الفرقة الجوية 86
| الفرقة الجوية 86 | |
|---|---|
 فرقة الطيران 86، سرب المقاتلات الاعتراضية 526، طائرة دلتا داغر F-102A - 56-1211 حوالي عام 1965 | |
| نشيط | 1960-1968 |
| دولة |  الولايات المتحدة |
| فرع |  القوات الجوية |
| يكتب | قسم الطيران |
| دور | الدفاع الجوي |
| جزء من | القوات الجوية الأمريكية في أوروبا |
| حامية/مقر رئيسي | قاعدة رامشتاين الجوية |
| شارة | |
| شعار الفرقة الجوية 86 |  |
| شعار الفرقة الجوية 86 |  |
| الطائرة التي تم تحليقها | |
| المعترض | طائرة كونفير إف-102 دلتا داغر ، طائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر ، طائرة نورث أميركان إف-86 دي سابر |
الفرقة الجوية 86 (86 م) هي تسمية سابقة لجناح النقل الجوي 86 ، وهي منظمة تابعة للقوات الجوية الأمريكية . تم تعيينها للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا في قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية. تم تعطيلها في 14 نوفمبر 1968. كانت مهمتها الدفاع الجوي عن المجال الجوي الذي تسيطر عليه حلف شمال الأطلسي في أوروبا الغربية.
تاريخ
- لمزيد من التاريخ انظر الجناح الجوي رقم 86
تشكيل
كانت الفرقة الجوية 86 (الدفاع) إعادة تسمية لجناح المقاتلات الاعتراضية رقم 86 في قاعدة رامشتاين الجوية بألمانيا الغربية، في 18 نوفمبر 1960 عندما تم دمج الفرقة الجوية 86 مع وظائف الرادار الأرضي لجناح التحكم التكتيكي 501. [1] كانت مهمتها ترقية قدرات الدفاع الجوي في أوروبا الغربية .
سلسلة القيادة
على عكس منظمات USAFE الأخرى، كان لدى فرقة الدفاع الجوي 86 سلسلة قيادة معقدة . كانت مهام الدفاع الجوي موجهة من قبل رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية من البنتاغون في واشنطن العاصمة. نظرًا لأن مكونات الفرقة ستكون ملتزمة بمنظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) في وقت الحرب، فقد جاءت مهام USAFE NATO تحت إشراف القائد الأعلى للحلفاء، المقر الأعلى للقوى المتحالفة في أوروبا (SHAPE). وبالتالي، جاءت جميع وحدات AD 86 تحت هيكل قيادة مزدوج. [1]
تحت قيادة حلف شمال الأطلسي، تم تقسيم القوات الجوية المتحالفة في أوروبا الوسطى (AAAFCE) إلى القوات الجوية التكتيكية المتحالفة الثانية (2ATAF) والقوات الجوية التكتيكية المتحالفة الرابعة (ATAF)، بقيادة القوات المتحالفة في أوروبا الوسطى (AFCENT). ومع ذلك، لم تكن وحدات المقاتلات الاعتراضية في إسبانيا جزءًا من القوات المتحالفة في أوروبا الوسطى، وعملت تحت هيكل قيادة منفصل للفرقة الجوية 65 في قاعدة توريخون الجوية بإسبانيا. [1]
كانت وحدات فوج الدفاع الجوي 86 في ألمانيا الغربية تابعة لقوة الدفاع الجوي الرابعة التابعة لحلف شمال الأطلسي، وكانت وحدات الاعتراض التابعة لها تعمل في قطاع الدفاع الجوي الثالث (وسط وجنوب غرب ألمانيا). وكانت وحدات فوج الاستخبارات الجوية 32 في هولندا تابعة لقوة الدفاع الجوي الثانية التابعة لحلف شمال الأطلسي، وكانت تعمل في قطاع الدفاع الجوي الأول (بنلوكس، شمال غرب ألمانيا). لم تكن وحدات فوج الاستخبارات الجوية التابع لسلاح الجو الأمريكي في إسبانيا جزءًا من نظام الدفاع الجوي التابع لحلف شمال الأطلسي، ولكنها كانت مكلفة بحماية وحدات سلاح الجو الأمريكي في إسبانيا وكانت تعمل كجزء من نظام الدفاع الجوي الإسباني. [1]
