جو نيميتشيك

بدأ نيميتشيك مسيرته في سباقات الدراجات النارية في سن الثالثة عشرة، وفاز بـ 300 سباق خلال السنوات الست التالية. بعد فوزه بالعديد من الجوائز في سباقات الحلبات القصيرة المختلفة في جميع أنحاء البلاد، شارك نيميتشيك لأول مرة في سلسلة بوش في حلبة نورث كارولينا سبيدواي عام 1989، حيث انطلق من المركز الأربعين وأنهى السباق في المركز الثالث والثلاثين بعد تعرض سيارته من نوع بويك رقم 88 لعطل في المحرك .

انتقل نيميتشيك إلى سلسلة بوش في عام 1990، حيث قاد السيارة رقم 87 برعاية شركة ماستر ماشين آند تول، وحقق مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى، واحتل المركز السابع عشر في الترتيب العام، وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ. وفي العام التالي، حقق ستة عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، واحتل المركز السادس في الترتيب العام. في عام 1992، حصل نيميتشيك على رعاية كاملة من صلصة تكساس بيت ، وحقق أول فوزين له في مسيرته، وتغلب على بوبي لابونتي ليحرز البطولة بفارق ثلاث نقاط. لم يفز نيميتشيك مرة أخرى في عام 1993، لكنه حقق ثلاثة مراكز أولى في التجارب التأهيلية، واحتل المركز الخامس في الترتيب العام. في ذلك الموسم، شارك لأول مرة في كأس وينستون على حلبة نيو هامبشاير الدولية مع فريقه نيمكو، حيث انطلق من المركز الخامس عشر قبل أن ينهي السباق في المركز السادس والثلاثين بعد تعرضه لعطل في ذراع التأرجح . بعد خوضه سباقين آخرين بالسيارة رقم 87، شارك في سباقين مع فريق مورغان-مكلور موتورسبورتس ، وكان أفضل مركز له هو المركز الثالث والعشرون في روكينغهام.

في عام ١٩٩٤، انضم نيميتشيك إلى فريق لاري هيدريك موتورسبورتس ليقود سيارة شيفروليه رقم ٤١ برعاية ماينيك ديسكاونت مافلرز . ورغم غيابه عن سباقين، حقق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز ٢٧ في الترتيب العام. في الموسم التالي، انتقل بفريقه رقم ٨٧ إلى سلسلة كأس ناسكار برعاية برجر كنج ، وحقق المركز الرابع في سباق إم بي إن إيه ٥٠٠، واحتل المركز ٢٨ في الترتيب العام. بعد تراجعه إلى المركز ٣٤، ترك فريقه في سلسلة كأس ناسكار ووقع عقدًا لقيادة سيارة بيلساوث رقم ٤٢ لصالح فريق سابكو ريسينغ . بعد أن فقد شقيقه جون في حادث على حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي في بداية العام، فاز نيميتشيك بأول مركزين له في الانطلاق من المركز الأول في مسيرته، على حلبة كاليفورنيا سبيدواي ^{[ ٣ ]} وحلبة بوكونو ريسواي على التوالي. حقق أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز ٢٦ في الترتيب العام في العام التالي. في منتصف عام 1999، أعلن أنه لن يعود إلى الفريق رقم 42 في الموسم التالي بعد أن حقق فوزه الأول في مسيرته في لودون . ثم فاز بمركزين أولين في مارتينزفيل وتالاديجا سوبرسبيدواي، واحتل المركز الثلاثين في الترتيب العام في ذلك العام.

في عام 2000، وقّع نيميتشيك عقدًا لقيادة سيارة شيفروليه رقم 33 التابعة لفريق أوكوود هومز لصالح فريق آندي بيتري للسباقات ، حيث فاز بالمركز الأول في سباق تالاديغا وحقق أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الخامس عشر في الترتيب العام. غاب عن خمسة سباقات في العام التالي بعد تعرضه لإصابة في المرفق خلال اختبار في دوفر عام 2001، ثم فاز بسباق بوب سيكريت مايكروويف بوبكورن 400 على حلبة نورث كارولينا سبيدواي في نوفمبر من ذلك العام.

