النقل في روسيا

• مترو موسكو – 13 خطاً، 207 محطات، 349.5  كم
• مترو سانت بطرسبرغ – 5 خطوط، 69 محطة، 113.2  كم
• مترو نوفوسيبيرسك – خطان، 13 محطة، 15.9  كم
• مترو نيجني نوفغورود – خطان، 14 محطة، 18.8  كم
• مترو سامارا – خط واحد، 10 محطات، 12.7  كم
• مترو يكاترينبورغ – خط واحد، 9 محطات، 12.7  كم
• مترو كازان – خط واحد، 10 محطات، 15.8  كم

كما يوجد نظام مترو ترام في فولغوغراد ، وثلاث مدن أخرى يجري فيها إنشاء أنظمة مترو:

• أومسك
• تشيليابينسك
• كراسنويارسك

لا تتوافق بالضرورة جهود أنظمة الكهرباء .

• النرويج – لا – ولكن مقترح عبر فنلندا والسويد – تغيير في عرض السكة الحديدية 1524  مم ( 5  أقدام ) / 1435  مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) ، أو مورمانسك – كيركينيس (من المحتمل توسيع 10 كم من عرض 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) على الجانب النرويجي إلى 1520 مم ( 4 أقدام و11 بوصة و 27 / 32 بوصة ) .            
• فنلندا - نعم  - نفس المقياس 1524  مم ( 5  أقدام ) / 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• إستونيا - نعم  - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• لاتفيا - نعم  - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• ليتوانيا - نعم - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• بولندا – نعم – عبر مقاطعة كالينينغراد ^{[ ملاحظة 1 ]} – تغيير في عرض السكة 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة ) / 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات + 1/2 بوصة )       
• بيلاروسيا - نعم - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• أوكرانيا – لا – نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• جورجيا - نعم - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• أذربيجان - نعم - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• كازاخستان - نعم - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• الصين - نعم - كسر المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 + 27/32 بوصة ) / 1435 مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة )       
• منغوليا - نعم - نفس المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة )   
• كوريا الشمالية – نعم – كسر في المقياس 1520  مم ( 4 أقدام و 11 بوصة + 27/32 بوصة ) / 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات + 1/2 بوصة )       

بلغ معدل الوفيات الناجمة عن حوادث المرور 10.6 حالة وفاة لكل 100,000 نسمة، وهو معدل أعلى من معظم الدول الأوروبية الأخرى أو الولايات المتحدة . ^{[ 13 ]} وقد فُرضت عقوبات أشد صرامة على مخالفات المرور بعد عام 2008، إلا أن مستوى الفساد في صفوف سلطات إنفاذ قوانين المرور يحد من فعاليتها في خفض عدد الحوادث. ^{[ 14 ]} وتنتشر كاميرات السيارات على نطاق واسع، إذ تفضل المحاكم الروسية الأدلة المصورة على شهادات الشهود ، فضلاً عن كونها وسيلة وقائية ضد فساد الشرطة والاحتيال التأميني . ^{[ 15 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، صُنعت الشاحنات والحافلات للدول الاشتراكية في أوروبا الشرقية: حافلات إيكاروس الحضرية وبين المدن والسياحية، وحافلات وشاحنات سكودا، وشاحنات إندستريويرك لودفيغسفيلد وروبور ، وحافلات تاترا ولياز وبراغا V3S وتشيبيل وأفيا وزد إس دي نايسا لنقل الركاب، وشاحنات زوك لنقل البضائع. خلال أواخر الخمسينيات، استُوردت شاحنات OAF من الغرب، وفي عام 1969 استُوردت شاحنات بيرليت T60 القلابة لافتتاح منجم ومصنع معالجة خام الحديد في آي في مقاطعة أورينبورغ . كما استُوردت جرارات من فولفو ومرسيدس -بنز NG خلال السبعينيات لصالح منظمة النقل البري سوفترانسافتو. تم استيراد جرارات يونيك-فيات في منتصف السبعينيات لميناء لينينغراد ، واستُخدمت شاحنات يونيت ريغ وشاحنات إنترناشونال هارفيستر بايستار القلابة وخلاطات الأسمنت في بناء قنوات الري من عام 1979 إلى عام 1983. وتم استيراد جرارات فون بالاست من عام 1970 إلى الثمانينيات، وبدأ استيراد شاحنات كوماتسو القلابة في عام 1979. واستُخدمت شاحنات ماجيروس ذات السطح المسطح وشاحنات القلابة في عام 1975 لبناء خط سكة حديد بايكال-أمور الرئيسي (BAM).

