤلف من 15 طائرة ستراتوفورتريس، إلى ماكوي من قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس. ^{[ 14 ]} كان الجناح 321 في قاعدة ماكوي قد توقف عن العمل في مايو، وتم حله نهائيًا في 25 أكتوبر 1961. ^{[ 15 ]} قام الجناح 19 بحل أحد أسرابه وفصل سربين آخرين. ومع اقتراب نهاية عام 1961، بدأ الجناح 19 بتحويل سرب القصف المتبقي لديه إلى طائرات بي-52 وسرب التزود بالوقود إلى طائرات بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر ، وأكمل عملية التحويل في أوائل عام 1962. ^{[ 2 ]}

مع وصولها إلى الجاهزية القتالية، تم إبقاء ثلث طائرات الفرقة من طراز B-52 وبوينغ KC-135 ستراتوتانكر في حالة تأهب لمدة خمس عشرة دقيقة ، مع تزويدها بالوقود والأسلحة بالكامل وجاهزيتها للقتال لتقليل تعرضها لضربة صاروخية سوفيتية. وتم رفع هذه النسبة إلى نصف طائرات الفرقة في عام 1962. ^{[ 16 ]}

تم إنهاء خدمة آخر أسراب قاذفات بي-47 التابعة للفرقة في 1 أبريل 1963. في قاعدة هنتر الجوية، كان جناح القصف الثاني يتخلص من طائرات ستراتوجيت التابعة له، استعدادًا لنقل القاعدة إلى خدمة النقل الجوي العسكري وطائرات دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 التابعة لجناح نقل القوات 63 قبل نقله كوحدة شكلية إلى قاعدة باركسديل الجوية . ^{[ 17 ]} بمجرد اكتمال نقل القاعدة، انتقل الجناح وأعيد تخصيصه. ^{[ 18 ]} في قاعدة ماكديل، كان من المقرر إلغاء تفعيل الجناح 306 بمجرد رحيل طائرات بي-47 التابعة له. بدلًا من ذلك، قام بنشرها للانضمام إلى طائرات ستراتوجيت المتبقية من الجناح الثاني في هنتر في أكتوبر 1962، ثم انتقل شكليًا ليحل محل الجناح 4047 في قاعدة ماكوي. ^{[ 19 ] [ و ]}

في الأول من أكتوبر عام 1962، قبيل اندلاع أزمة الصواريخ الكوبية ، تمّ إلحاق الجناح 72 للقصف ، وهو جناح آخر من طائرات بي-52 متمركز في قاعدة رامي الجوية في بورتوريكو، بالفرقة. ^{[ 1 ] [ 20 ]}

بعد وقت قصير من رصد صواريخ سوفيتية في كوبا، سحبت قيادة الطيران الاستراتيجية قواتها من قواعد ماكديل وماكوي وهومستيد، نظرًا لتشبع هذه القواعد بالقوات التكتيكية. ^{[ 21 ]} باستثناء الطائرات التي كانت في حالة تأهب، غادرت طائرات الفرقة فلوريدا بحلول 21 أكتوبر. وكانت القاذفات المغادرة تحمل أسلحة نووية في وضعية النقل. ^{[ 22 ]} غادرت الطائرات المتأهبة ماكديل وهومستيد بحلول 22 أكتوبر، وماكوي بحلول 24 أكتوبر في عملية رايدرز أب. أرسلت ماكوي ثلاث طائرات من طراز B-52D تابعة للجناح 4047 إلى قاعدة تيرنر الجوية في جورجيا، وطائرتين إلى قاعدة شيبارد الجوية في تكساس، بينما انتقلت 26 طائرة من طراز B-47E تابعة للجناح 321 إلى قاعدة هنتر. حلّقت طائرتان من طراز B-52H إلى قاعدة هومستيد، وسبع طائرات من طراز KC-135A إلى قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس. ^{[ ٢٢ ]} تم تجهيز طائرات B-47 المنتشرة لتنفيذ أمر الحرب الطارئ في أسرع وقت ممكن بعد انتشارها. ونظرًا لعدم كفاية المرافق والأمن في مطار ويست بالم بيتش الدولي ، نُقلت طائرات B-47 التابعة للجناح ٣٠٦، والتي كانت قد انتشرت هناك في البداية، إلى قاعدة هورلبورت الجوية بعد بضعة أيام. ^{[ ٢٣ ]} في ٢٩ أكتوبر، تم نشر طائرات KC-97 إضافية في قاعدتي غوس وإرنست هارمون الجويتين في كندا، وقاعدة لاجيس الجوية في جزر الأزور، لتزويد طائرات B-47، التي كانت في حالة تأهب قصوى، بالوقود. ^{[ ٢٤ ]}

