سلسلة إندي برو 2007

كان موسم 2007 من سلسلة إندي برو التابعة لرابطة سباقات إندي (IRL) هو الموسم السادس من سلسلة سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة التطويرية تحت ملكية رابطة سباقات إندي، والموسم الثاني والعشرين في تاريخ إندي NXT مجتمعة، وفقًا للاعتراف الرسمي من إندي كار. استخدمت جميع الفرق هياكل دالارا IL-02، والتي تم تجهيزها بحزمة جناح جديدة، ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى محركات TWR غير مُصنّعة وإطارات فايرستون .

في موسمه الثاني في السلسلة، توّج أليكس لويد بطلاً ساحقاً مع فريق سام شميدت موتورسبورتس ، محققاً اللقب قبل جولتين من نهاية الموسم على حلبة إنفينون في سونوما. فاز لويد بالسباقات الخمسة الأولى من الموسم، معادلاً بذلك الرقم القياسي الذي حققه الراحل جريج مور في بداية موسم 1995 لأكبر عدد من الانتصارات المتتالية في تاريخ إندي لايتس. وبفضل جدول السباقات الموسّع، فاز لويد بثمانية سباقات، من بينها سباق فريدوم 100 ، ليصبح ثالث سائق يحقق هذا الرقم بعد بول تريسي الذي حقق تسعة انتصارات في عام 1990 ومور الذي حقق عشرة انتصارات في عام 1995.

أنهى السائق الياباني هيديكي موتو ، الذي يقود لصالح فريق بانثر ريسينغ العائد والمدعوم من هوندا من خلال شراكة مع سوبر أغوري، الموسم في المركز الثاني في الترتيب العام رغم غيابه عن الجولة الأخيرة بسبب مشاركته الأولى في سباقات إندي كار. كما فاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ، محققًا انتصارات في حلبة إنديانابوليس وحلبة كنتاكي. وجاء البطل السابق وايد كانينغهام في المركز الثالث متقدمًا على بوبي ويلسون ، بفوز واحد لكل منهما، بينما حقق ريتشارد أنتينوتشي فوزين في موسم اقتصر على حلبات الطرق فقط مع فريق عمه تشيفر ريسينغ .

تنافست فرق وسائقو سلسلة إندي برو على جوائز مالية بلغت 3.7  مليون دولار، بزيادة قدرها 24% عن عام 2006. ^{[ 2 ]} وقد أسفر ذلك عن تدفق كبير من الفرق الجديدة أو العائدة، بقيادة فرق تشيب غاناسي ريسينغ ، وبانثر ريسينغ، وراهال ليترمان ريسينغ ، والتي استفادت جميعها من قاعدة منحت فرق إندي كار المشاركة في سلسلة إندي برو أيام اختبار إضافية. وقد دمجت إيه إف إس ريسينغ جهودها مع أندريتي غرين ريسينغ ، بينما دخلت راهال في شراكة مع الوافدين الجدد أندرسن ريسينغ . ومن بين الفرق الجديدة الأخرى: فريق مور ريسينغ (المنبثق عن كين هاردلي ريسينغ)، وفريق كي إم إيه ريسينغ، ومايل هاي ريسينغ، وأبيكس ريسينغ. ودخلت سبيدوركس السلسلة بشراء معدات ديف ماكميلان ريسينغ ، بينما انطلقت بلايا ديل ريسينغ بشكل مستقل بعد مشاركتها في سباقات المحترفين عام 2006، وتم تغيير اسم بارت سورسينغ إنترناشونال إلى إس دبليو إي ريسينغ بعد دخولها في منتصف عام 2006.

نتيجةً لذلك، ارتفع عدد السيارات المشاركة بشكلٍ ملحوظ، حيث بلغ 25 سيارة في سباق ميامي 100، وهو رقم قياسي جديد للسلسلة منذ عام 1998، و24 سائقًا في سباق فريدوم 100 ، وهو رقم قياسي أيضًا. وشارك ما لا يقل عن 20 سائقًا في كل جولة، وهو رقم لم يُسجّل في أيٍّ من المواسم السبعة السابقة، وتنافس 13 سائقًا في كل سباق. وبلغ إجمالي عدد السائقين المتنافسين خلال العام 43 سائقًا، وهو الرقم القياسي لسلسلة إندي NXT حتى عام 2024. وشهد السباق الأخير من الموسم أقرب نهاية في تاريخ سباقات السيارات، وفقًا لـ IndyCar، حيث تفوّق لوغان غوميز على أليكس لويد بفارق 0.0005 ثانية فقط.

توسّع جدول السباقات لعام 2007 ليشمل رقماً قياسياً بلغ 16 سباقاً، وذلك بإضافة حلبتين جديدتين ومزيد من السباقات المزدوجة. وظلت جميع حلبات السباق من عام 2006 ضمن الجدول، حيث انضمت سلسلة إندي برو إلى سلسلة إندي كار في حلبة آيوا سبيدواي التي تم إنشاؤها حديثاً ، وحلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية التي عادت للظهور ، والتي استضافت سلسلة إندي لايتس الأصلية في موسمها الأخير عام 2001. وتم تقسيم سباق ليبرتي تشالنج في إنديانابوليس إلى سباقين أقصر، كما تم تحويل جولة واتكينز غلين إلى سباقين مزدوجين، مع كون ميد-أوهايو الحلبة الوحيدة التي تُقام عليها جولة واحدة.

• رابطة سباقات إندي - الموقع الرسمي