بعد أن واجه فريق بيتري صعوبات مالية، أصبح فريق نيميتشيك بلا راعٍ، فانتقل إلى فريق هاس-كارتر موتورسبورتس ليتولى قيادة سيارة فورد توروس رقم 26 برعاية كي مارت ، والتي كان جيمي سبنسر قد تركها لفريق تشيب غاناسي ريسينغ . إلا أن نيميتشيك واجه مشاكل مالية أخرى، إذ أعلنت كي مارت إفلاسها في بداية موسم 2002، وتوقفت عن رعاية فريق هاس-كارتر. أجبر هذا هاس-كارتر على تقليص عملياتها إلى فريق واحد، وتم الاستغناء عن نيميتشيك لصالح تود بودين ، الذي كان يقود السيارة الأخرى للفريق. وجد نيميتشيك فرصة سانحة على الفور تقريبًا، حيث أصيب جوني بنسون جونيور ، سائق سيارة بونتياك رقم 10 برعاية فالڤولين لفريق إم بي ڤي موتورسبورتس ، في حادث تحطم في السباق السابق، مما استدعى وجود بديل. بعد خوضه سباقًا واحدًا بسيارة بنسون في ريتشموند ، تعاقد فريق هندريك موتورسبورتس مع نيميتشيك ليحل محل جيري نادو في سيارة شيفروليه رقم 25 التابعة لاتحاد عمال السيارات المتحدين - دلفي . قاد نيميتشيك بقية الموسم مع هندريك، وقدم أداءً جيدًا بما يكفي ليحصل على مقعد دائم في الموسم التالي، بما في ذلك حصوله على المركز الثاني في أتلانتا وهومستيد، حيث تصدر السباق الأخير لأكبر عدد من اللفات، إلا أنه خسر كلا السباقين أمام كورت بوش .

في عام ٢٠٠٣، انطلق نيميتشيك من المركز الثاني، وتصدر معظم اللفات، وفاز بسباق بونتياك إكسيتمنت ٤٠٠. تم تقليص السباق بسبب الأمطار قبل سبع لفات من نهايته، وبعد ثلاث دقائق فقط من رفع العلم الأحمر، أعلنت ناسكار انتهاء السباق. أهدى نيميتشيك، في ممر الفوز المغطى، فوزه إلى نادو، الذي تعرض لحادث مروع خلال جولة تدريبية في ريتشموند، والذي أنهى مسيرته في رياضة السيارات. بعد هذا الفوز الكبير، حقق نيميتشيك خمسة مراكز أخرى ضمن العشرة الأوائل، لكنه أنهى الموسم في المركز الخامس والعشرين في الترتيب العام. لم يكن ذلك كافيًا ليضمن نيميتشيك وظيفته في فريق هندريك، وأُعلن عن فسخ عقده في نهاية الموسم لصالح سائق سلسلة بوش، برايان فيكرز . قام الفريق لاحقًا بالاستغناء عن نيميتشيك مبكرًا للتحضير لبداية فيكرز في السيارة رقم 25 في عام 2004. كما انتقل نيميتشيك إلى فريقه لعام 2004، السيارة رقم 01 لفريق MB2 Motorsports، مبكرًا أيضًا.

في موسم 2004 ، عاد نيميتشيك إلى فريق إم بي 2 موتورسبورتس، متوليًا قيادة سيارة الجيش الأمريكي رقم 01. حلّ مجددًا محل جيري نادو كسائق، ولكن هذه المرة بسبب إصابة نادو البالغة التي أنهت مسيرته في سباقات السيارات. حقق نيميتشيك مركزين أولين في أواخر الموسم. في أكتوبر، فاز في حلبة كانساس سبيدواي ، متفوقًا على ريكي رود عند خط النهاية. كما فاز نيميتشيك بسباق سلسلة بوش في كانساس في اليوم السابق، ليصبح أول سائق يحقق الفوز المزدوج في سباقي بوش وكأس على هذه الحلبة. كان فوز نيميتشيك وفريق إم بي 2 في كانساس انتصارًا مؤثرًا للغاية، وصرح نيميتشيك في مقابلة بعد السباق بأنه كان أكبر فوز في مسيرته.

