أزلك

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "AZLK" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يناير 2020 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

أزلك

نوع الشركة	مملوكة للحكومة (1929–1991، 2022–حتى الآن)، مملوكة للقطاع الخاص (1991–2010)
صناعة	السيارات
تأسست	1930
خليفة	موسكفيتش OAO
المقر الرئيسي	موسكو ، روسيا
منتجات	السيارات، سيارات الدفع الرباعي، شاحنات البيك اب، المركبات الرياضية، الشاحنات الصغيرة، آلات الحرب
موقع إلكتروني	www.azlk.ru

AZLK ( АЗЛК - Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола بالروسية ، Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola) هي شركة تصنيع سيارات سوفيتية وروسية ( موسكو )، الشركة المصنعة للعلامة التجارية Moskvitch .

تأسس المصنع في عام 1930 باسم KIM، أو الأممية الشيوعية للشباب ، وأصبح MZMA ( مصنع السيارات الصغيرة في موسكو ) في عام 1939، قبل أن يغير اسمه أخيرًا إلى الاسم الأكثر شهرة Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola (AZLK)، والذي يعني حرفيًا " مصنع سيارات رابطة الشباب الشيوعية اللينينية " في عام 1969.

ابتداءً من عام 1939، تم بيع سيارات الركاب الخاصة بالمصنع تحت العلامة التجارية Moskvitch (موسكوفيت، أي شخص من أصل أو مكان إقامته في موسكو). كان المصنع في الأصل تحت سلطة Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ - Gorky Automobile Factory) التي تأسست في نفس الوقت تقريبًا، ولكن بحلول عام 1939 أصبح مستقلاً من الناحية التشغيلية.

كان دور شركة AZLK في صناعة السيارات السوفييتية هو إنتاج السيارات الصغيرة، والتي يمكن تصنيفها في أي مكان من السيارات الصغيرة إلى المتوسطة الحجم. كما تم تكليف شركتي AvtoVAZ و IZh بإنتاج المركبات في نفس فئة AZLK، بينما تولت شركة GAZ إنتاج السيارات الكبيرة والسيارات كاملة الحجم.

بعد الخصخصة في عام 1991، اعتمدت شركة AZLK اسم Moskvitch كاسم مؤسسي لها، حيث تم استخدامه بالفعل على جميع سيارات الشركة التي يعود تاريخها إلى عام 1939.

بدأ بناء المصنع المسمى مصنع تجميع سيارات موسكو (بالروسية: Московский автосборочный завод) في عام 1929. وفي عام 1930، بدأ إنتاج فورد A وفورد AA من الأجزاء التي وفرتها شركة فورد للسيارات . في ديسمبر 1930، تم تسمية المصنع باسم كيم ( Zavod imeni Kommunsticheskogo Internatsionala Molodyozhi ، بالروسية: КИМ (Завод имени Коммунистического Интронационала Молодёзи) - منظمة الشباب الشيوعي الدولية، حرفيًا " مصنع سمي على اسم منظمة الشباب الشيوعي الدولية "، من عام 1930 إلى عام 193 9. كان اسمه الرسمي مصنع موسكو لتجميع السيارات الذي سمي على اسم كيم (Московский автосборочный завод имени КИМ) ثم من عام 1939 حتى بداية الحرب الوطنية العظمى كان يسمى مصنع موسكو للسيارات الذي سمي على اسم كيم (Московский). في عام 1933، توقف إنتاج Ford A وFord AA. في 1 أغسطس 1933، أصبح المصنع تابعًا لشركة GAZ وأنتج GAZ AA باستخدام أجزاء من GAZ. في عام 1939، لم تعد KIM تابعة لشركة GAZ وفي العام التالي بدأت في إنتاج أول طراز أصلي خاص بها، KIM 10-50 (صالون ببابين)، مستوحى من Ford Prefect . كان هناك أيضًا سيارة مكشوفة تُعرف باسم KIM 10-51. تم تصنيع حوالي 500 سيارة من كلا الإصدارين قبل بداية الحرب الوطنية العظمى. في أوائل عام 1941، تم بناء نموذجين أوليين تقريبًا من KIM 10-52. كانت السيارة صالون بأربعة أبواب، وهو ما كان الفارق الرئيسي بين السيارة KIM 10-52 والسيارة KIM 10-50. كانت هناك خطط لإنتاج هذه السيارة بكميات كبيرة، لكن هذه الخطط توقفت مع بداية الحرب.

