قاعدة سوستربرغ الجوية

قاعدة سوستيربيرج الجوية ( إياتا : UTC ، إيكاو : EHSB).كانت قاعدة سوستربرغ الجوية قاعدة عسكرية تابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي ، وتقع على بعد 14 كيلومترًا (8.7 ميل ) شرق-شمال شرق مدينة أوتريخت . وقد أُنشئت في البداية كمطار في عام 1911، وفي عام 1913، اشترى الجيش الهولندي القاعدة وأسس قسم طيران الجيش. 

على مدى أربعين عامًا تقريبًا، مثّلت منشآت القوات الجوية الأمريكية في سوستربرغ، والتي سُميت معسكر نيو أمستردام ، قاعدة جوية رئيسية تابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا خلال الحرب الباردة . أُغلقت القاعدة في 31 ديسمبر/كانون الأول 2008، نتيجةً لتخفيضات في ميزانية القوات المسلحة الهولندية . توقفت عمليات الطيران في القاعدة الجوية في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، عندما نُقلت قيادتها من سلاح الجو الملكي الهولندي إلى وزارة الدفاع التي ستتولى صيانتها حتى تُعاد إلى حالتها الطبيعية. كانت آخر طائرة مقاتلة غادرت القاعدة، بعد تأخير بسبب سوء الأحوال الجوية في قاعدة أفيانو الجوية ، طائرة يونانية من طراز إف-4إي فانتوم 2. بقيت منشآت القوات الجوية الأمريكية السابقة في أوروبا تحت سيطرة الجيش، وسيُطلق عليها رسميًا اسم معسكر نيو أمستردام.

خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت هولندا دولة محايدة، وقامت بمهام دوريات حدودية من مطار سوستربرغ. صادرت هولندا جميع الطائرات الأجنبية التي هبطت داخل حدودها خلال الحرب، وأضافت الطائرات العاملة إلى أسطولها لاستخدامها في تدريب الطيارين في سوستربرغ.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، أعلنت هولندا حيادها مجدداً، لكن القوات الألمانية غزت البلاد في مايو 1940 وسيطرت عليها في غضون خمسة أيام. واحتلت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) سوستربرغ في 15 مايو 1940. وتمركزت هناك أنواع مختلفة من الطائرات الألمانية خلال الحرب، حيث نفذت مهاماً مضادة للسفن على طول طرق القوافل البريطانية في بحر الشمال ، ومهام قصف فوق إنجلترا ، بالإضافة إلى مهام الدفاع الجوي ضد غارات الحلفاء . وخلال الحرب، ألحقت القوات الجوية للحلفاء أضراراً جسيمة بالمطار، وبحلول سبتمبر 1944، أقرت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) بأن مطار سوستربرغ أصبح عديم الفائدة تقريباً.

في مايو 1945، حررت القوات الكندية المطار. وبعد الحرب، بدأ برنامج بناء هولندي واسع النطاق ^{[ 3 ]} لإنشاء حظائر طائرات جديدة وتوسيع مدارج الطائرات. كما جرى تحديث العديد من المواقع المحيطة بالقاعدة، والتي كانت تُستخدم كمناطق خدمات خلال الحرب. وفي 5 أغسطس 1951، أعلنت القوات الجوية الملكية الهولندية (RNLAF) جاهزية القاعدة للعمليات وأسندت إليها مهمة الدفاع الجوي . ومنذ ذلك الحين، حافظت القوات الجوية الملكية الهولندية على وحدات طيران في سوستربرغ.

أُقيم نصبان تذكاريان في القاعدة؛ نصب تذكاري للطيارين الشهداء ( Monument voor Gevallen Vliegers ) هو النصب التذكاري الرسمي لسلاح الجو الملكي الهولندي، ويقع بالقرب من المدخل الرئيسي للقاعدة. وفي الرابع من مايو، الموافق ليوم ذكرى الشهداء ، يُقيم سلاح الجو الملكي الهولندي احتفالاً لإحياء ذكرى شهداء الحرب العالمية الثانية.