بحلول دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1980 في موسكو ، أُعطيت الأولوية للسيارات الصغيرة (مثل مرسيدس بنز الفئة S W116 ) كسيارات شرطة وسيارات أجرة وشاحنات صغيرة. ومع ذلك، كانت معظم المركبات سيارات سوفيتية الصنع: سيارات موسكفيتش ، وغاز-M20 بوبيدا ، وغاز ، وزيل، وفاز ، وإيج ، وزاز ، وجيبات يواز ولواز ، وشاحنات راف وإراز ، وشاحنات غاز ، وكاماز ، وزيل ، وماز ، وكراز ، وأورالاز ، وبيلاز ، وكاز (كولخيدس) ، وحافلات كافز ، وباز ، ولياز ، ولاز ، وحافلات ترولي زيو .

في عام 1988، سُمح ببيع الشاحنات والحافلات بحرية. ومنذ تسعينيات القرن الماضي، تم استيراد العديد من السيارات الجديدة والمستعملة. وخلال العقد الأول من الألفية الثانية، بدأت الشركات الأجنبية في بناء مصانع في روسيا أو إبرام اتفاقيات مع مصانع التجميع القائمة.

حالياً، يمتلك الجزء الأوروبي والجزء الآسيوي من روسيا أساطيل سيارات مختلفة. ففي روسيا الأوروبية، توجد بشكل رئيسي سيارات وشاحنات روسية وأوروبية ويابانية وأمريكية وصينية؛ أما في الجزء الآسيوي، فتوجد سيارات مستعملة من السوق اليابانية المحلية ، تتركز في فلاديفوستوك . وتتركز الحصة الأكبر من ماركات السيارات الروسية في منطقتي داغستان والشيشان في شمال القوقاز .

تُستخدم سيارات الأجرة المشتركة من طرازات GAZelle marshrutka و Ford Transit و Peugeot Boxer و Fiat Ducato و Renault Master و Iveco Daily و Mercedes-Benz Sprinter و Volkswagen Crafter ، بالإضافة إلى حافلات صغيرة روسية ( PAZ ) وأوكرانية ( Bogdan ) وكورية جنوبية ( Hyundai County ) وصينية ( BAW ) مطلية بلون واحد. أما حافلات المدينة فهي في الغالب من طرازات MAZ الروسية ( PAZ و KAvZ و LiAZ و MARZ و NefAZ و Volzhanin ) والبيلاروسية . وتُستخدم الحافلات الأوروبية في فلاديفوستوك (51 حافلة من طراز MAN A78 Lion's City LE) ، وموسكو (حافلة واحدة من طراز Mercedes-Benz Turk O345 Connecto LF ، وأربع حافلات من طراز Ikarus 435 ، و71 حافلة من طراز Scania OmniLink مُجمّعة في روسيا، وحافلة واحدة من طراز MAN A23 Lion's City GL )، وكولومنا (16 حافلة من طراز Mercedes-Benz Turk O345 Connecto H وحافلة واحدة من طراز Mercedes-Benz Türk). تستخدم بعض المدن حافلات جديدة صينية الصنع (O345 Conecto LF) وحافلات مستعملة ألمانية وسويدية وفنلندية وهولندية (52 حافلة من طراز Scania OmniLink ) في سانت بطرسبرغ. وفي مدن أخرى، تُشغّل حافلات صينية جديدة وأخرى مستعملة ألمانية وسويدية وفنلندية وهولندية. في يوليو/تموز 2014، أصدر رئيس الوزراء ديمتري ميدفيديف مرسومًا يحظر شراء المعدات التقنية الأجنبية (بما في ذلك النقل العام) لتلبية احتياجات الدولة والبلديات. أما حافلات النقل بين المدن فهي صينية وكورية وروسية الصنع، وتشتري شركات كبرى حافلات أوروبية.