في مايو 1945، اعتمد مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بشأن إنتاج السيارات الصغيرة المسماة " موسكوفيتش ". تمت إعادة تسمية المصنع إلى " مصنع السيارات الصغيرة " (PCA)، ثم مرة أخرى إلى " مصنع موسكو للسيارات الصغيرة " (MZMA، Moskovskiy Zavod Malolitrazhniy Avtomobiliy). بالاتفاق مع شركة أوبل ، بدأ المصنع في إنتاج سيارة الركاب Moskvich-400 بناءً على أوبل كاديت . في عام 1956، أطلقت MZMA في الإنتاج طرازها الخاص والناجح للغاية، Moskvitch-402 ، والذي أعقبه الإصدارات المطورة والمعاد تصميمها المعروفة باسم M-403 وM-407 وبعد ذلك سلسلة Moskvitch-408 الجديدة تمامًا . في 18 مايو 1967، أنتجت الشركة سيارتها المليون. ^{[1] : 139} في نفس العام، ظهرت أول سيارة Moskvitch 412 جديدة . ^{[1] : 149} كانت M-407 أول سيارة سوفييتية يتم تصديرها بنجاح حقيقي في الغرب. ^{[1] : 87} تم تصدير ما يصل إلى نصف إنتاج M-407 لعدد من السنوات، وخاصة إلى دول الكتلة الشرقية والنرويج وفنلندا وفرنسا. ^{[1] : 87} أثبتت الموديلات اللاحقة أيضًا أنها ذات قيمة جيدة في بريطانيا وفنلندا والنرويج، على سبيل المثال، وفي عام 1968، كان 55٪ من الإنتاج مخصصًا للتصدير. ^{[1] : 144}

تم تغيير اسم الشركة من MZMA إلى AZLK في أكتوبر 1968 تكريمًا للذكرى الخمسين لتأسيس لينين كومسومول . ^{[1] : 151}

خلال ستينيات القرن العشرين، اقترحت شركة AZLK المركبات ذات الدفع الرباعي M-415 وM-416 . ولم يتم المضي قدمًا في تصنيعها أيضًا. ^{[1] : 163}

في عام 1970، قامت شركة AZLK بتحديث تصميم M-412، مع 353. باستخدام ميكانيكا M-412، كانت أكبر ولكنها ذات صلة يمكن التعرف عليها. كانت 355 لعام 1972 أكبر من ذلك، بطول أكبر بمقدار 23 سم (9.1 بوصة)، وقاعدة عجلات أكبر بمقدار 14 سم (5.5 بوصة) ، وعرض أكبر بمقدار 8 سم (3.1 بوصة). ^{[1] : 164} وهذا جعل كل من الجزء الداخلي والصندوق الخلفي أكبر بشكل ملحوظ. ^{[1] : 164} تم تطوير 355 إلى 356 بين عامي 1973 و1975، مع "تصميم أمامي أكثر جرأة بكثير"، ونظام تعليق جديد، وإصدار موسع 1799 سم ​​مكعب (109.8 بوصة مكعبة) من محرك DM مع مكربن ​​​​Zenith مزدوج ، مما يعطي 103  حصان (77  كيلو واط ؛ 104  حصان )، مع ناقل حركة Borg-Warner مخطط له. ^{[1] :} تم التخطيط أيضًا لإنتاج 164 محركًا بسعة 1600 سم مكعب و1700 سم مكعب. لم يتم تصنيع أي منها. ^{[1] : 164}

باعت شركة AZLK في أغسطس 1974 وحدتها رقم مليونين. ^{[1] : 168}

من أجل استبدال 408 و M-412، ^{[1] : 168} في عام 1975، صمم موسكفيتش سيارة C1 (السلسلة الأولى) ذات  البابين الخلفيين السريعين ، مع نسخة 1702 سم مكعب (103.9 بوصة مكعبة) من المحرك المستقيم DM رباعي الأسطوانات، بقوة 81 حصانًا (60  كيلو واط ؛ 82  حصانًا )، لإعطاء سرعة قصوى تبلغ 93 ميلاً في الساعة (150 كم / ساعة). ^{[1] : 167} على عكس M-412، كان لديها دعامات ماكفيرسون في الأمام وأذرع متدلية مستقلة في الخلف. ^{[1] : 167} لم تحقق أهداف الشركة ولم يتم بناؤها أبدًا، لكنها ألهمت سيارة C2 ذات الأبواب الأربعة في عام 1976، والتي لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي ، وC3، والتي كانت مشابهة جدًا ولكنها هاتشباك بخمسة أبواب . ^{[1] : 167} كان من المفترض أن يتم تركيب المحرك بزاوية من العمودي (مثل محرك كرايسلر المائل ذي الستة أسطوانات ). ^{[1] : 168} لم يصل أي من هذه المشاريع إلى مرحلة الإنتاج. ^{[1] : 164}