النصب التذكاري الآخر في القاعدة مخصص لمقاتلي المقاومة الذين أُعدموا، وهو رمز للتضحية التي قدمها 33 مقاتلاً من أجل الحرية. تُقام مراسم تأبين سنوية في 19 نوفمبر. خلال الحرب العالمية الثانية، أعدم الجيش الألماني ( الفيرماخت ) سراً هؤلاء المقاتلين الثلاثة والثلاثين في غابات القاعدة. كان هؤلاء المقاتلون أعضاءً في عدة مجموعات مقاومة، وقُبض على معظمهم بتهمة الخيانة. ورغم سرية الإعدام، انتشرت شائعات حوله، وبعد الحرب، خضعت القاعدة لتفتيش دقيق. اكتشف الرائد أ. سيدنبرغ المقبرة الجماعية، المموهة بالأشجار المدفونة، وكان ابنه من بين الضحايا.

في عام 1954، وافقت الحكومة الهولندية على نشر سرب مقاتلات تابع لسلاح الجو الأمريكي لتعزيز الدفاع الجوي. وقد عملت قوات سلاح الجو الأمريكي من جزء من قاعدة سوستربرغ الجوية التي سُميت معسكر نيو أمستردام ، تكريماً لأول مستوطنة هولندية في أمريكا، نيو أمستردام، والتي أُعيد تسميتها لاحقاً بمدينة نيويورك . ^{[ 3 ]}

السرب 32 المقاتل الاعتراضي

في سبتمبر 1955، نُقل اسم السرب 512 إلى قاعدة شيباردز غروف التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث حلّ محل السرب 78 للمقاتلات النهارية. وبقيت طائراته وأفراده ومعداته في هولندا، وشكّلت السرب 32 المقاتل النهاري الذي تم تفعيله حديثًا ، والذي كان يعمل في سوستربرغ كمفرزة من الجناح 36 المقاتل في قاعدة بيتسبورغ الجوية في ألمانيا الغربية . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في عام ١٩٥٦، انتقل السرب إلى استخدام طائرات نورث أمريكان إف-١٠٠ سوبر سابر . ^{[ ٣ ]} أرسل السرب الثاني والثلاثون خمسة طيارين مدربين إلى قاعدة سيدي سليمان الجوية في المغرب لإكمال التدريب الانتقالي على طائرات إف-١٠٠. في الوقت نفسه، بدأ السرب بنقل طائرات إف-٨٦ إلى بريستويك في اسكتلندا وقاعدة شاتورو ديول الجوية في فرنسا للتخلص منها. في ١٨ يوليو ١٩٥٨، أعادت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا تسمية الوحدة إلى السرب الثاني والثلاثين للمقاتلات التكتيكية ، كجزء من الجناح السادس والثلاثين للمقاتلات التكتيكية . ^{[ ٣ ]}

نظراً للحاجة إلى مدرج أطول للهبوط والإقلاع، تم تمديد مدرج القاعدة إلى أكثر من 3000 متر (9840 قدم ) . ^{[ 3 ]} 

في عام ١٩٥٩، حصلت الفرقة ٣٢ على لقب "الملكية"، حيث أُضيف تاج وإكليل العائلة المالكة الهولندية (آل أورانج-ناساو ) إلى شعارها، مما منحه مظهره الفريد. مُنح هذا التكريم تقديرًا لمساهمة الوحدة في الدفاع عن هولندا، وهو يُجسد بوضوح الروابط الوثيقة بين الفرقة ٣٢ وسلاح الجو الملكي الهولندي. تميزت الفرقة ٣٢ للتكتيكات القتالية بكونها الوحدة الوحيدة في سلاح الجو الأمريكي التي تضمن شعارها الشعار الملكي لدولة أخرى. لم يُسمح بإضافة هذا الشعار إلا طالما بقيت الفرقة ٣٢ للتكتيكات القتالية في هولندا.