تُباع المركبات غير الرسمية ، مثل فورد موستانج ، ولينكولن تاون كار ، وفورد إف-سيريز ، ودودج فايبر ، وتويوتا سيينا ، وتويوتا فور رنر ، وأكيورا ، وتويوتا هايلاندر ، وتويوتا فينزا ، وإنفينيتي ، وشيفروليه كورفيت ، وشيفروليه كامارو ، من قِبل وكلاء معتمدين. وتشمل الشاحنات الأمريكية غير الرسمية علامات تجارية مثل فريتلاينر ، وإنترناشونال ، وبيتربيلت ، وفولفو . وفي أواخر عام 2013، بدأت شركة إنترناشونال ببيع نسخة روسية من جرار إنترناشونال برو ستار ، وكان من المقرر بدء مبيعات شاحنات ويسترن ستار 6900XD القلابة في عام 2014.

بحسب الهيئة الفيدرالية الروسية للإحصاء ، بلغ عدد السيارات المملوكة فردياً لكل 1000 نسمة في عام 2013، 304.1 سيارة في منطقة الأورال الفيدرالية ، و312.6 سيارة في مقاطعة سفيردلوفسك ، و202.5 سيارة في منطقة الشمال الغربي الفيدرالية ، و345.3 سيارة في مقاطعة بسكوف ، و298.5 سيارة في منطقة الشرق الأقصى الفيدرالية ، و484.8 سيارة في إقليم كامتشاتكا ، و284.6 سيارة في منطقة الوسط الفيدرالية ، و340.5 سيارة في مقاطعة بيلغورود ، و274.3 سيارة في منطقة الجنوب الفيدرالية (289.5 سيارة في إقليم كراسنودار )، و261.8 سيارة في منطقة سيبيريا الفيدرالية (292.5 سيارة في جمهورية خاكاسيا ومقاطعة نوفوسيبيرسك )، و258 سيارة في منطقة الفولغا الفيدرالية (298.1 سيارة في مقاطعة أورينبورغ )، و197 سيارة في الشمال. المنطقة الفيدرالية القوقازية (267.2 في إقليم ستافروبول ). أما المناطق ذات أعلى معدلات امتلاك السيارات فهي إقليم كامتشاتكا في روسيا الآسيوية (484.8) وإقليم بيلغورود في روسيا الأوروبية (340.5). في حين أن المناطق ذات أقل معدلات امتلاك السيارات هي مقاطعة تشوكوتكا ذاتية الحكم في روسيا الآسيوية (73.1) وجمهورية إنغوشيا في روسيا الأوروبية (130.0). ^{[ 17 ]}

نوفوروسيسك ، روستوف أون دون ، سوتشي ، توابسي ، ييسك .

بالتييسك ، كالينينغراد ، بريمورسك ، سانت  بطرسبرغ ، فيبورغ ، فيسوتسك .

أرخانجيلسك ، دودينكا ، إيجاركا ، مورمانسك ، تيكسي ، فيتينو .

خولمسك ، ماجادان ، ميناء ناخودكا فوستوشني ، نيفيلسك ، بتروبافلوفسك كامتشاتسكي ، فانينو ، فلاديفوستوك

أستراخان ، ماخاتشكالا .

المجموع: 630 فوق 3047 مترًا: 54 من 2438 إلى 3047 مترًا: 202 من 1524 إلى 2437 مترًا: 108 من 914 إلى 1523 مترًا: 115 تحت 914 مترًا: 151 (تقديرات عام 1994).

الإجمالي: 1887 فوق 3047 مترًا: 25 من 2438 إلى 3047 مترًا: 45 من 1524 إلى 2437 مترًا: 134 من 914 إلى 1523 مترًا: 291 تحت 914 مترًا: 1392 (تقديرات عام 1994).