العمليات
كانت وحدات الدفاع الجوي التابعة للفرقة 86 مرتبطة بعدد من محطات الرادار الأرضية من خلال شبكة اتصالات واسعة النطاق. وفي أوروبا الوسطى، قسم حلف شمال الأطلسي المنطقة إلى أربعة قطاعات للدفاع الجوي. وكان لكل من هذه القطاعات مركز عمليات خاص به يعمل كمركز تنسيق مركزي للوحدات الخاضعة لسيطرته. [1]
كانت لدى السرب 86 دائمًا رحلة واحدة للطائرات الاعتراضية في الجو. كانت الطلعة العادية تستغرق حوالي 90 دقيقة. جنبًا إلى جنب مع الطائرات المحمولة جواً، كان لدى كل سرب طائرتان إلى أربع طائرات في حظيرة تنبيه، مع زوج واحد في حالة تأهب لمدة خمس دقائق والزوج الآخر في حالة تأهب لمدة خمسة عشر دقيقة (على الرغم من أنه في نوفمبر 1963، تم تغيير هذا إلى حالة تأهب لمدة ثلاثين دقيقة). تم الاحتفاظ بطائرتين إضافيتين من السرب في وضع الاستعداد لمدة ساعة واحدة. [1] كانت المهمة الرئيسية في وقت السلم للطائرات الاعتراضية هي تحديد الطائرات غير المعروفة في منطقة تحديد الدفاع الجوي (ADIZ). كانت هذه منطقة بعرض ثلاثين ميلاً بين المناطق الخاضعة لسيطرة الشيوعيين والمجال الجوي لحلف شمال الأطلسي. كان يحدث ما بين اثنتين وأربع عمليات تنبيه أسبوعيًا لتحديد المتسللين. كانت هذه عادةً طائرات ركاب أو طائرات خاصة خارج مسارها أو خطة طيرانها. بالإضافة إلى ذلك، تم تكليف كل سرب بتقديم المساعدة للطيارين في محنة. [1]
كانت هناك مهمة أخرى، ولكنها لا تقل أهمية، وهي السيطرة على الممر الجوي الجنوبي بين ألمانيا الغربية وبرلين الغربية . حيث قام مراقبو الرادار التابعون لسرب التحكم في الطائرات والتحذير 616 في فاسركوب بتوجيه الطائرات العسكرية والمدنية عبر الممر الجوي المتفق عليه فوق ألمانيا الشرقية من وإلى مطار تمبلهوف المركزي . [2]
كانت طائرات السرب 86 أيضًا تحلق في مهام "الفريتس" على طول الحدود الألمانية الشرقية. كانت طائرات السرب تغادر في موجتين، بفاصل ثماني دقائق تقريبًا، وتطير نحو المجال الجوي الألماني الشرقي على ارتفاع عالٍ وبسرعة. وعلى بعد ميل واحد من الحدود، كانت تستدير بشكل حاد وتتجه إلى أقرب مطار تابع لحلف شمال الأطلسي. وكان الغرض من هذه المهام هو جعل نظام الدفاع الجوي لحلف وارسو يشغل راداراته حتى تتمكن طائرات الاستخبارات الإلكترونية التابعة للقوات الجوية الأمريكية من تحديد موقع هذه الرادارات وتقييمها. [1]
بدءًا من عام 1963، تم تحديث نظام التحذير والتحكم في الدفاع الجوي في أوروبا الوسطى. تم تحويل مواقع الرادار من التخطيط اليدوي إلى نظام 412-L AWCS (نظام الأسلحة الجوية والتحكم) المجهز برابط بيانات. وعلى غرار نظام SAGE (بيئة الأرض شبه الآلية لقيادة الدفاع الجوي)، تم تنسيق نظام 412-L بواسطة مركز اختبار مشترك في قاعدة رامشتاين الجوية. أصبح النظام جاهزًا للتشغيل في أبريل 1965، [1] وتقديرًا لمدى نجاحه في إنجاز مهامه العديدة وتنفيذ نظام التحكم في الأسلحة الجوية 412L الوحيد، حصل فوج الدفاع الجوي 86 على جائزة الوحدة المتميزة الثانية للقوات الجوية للفترة من يوليو 1964 إلى يونيو 1965.
في يونيو 1965، تم تغيير مهمة الفرقة 86 لتشمل ليس فقط الدفاع الجوي ولكن أيضًا العمليات الجوية الهجومية. كان هذا التغيير بسبب تعيين سرب التحكم التكتيكي 601. ومع ذلك، في يونيو 1966، عادت الفرقة إلى دور دفاعي بحت. [1]
التعطيل
بحلول عام 1968، تم إخراج طائرات F-102 من دور الاعتراض في أوروبا، واستبدالها بطائرات McDonnell Douglas F-4 Phantom II . فقدت الفرقة الجوية 86 سرب FIS 496 و525 و526 في 1 نوفمبر 1968 عندما أعيد دمج هذه الأسراب في الجناح الأم في قواعدها الرئيسية. نظرًا لأن سرب FIS 32 في قاعدة Soesterburg الجوية لم يكن لديه جناح أم، فقد أعيد تعيينه في سلاح الجو السابع عشر. في 14 نوفمبر 1968، أعيد تعيين سرب AD 86 كجناح مقاتلات اعتراضية رقم 86 وتم تعطيله. أعيد تنشيطه في 1 نوفمبر 1969 كجناح مقاتلات تكتيكي رقم 86. [1]
المكونات الرئيسية
أسراب المقاتلات الاعتراضية
في البداية كانت طائرات فوج الدفاع الجوي رقم 86 في قيادة الدفاع الجوي الرمادية، على الرغم من أن بعض الطائرات التي تلقاها فوج الدفاع الجوي رقم 525 كانت تحمل زعانف حمراء قطبية متبقية من وحدتهم السابقة في قيادة الدفاع الجوي في ألاسكا . [1]
تألفت الفرقة من ستة أسراب مقاتلات اعتراضية، أربعة في ألمانيا الغربية، وواحد في فرنسا، وواحد في هولندا. في يناير 1959، تلقى سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 525 في قاعدة بيتبورج الجوية أول طائرة كونفير إف-102 دلتا داغر . في عام 1960، تم استلام طائرات إف-102 إضافية من قيادة الدفاع الجوي (ADC)، لتجهيز سرب إف-102 رقم 32 و496 و526 و431 و497. [3] تم توفير هذه الطائرات لـ USAFE من قبل قيادة الدفاع الجوي حيث تم استبدال إف-102 بـ ماكدونيل إف-101 فودو وكونفير إف-106 دلتا دارت كطائرة اعتراضية.
تم تعطيل سرب 513 FIS المجهز بطائرات F-86D Sabre في قاعدة فالسبورج بورشايد الجوية بفرنسا وسرب 514 FIS في قاعدة رامشتاين الجوية بألمانيا الغربية في 8 يناير 1961. [3] في 18 مايو 1964، تم إعادة تعيين سرب 431 إلى الفرقة الجوية 65 في إسبانيا. [3] وتمت إعادة تسمية سرب 497 FIS باسم سرب المقاتلات التكتيكية 497 ونقله إلى قاعدة جورج الجوية بكاليفورنيا . [ 3]
بعد وقت قصير من وصولهم، أضافت طائرات الفرقة نمطًا من أشعة الشمس إلى زعانفها. تم تخفيف هذا النمط في صيف عام 1963 عندما أزالت وحدات الفرقة نمط أشعة الشمس من زعانفها وحلقت باللون الرمادي البسيط مع شعار الوحدة الذي يُحمل عادةً على الزعنفة. تم استكمال ذلك في عام 1965 بإضافة شريط أفقي إلى الزعنفة بنفس لون السرب مثل نمط أشعة الشمس السابق. في أواخر عام 1965، بدأت الطائرة في التحول إلى نمط التمويه ثلاثي الألوان في جنوب شرق آسيا. [1]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 32 ، 18 نوفمبر 1960 – 1 نوفمبر 1968
- خنجر دلتا F-102، قاعدة سوستربيرج الجوية ، هولندا [3]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 496 ، 1960-1969
- خنجر دلتا إف-102، قاعدة هان الجوية ، ألمانيا الغربية [3]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 513 ، 18 نوفمبر 1960 – 8 يناير 1961
- F-86D Sabre، Phalsbourg-Bourscheid AB ، فرنسا (غير نشط) [3]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 514 ، 18 نوفمبر 1960 – 8 يناير 1961
- F-86D Sabre، قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية (غير نشطة) [3]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 525 ، 18 نوفمبر 1960 – 1 نوفمبر 1968
- خنجر دلتا F-102، قاعدة بتبورج الجوية ، ألمانيا الغربية [3]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 526. 18 نوفمبر 1960 – 1 نوفمبر 1968