في 20 أكتوبر، صدرت الأوامر لجميع وحدات قاذفات بي-52 التابعة للفرقة، باستثناء الجناح التاسع عشر، بوضع طائرتين إضافيتين في حالة تأهب. وفي 22 أكتوبر، وُضعت ثُمن قاذفات بي-52 في حالة تأهب جوي. ^{[ 25 ]} كما وُضعت طائرات كي سي-135 إضافية في حالة تأهب لاستبدال طائرات كي سي-135 المخصصة للحفاظ على قوة قاذفات بي-52 في حالة تأهب جوي. ^{[ 25 ]} وفي 24 أكتوبر، رفعت قيادة الطيران الاستراتيجية حالة التأهب الدفاعي إلى المستوى الثاني (DEFCON 2)، ما أدى إلى وضع جميع الطائرات في حالة تأهب. ^{[ 25 ]} وبقيت الطائرات في هذه الحالة حتى 21 نوفمبر، حين عادت قيادة الطيران الاستراتيجية إلى وضعها الطبيعي للتأهب الجوي ورفعت حالة التأهب الدفاعي إلى المستوى الثالث (DEFCON 3). ^{[ 26 ] [ 27 ]} وفي 24 نوفمبر، تم استدعاء قاذفات بي-47 المنتشرة وطائرات التزود بالوقود التابعة لها. وفي 27 نوفمبر، عادت قيادة الطيران الاستراتيجية إلى وضعها الطبيعي للتأهب وبدأت بتنسيق عودة طائراتها في فلوريدا إلى قواعدها الأصلية. ^{[ 27 ]}

تم تحويل أسراب طائرات B-52D وB-52G التابعة للفرقة ^{[ h ]} إلى تكوين قصف تقليدي لاستخدامها في حرب فيتنام . بين عامي 1965 و1971، نشرت الوحدات التابعة للفرقة طائرات وأطقمها في منظمات القيادة الجوية الاستراتيجية في جنوب شرق آسيا لدعم عمليات عملية قوس الضوء القتالية. ^{[ 1 ]}

في سبتمبر 1966، تم إلحاق الجناح 484 للقصف في قاعدة تيرنر الجوية بولاية جورجيا بالجناح. ^{[ 1 ]} في البداية، كان الجناح في تيرنر هيكلاً شكلياً، حيث تم نشر جميع أطقم الطائرات التابعة للجناح، وأفراد مقر الجناح، ومعظم أفراد الدعم في الفرقة الجوية الثالثة للعمليات القتالية. ^{[ 28 ]} عادت الأجزاء المنتشرة من الجناح إلى جورجيا بحلول نهاية سبتمبر. ومع ذلك، بالكاد كان لدى الجناح 484 الوقت الكافي لاستئناف عملياته الطبيعية. تم تعطيل سرب القصف 824 التابع له في أواخر يناير 1967، وتم تعطيل الجناح في 25 مارس. ^{[ 29 ] [ 30 ]} مع ذلك، بقيت طائرات التزود بالوقود التابعة للجناح ، سرب التزود بالوقود الجوي 919 ، في الفرقة، عندما انتقلت إلى ماكوي وتم إلحاقها بالجناح 306. ^{[ 19 ] [ 31 ]} تم نقل تيرنر إلى البحرية في نهاية يونيو. ^{[ 32 ]}

في الأول من يوليو عام ١٩٦٨، نُقلت قاعدة هومستيد من قيادة الطيران الاستراتيجي (SAC) إلى قيادة الطيران التكتيكي (TAC) مع سحب قيادة الطيران الاستراتيجي لقواتها من القاعدة. ^{[ ٣٣ ]} انتقلت الفرقة إلى قاعدة ماكوي الجوية في اليوم التالي. ^{[ ١ ]} بقي الجناح التاسع عشر في هومستيد حتى ٢٥ يوليو للتخلص من أصول قيادة الطيران الاستراتيجي المتبقية هناك، قبل أن ينتقل رسميًا إلى قاعدة روبينز الجوية في جورجيا، حيث حلّ محل الجناح ٤٦٥ للقصف وأُعيد تعيينه. خلال فترة تبعيته للجناح ٨٢٣، افتقر كل جناح من هذه الأجنحة دوريًا إلى القدرة القتالية الكاملة نظرًا لنشر جميع طائراته وأفراده تقريبًا في عمليات قتالية في المحيط الهادئ. ^{[ ٢ ] [ ٣٤ ]}

بعد مرور عام بالضبط، شهدت الفرقة آخر تغيير في أجنحتها تحت قيادتها. في 2 يوليو 1969، عاد الجناح التاسع عشر للقصف إلى الفرقة برفقة الجناح الثامن والستين للقصف في قاعدة سيمور جونسون الجوية ، بولاية كارولاينا الشمالية. ^{[ 2 ] [ 35 ]}

تم حلّ الفرقة 823 في نهاية يونيو 1971، ونُقلت مهمتها وأفرادها ومعداتها إلى الفرقة الجوية 42 ، التي تم تفعيلها في الوقت نفسه في قاعدة ماكوي الجوية. ^{[ 1 ] [ 36 ]}

• القوات الجوية الثانية ، 1 يونيو 1956
• القوات الجوية الثامنة ، 1 يناير 1959
• القوات الجوية الثانية، 31 مارس 1970 - 30 يونيو 1971 ^{[ 37 ]}

• قاعدة هومستيد الجوية، فلوريدا، 1 يونيو 1956
• قاعدة ماكوي الجوية، فلوريدا، 2 يوليو 1968 - 30 يونيو 1971 ^{[ 37 ]}

ملاحظة توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كيب، روبرت؛ بيك، لين؛ وولك، هيرمان. "عمليات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في أزمة كوبا عام 1962، دراسة تاريخية رقم 90 لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (سري للغاية، غير متاح للنشر، تم تنقيحه ورفع السرية عنه)" (ملف PDF) . قيادة القوات الجوية الاستراتيجية . تاريخ الاطلاع: 21 نوفمبر 2014 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.