ابتداءً من عام 1959، أُعيد تسمية السرب 32 ليصبح السرب 32 للمقاتلات الاعتراضية، وتسلّم طائرات كونفير إف-102 دلتا داغر . وحصل على مهمة اعتراضية على مدار الساعة من سوستربرغ كجزء من القوة الجوية التكتيكية الثانية للحلفاء التابعة لحلف الناتو . ^{[ 3 ]} وفي 1 يوليو 1960 ، نُقل السرب 32 للمقاتلات الاعتراضية إلى الفرقة الجوية 86 (الدفاع) التابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا، في قاعدة رامشتاين الجوية بألمانيا الغربية. وجاء هذا النقل بهدف تركيز جميع أصول القوات الجوية الأمريكية المقاتلة في أوروبا تحت قيادة واحدة.

على الجانب الهولندي، استُخدم المطار أيضًا من قِبل وحدات مقاتلة مختلفة. وكانت آخر وحدة مقاتلة هولندية متمركزة في المطار هي السرب 325 الذي كان يُشغّل طائرات هوكر هنتر ، والذي تم حله في أغسطس 1968. وفي سبتمبر من العام نفسه، وصلت ثلاث وحدات طيران إلى سوستربرغ من قاعدة إيبنبورغ الجوية . وهذه الوحدات هي: السرب 334 الذي كان يُشغّل طائرات فوكر إف 27 ، والسرب 298 الذي كان يُشغّل طائرات ألوت 3 ، ووحدة البحث والإنقاذ التي كانت تُشغّل أيضًا طائرات ألوت 3. انتقلت وحدة البحث والإنقاذ إلى قاعدة ليواردن الجوية عام 1977.

في أغسطس/آب 1981، أُعيد تشكيل السرب 336 في سوستربرغ، مُكلفًا بدوريات جوية فوق وحول جزر الأنتيل الهولندية في الكاريبي . ولإنجاز هذه المهمة، طُلب طائرتان جديدتان من طراز فوكر إف 27 200-مار لدوريات الملاحة البحرية. في سبتمبر/أيلول 1981، سُلّمت الطائرة الأولى إلى سلاح الجو الملكي الهولندي، وحصلت على التسجيل إم-1. غادرت هذه الطائرة إلى كوراساو في أوائل نوفمبر/تشرين الثاني 1981، ووصلت إلى قاعدة هاتو الجوية في 13 نوفمبر/تشرين الثاني 1981. أما الطائرة الثانية من طراز إف 27، المسجلة إم-2، فقد وصلت في مارس/آذار 1982.

في عام ١٩٩٢، انتقل السرب ٣٣٤ إلى مطار أيندهوفن . ومع هذا الانتقال، أصبح السرب ٢٩٨ الوحدة الجوية الهولندية الوحيدة في القاعدة حتى عام ١٩٩٥، حين انضم إليه السرب ٣٠٠. وفي العام نفسه، تحوّل السرب ٢٩٨ إلى طائرات شينوك CH-٤٧ ، وسلّم طائرات ألوت ٣ إلى قاعدة جيلز-ريجين الجوية ، بينما استلم السرب ٣٠٠ طائرات يو ٢ كوغار AS ٥٣٢. وفي وقت لاحق، عادت طائرات ألوت ٣ إلى سوستربرغ وانضمت إلى السرب ٣٠٠.

مع انتهاء الحرب الباردة ، شهدت أوروبا تقليصًا كبيرًا للقوات، حيث قلّصت القوات الجوية الأمريكية هيكل قواتها المقاتلة في أوروبا . وقد أثرت هذه التغييرات على السرب 32، وكجزء من عملية التقليص، عادت طائرات إف-15 إيجل التابعة للسرب إلى الولايات المتحدة. وكان الهدف الأصلي لقيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا هو إلغاء تفعيل مجموعة المقاتلات 32، وقد صدرت الأوامر بذلك بإلغاء تفعيل الوحدات التابعة للمجموعة في 1 يوليو 1994 ^{[ 5 ]} ، وإلغاء تفعيل المجموعة نفسها في 1 أكتوبر.

