سباق ماونتن ديو ساوثرن 500 لعام 2004

سباق ماونتن ديو ساوثرن 500 لعام 2004 ، وهو النسخة الخامسة والخمسون من هذا الحدث ، كان سباقًا ضمن سلسلة ناسكار نيكستل كاب، أقيم في 14 نوفمبر 2004، على حلبة دارلينجتون في دارلينجتون، كارولاينا الجنوبية . أُقيم السباق على مدار 367 لفة على حلبة السباق التي يبلغ طولها 1.366 ميل (2.198 كيلومتر) ، وكان السباق الخامس والثلاثين من موسم 2004 لسلسلة ناسكار نيكستل كاب .

في موسم 2004 ، شهد جدول سباقات ناسكار تعديلاً، حيث نُقل السباق إلى شهر نوفمبر. ورأت إدارة الحلبة أن موعد نوفمبر سيُتيح طقساً أكثر برودة وراحة للجماهير، الذين تزايدت مخاوفهم من الطقس الحار والرطب. إضافةً إلى ذلك، كان هذا يعني أن السباق سيُصبح جزءاً من تصفيات كأس نيكستل الجديدة. وقد خسرت روكينغهام موعدها الخريفي لصالح فونتانا ، ونُقل سباق بوب سيكريت 500 إلى عطلة نهاية أسبوع عيد العمال المرموقة. كما قامت الحلبة بتركيب أضواء.

أُلغيت التصفيات بسبب الأمطار، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على نقاط مالكي الفرق. كان كورت بوش متصدراً للنقاط، وانطلق من الصف الأمامي. فاز جيمي جونسون من فريق هندريك موتورسبورتس بالسباق.

حلبة دارلينجتون ، التي يُطلق عليها العديد من مُشجعي وسائقي ناسكار لقب "السيدة ذات الرداء الأسود" أو "الحلبة التي يصعب ترويضها"، وتُسوّق على أنها "تقليد عريق في ناسكار"، هي حلبة سباق بُنيت خصيصًا لسباقات ناسكار ، وتقع بالقرب من دارلينجتون، كارولاينا الجنوبية . تتميز بتصميمها الفريد الذي يُشبه البيضة، حيث تتخذ نهايتاها شكلين مختلفين تمامًا، وهو ما يُعزى على ما يبدو إلى قرب إحدى نهايتي الحلبة من بركة أسماك صغيرة رفض مالكها نقلها. هذا الوضع يجعل من الصعب للغاية على فرق السباق ضبط سياراتهم لتحقيق أداء فعال على كلا طرفي الحلبة.

مضمار دارلينجتون للسباق بيضاوي الشكل، بطول 2.198 كيلومتر (1.366 ميل)، ويحتوي على أربعة منعطفات . ^{[ 3 ]} يميل المنعطفان الأولان بزاوية 25 درجة، بينما يميل المنعطفان الأخيران بزاوية أقل بمقدار درجتين، أي 23 درجة. ^{[ 3 ]} أما الجزء الأمامي (موقع خط النهاية) والجزء الخلفي، فيميلان بزاوية 6 درجات. ^{[ 3 ]} يتسع مضمار دارلينجتون لما يصل إلى 60,000 متفرج. ^{[ 3 ]}

• زمن السباق: 4:00:33 ^{[ 1 ]}
• متوسط ​​السرعة: 125.044 ميل في الساعة (201.239 كم/ساعة) ^{[ 1 ]} 
• سرعة العمود: لا توجد تجارب زمنية ^{[ 1 ]}
• تحذيرات: 8 لكل 47 لفة ^{[ 1 ]}
• هامش الفوز: 0.959 ثانية ^{[ 1 ]}
• تغييرات الصدارة: 27 من بين 10 سائقين ^{[ 1 ]}
• نسبة السباقات التي تُجرى تحت التحذير: 12.8% ^{[ 1 ]}
• متوسط ​​عدد اللفات تحت العلم الأخضر: 35.6 لفة ^{[ 1 ]}