في عام ٢٠٠٥ ، فاز نيميتشيك بالمركز الأول في سباق ميشيغان . وشهد الموسم خلافًا حادًا مع كيفن هارفيك . فبعد أن تسبب هارفيك في حادث تصادم متعدد السيارات شمل نيميتشيك خلال التجارب التأهيلية لسباق دايتونا ٥٠٠ لعام ٢٠٠٥ ، عبّر نيميتشيك وجيمي جونسون عن استيائهما الشديد من هارفيك. لاحقًا، دخل نيميتشيك في مشادة كلامية مع هارفيك خلال تحدي نيكستل. قام توني ستيوارت بتحويل نيميتشيك إلى هارفيك ، وبسبب خلافهما في دايتونا، اعتبر هارفيك دور نيميتشيك في الحادث مسألة شخصية، مما أشعل نقاشًا حادًا بعد السباق كاد أن يتطور إلى عراك بالأيدي. صرّح نيميتشيك بعد السباق قائلًا: "كيفن يعتقد أنه يملك هذا العالم، وهو لا يملك شيئًا". ولم تُصدر ناسكار أي عقوبات على أي من السائقين.

في نهاية الموسم، كان نيميتشيك على بعد سبع نقاط من معادلة أفضل نتيجة له ​​في مسيرته من حيث النقاط.

أُعيد تسمية فريق MB2 إلى جين ريسينغ بعد استحواذ بوبي جين على الفريق عام 2006. وانتقل نيميتشيك إلى قيادة سيارة جين رقم 13 برعاية شركة سيرتينتيد ، بعد أن تم اختيار السائق المخضرم مارك مارتن والسائق الصاعد ريغان سميث لقيادة السيارة رقم 01. وفي يوليو 2007، تم الاستغناء عن نيميتشيك بسبب نقص الرعاية للسيارة رقم 13، والتي تم إيقافها لاحقًا. ^{[ 4 ]}

انضم إلى فريق إي آند إم موتورسبورتس ، ورغم فشله في محاولته الأولى للتأهل في إندي، إلا أنه تمكن من المشاركة في سباق ميشيغان بسيارة دودج رقم 08 برعاية "فانز أون بورد". أمضى بقية الموسم سائقًا لفريق فرنيتشر رو ريسينغ ، ووقع عقدًا لمدة ثلاث سنوات مع الفريق لمواصلة قيادة السيارة رقم 78 والمساهمة في توسيعه. في أبريل 2008، في تالاديغا، حقق نيميتشيك المركز الأول للمرة العاشرة في مسيرته بسيارة رقم 78 برعاية "ناشونال داي أوف براير/فرنيتشر رو". وكان هذا أول مركز أول يحققه فريق فرنيتشر رو ريسينغ على الإطلاق. في أكتوبر 2008، أنهى نيميتشيك سباق تالاديغا في المركز الحادي عشر. في نوفمبر 2008، أعلن فريق فرنيتشر رو ريسينغ عن نيته تنظيم جدول سباقات محدود في عام 2009، أو ربما عدم المشاركة على الإطلاق نظرًا للظروف الاقتصادية. في اليوم التالي لهذا الإعلان، تم فسخ عقد نيميتشيك، ونتيجة لذلك، أصبح حراً في البحث عن فرص أخرى لعام 2009 وما بعده.

بعد ذلك بوقت قصير، أعلن نيميتشيك أنه سيعيد فريقه "نيمكو موتورسبورتس" للمنافسة الكاملة في سلسلتي سباقات ناسكار الرئيسيتين، سبرينت كاب وناشون وايد. سيقود سيارة شيفروليه رقم 87 في ناشون وايد وسيارة كامري رقم 87 في سبرينت كاب. شارك نيميتشيك في معظم سباقات السلسلتين ذلك الموسم، لكنه كان يستعين أحيانًا بسائقين أصغر سنًا. في سباق بيبسي 300 على حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي ، انقلبت سيارة نيميتشيك بعد احتكاكها بعدة سيارات أخرى. لحقت بسيارته أضرار طفيفة، وتمكن من قيادتها إلى منطقة الصيانة.