تم إيقاف إنتاج M-408 وM-412 في ديسمبر 1975، وتم استبدالهما بإصدارات معدلة، 50  حصان (37  كيلو واط ؛ 51  حصان ) 1,358 سم مكعب (82.9 بوصة مكعبة) 2138 (1360) و75  حصان (56  كيلو واط ؛ 76  حصان ) 1,478 سم مكعب (90.2 بوصة مكعبة) 2140 (1500)، والتي دخلت الإنتاج في الشهر التالي. ^{[1] : 168} في الواقع، تم بناء M-2138 وM-2140 على مراحل: هياكل M-412 مع غطاء صندوق الأمتعة والأجنحة الخلفية وذيل M-2140؛ ثم هياكل M-2140 مع أبواب M-412؛ ثم في أوائل عام 1976، جميعها M-2140. ^{[1] : 170} أصبحت هذه النماذج "الهجينة" نادرة جدًا الآن. ^{[1] : 170} تم تقديم طرازي M-21381 وM-21401 كنماذج لسيارات الإسعاف أيضًا، بالإضافة إلى طراز M-21402 ذي القيادة اليمنى. ^{[1] : 171} بالإضافة إلى ذلك، كان هناك طراز M-21406 "ريفي"، بمحرك منخفض الضغط بقوة 68  حصانًا (51  كيلو واط ؛ 69  حصانًا ). ^{[1] : 170} (حصل نفس المحرك، في الطراز القياسي، على تسمية M-2140D. ^{[1] : 170} )

انضم إليهم في عام 1976 محرك 2136 بسعة 1,358 سم مكعب (82.9 بوصة مكعبة) ومحرك M-2137 بسعة 1,478 سم مكعب (90.2 بوصة مكعبة) ؛ وقد بيعت هذه بأعداد أقل بكثير، حيث بقيت M-2136 حتى عام 1977 فقط. ^{[1] : 170} كان هناك أيضًا نوعان من سيارات السيدان للتسليم ، M-2733 (1,358 سم مكعب (82.9 بوصة مكعبة)) وM-2734 (1,478 سم مكعب (90.2 بوصة مكعبة)). [ ^{1] : 170} عدد صغير من الشاحنات الصغيرة (M-27334 وM-27344، بسعة (1,358 سم مكعب (82.9 بوصة مكعبة)) و(1,478 سم مكعب (90.2 بوصة مكعبة)) على التوالي)؛ لم يتم إنتاج هذه السيارات لفترة طويلة أيضًا. ^{[1] : 170} وبحلول الثمانينيات، اختفت عمليات التسليم تقريبًا أيضًا، لأن شركة AZLK لم تتمكن ببساطة من مواكبة الطلب على سيارات الصالون. ^{[1] : 170}

على الرغم من بيع طرازي M-2138 وM-2140 في أوروبا الشرقية وتصديرهما إلى بلجيكا وفنلندا، حيث تم بيعهما تحت العلامة التجارية Scaldia ، إلا أنه تم دفعهما تدريجيًا خارج السوق من خلال مجموعة كبيرة ومتنوعة من السيارات التي تقدمها AvtoVAZ . ^{[1] : 171} ردًا على ذلك، أطلقت شركة Moskvitch في عام 1986 سيارة جديدة تمامًا وأكثر حداثة بنظام الدفع الخلفي مع مساحة داخلية واسعة، وهي Moskvitch-2141 ، والتي غالبًا ما تمت ترقيتها وإعادة تصميمها خلال فترة إنتاجها.

في أوائل التسعينيات، ظلت شركة AZLK واحدة من أكبر شركات السيارات في الاتحاد السوفييتي . تم إعداد أعمال التصميم والتجريب لإنشاء نموذج جديد للسيارة ( سيارة سيدان M-2142) ومصنع محركات.

اعتبارًا من عام 2022، استأنفت العلامة التجارية الإنتاج في السوق الروسية باستخدام المركبات الصينية المرخصة باستخدام مصنع كان مملوكًا لشركة رينو في السابق.

• مشروع موسكفيتش للأسهم ( بالروسية : АО Москвич ، من عام 1991 حتى الإفلاس في عام 2006)
• AZLK ( بالروسية : АЗЛК ، من عام 1968 إلى عام 1991، الاختصار يعني مصنع السيارات الذي سمي على اسم عضو منظمة كومسومول اللينينية )
• ZMA، أو MZMA ( بالروسية : ЗМА ، بالروسية : МЗМА ، من عام 1945 إلى عام 1968، يرمز الاختصار إلى مصنع السيارات الصغيرة (موسكو )
• كيم ( بالروسية : КИМ ، من عام 1939 إلى عام 1941، يعني الاسم مصنع السيارات في موسكو الذي سمي على اسم الأممية الشيوعية الشابة )

• موقع AZLK
• دعم سيارة AZLK
• ويكيبيديا الروسية AZLK
• (باللغة الروسية) تاريخ AZLK