- خنجر دلتا F-102، قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية [3]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 431 1 يوليو 1960 – 18 مايو 1964 [3]
- F-102 Delta Dagger، قاعدة سرقسطة الجوية، إسبانيا (تم نقلها إلى الفرقة الجوية 65)
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 497 ، 1 يوليو 1960 – 18 يونيو 1964 [3]
- طائرة دلتا داغر F-102، قاعدة توريخون الجوية ، إسبانيا (تم تعطيلها ونقلها إلى القيادة الجوية التكتيكية)
وحدات تابعة لطائرة ستارفايتر إف-104 [1]
خلال أزمة برلين عام 1961 ، تم إضفاء الصفة الفيدرالية على ثلاثة أسراب من طائرات لوكهيد إف-104 إيه ستارفايتر التابعة للحرس الوطني الجوي ونشرها في أوروبا لتعزيز الفرقة 86. تم تعيين السرب 151 من الحرس الوطني الجوي لولاية تينيسي والسرب 197 من الحرس الوطني الجوي لولاية أريزونا في قاعدة رامشتاين الجوية. تم تعيين السرب 157 من الحرس الوطني الجوي لولاية ساوث كارولينا في قاعدة مورون الجوية بإسبانيا وتم وضعه تحت الفرقة الجوية 65. بعد انتهاء الأزمة، عادت جميع أسراب الحرس الوطني الجوي هذه إلى الولايات المتحدة بحلول أغسطس 1962 وعادت إلى سيطرة الدولة. [4]
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 151 : 19 ديسمبر 1961 – 11 يوليو 1962
- طائرة ستارفايتر F-104A، الحرس الوطني الجوي في تينيسي، مهمة مؤقتة إلى قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 157 : 25 نوفمبر 1961 – 16 أغسطس 1962
- طائرة ستارفايتر F-104A، الحرس الوطني الجوي لولاية كارولينا الجنوبية، مهمة مؤقتة إلى قاعدة مورون الجوية ، إسبانيا
- سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 197 : 25 نوفمبر 1961 – 11 يوليو 1962
- طائرة ستارفايتر F-104A، الحرس الوطني الجوي في ولاية أريزونا، مهمة مؤقتة إلى قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية
أسراب التحكم في الطائرات والإنذار
|
|
النسب
- تم إعادة تسمية الجناح 86 للمقاتلات الاعتراضية إلى الفرقة الجوية 86 (الدفاع). 18 نوفمبر 1960
- تم تعطيله في 14 نوفمبر 1968.
- تم إعادة تسميته بجناح المقاتلات التكتيكية رقم 86 وتم تفعيله في 1 نوفمبر 1969. [1]
المهام
- القوة الجوية السابعة عشر ، 18 نوفمبر 1960
- القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، 1 يوليو 1963
- القوة الجوية السابعة عشر ، 1 سبتمبر 1963
- القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، 20 مايو 1965 - 14 نوفمبر 1968 [1]
محطات
- قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية، 18 نوفمبر 1960 - 14 نوفمبر 1968 [1]
الطائرات
- إف-86دي سابر ، 1960-1961
- خنجر دلتا إف-102 ، 1960-1968
- طائرة ستارفايتر إف-104 إيه ، 1961-1962
انظر أيضا
مراجع
تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية
- ^ abcdefghijklmnopq Ragay, John, ed. (1989). F-102 Delta Dagger in Europe - Aircraft Specials series (6050) . فيلادلفيا، بنسلفانيا: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-897-47220-9.
- ^ مراقبة سماء أوروبا الوسطى، مراقبة الطائرات والإنذار، مجلة أون جارد، مارس 1964
- ^ abcdefghijkl Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ^ بوغر، جو، طائرة ستارفايتر F-104A
- ^ abcdefg US Army Germany.com، هيكل قيادة الفرقة الجوية 86، 10 يونيو 1965
- ^ موقع الرادار العسكري المتنقل abcdef
- ^ 602d رادارات AC&WS في جيبلستات
- ^ مقال عن مهمة التحكم في الطائرات والإنذار للفرقة الجوية 86 (الدفاع)، مجلة ON GUARD، مايو 1964
- ^ 603d AC&WS في Pforzheim AS
- ^ تعطيل 604th AC&WS
- ^ صفحة الويب الخاصة بالدورة 606 من AC&WS
- ^ صفحة الويب الخاصة بـ AC&WS رقم 616
- ^ صفحة الويب الخاصة بالدورية 807