شارك نيميتشيك في 30 سباقًا من سباقات كأس ناسكار خلال موسم 2009 على الرغم من قلة التمويل. أنهى ثلاثة سباقات فقط، واضطر إلى الانسحاب عدة مرات بعد انطلاقه من المركز الرابع، حيث يبدأ السائق السباق ثم ينسحب للحفاظ على قطع الغيار والإطارات وغيرها، وللحصول على الجائزة المالية. في مناسبتين، تنازل عن مقعده لصالح سكوت سبيد بعد فشل فريقه، الممول بالكامل، في التأهل لسباقي دارلينجتون وسونوما. تأهل نيميتشيك لسباق دايتونا 500 عام 2010 بعد غيابه عن السباق في العام السابق. حصل نيميتشيك على رعاية من شركة إنجلاند ستوف ووركس، لكنه تعرض لحادث في اللفة 64. واصل نيميتشيك المنافسة في 30 سباقًا آخر من سباقات كأس ناسكار، وكان معظمها من نوع "الانطلاق والانسحاب". تميز ذلك الموسم بسباق AMP Energy Juice 500 عام 2010 ، حيث تصدر نيميتشيك اللفة الأولى بعد انطلاقه من المركز الرابع. أكمل السباق حتى النهاية، لكنه أنهى السباق في المركز 27 بعد تعرضه لانفجار إطار.

أعاد نيميتشيك سيارته رقم 87 للمشاركة في سباقات ناسكار الرئيسية في عام 2011. تأهل نيميتشيك بنجاح لسباق دايتونا 500 للعام الثاني على التوالي، لكنه تعرض لحادث مبكر، مما حال دون إكماله السباق. في 9 يونيو/حزيران على حلبة تكساس موتور سبيدواي ، شارك نيميتشيك، برفقة جيف بيرتون، في سباقه رقم 900 في ناسكار ، ضمن جميع الفئات الثلاث الأولى. في سلسلة نيشن وايد، حقق نيميتشيك أول مركز له ضمن المراكز الخمسة الأولى منذ عام 2005، بحصوله على المركز الثالث في سباق آرونز 312، بعد أن كان في وضع يسمح له بالفوز قبل لفتين من النهاية. في يوليو/تموز، حصل نيميتشيك على رعاية من إكستنز وإيه إم إف إم إنرجي للمشاركة في السباق كاملاً في كلتا السلسلتين على حلبة دايتونا الدولية . تصدر نيميتشيك لفات في كلا السباقين، لكنه خرج من السباق بسبب حوادث في اللحظات الأخيرة. جمع نيميتشيك نقاطًا في سلسلة ناسكار الوطنية لعام 2011 وفقًا لسياسة ناسكار التي تسمح للسائق بتجميع النقاط في سلسلة واحدة فقط، واحتل المركز الرابع عشر في الترتيب النهائي. شارك نيميتشيك بالسيارة رقم 87 في كل من سباق سبرينت كاب وسلسلة ناسكار الوطنية عام 2012، حيث كانت مشاركته في سباق سبرينت كاب بمثابة مشاركة مؤقتة لتمويل فريقه في سلسلة ناسكار الوطنية. خاض نيميتشيك سباقه رقم 600 في مسيرته في ميشيغان، واحتل المركز الأربعين بعد أن بدأ من المركز السابع والثلاثين. ^{[ 5 ]} أنهى نيميتشيك موسم 2012 في المركز الحادي عشر في ترتيب نقاط سلسلة ناسكار الوطنية.

أصبح فريق نيميتشيك يُعرف باسم Identity Ventures Racing في عام 2014، وقاد عدة سباقات بالسيارة رقم 66، والتي كانت شراكة محدودة مع Michael Waltrip Racing . ^{[ 6 ]}