في 19 أبريل، طوت المجموعة رايتها في احتفالات رسمية حضرها أفراد من العائلة المالكة والسفير الأمريكي. وفي 1 يوليو، فعّلت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا السرب الجوي 632 ليحل محل المجموعة المقاتلة 32 في سوستربرغ لاستكمال إجراءات الإغلاق. وبموجب الأمر نفسه، أُعيد تسمية السرب المقاتل 32 التابع للمجموعة ليصبح السرب 32 للعمليات الجوية، وهو جزء من المجموعة 32 للعمليات الجوية. دخلت جميع الإجراءات حيز التنفيذ في 1 يوليو 1994.

وبهذه الطريقة، تمكنت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا من الحفاظ على إرث هاتين الوحدتين المتميزتين. أُعيد الجزء الأمريكي من قاعدة سوستربرغ إلى الحكومة الهولندية في 27 سبتمبر 1994. ولم يتبقَّ في هولندا سوى طائرة واحدة من طراز إف-15إيه تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وهي معروضة في متحف الطيران العسكري. ^{[ 6 ]} ثم أصبحت سوستربرغ قاعدةً لنقل طائرات الهليكوبتر تابعةً لسلاح الجو الملكي الهولندي، حيث تمركزت فيها السرب 298 (طائرات شينوك سي إتش-47 ) والسرب 300 (طائرات يو-2 كوغار إيه إس 532 وإس إيه 316 ).

انتهى الطيران رسميًا في 12 نوفمبر 2008. وكانت آخر طائرة نفاثة تقلع من القاعدة هي طائرة فانتوم إف-4إي تابعة للقوات الجوية اليونانية. أُغلقت القاعدة رسميًا في 31 ديسمبر 2008، وانتقلت السربان 298 و300 من سرب المروحيات التابع للقوات الجوية الملكية الهولندية إلى قاعدة جيلز-ريجين الجوية . ولا يزال جزء من القاعدة يُستخدم كمهبط للطائرات الشراعية. أما الجزء الذي كان تابعًا سابقًا للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا، فيستخدمه الآن وحدات برية عسكرية هولندية ويُعرف باسم "معسكر نيو أمستردام". ولا تزال العديد من البنى التحتية القديمة قائمة، بما في ذلك بعض ملاجئ الطائرات وحظيرة زولو. افتُتح المتحف العسكري الوطني في الجزء الشمالي الشرقي من القاعدة عام 2014، ويستغل مساحة الحظائر السابقة في مبنى جديد تبلغ مساحته 38,000 متر مربع. في عام 2018، اشترت منظمة أوتريختس لاندشاب (وهي منظمة خاصة لحماية التراث) القاعدة الجوية (باستثناء منطقة المتحف ومعسكر نيو أمستردام)، والتي تبلغ مساحتها حوالي 400 هكتار، وتتولى حاليًا حماية كل من المناظر الطبيعية (بما في ذلك موائل أنواع الحشرات النادرة والمكتشفة حديثًا) والآثار العسكرية. ^{[ 7 ]}

انعقدت المحكمة الاسكتلندية في هولندا في القاعدة أثناء إجراء محاكمة تفجير رحلة بان آم رقم 103. ^{[ 8 ]}

• هولندا في الحرب العالمية الثانية

• إنديكوت، جودي ج. (1999). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة في القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) (قرص مضغوط). قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2013.
• روغرز، برايان (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، إنجلترا: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
• أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن
• الجوائز: AFP 900-2 وAFPAM 36-2801

الوسائط المتعلقة بقاعدة سوستربرغ الجوية على ويكيميديا ​​كومنز

• موقع وولفهاوندز مؤرشف بتاريخ 19 يوليو 2017 على موقع Wayback Machine
• مؤرشفة Soesterberg Wolfhounds بتاريخ 30 أغسطس 2017 على موقع Wayback Machine