في أبريل 2014، أعلن نيميتشيك أنه سيقود سيارة شيفروليه كامارو رقم 86 التابعة لفريق ديوار ريسينغ غروب برعاية بوبا برجر . في سباق آرونز 312 لعام 2014، كان نيميتشيك ينافس على المراكز المتقدمة طوال السباق. قبل ثلاث لفات من النهاية، كان ضمن العشرة الأوائل، وأنهى السباق في المركز السادس، محققًا بذلك المركز 126 له ضمن العشرة الأوائل في سلسلة نيشن وايد. في سباق كوك زيرو 400 ، شارك نيميتشيك بسيارة تويوتا رقم 29 التابعة لفريق آر إيه بي ريسينغ برعاية تويوتا كير، لكنه لم يتأهل. انضم نيميتشيك إلى فريق راندي همفري ريسينغ للمشاركة في سباق أورال-بي يو إس إيه 500 ، حيث تأهل في المركز 34 وأنهى السباق في المركز 37. ^{[ 7 ]} عاد نيميتشيك إلى قيادة سيارة آر إيه بي ريسينغ رقم ​​29 في سباق جيكو 500 لعام 2014 ، وتأهل مبدئيًا في المركز 24، مما أهّله للمشاركة في السباق. إلا أن سيارته فشلت في الفحص الفني بعد السباق بسبب عدم إحكام إغلاق غلاف خزان الزيت، مما حال دون تأهله. وبذلك أصبح هذا الموسم الأول في مسيرة نيميتشيك في سلسلة كأس ناسكار الذي لم يشارك فيه في أي من سباقات الحلبات السريعة.

أعلن فريق نيميتشيك أنه سيعود إلى سيارات شيفروليه لموسم 2015 من سلسلة ناسكار كامبينغ وورلد للشاحنات، بعد ثلاث سنوات قضاها مع تويوتا. عاد نيميتشيك إلى فريقه الخاص في سلسلتي إكسفينيتي وكأس ناسكار، حيث شارك في عدد محدود من السباقات بسيارات شيفروليه. بدأ نيميتشيك الموسم بفشله في التأهل لسباق إكسفينيتي في دايتونا، وانسحابه من سباق دايتونا 500 .

في الأسبوع التالي في أتلانتا، أُعلن عن مشاركته كبديل لديفيد راغان في سيارة فورد رقم 34 التابعة لفريق فرونت رو موتورسبورتس . في ذلك الوقت، كان راغان يقود لصالح فريق جو جيبس ​​ريسينغ بدلاً من كايل بوش المصاب . ^{[ 8 ]} قاد نيميتشيك السيارة رقم 34 ليحقق المركز 33 في مشاركته الوحيدة في سلسلة كأس ناسكار لهذا الموسم.

شارك نيميتشيك مرتين في عام 2016، حيث قاد سيارته رقم 87 في سباقي إكسفينيتي في دايتونا. أنهى نيميتشيك السباق في المركز الثامن عشر في فبراير والمركز السادس والثلاثين في يوليو بعد تعرضه لحادث مبكر بينما كان ضمن المراكز العشرة الأولى.

في 20 يناير 2017، أُعلن أن نيميتشيك سيقود الشاحنة رقم 87 في السباقات الثلاثة الأولى من الموسم. ^{[ 9 ]} أنهى نيميتشيك السباق الافتتاحي للموسم في المركز الخامس. وفي الأسبوع التالي، أنهى سباق أتلانتا في المركز الرابع والعشرين. بعد استراحة لأربعة سباقات، بدأ نيميتشيك الموسم في غيتواي، حيث شارك بالشاحنة رقم 87 ثم توقف حتى نهاية الموسم، باستثناء سباقي إلدورا ومارتينزفيل حيث تنازل عن القيادة لتاي ديلون ، الذي وفّر الرعاية اللازمة لخوض السباق كاملاً. فاز جون هانتر ، نجل نيميتشيك ، بسباقين متتاليين في سلسلة سباقات الشاحنات في غيتواي وأيوا. عاد نيميتشيك إلى سلسلة Xfinity وقاد السباقين الأخيرين من الموسم لصالح JD Motorsports ، بدءًا من بداية وتوقف في فينيكس بالسيارة رقم 15 وسباق كامل في هومستيد بالسيارة رقم 01 (وهو رقمه القديم في سلسلة الكأس من 2003 إلى 2006)، حيث أنهى المرحلة الأولى في المركز العاشر.

في عام ٢٠١٨، تولى نيميتشيك قيادة سيارة فريق نيمكو موتورسبورتس بعد انتقال ابنه جون هانتر إلى سلسلة إكسفينيتي مع فريق تشيب غاناسي ريسينغ . ^{[ ١٠ ]} كما أُعلن عنه كأحد سائقي السيارة رقم ١٥ لفريق جيه دي موتورسبورتس ، حيث تقاسم القيادة مع سائقين آخرين. ^{[ ١١ ]} وأُعلن لاحقًا أن مات ميلز سيقود السيارة رقم ١٥ بدوام كامل. ^{[ ١٢ ]} شارك نيميتشيك في سباق باور شيرز كيو كيو كيو ٣٠٠ بالسيارة رقم ١٥، ثم عاد إليها لاحقًا في سباق فيتزجيرالد غلايدر كيتس ٣٠٠. ^{[ ١٣ ]}

سيشارك نيميتشيك مجدداً بشكل أساسي في سلسلة سباقات الشاحنات لعام 2019، حيث سيتناوب بين قيادة الشاحنتين رقم 8 و87، بالتناوب مع عدة سائقين. كما عاد نيميتشيك إلى منافسات سلسلة إكسفينيتي، حيث قاد الشاحنة رقم 13 لفريق إم بي إم موتورسبورتس ، والشاحنة رقم 17 لفريق مايك هارمون ريسينغ . في سبتمبر، شارك نيميتشيك في سلسلة سباقات مونستر إنرجي كاب للمرة الأولى منذ عام 2015، حيث عاد إلى فريق بريميوم موتورسبورتس (أيدينتيتي فنتشرز سابقاً) بسيارتهم رقم 27 في سباق بوجانجلز ساوثرن 500 ضمن فعاليات عطلة نهاية الأسبوع السنوية. ^{[ 14 ]} وفي وقت لاحق، قاد نيميتشيك سيارته في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي لصالح الفريق في سبتمبر، وصرح بأن المشاركة في المزيد من السباقات في عامي 2019 أو 2020 ليست مستبعدة. ^{[ 15 ]} صنع نيميتشيك وابنه جون هانتر تاريخًا في رياضة السيارات على حلبة آي إس إم في أوائل نوفمبر 2019، حيث أصبحا أول ثنائي أب وابن يتنافسان في جميع السلاسل الرئيسية الثلاث في عطلة نهاية أسبوع واحدة. ^{[ 16 ]} في 15 نوفمبر 2019، تجاوز نيميتشيك ريتشارد بيتي ليصبح السائق صاحب أكبر عدد من المشاركات في السلاسل الوطنية الثلاث لسباقات ناسكار، برصيد 1186 مشاركة. ^{[ 17 ]} ظل هذا الرقم القياسي قائمًا حتى تجاوزه كيفن هارفيك في عام 2021. ^{[ 18 ]}

في عام 2020، عاد نيميتشيك إلى فريق مايك هارمون للسباقات في سلسلة إكسفينيتي، حيث قاد سيارتهم رقم 47 التي أعيد ترقيمها في افتتاح الموسم في دايتونا ^{[ 19 ]} ، بالإضافة إلى سباقي لاس فيغاس وفينيكس. كان من المقرر أن يقود نيميتشيك سيارة ثالثة بدوام جزئي لصالح مايك هارمون في عام 2021، لكن عدم وجود جولات تأهيل منتظمة في ناسكار حال دون ذلك. حاول نيميتشيك المشاركة في افتتاح سلسلة الشاحنات في دايتونا، لكنه افتقر إلى السرعة الكافية، ولم يتأهل للسباق للعام الثاني على التوالي.

في عام 2022، عاد نيميتشيك إلى سلسلة إكسفينيتي، حيث قاد السيارة رقم 24 لصالح فريق سام هانت للسباقات ، بالشراكة مع ابنه جون هانتر، في سباق واوا 250. ومع ذلك، فشل في التأهل للسباق بعد أن ألغت الأمطار التصفيات. ^{[ 20 ]}

بدأ نيميتشيك المشاركة في سباقات السيارات التاريخية عام 2021 بسياراته القديمة من ناسكار، حيث كانت مشاركته الأولى في سباق سيبرينغ الكلاسيكي 12 ساعة ضمن سلسلة سباقات السيارات الرياضية التاريخية . ^{[ 21 ]} ومن عام 2022 إلى عام 2024، فاز بسباق جين فيلتون التذكاري على حلبة رود أتلانتا ؛ وكان فوزه الأول في النسخة الافتتاحية. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

في عام 2024، فاز نيميتشيك بأول سباق نهاية أسبوع لقسم HSR NASCAR Classic في حلبة فيرجينيا الدولية . ^{[ 24 ]}

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )