رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171

كانت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171 رحلة دولية مجدولة لنقل الركاب من مطار أحمد آباد ، ولاية غوجارات، الهند، إلى مطار غاتويك في كراولي، غرب ساسكس، إنجلترا. في 12 يونيو 2025، الساعة 13:39 بتوقيت الهند (08:09 بالتوقيت العالمي المنسق )، تحطمت طائرة بوينغ 787-8 دريملاينر التي كانت تُشغل الرحلة بعد 32 ثانية من إقلاعها، في مساكن طلاب كلية بيرامجي جيجي بوي الطبية ، على بُعد 1.7 كيلومتر ( 1 ميل ؛ 0.9 ميل بحري ) من المدرج. من بين 12 من أفراد الطاقم و230 راكبًا كانوا على متن الطائرة، نجا راكب واحد فقط. على الأرض، قُتل 19 شخصًا، وأُصيب 67 آخرون بجروح خطيرة.

تحطمت الطائرة، وتضررت عدة مبانٍ جامعية بشدة جراء الاصطدام والحريق الذي أعقبه. وكان هذا أول حادث مميت وخسارة كاملة لهيكل طائرة بوينغ 787 منذ دخول هذا الطراز الخدمة عام 2011.

أصدر مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي (AAIB) تقريرًا أوليًا في 12 يوليو 2025 ، أشار فيه مسجل بيانات الرحلة المحسّن الأمامي للطائرة إلى أن سبب التحطم هو فقدان قوة الدفع في كلا المحركين بعد أن تحولت مفاتيح التحكم في الوقود من وضع التشغيل إلى وضع الإيقاف بعد ثلاث ثوانٍ من الإقلاع. وفي يوليو 2026، توقع المكتب أن يتم الانتهاء من مسودة التقرير النهائي بحلول أكتوبر 2026.

خلفية

الطائرة والمسار

كانت الطائرة المتورطة في الحادث من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر، مسجلة برقم VT-ANB، ويبلغ عدد ساعات طيرانها 41,868 ساعة. ^{[ 1 ]}^{: 4-5} وقد سُلمت إلى الخطوط الجوية الهندية في يناير 2014. ^{[ 2 ]} وكان لمحركي الطائرة من طراز جنرال إلكتريك GEnx-1B70 حوالي 28,000 و33,000 ساعة تشغيل على التوالي، وقد تم تركيبهما قبل أقل من ثلاثة أشهر من الحادث. ^{[ 1 ]}^{: 5}

بدأت الخطوط الجوية الهندية بتسيير رحلات جوية إلى مطار جاتويك بلندن في عام 2023. وفي وقت وقوع الحادث، كانت تسيّر خمس رحلات مغادرة أسبوعياً من أحمد آباد . ^{[ 3 ]}

أوقفت الخطوط الجوية الهندية رحلاتها رقم AI171 و AI172، وبدأت باستخدام رقمي الرحلتين AI159 و AI160 على خط أحمد آباد - لندن جاتويك بعد توقفها المؤقت في يوليو 2025، ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} عندما قررت الشركة تحويل رحلاتها إلى مطار لندن هيثرو من أغسطس إلى أكتوبر. ^{[ 6 ]} وبحلول أواخر أكتوبر 2025، أُعيد تشغيل خط أحمد آباد - لندن جاتويك واستمر استخدام رقمي الرحلتين AI159 و AI160. ^{[ 7 ]} كما أوقفت شركة طيران الهند إكسبريس، التابعة للخطوط الجوية الهندية، رحلاتها رقم IX171 لأسباب مماثلة. ^{[ 8 ]}

الركاب والطاقم

كان على متن الطائرة 230 راكباً و12 من أفراد الطاقم؛ 13 منهم أطفال، اثنان منهم رضيعان، بينما ضم الطاقم طيارين اثنين و10 مضيفات طيران. وشملت قائمة الركاب 169 هندياً، و53 بريطانياً، و7 برتغاليين، وكندياً واحداً. ^{[ 9 ]}

كان يقود الرحلة الكابتن سوميت سابهاروال، 56 عامًا، الذي سجل ما يقارب 15600 ساعة طيران ، منها حوالي 8600 ساعة على متن طائرة بوينغ 787. أما مساعد الطيار ، كلايف كوندر، 32 عامًا، فكان لديه حوالي 3400 ساعة طيران، منها حوالي 1100 ساعة على متن طائرة بوينغ 787. كان كوندر هو الطيار القائد ، بينما كان سابهاروال هو الطيار المراقب . ^{[ 1 ]}^{: 11، 13}^{[ 10 ]}

حادثة

لقطات كاميرات المراقبة تُظهر إقلاع الطائرة وتحطمها

حصلت الطائرة على تصريح الإقلاع الكامل من المدرج 23، وأقلعت في تمام الساعة 13:38:39 بتوقيت الهند القياسي بعد 62 ثانية من التدحرج على المدرج. ^[¹^]^:^13-14 كانت الرياح السطحية خفيفة بسرعة 6 عقد (11 كم/ساعة؛ 6.9 ميل/ساعة) ، وكانت الرؤية 6 كيلومترات (3.7 ميل؛ 3.2 ميل بحري) دون وجود غطاء سحابي كبير. ^[¹^]^:¹¹ سجل جهاز الإرسال والاستقبال ADS-B الخاص بالطائرة أقصى ارتفاع للضغط يبلغ حوالي 625 قدمًا (190 مترًا) فوق مستوى سطح البحر أثناء الصعود فوق المدرج. ^[¹¹^] أظهرت بيانات مسجل الرحلة سرعة جوية قصوى تبلغ 180 عقدة (330 كم/ساعة؛ 210 ميل/ساعة) وإجمالي زمن طيران يبلغ 32 ثانية. ^[¹^]^:^14-15

بدأت الطائرة تفقد ارتفاعها وتحطمت في مبنى سكن الطلاب التابع لكلية بي جيه الطبية، الملحقة بمستشفى أحمد آباد المدني، على بُعد 1.7 كيلومتر ( 1 ميل ؛ 0.9 ميل بحري) من المدرج. كانت نقطة الارتطام الأولى شجرة، ثم اصطدم ذيل الطائرة بسقف مقصف الحرم الجامعي ، ^[¹²^] بينما كانت أجنحتها مستوية ومقدمتها مائلة للأعلى بزاوية ثماني درجات تقريبًا، مما أدى إلى انفصال الذيل. استمرت الطائرة في التفكك أثناء اصطدامها بمبانٍ أخرى، واستقرت أجزاء من قمرة القيادة على بُعد 200 متر تقريبًا (650 قدمًا) من موقع الارتطام بقاعة الطعام. انتشر الحطام، من نقطة الارتطام الأولى إلى آخر جزء تم تحديده، على مساحة 300 × 120 مترًا تقريبًا (1000 × 400 قدم) . ^[¹^]^:^9-10 في المجمل، تضررت خمسة مبانٍ بشدة جراء الارتطام والحريق الذي تلاه، ^[¹^]^:⁶ بما في ذلك سكن الطلاب وسكن الأطباء المقيمين. ^[¹³^]

سجّلت كاميرا مراقبة في المطار ، موجهة نحو المدرج، لحظة إقلاع الطائرة، حيث بدأت بالارتفاع ثم هبطت تدريجيًا. ^{[ 14 ]} وأظهر مقطع فيديو آخر، التقطه أحد هواة الطيران على بُعد حوالي 200 متر (660 قدمًا) خارج محيط المطار، مرور الطائرة فوق رأسه مباشرةً قبل لحظات من الاصطدام. وأظهر كلا المقطعين الطائرة وهي تهبط حتى اختفت عن الأنظار، بينما تصاعدت النيران والدخان من موقع التحطم بعد ثوانٍ قليلة. ووفقًا لشبكة CNN ، صرّح الهاوي لاحقًا للصحفيين بأن الطائرة كانت تتصرف بشكل غريب، إذ كانت تتأرجح من جانب إلى آخر، وأن ذيلها بدا وكأنه "يتدلى بشكل أعمق أسفل مقدمتها" أثناء هبوطها. ^[¹⁵^]^[¹⁶^]

كان هذا أول حادث مميت وفقدان كامل لهيكل طائرة بوينغ 787 منذ دخولها الخدمة في عام 2011. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

عملية إنقاذ وإغاثة

تلقى مركز عمليات الإطفاء والطوارئ أول بلاغ في تمام الساعة 13:45 بتوقيت الهند. تم إرسال فريقين من رجال الإطفاء فورًا من نارودا ، وصدر نداء استغاثة . تم نشر أكثر من 300 رجل إطفاء، و60 مركبة إطفاء، و20 صهريج مياه استجابةً للحادث. ^{[ 19 ]} أكدت إدارة خدمات الإطفاء والطوارئ في أحمد آباد لاحقًا نشر وحدات من مختلف أقسام المدينة. ^{[ 20 ]} تم إرسال العديد من سيارات الإسعاف، بما في ذلك 20 سيارة إسعاف تابعة لإدارة الإطفاء، إلى الموقع. ^{[ 21 ]}^{[ 19 ]} تم إغلاق جميع الطرق المؤدية إلى موقع الحادث والمناطق المحيطة به لتسهيل عمليات الإنقاذ. ^{[ 20 ]} كما تم إرسال فرق ومركبات إطفاء من مراكز خدمات الإطفاء في المدن المجاورة، بما في ذلك فادودارا ، وغانديناغار ، ومدينة غيفت ، ومن مؤسسات مثل شركة النفط والغاز الطبيعي ، والدفاع المدني، إلى الموقع لتقديم المساعدة . ^{[ 19 ]}

كانت قوة الأمن الصناعي المركزي ، المسؤولة عن الأمن في مطار أحمد آباد، من أوائل المستجيبين. ^{[ 22 ]} تم نشر فرق من الجيش الهندي ، وقوات أمن الحدود ، وقوات الشرطة الاحتياطية المركزية ، وقوات الاستجابة الوطنية للكوارث ، والسكك الحديدية الغربية للمساعدة في جهود الإنقاذ والإغاثة، وتم وضع مستشفى عسكري في حالة تأهب. ^{[ 9 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} نشرت بلدية أحمد آباد أكثر من 150 مركبة، بما في ذلك جرافات ، وحفارات ، وشاحنات، وجرافة ، لإزالة الأنقاض من الموقع. كما نشرت البلدية مهندسين وموظفين من وزارة الصحة، وأمرت بتجهيز مستشفيات البلدية في المدينة لحالات الطوارئ. ^{[ 19 ]} بعد وقت قصير من الحادث، تم تعليق جميع عمليات الطيران في مطار أحمد آباد قبل استئنافها في وقت لاحق من اليوم بقدرة محدودة. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

الخسائر

من بين 242 شخصًا كانوا على متن الطائرة، لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 12 شخصًا و229 من أصل 230 راكبًا حتفهم في الحادث. وعلى الأرض، لقي 19 شخصًا آخر حتفهم، وأصيب 67 آخرون بجروح خطيرة. ^{[ 1 ]}^{: 5} وقد صعّبت الحرارة الشديدة للحرائق التي اندلعت بعد التحطم، والتي بلغت حوالي 1500 درجة مئوية (2700 درجة فهرنهايت) ، عملية تحديد هوية الضحايا بشكل كبير. ومع ذلك، وبحلول 28 يونيو، تم التعرف على رفات جميع الضحايا البالغ عددهم 260 ضحية، وذلك بشكل أساسي من خلال تحليل الحمض النووي . وكان من بين الضحايا فيجاي روباني ، رئيس وزراء ولاية غوجارات من عام 2016 إلى عام 2021، والذي تم التعرف على جثته عن طريق الحمض النووي في 15 يونيو. ^[³⁰^]^[³¹^]

كان الناجي الوحيد من الحادث مواطنًا بريطانيًا يبلغ من العمر 40 عامًا، يُدعى فيشواش كومار راميش، وكان يجلس في المقعد 11A، بجوار مخرج الطوارئ. أفاد راميش أن الجزء من الطائرة الذي كان يجلس فيه انفصل واستقر في الطابق الأرضي من النزل، وتمكن من الفرار عبر فتحة نشأت عندما انفتح مخرج الطوارئ. وقد صُوّر وهو يبتعد عن حطام الطائرة قبل نقله إلى سيارة إسعاف. أُصيب راميش بجروح طفيفة متعددة، من بينها جروح في الوجه وحروق في يده اليسرى، وغادر المستشفى بعد خمسة أيام. وبعد ستة أيام من الحادث، حضر جنازة شقيقه الذي كان أيضًا على متن الرحلة. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} وقد شُخّصت حالته باضطراب ما بعد الصدمة (PTSD) نتيجةً للحادث. ^{[ 35 ]}

تحقيق

كُلِّف مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي (AAIB) بالتحقيق في الحادث. ^{[ 36 ]} وأرسل فرع التحقيق في حوادث الطيران البريطاني فريقًا من أربعة محققين، ^{[ 37 ]} وأرسل المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي (NTSB) فريقًا متخصصًا للمساعدة في التحقيق. ^{[ 21 ]} وأعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أنها "على أهبة الاستعداد لإرسال فريق على الفور" لدعم المجلس الوطني لسلامة النقل. ^{[ 38 ]} وقالت شركة جنرال إلكتريك للفضاء ، التي صنعت محركات الطائرة، إنها سترسل فريقًا إلى الهند لتحليل بيانات قمرة القيادة. ^{[ 39 ]}

في 13 يونيو، تم انتشال أول مسجل من مسجلي بيانات الرحلة المحسّنين (EAFR) للطائرة ، والذي يؤدي كل منهما وظيفتي مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة ، من سطح قاعة الطعام. وفي 16 يونيو، تم انتشال مسجل بيانات الرحلة المحسّن الثاني من بين حطام الطائرة. وفي 24 يونيو، تم تحميل البيانات من المسجل الأمامي بنجاح في مختبر مكتب التحقيق في حوادث الطيران (AAIB) في دلهي؛ أما المسجل الخلفي فقد تعرض لأضرار جسيمة، مما حال دون استعادة البيانات بالطرق المعتادة. ^{[ 1 ]}^{: 12-13}

فتحت الهيئة العامة للطيران المدني في الهند وشركة الخطوط الجوية الهندية تحقيقين متوازيين في الحادث. ^{[ 40 ]} وفي 13 يونيو، أمرت الهيئة العامة للطيران المدني بإجراء فحوصات فنية إضافية قبل الإقلاع لأسطول طائرات بوينغ 787 التابع للشركة، بدءًا من 15 يونيو. ^{[ 3 ]} كما وجهت الهيئة الخطوط الجوية الهندية بإجراء صيانة وفحوصات إضافية على أنظمة مراقبة معايير الوقود والأنظمة المرتبطة بها، وضاغط هواء المقصورة والأنظمة المرتبطة به، واختبار نظام التحكم الإلكتروني في المحرك، واختبار تشغيل مشغل الوقود في المحرك، وفحوصات نظام الزيت لطائرات بوينغ 787-8 و787-9 التابعة لأسطولها. ^{[ 41 ]}

في 27 نوفمبر، أفادت صحيفة وول ستريت جورنال بوجود توترات بين المحققين الأمريكيين والهنود، ناجمة عن اعتقاد مسؤولين حكوميين وصناعيين أمريكيين بأن الأدلة تشير إلى أن قائد الطائرة، سوميت سابهاروال، تعمّد إسقاطها . ^{[ 42 ]} وفي 30 يناير، ذكرت وكالة بلومبيرغ نيوز ، نقلاً عن مصادر مطلعة على التحقيق، أن المحققين يميلون إلى استنتاج أن أحد الطيارين تعمّد إسقاط الطائرة، بعد استبعادهم فرضية العطل الميكانيكي أو التخريب. ^{[ 43 ]}

في 24 يونيو 2026، أرسلت شركة GE Aerospace تقارير تحليل محركاتها إلى AAIB. ^{[ 44 ]}

تقرير أولي

في 12 يوليو، أصدر مكتب التحقيق في حوادث الطيران (AAIB) تقريرًا أوليًا يُلخص نتائجه الأولية. بعد 62 ثانية من الإقلاع، دارت الطائرة بسرعة جوية بلغت 155 عقدة (287 كم/ساعة؛ 178 ميل/ساعة) ، ثم أقلعت بعد 4 ثوانٍ في تمام الساعة 13:38:39 بتوقيت الهند. عندما بلغت الطائرة أقصى سرعة جوية مُسجلة لها وهي 180 عقدة (330 كم/ساعة؛ 210 ميل/ساعة) بعد 3 ثوانٍ من إقلاعها من المدرج، انتقل مفتاحا التحكم في الوقود من وضع التشغيل إلى وضع الإيقاف، بفارق ثانية واحدة، وفقًا لبيانات نظام مراقبة الطيران الإلكتروني (EAFR) . توقف كلا المحركين فورًا عن العمل. لم تُظهر كاميرات المراقبة في المطار أي نشاط ملحوظ للطيور في مسار الرحلة، وبدأت الطائرة تفقد ارتفاعها قبل عبور محيط المطار. ^[¹^]^:^14-15

سجل تسجيل صوتي من قمرة القيادة سؤال أحد الطيارين للآخر عن سبب قيامه بإيقاف التشغيل، فأجابه الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك. ولم يحدد التقرير أيًا من الطيارين أدلى بأي من التصريحين. ^{[ 45 ]} ووفقًا لبيانات مسجل الرحلة ولقطات كاميرات المراقبة في المطار، تم تشغيل توربين الهواء الديناميكي (RAT) تلقائيًا وبدأ في إنتاج الطاقة الهيدروليكية والكهربائية الطارئة بعد 5 ثوانٍ من انتقال المفتاح الأول. انتقل المفتاح الأول إلى وضع التشغيل بعد حوالي 10 ثوانٍ من انتقاله إلى وضع الإيقاف، وانتقل المفتاح الثاني إلى وضع التشغيل بعد حوالي 4 ثوانٍ من ذلك. ثم حاول نظام التحكم الرقمي الكامل للمحرك ( FADEC ) لكل محرك إعادة تشغيله تلقائيًا. ^{[ 1 ]}^{: 15}

بعد حوالي 9 ثوانٍ من تحوّل المفتاح الثاني إلى وضع التشغيل، أطلق أحد الطيارين نداء استغاثة ، مُبلغًا عن فقدان قوة الدفع. ^{[ 46 ]} طلب مراقب الحركة الجوية رمز نداء الرحلة، لكنه لم يتلقَّ أي رد. انتهت تسجيلات صوت قمرة القيادة وبيانات الرحلة بعد 6 ثوانٍ من نداء الاستغاثة، أي بعد 32 ثانية من الإقلاع، في تمام الساعة 13:39:11. في ذلك الوقت، كان المحرك الأول قد أُعيد تشغيله وبدأ في زيادة سرعته. كما أُعيد تشغيل المحرك الثاني أيضًا، لكن سرعته الأساسية استمرت في الانخفاض بينما كان نظام التحكم الرقمي الكامل للمحرك (FADEC) يُدخل وقودًا إضافيًا في محاولة لاستعادة قوة الدفع. ^{[ 1 ]}^{: 15}

أشار التقرير الأولي إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أصدرت نشرة معلومات خاصة بصلاحية الطائرات للطيران (SAIB) في عام 2018، ^{[ 47 ]} محذرةً من تركيب مفاتيح وقود مماثلة لتلك الموجودة في طائرات 787 على طائرات بوينغ 737 مع تعطيل آليات القفل، دون تحديد طبيعة هذا العطل بدقة. ^{[ 45 ]} وأظهرت سجلات صيانة الطائرة المعنية أنه تم استبدال وحدة التحكم في الخانق في عامي 2019 و2023 لأسباب لا علاقة لها بمفاتيح الوقود، وأنه لم يتم الإبلاغ عن أي عيوب في مفاتيح الوقود منذ ذلك الحين. ^{[ 1 ]}^{: 6}

أوصت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) جميع مالكي ومشغلي طائرات بوينغ من مختلف الطرازات بفحص آلية قفل مفتاح التحكم في الوقود في أقرب فرصة ممكنة، وذلك وفقًا لتقرير التحقيق في الحوادث الجوية لعام 2018 (SAIB). ^{[ 47 ]} وأفادت الخطوط الجوية الهندية أنها لم تُجرِ عمليات الفحص الموصى بها لأنها غير إلزامية. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

وُجدت أذرع التحكم في الوقود في وضع الخمول عند استعادتها بعد التحطم؛ ومع ذلك، أظهرت بيانات مسجل الرحلة أن كليهما كانا مضبوطين على قوة دفع الإقلاع حتى لحظة الاصطدام. وأظهرت أدوات التحكم في رفارف الأجنحة المستعادة وبيانات مسجل الرحلة أن رفارف الأجنحة كانت مضبوطة بشكل صحيح للإقلاع عند خمس درجات. ^{[ 1 ]}^{: 10}

لم يحدد التقرير أي أعطال ميكانيكية، ولم يوصِ باتخاذ أي إجراءات سلامة لمشغلي أو مصنعي طائرة 787 أو محركاتها من طراز GEnx. ^{[ 1 ]}^{: 15}

مفاتيح التحكم في الوقود

في طائرة بوينغ 787، يُعد مفتاحا التحكم في الوقود جزءًا من وحدة التحكم في الخانق، ويقعان أسفل ذراعي الخانق مباشرةً. يؤدي تحريك المفتاح من وضع التشغيل إلى وضع الإيقاف إلى إيقاف تدفق الوقود إلى المحرك فورًا، مما يتسبب في فقدان قوة الدفع، بالإضافة إلى الطاقة الكهربائية والهيدروليكية التي يزودها المحرك. تُستخدم هذه المفاتيح عادةً على الأرض فقط لبدء تشغيل المحرك وإيقافه. أثناء الطيران، لا يتم قطع الوقود عن المحرك إلا في حالات الطوارئ، مثل حريق المحرك أو أي عطل آخر يستدعي إيقافه أو إعادة تشغيله. ولمنع التشغيل العرضي، زُوّد كل مفتاح بآلية قفل زنبركية تتطلب سحب المفتاح للخارج قبل تحريكه لأعلى أو لأسفل بين وضعي التشغيل والإيقاف. إضافةً إلى ذلك، تحمي دعامات على كلا الجانبين المفاتيح من التلامس غير المقصود. ^{[ 50 ]}

بيان مؤقت

في 12 يونيو 2026، الذي صادف الذكرى السنوية الأولى للحادث، أصدر مكتب التحقيق في حوادث الطيران الهندي بيانًا مؤقتًا. ووفقًا للبيان، فقد أُحرز تقدم ملحوظ في فحص وتحليل جميع الأدلة ذات الصلة بالتحقيق. ^{[ 51 ]} وفي 15 يوليو، قدّر المكتب أن التحقيق سيُستكمل في غضون ستة أسابيع، وأن مسودة التقرير النهائي ستكون متاحة بحلول أكتوبر. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

الردود

زار رئيس الوزراء ناريندرا مودي موقع تحطم الطائرة في 13 يونيو 2025. كما التقى بالناجي الوحيد من الحادث والمصابين في المستشفى. ^{[ 54 ]} وتحدث وزير الداخلية أميت شاه مع رئيس وزراء ولاية غوجارات، بوبيندراباي باتيل ، عقب الحادث. ^{[ 55 ]} وصرح باتيل بأنه تم توجيه المسؤولين للقيام بعمليات إنقاذ وإغاثة فورية، واتخاذ الترتيبات اللازمة على وجه السرعة. ^{[ 56 ]}

أعرب رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر عن تعازيه، ^{[ 57 ]} وقامت وزارة الخارجية البريطانية بتشكيل فرق أزمات في الهند والمملكة المتحدة. ^{[ 3 ]} وطلب الملك تشارلز الثالث من كبار أفراد العائلة المالكة ارتداء شارات سوداء على أذرعهم، والوقوف دقيقة صمت حدادًا على أرواح الضحايا في مراسم استعراض الألوان التي أقيمت في 14 يونيو . ^{[ 58 ]}

في يوم الحادث، أصدر رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الهندية، ناتاراجان تشاندراسيكاران، بيانًا أعرب فيه عن "أحر التعازي" للمتضررين، وأكد أن الشركة تُركز على دعم الضحايا وعائلاتهم، ومساعدة فرق الاستجابة للطوارئ في موقع الحادث. ^{[ 59 ]} وفي حديثه إلى موظفي الشركة البالغ عددهم 700 موظف في 17 يونيو، قال إن هذا الحادث كان "الأكثر إيلامًا، والذي لم أكن أتوقع أن أشهده أبدًا"، وأن هذا الحادث يجب أن يكون "دافعًا لإنشاء شركة طيران أكثر أمانًا". ^{[ 60 ]} وصرح الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الهندية، كامبل ويلسون ، قائلاً: "هذا يوم عصيب علينا جميعًا في الخطوط الجوية الهندية"، مضيفًا أنه سيتم حشد فرق متخصصة من مقدمي الرعاية لتقديم دعم إضافي، وأن التحقيقات ستستغرق وقتًا. ^{[ 61 ]} وعادت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 143، المتجهة من دلهي إلى باريس وعلى متنها ويلسون، إلى دلهي ليتمكن من مساعدة الشركة في التعامل مع الأزمة. ^{[ 62 ]}

بعد أسبوع من الحادث، وقبل أسبوعين تقريبًا من إصدار مكتب التحقيقات في حوادث الطيران تقريره الأولي، أجرى قادة تدريب الخطوط الجوية الهندية سلسلة من التجارب على جهاز محاكاة طائرة 787-8، تحاكي ما كان معروفًا آنذاك عن وزن الطائرة وتوازنها. ووجدوا أنه حتى مع سحب اللوحات الجانبية وترك عجلات الهبوط ممدودة بعد الإقلاع، كانت الطائرة قادرة على الصعود بأمان بمحرك واحد فقط. كما حاول الطيارون محاكاة الأعطال الكهربائية التي قد تتسبب في توقف المحركين عن العمل - وهو أمر يُعتبر غير قابل للإصلاح دون الوصول إلى أقصى ارتفاع مسجل للرحلة - لكنهم لم ينجحوا. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

في 14 يوليو، عقب صدور التقرير الأولي، انتقدت رابطة الطيارين التجاريين الهندية ما وصفته بـ"التلميح المتهور وغير المؤسس على انتحار الطيارين "، بينما أعربت رابطة طياري الخطوط الجوية الهندية عن "استغرابها من السرية المحيطة بهذه التحقيقات" و"عدم الاستعانة بأفراد مؤهلين تأهيلاً مناسباً للتحقيق". ^{[ 65 ]} وفي 17 يوليو، أصدر مكتب التحقيق في حوادث الطيران نداءً يحث فيه الجمهور ووسائل الإعلام على عدم التكهن. ^{[ 66 ]}

في 17 يوليو، قال بن بيرمان، وهو مسؤول سابق رفيع المستوى في المجلس الوطني لسلامة النقل، إن التقرير الأولي يشير، بحسب قوله، إلى وجود فعل متعمد، استناداً إلى أن مفاتيح التحكم في الوقود تم تشغيلها بالتتابع، بفارق ثانية واحدة. ^{[ 67 ]}

في 22 يوليو، أعلنت الخطوط الجوية الهندية أنها أنهت عمليات التفتيش على أسطولها من طائرات بوينغ، ولم تجد أي مشاكل في آليات قفل مفاتيح الوقود. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}

في السابع من نوفمبر، صرّحت المحكمة العليا في الهند في ملاحظاتها الأولية : "من المؤسف للغاية وقوع هذا الحادث... ولكن لا يوجد أي تلميح ضد الطيار في التقرير الأولي [...] يسجل تقرير التحقيق فقط التواصل بين الطيارين [و] لا يُحمّل أي منهما المسؤولية". ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}

التداعيات

التعويضات والتسويات

في يوم الحادث، أعلنت مجموعة تاتا ، الشركة الأم لشركة طيران الهند، عن دفع تعويضات طوعية قدرها 10 ملايين روبية (100 ألف دولار أمريكي) لعائلات كل راكب متوفى، بالإضافة إلى تغطية النفقات الطبية للمصابين. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} وبموجب بنود اتفاقية مونتريال لعام 1999، تلتزم طيران الهند بدفع ما يقارب 15 مليون روبية (160 ألف دولار أمريكي) لعائلات كل راكب متوفى. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} وفي وقت لاحق، وسّعت مجموعة تاتا نطاق التعويض ليشمل عائلات الضحايا على الأرض الذين لقوا حتفهم أو أصيبوا، ^{[ 78 ]} بناءً على طلب من الجمعية الطبية الهندية . ^{[ 75 ]}

عرضت الخطوط الجوية الهندية تسويات نقدية (بمبالغ غير معلنة) على عائلات الضحايا، بشرط عدم اتخاذهم أي إجراءات قانونية ضد الشركة أو الشركة المصنعة للطائرات. وردّت الخطوط الجوية الهندية قائلةً: "لا يوجد أي موعد نهائي أو ضغط على أي عائلة أو فرد لقبول عرضنا خلال فترة زمنية محددة". ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}

كما أعلنت الشركة عن خطط للمساعدة في إعادة بناء مباني الكلية الخمسة المتضررة، والتي أعلنت السلطات أنها جميعها غير آمنة. وتم نقل أكثر من 150 طبيباً مقيماً، بمن فيهم بعض المقيمين مع عائلاتهم، إلى مساكن أعضاء هيئة التدريس والموظفين أو أماكن إقامة مؤقتة أخرى داخل الحرم الجامعي. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}

إيقاف أسطول طائرات بوينغ 787 عن الطيران

مباشرةً بعد الحادث، علّقت الخطوط الجوية الهندية 83 رحلة جوية بطائرات عريضة البدن لمدة ستة أسابيع لإجراء فحوصات السلامة التي تفرضها الحكومة على أسطولها من طائرات بوينغ 787، وبدأت في استئناف الرحلات تدريجياً في منتصف يوليو. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

رد إدارة الطيران الفيدرالية

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إشعارًا سريًا بشأن صلاحية الطائرات للطيران في 11 يوليو، جاء فيه: "على الرغم من تشابه تصميم مفتاح التحكم في الوقود، بما في ذلك آلية القفل، في مختلف طرازات طائرات بوينغ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية لا تعتبر هذه المسألة حالة غير آمنة تستدعي إصدار توجيه صلاحية طيران لأي من طرازات طائرات بوينغ، بما في ذلك طراز 787." ^{[ 85 ]} وقال برايان بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية: "نحن على ثقة تامة بأن هذه ليست مشكلة تتعلق بالتلاعب غير المقصود بنظام التحكم في الوقود." ^{[ 86 ]}

رد بوينغ

ألغى كيلي أورتبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، خططه لحضور معرض باريس الجوي ، وقدّم تعازيه للضحايا. كما أعلن أورتبرغ عن إرسال فريق من الخبراء لمساعدة المحققين في موقع التحطم. ^{[ 39 ]} انخفض سعر سهم الشركة بنسبة 9% تقريبًا في تداولات ما قبل افتتاح السوق عقب الحادث، ^{[ 9 ]} ووصل إلى أدنى مستوى له بعد التحطم في التداولات العادية في 12 يونيو، قبل أن يرتفع بأكثر من 13% في غضون شهر تقريبًا بحلول 14 يوليو. ^{[ 87 ]} لاحظ المحللون أن السهم ارتفع بنسبة 1.6% في ذلك اليوم - وهو أول يوم تداول منذ أن أصدر مكتب التحقيق في حوادث الطيران تقريره الأولي في 12 يوليو - وعزوا هذا الارتفاع إلى إشارة إدارة الطيران الفيدرالية إلى أنه من غير المرجح أن يكون خلل في تصميم مفتاح الوقود قد تسبب في الحادث، حيث لم تصدر أي توجيهات صلاحية طيران لمصنعي أو مشغلي طائرات 787. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}

كما أصدرت شركة بوينغ رسالة خاصة إلى شركات الطيران، ذكرت فيها أنها لا توصي باتخاذ أي إجراء بناءً على التقرير الأولي لهيئة التحقيق في حوادث الطيران. ^{[ 85 ]}

انظر أيضاً

مراجع

١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ التقرير الأولي لحادث تحطم طائرة بوينغ ٧٨٧-٨ تابعة للخطوط الجوية الهندية، تحمل التسجيل VT-ANB، في أحمد آباد بتاريخ ١٢ يونيو ٢٠٢٥ (ملف PDF) (تقرير). مكتب التحقيق في حوادث الطائرات . ١١ يوليو ٢٠٢٥. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١١ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يوليو ٢٠٢٥ .
↑ تكاسيك، مورين (12 يونيو 2025). "إحدى طائرات دريملاينر التي أرعبت مديرًا في بوينغ تحطمت للتو" . مجلة ذا أميركان بروسبكت . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .
١ ٢ ٣ "وزير يقول إنه تم العثور على الصندوق الأسود في موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية، والعائلات المفجوعة تنتظر الإجابات" . بي بي سي نيوز . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٤ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٧ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ باريك، نياتي (16 يونيو 2025). "تحطم طائرة: استئناف الرحلات الجوية المباشرة بين أحمد آباد ولندن؛ الخطوط الجوية الهندية تُنهي خدمة الرحلة رقم AI 171" . صحيفة تايمز أوف إنديا . أحمد آباد، الهند . تاريخ الاطلاع: 28 يوليو 2025 .
↑ كيسي، ديفيد (16 يوليو 2025). "الخطوط الجوية الهندية تبدأ إعادة بناء جدول رحلاتها الدولية، وتضيف خط أحمد آباد - هيثرو" . شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2025 .
↑ ليو، جيم (28 يوليو 2025). "تغييرات خدمات الخطوط الجوية الهندية الدولية من أغسطس إلى أكتوبر 2025" . aeroroutes.com . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 .
↑ ليو، جيم (5 سبتمبر 2025). "تغييرات خدمة الخطوط الجوية الهندية NW25 العابرة للقارات" . aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 .
↑ «تحطم طائرة في أحمد آباد: الخطوط الجوية الهندية وخطوط طيران الهند إكسبريس تلغيان الرحلة رقم 171 - تقرير» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 14 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .
سولانكي ، أجيت ؛ روي، راجيش (12 يونيو 2025). " تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية متجهة إلى لندن وعلى متنها أكثر من 240 راكبًا بعد إقلاعها من أحمد آباد، الهند" . وكالة أسوشيتد برس للأنباء . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
↑ مشعل، مجيب؛ كومار، هير (15 يونيو 2025). "إقلاع، نداء استغاثة، وطياران من الخطوط الجوية الهندية لم يعودا إلى ديارهما" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2025 .
↑ بيتشينيك، إيان (12 يونيو 2025). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية رقم 171 بعد وقت قصير من إقلاعها من أحمد آباد" . فلايت رادار 24. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2025 .
↑ دوشي، بريجش (12 يونيو 2025). "ذيل الطائرة، وبقايا الغداء على الطاولات: مشاهد من سكن الأطباء، موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . إنديا توداي . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2025 .
↑ كشاتريا، ديليب سينغ (12 يونيو 2025). "أطباء متدربون من بين القتلى إثر تحطم طائرة على سكن طلاب كلية الطب في أحمد آباد" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
↑ غروندال، ميكا؛ ليفيت، زاك؛ باتانجالي، كارتيك (28 يونيو 2025). "ما تكشفه الأدلة المرئية والصوتية عن حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
↑ ماتين، زويا (17 يونيو 2025). "المراهقة التي صورت فيديو تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الذي شاهده العالم" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2025 .
↑ إدواردز، كريستيان؛ رادفورد، أنطوانيت؛ موغول، ريا (12 يونيو 2025). "كيف تحطمت طائرة الخطوط الجوية الهندية على الأرض" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2025 .
↑ روز، جويل؛ لويس، راسل (11 يوليو 2025). "تقرير أولي يقول إن مفاتيح الوقود قد قُطعت قبل تحطم طائرة بوينغ 787 التابعة للخطوط الجوية الهندية" . NPR . تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
↑ "كارثة الخطوط الجوية الهندية هي أول حادث مميت لطائرة بوينغ 787" . رويترز . 12 يونيو 2025.
1 2 3 4 "تحطم طائرة أحمد أباد: حادث تحطم طائرة في أحمد آباد كريستينا, اختيار المنتج બ્લાસ્ટ થયા હતા" [ تحطم طائرة أحمد آباد: وقع حادث مروع في غضون دقائق، ودوّت انفجارات في كل مكان. [ غوجارات ساماتشار (باللغة الغوجاراتية). ١٣ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٢٥. ]
1 2 "تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية تقل 133 راكباً بالقرب من مطار أحمد آباد" . كروس تاون نيوز . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
1 2 "تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية وعلى متنها 242 شخصًا في أحمد آباد بولاية غوجارات: فيديو" . إيه بي بي نيوز . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
↑ قوات الأمن الصناعي المركزي [@CISFHQrs] (12 يونيو 2025). "عمليات الإنقاذ التابعة لقوات الأمن الصناعي المركزي جارية في موقع تحطم الطائرة AI 171، أحمد آباد" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 يونيو 2025 - عبر X (تويتر سابقًا) .
↑ «تحطم طائرة في أحمد آباد: نشر 6 فرق من قوات الاستجابة الوطنية للكوارث ووحدتين من قوات أمن الحدود لعملية إنقاذ واسعة النطاق بالقرب من المطار» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 12 يونيو 2025. ISSN 0013-0389 . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .
↑ «الجيش يقدم المساعدة للإدارة المدنية في أحمد آباد بعد تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية؛ تم نشر أكثر من 130 فرداً» . رايزينغ كشمير . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .
↑ «نشرت قوات الاحتياط المركزية للشرطة 150 فرداً لعمليات الإنقاذ بعد تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية في أحمد آباد» . صحيفة إيكونوميك تايمز . وكالة أنباء آسيا الدولية . 12 يونيو 2025. ISSN 0013-0389 . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .
↑ «السكك الحديدية الغربية تُسيّر قطارات خاصة من أحمد آباد إلى مومباي بعد حادث تحطم الطائرة» . إن دي تي في . مومباي، الهند . وكالة برس ترست أوف إنديا . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ «استئناف العمليات في مطار أحمد آباد بعد توقفها بسبب تحطم طائرة» . NDTV . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ تانو، صوفي؛ آير، أيشواريا س.؛ موغول، ريا؛ رادفورد، أنطوانيت (12 يونيو 2025). "مخاوف من مقتل أكثر من 290 شخصًا إثر تحطم طائرة خارج مطار في مدينة أحمد آباد الهندية" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
↑ رودن-بول، أندريه (12 يونيو 2025). "رجل بريطاني هو الراكب الوحيد الذي نجا من تحطم طائرة هندية" . بي بي سي هوم . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
↑ راج، سوهاسيني؛ مشعل، مجيب؛ كي بي، براغاتي (15 يونيو 2025). "حرارة تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية تعيق تحديد الحمض النووي، وتُسبب معاناةً للأقارب" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
↑ باثاك، موليك (28 يونيو 2025). "التعرف على آخر ضحية في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 171؛ عدد القتلى يصل إلى 260" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
↑ رادفورد، أنطوانيت؛ ميترا، إيشا؛ سانغال، أديتي؛ ريوس، مايكل (12 يونيو 2025). "معجزة في المقعد 11A: ما نعرفه عن فيشواش كومار راميش، أحد الناجين من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
↑ موغول، ريا (19 يونيو 2025). "الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يدفن شقيقه بعد مغادرته المستشفى" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
↑ "الخطوط الجوية الهندية: الناجي الوحيد يدفن شقيقه في جنازة مؤثرة" . بي بي سي نيوز . ١٨ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٩ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٨ سبتمبر ٢٠٢٥ .
↑ "ناجي من تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: 'أنا أسعد رجل على قيد الحياة'"" بي بي سي نيوز . 3 نوفمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025. "
↑ «تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية في أحمد آباد بولاية غوجارات بعد إقلاعها» . صحيفة إكسبريس تريبيون . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ "تحديث بشأن الحادث المميت الذي وقع في أحمد آباد، الهند، بتاريخ 12 يونيو 2025" . فرع التحقيق في حوادث الطيران . 13 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2025 .
↑ "بيان إدارة الطيران الفيدرالية بشأن رحلة الخطوط الجوية الهندية AI171" . إدارة الطيران الفيدرالية . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .
1 2 خانا، سوميت؛ باتيل، شيفام؛ شاه، أديتي (13 يونيو 2025). "تحطم طائرة دريملاينر تابعة للخطوط الجوية الهندية في سكن طلابي بجامعة أحمد آباد، مما أسفر عن مقتل أكثر من 240 شخصًا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
↑ لافانيا، ر. (12 يونيو 2025). "رئيس الوزراء مودي يصف حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية في أحمد آباد بأنه "مفجع للغاية"؛ الهيئة العامة للطيران المدني تطلق تحقيقًا، وكان على متن طائرة بوينغ 787 عدد 242 شخصًا" . نيوز إكس وورلد . مجموعة إيه بي بي نيوز. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2025 .
↑ «الهيئة العامة للطيران المدني تأمر بتشديد عمليات التفتيش على أسطول طائرات بوينغ 787 دريملاينر التابع لشركة طيران الهند» . ستيت تايمز . 13 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .
↑ تانجيل، أندرو (27 نوفمبر 2025). "اشتباكات بين مسؤولين في التحقيق في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية المميت" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2025 .
↑ ميشرا، ميهير؛ فيرسبريل، أليسون (30 يناير 2026). "تحقيق تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يميل نحو تصرف متعمد من الطيار" . بلومبيرغ نيوز . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2026 .
↑ «شركة جنرال إلكتريك ترسل تحليل محرك AI 171، ومن المتوقع صدور التقرير النهائي لهيئة التحقيق في حوادث الطيران خلال شهرين» . تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 25 يونيو 2026 .
بيسواس ، سوتيك (12 يوليو 2025). "لماذا يُعمّق تسجيل قمرة القيادة غموض حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية؟" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
↑ شارما، شويتا (15 يونيو 2025). "«غير قادر على الإقلاع»: نداء استغاثة يائس من الطيار أثناء سقوط طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2025 .
1 2 "نشرة معلومات خاصة بصلاحية الطيران NM-18-33: وقود المحرك والتحكم فيه" . إدارة الطيران الفيدرالية . 17 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليها في 1 يوليو 2025. تهدف نشرة معلومات صلاحية الطيران الخاصة هذه (SAIB) إلى إبلاغ مالكي ومشغلي طائرات بوينغ المسجلة من طراز 787-8 و-9 و-10 [...] باحتمالية تعطل خاصية قفل مفتاح التحكم في الوقود.
↑ جيريش لينجانا (13 يونيو 2025). "تقرير تحطم طائرة AI171: اقرأ ما بين السطور قبل إلقاء اللوم على الطيارين" . ماثروبومي . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2026. ما نعرفه على وجه اليقين هو أن... إدارة الطيران الفيدرالية قد حددت مشكلة محتملة في هذه المفاتيح تحديدًا في عام 2018. لم تقم الخطوط الجوية الهندية بإجراء عمليات التفتيش الموصى بها لأنها كانت استشارية وليست إلزامية. نفى كلا الطيارين ذوي الخبرة قطع الوقود عمدًا. حاولا على الفور إعادة تشغيل المحركات عند إدراكهما للمشكلة. كان تكوين الطائرة طبيعيًا للإقلاع.
↑ مايكل شيلز ماكنامي (14 يوليو 2025). "الهند تأمر شركات الطيران بفحص مفاتيح الوقود في طائرات بوينغ" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026. وذكر مكتب التحقيقات في حوادث الطيران (AAIB) في تحقيقه الأولي أن شركة طيران الهند لم تُجرِ هذه الفحوصات لأنها لم تكن إلزامية .
↑ "حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: فك شفرة مفاتيح الوقود وراء الحادث المميت" . إنديا توداي . ١٢ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يونيو ٢٠٢٦ .
↑ بيان مؤقت بشأن رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم ١٧١ (ملف PDF) (تقرير). مكتب التحقيق في حوادث الطائرات. ١٢ يونيو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يونيو ٢٠٢٦ .
↑ بهوميك، آراتريكا (15 يوليو 2026). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: سيُجهز التقرير النهائي بحلول أكتوبر، حسبما أبلغ مكتب التحقيقات في حوادث الطيران المحكمة العليا" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2026 .
↑ مولان، شيريلان (15 يوليو 2026). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: هيئة التحقيق في حوادث الطيران تقول إن مسودة التقرير النهائي للتحقيق من المرجح أن تصدر في أكتوبر" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2026 .
↑ روي، راجيش؛ جانجولي، شونال؛ حسين، إعجاز (13 يونيو 2025). "استعادة الصندوق الأسود لطائرة الخطوط الجوية الهندية بعد تحطمها الذي أسفر عن مقتل 241 شخصًا كانوا على متنها وعدد آخر على الأرض" . وكالة أسوشيتد برس للأنباء . أحمد آباد. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .
↑ "آخر مستجدات حادث تحطم الطائرة في أحمد آباد: المديرية العامة للطيران المدني تأمر بتشديد إجراءات التفتيش على أسطول طائرات بوينغ 787 دريملاينر التابعة للخطوط الجوية الهندية" . فيرست بوست . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
↑ «تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية متجهة من أحمد آباد إلى لندن قرب المطار بعد وقت قصير من إقلاعها؛ 274 قتيلاً» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
↑ "تحطم طائرة هندية: ستارمر يقول إن مشاهد الحادث "مدمرة للغاية"" . سكاي نيوز . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. "
↑ كوفلان، شون (13 يونيو 2025). "العائلة المالكة تُحيي ذكرى ضحايا تحطم الطائرة في استعراض الألوان" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2025 .
↑ "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: رئيس مجلس الإدارة تشاندراسيكاران يقول إن "التركيز الأساسي ينصب على مساعدة الضحايا وعائلاتهم"" . mint . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2025. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2025 .
↑ «حادث تحطم طائرة أحمد آباد: لقد شهدنا العديد من الأزمات، وهذه هي الأكثر إيلامًا، يقول رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الهندية، ن. تشاندراسيكاران؛ ويشجع الموظفين على التماسك في خضم الأزمة» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٧ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٨ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يوليو ٢٠٢٥ .
↑ «هذا يوم عصيب علينا جميعًا»: الرئيس التنفيذي لشركة طيران الهند، كامبل ويلسون، يعلق على حادث تحطم الطائرة في أحمد آباد على يوتيوب
↑ شلابيج، بن (12 يونيو 2025). "طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية وعلى متنها الرئيس التنفيذي تُحوّل مسارها إلى دلهي بعد تحطمها" . ون مايل آت آ تايم . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2025 .
↑ سوم، فيشنو (2 يوليو 2025). "طيارون يعيدون تمثيل اللحظات الأخيرة للطائرة AI-171 على جهاز محاكاة. ما الذي وجدوه؟" . NDTV . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2025 .
↑ سينغوبتا، نايانيكا (2 يوليو 2025). "هل حصر طيارو الخطوط الجوية الهندية أسباب تحطم الرحلة AI171؟ رحلة محاكاة تكشف عن خلل رئيسي" . صحيفة هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2025 .
↑ باندي، جيتا (14 يوليو 2025). "لا تشوهوا سمعة طاقم طائرة الخطوط الجوية الهندية المنكوبة: رابطة الطيارين الهنود" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2025 .
↑ يوغاندهار، جي في جي (17 يوليو 2025). "الاستئناف VT-ANB" (ملف PDF) . مكتب التحقيق في حوادث الطائرات . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2025 .
↑ "تفاصيل جديدة في تحقيق تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية تُحوّل التركيز إلى كبير الطيارين" . صحيفة وول ستريت جورنال. 17 يوليو 2025. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
↑ غروس، جيني (22 يوليو 2025). "الخطوط الجوية الهندية لا تجد أي مشاكل بعد عمليات تفتيش لمفاتيح وقود طائرات بوينغ" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2025 .
↑ «بيان بشأن إتمام عمليات فحص مفاتيح التحكم في الوقود» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الهندية. ٢٢ يوليو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ أغسطس ٢٠٢٥ .
^ دوجرا ، نوبور (7 نوفمبر 2025). أتشوم، ديبانيش (محرر). ""لا تحمل العبء على نفسك": المحكمة العليا توجه نصيحة لوالد طيار الخطوط الجوية الهندية . NDTV . تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2026 .
↑ ماثور، أنيشا؛ أوجها، سريشتي (7 نوفمبر 2025). فيرما، سونالي (محررة). "لا تتحمل العبء، لم يكن خطأ ابنك: المحكمة العليا لوالد الطيار" . إنديا توداي . تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2026 .
↑ تريباثي، أشيش (7 نوفمبر 2025). "لا أحد في الهند يعتقد أن الطيار كان سبب تحطم الطائرة: المحكمة العليا لوالد الكابتن سوميت سابهاروال" . صحيفة ديكان هيرالد . تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2026 .
↑ «مجموعة تاتا تعلن عن تعويضات بقيمة مليون روبية لضحايا تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية» . بزنس توداي . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ «أعلنت الخطوط الجوية الهندية عن تعويض إضافي قدره 25 لاخ روبية، بالإضافة إلى 1 كرور روبية، لتسريع تقديم الإغاثة لأسر الضحايا» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 14 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .
١ ٢ "حادث تحطم طائرة أحمد آباد: نقابة الأطباء الهندية تطالب شركة تاتا بصرف تعويضات لأسر ضحايا كلية الطب أيضاً" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٤ يونيو ٢٠٢٥. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ١٥ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ ماثيو، جورج (13 يونيو 2025). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: قد يحصل أقارب الضحايا على تعويضات تأمينية تصل إلى 1.5 كرور روبية لكل منهم" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .
↑ كومار، راكيش (12 يونيو 2025). "قد تضطر الخطوط الجوية الهندية إلى دفع 1.8 كرور روبية لأقارب كل ضحية من ضحايا حادث تحطم طائرة أحمد آباد" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .
↑ ماثيو، جورج (23 يونيو 2025). "حادث تحطم طائرة دريملاينر التابعة للخطوط الجوية الهندية: خمس طرق يمكن للعائلات من خلالها المطالبة بالتعويض" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الهندية تطلب من عائلات ضحايا حادث تحطم الطائرة في أحمد آباد التنازل عن حقهم في اتخاذ إجراءات قانونية للمطالبة بالتعويض» . ذا واير. ١٠ يونيو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ١٦ يونيو ٢٠٢٦ .
↑ «الخطوط الجوية الهندية تطلب من أقارب ضحايا تحطم الطائرة التنازل عن مطالباتهم قبل معرفة الحقائق» . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2026 .
↑ كيشاف، جوبال (13 يونيو 2025). "في 34 ثانية: 3 صور تروي فظائع اللحظات الأخيرة لرحلة الخطوط الجوية الهندية AI-171 من أحمد آباد إلى لندن" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ISSN 0971-8257 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2025 .
↑ «تداعيات تحطم الطائرة في أحمد آباد: إخلاء 5 مبانٍ سكنية طبية؛ ونقل أكثر من 150 طبيباً مقيماً» . صحيفة شيلونغ تايمز . 14 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2025 .
↑ "تحديث بشأن عمليات الخطوط الجوية الهندية الدولية" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الهندية . 15 يوليو 2025. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2025 .
↑ روي، راجيش (18 يونيو 2025). "الخطوط الجوية الهندية تواجه اضطرابات بعد حادث تحطم طائرة، مما استدعى إجراء فحوصات معمقة وتأخيرات في الرحلات" . وكالة أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2025 .
1 2 ديفيد شيباردسون، وأبهيجيث غانابافارام، وأليسون لامبرت (14 يوليو 2025). "وسط تحقيق في قضية الخطوط الجوية الهندية، إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وبوينغ تُبلغان بأن أقفال مفاتيح الوقود آمنة، وفقًا لوثائق ومصادر" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2026 .
↑ «اشتباكات بين المسؤولين في التحقيق في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية المميت» . 27 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .
↑ ميلر، هاريسون (14 يوليو 2025). "ارتفاع أسهم بوينغ، وتعديل المحللين لتوقعاتهم بعد التقدم المحرز في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . صحيفة إنفستورز بيزنس ديلي . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2025 .
↑ كولماير، باربرا (14 يوليو 2025). "ارتفاع أسهم بوينغ. تحقيق تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يركز على تغييرات الوقود" . ماركت ووتش . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2025 .
↑ "حركة أسهم بوينغ بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية AI171: من توترات السوق إلى أعلى مستوى لها في 52 أسبوعًا" . موجز الطيران . 16 يوليو 2025. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2025 .

روابط خارجية

"وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران .

[Preliminary_report-1] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ التقرير الأولي لحادث تحطم طائرة بوينغ ٧٨٧-٨ تابعة للخطوط الجوية الهندية، تحمل التسجيل VT-ANB، في أحمد آباد بتاريخ ١٢ يونيو ٢٠٢٥ (ملف PDF) (تقرير). مكتب التحقيق في حوادث الطائرات . ١١ يوليو ٢٠٢٥. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١١ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يوليو ٢٠٢٥ .

[2] تكاسيك، مورين (12 يونيو 2025). "إحدى طائرات دريملاينر التي أرعبت مديرًا في بوينغ تحطمت للتو" . مجلة ذا أميركان بروسبكت . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .

[BBCLive-3] ١ ٢ ٣ "وزير يقول إنه تم العثور على الصندوق الأسود في موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية، والعائلات المفجوعة تنتظر الإجابات" . بي بي سي نيوز . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٤ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٧ يونيو ٢٠٢٥ .

[4] باريك، نياتي (16 يونيو 2025). "تحطم طائرة: استئناف الرحلات الجوية المباشرة بين أحمد آباد ولندن؛ الخطوط الجوية الهندية تُنهي خدمة الرحلة رقم AI 171" . صحيفة تايمز أوف إنديا . أحمد آباد، الهند . تاريخ الاطلاع: 28 يوليو 2025 .

[newschedules-5] كيسي، ديفيد (16 يوليو 2025). "الخطوط الجوية الهندية تبدأ إعادة بناء جدول رحلاتها الدولية، وتضيف خط أحمد آباد - هيثرو" . شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2025 .

[6] ليو، جيم (28 يوليو 2025). "تغييرات خدمات الخطوط الجوية الهندية الدولية من أغسطس إلى أكتوبر 2025" . aeroroutes.com . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 .

[7] ليو، جيم (5 سبتمبر 2025). "تغييرات خدمة الخطوط الجوية الهندية NW25 العابرة للقارات" . aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 .

[The_Times_of_India-2025b-8] «تحطم طائرة في أحمد آباد: الخطوط الجوية الهندية وخطوط طيران الهند إكسبريس تلغيان الرحلة رقم 171 - تقرير» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 14 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .

[Solanki-2025-9] سولانكي ، أجيت ؛ روي، راجيش (12 يونيو 2025). " تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية متجهة إلى لندن وعلى متنها أكثر من 240 راكبًا بعد إقلاعها من أحمد آباد، الهند" . وكالة أسوشيتد برس للأنباء . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .

[10] مشعل، مجيب؛ كومار، هير (15 يونيو 2025). "إقلاع، نداء استغاثة، وطياران من الخطوط الجوية الهندية لم يعودا إلى ديارهما" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2025 .

[11] بيتشينيك، إيان (12 يونيو 2025). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية رقم 171 بعد وقت قصير من إقلاعها من أحمد آباد" . فلايت رادار 24. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2025 .

[12] دوشي، بريجش (12 يونيو 2025). "ذيل الطائرة، وبقايا الغداء على الطاولات: مشاهد من سكن الأطباء، موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . إنديا توداي . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2025 .

[13] كشاتريا، ديليب سينغ (12 يونيو 2025). "أطباء متدربون من بين القتلى إثر تحطم طائرة على سكن طلاب كلية الطب في أحمد آباد" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .

[14] غروندال، ميكا؛ ليفيت، زاك؛ باتانجالي، كارتيك (28 يونيو 2025). "ما تكشفه الأدلة المرئية والصوتية عن حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .

[15] ماتين، زويا (17 يونيو 2025). "المراهقة التي صورت فيديو تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الذي شاهده العالم" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2025 .

[16] إدواردز، كريستيان؛ رادفورد، أنطوانيت؛ موغول، ريا (12 يونيو 2025). "كيف تحطمت طائرة الخطوط الجوية الهندية على الأرض" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2025 .

[17] روز، جويل؛ لويس، راسل (11 يوليو 2025). "تقرير أولي يقول إن مفاتيح الوقود قد قُطعت قبل تحطم طائرة بوينغ 787 التابعة للخطوط الجوية الهندية" . NPR . تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .

[18] "كارثة الخطوط الجوية الهندية هي أول حادث مميت لطائرة بوينغ 787" . رويترز . 12 يونيو 2025.

[Gujarat_Samachar-2025-19] 1 2 3 4 "تحطم طائرة أحمد أباد: حادث تحطم طائرة في أحمد آباد كريستينا, اختيار المنتج બ્લાસ્ટ થયા હતા" [ تحطم طائرة أحمد آباد: وقع حادث مروع في غضون دقائق، ودوّت انفجارات في كل مكان. [ غوجارات ساماتشار (باللغة الغوجاراتية). ١٣ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٢٥. ]

[crosstownnews.in-2025-20] 1 2 "تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية تقل 133 راكباً بالقرب من مطار أحمد آباد" . كروس تاون نيوز . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .

[ABP-2025-21] 1 2 "تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية وعلى متنها 242 شخصًا في أحمد آباد بولاية غوجارات: فيديو" . إيه بي بي نيوز . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .

[22] قوات الأمن الصناعي المركزي [@CISFHQrs] (12 يونيو 2025). "عمليات الإنقاذ التابعة لقوات الأمن الصناعي المركزي جارية في موقع تحطم الطائرة AI 171، أحمد آباد" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 يونيو 2025 - عبر X (تويتر سابقًا) .

[23] «تحطم طائرة في أحمد آباد: نشر 6 فرق من قوات الاستجابة الوطنية للكوارث ووحدتين من قوات أمن الحدود لعملية إنقاذ واسعة النطاق بالقرب من المطار» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 12 يونيو 2025. ISSN 0013-0389 . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .

[24] «الجيش يقدم المساعدة للإدارة المدنية في أحمد آباد بعد تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية؛ تم نشر أكثر من 130 فرداً» . رايزينغ كشمير . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .

[25] «نشرت قوات الاحتياط المركزية للشرطة 150 فرداً لعمليات الإنقاذ بعد تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية في أحمد آباد» . صحيفة إيكونوميك تايمز . وكالة أنباء آسيا الدولية . 12 يونيو 2025. ISSN 0013-0389 . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .

[26] «السكك الحديدية الغربية تُسيّر قطارات خاصة من أحمد آباد إلى مومباي بعد حادث تحطم الطائرة» . إن دي تي في . مومباي، الهند . وكالة برس ترست أوف إنديا . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٢٥ .

[27] «استئناف العمليات في مطار أحمد آباد بعد توقفها بسبب تحطم طائرة» . NDTV . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠٢٥ .

[28] تانو، صوفي؛ آير، أيشواريا س.؛ موغول، ريا؛ رادفورد، أنطوانيت (12 يونيو 2025). "مخاوف من مقتل أكثر من 290 شخصًا إثر تحطم طائرة خارج مطار في مدينة أحمد آباد الهندية" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .

[t906-29] رودن-بول، أندريه (12 يونيو 2025). "رجل بريطاني هو الراكب الوحيد الذي نجا من تحطم طائرة هندية" . بي بي سي هوم . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .

[g384-30] راج، سوهاسيني؛ مشعل، مجيب؛ كي بي، براغاتي (15 يونيو 2025). "حرارة تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية تعيق تحديد الحمض النووي، وتُسبب معاناةً للأقارب" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .

[z832-31] باثاك، موليك (28 يونيو 2025). "التعرف على آخر ضحية في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 171؛ عدد القتلى يصل إلى 260" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .

[g462-32] رادفورد، أنطوانيت؛ ميترا، إيشا؛ سانغال، أديتي؛ ريوس، مايكل (12 يونيو 2025). "معجزة في المقعد 11A: ما نعرفه عن فيشواش كومار راميش، أحد الناجين من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .

[a098-33] موغول، ريا (19 يونيو 2025). "الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يدفن شقيقه بعد مغادرته المستشفى" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .

[34] "الخطوط الجوية الهندية: الناجي الوحيد يدفن شقيقه في جنازة مؤثرة" . بي بي سي نيوز . ١٨ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٩ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٨ سبتمبر ٢٠٢٥ .

[35] "ناجي من تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: 'أنا أسعد رجل على قيد الحياة'"" بي بي سي نيوز . 3 نوفمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025. "

[36] «تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية في أحمد آباد بولاية غوجارات بعد إقلاعها» . صحيفة إكسبريس تريبيون . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠٢٥ .

[37] "تحديث بشأن الحادث المميت الذي وقع في أحمد آباد، الهند، بتاريخ 12 يونيو 2025" . فرع التحقيق في حوادث الطيران . 13 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2025 .

[38] "بيان إدارة الطيران الفيدرالية بشأن رحلة الخطوط الجوية الهندية AI171" . إدارة الطيران الفيدرالية . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .

[z162-39] 1 2 خانا، سوميت؛ باتيل، شيفام؛ شاه، أديتي (13 يونيو 2025). "تحطم طائرة دريملاينر تابعة للخطوط الجوية الهندية في سكن طلابي بجامعة أحمد آباد، مما أسفر عن مقتل أكثر من 240 شخصًا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .

[40] لافانيا، ر. (12 يونيو 2025). "رئيس الوزراء مودي يصف حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية في أحمد آباد بأنه "مفجع للغاية"؛ الهيئة العامة للطيران المدني تطلق تحقيقًا، وكان على متن طائرة بوينغ 787 عدد 242 شخصًا" . نيوز إكس وورلد . مجموعة إيه بي بي نيوز. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2025 .

[41] «الهيئة العامة للطيران المدني تأمر بتشديد عمليات التفتيش على أسطول طائرات بوينغ 787 دريملاينر التابع لشركة طيران الهند» . ستيت تايمز . 13 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .

[42] تانجيل، أندرو (27 نوفمبر 2025). "اشتباكات بين مسؤولين في التحقيق في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية المميت" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2025 .

[Bloomberg-43] ميشرا، ميهير؛ فيرسبريل، أليسون (30 يناير 2026). "تحقيق تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يميل نحو تصرف متعمد من الطيار" . بلومبيرغ نيوز . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2026 .

[44] «شركة جنرال إلكتريك ترسل تحليل محرك AI 171، ومن المتوقع صدور التقرير النهائي لهيئة التحقيق في حوادث الطيران خلال شهرين» . تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 25 يونيو 2026 .

[o496-45] بيسواس ، سوتيك (12 يوليو 2025). "لماذا يُعمّق تسجيل قمرة القيادة غموض حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية؟" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .

[46] شارما، شويتا (15 يونيو 2025). "«غير قادر على الإقلاع»: نداء استغاثة يائس من الطيار أثناء سقوط طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2025 .

[SAIB-47] 1 2 "نشرة معلومات خاصة بصلاحية الطيران NM-18-33: وقود المحرك والتحكم فيه" . إدارة الطيران الفيدرالية . 17 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليها في 1 يوليو 2025. تهدف نشرة معلومات صلاحية الطيران الخاصة هذه (SAIB) إلى إبلاغ مالكي ومشغلي طائرات بوينغ المسجلة من طراز 787-8 و-9 و-10 [...] باحتمالية تعطل خاصية قفل مفتاح التحكم في الوقود.

[48] جيريش لينجانا (13 يونيو 2025). "تقرير تحطم طائرة AI171: اقرأ ما بين السطور قبل إلقاء اللوم على الطيارين" . ماثروبومي . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2026. ما نعرفه على وجه اليقين هو أن... إدارة الطيران الفيدرالية قد حددت مشكلة محتملة في هذه المفاتيح تحديدًا في عام 2018. لم تقم الخطوط الجوية الهندية بإجراء عمليات التفتيش الموصى بها لأنها كانت استشارية وليست إلزامية. نفى كلا الطيارين ذوي الخبرة قطع الوقود عمدًا. حاولا على الفور إعادة تشغيل المحركات عند إدراكهما للمشكلة. كان تكوين الطائرة طبيعيًا للإقلاع.

[49] مايكل شيلز ماكنامي (14 يوليو 2025). "الهند تأمر شركات الطيران بفحص مفاتيح الوقود في طائرات بوينغ" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026. وذكر مكتب التحقيقات في حوادث الطيران (AAIB) في تحقيقه الأولي أن شركة طيران الهند لم تُجرِ هذه الفحوصات لأنها لم تكن إلزامية .

[50] "حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: فك شفرة مفاتيح الوقود وراء الحادث المميت" . إنديا توداي . ١٢ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يونيو ٢٠٢٦ .

[AAIBInterim2026-51] بيان مؤقت بشأن رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم ١٧١ (ملف PDF) (تقرير). مكتب التحقيق في حوادث الطائرات. ١٢ يونيو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يونيو ٢٠٢٦ .

[52] بهوميك، آراتريكا (15 يوليو 2026). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: سيُجهز التقرير النهائي بحلول أكتوبر، حسبما أبلغ مكتب التحقيقات في حوادث الطيران المحكمة العليا" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2026 .

[53] مولان، شيريلان (15 يوليو 2026). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: هيئة التحقيق في حوادث الطيران تقول إن مسودة التقرير النهائي للتحقيق من المرجح أن تصدر في أكتوبر" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2026 .

[Roy-2025-54] روي، راجيش؛ جانجولي، شونال؛ حسين، إعجاز (13 يونيو 2025). "استعادة الصندوق الأسود لطائرة الخطوط الجوية الهندية بعد تحطمها الذي أسفر عن مقتل 241 شخصًا كانوا على متنها وعدد آخر على الأرض" . وكالة أسوشيتد برس للأنباء . أحمد آباد. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .

[55] "آخر مستجدات حادث تحطم الطائرة في أحمد آباد: المديرية العامة للطيران المدني تأمر بتشديد إجراءات التفتيش على أسطول طائرات بوينغ 787 دريملاينر التابعة للخطوط الجوية الهندية" . فيرست بوست . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .

[56] «تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية متجهة من أحمد آباد إلى لندن قرب المطار بعد وقت قصير من إقلاعها؛ 274 قتيلاً» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .

[57] "تحطم طائرة هندية: ستارمر يقول إن مشاهد الحادث "مدمرة للغاية"" . سكاي نيوز . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠٢٥. "

[58] كوفلان، شون (13 يونيو 2025). "العائلة المالكة تُحيي ذكرى ضحايا تحطم الطائرة في استعراض الألوان" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2025 .

[59] "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: رئيس مجلس الإدارة تشاندراسيكاران يقول إن "التركيز الأساسي ينصب على مساعدة الضحايا وعائلاتهم"" . mint . 12 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2025. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2025 .

[60] «حادث تحطم طائرة أحمد آباد: لقد شهدنا العديد من الأزمات، وهذه هي الأكثر إيلامًا، يقول رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الهندية، ن. تشاندراسيكاران؛ ويشجع الموظفين على التماسك في خضم الأزمة» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٧ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٨ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يوليو ٢٠٢٥ .

[61] «هذا يوم عصيب علينا جميعًا»: الرئيس التنفيذي لشركة طيران الهند، كامبل ويلسون، يعلق على حادث تحطم الطائرة في أحمد آباد على يوتيوب

[62] شلابيج، بن (12 يونيو 2025). "طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية وعلى متنها الرئيس التنفيذي تُحوّل مسارها إلى دلهي بعد تحطمها" . ون مايل آت آ تايم . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2025 .

[63] سوم، فيشنو (2 يوليو 2025). "طيارون يعيدون تمثيل اللحظات الأخيرة للطائرة AI-171 على جهاز محاكاة. ما الذي وجدوه؟" . NDTV . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2025 .

[64] سينغوبتا، نايانيكا (2 يوليو 2025). "هل حصر طيارو الخطوط الجوية الهندية أسباب تحطم الرحلة AI171؟ رحلة محاكاة تكشف عن خلل رئيسي" . صحيفة هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2025 .

[65] باندي، جيتا (14 يوليو 2025). "لا تشوهوا سمعة طاقم طائرة الخطوط الجوية الهندية المنكوبة: رابطة الطيارين الهنود" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2025 .

[66] يوغاندهار، جي في جي (17 يوليو 2025). "الاستئناف VT-ANB" (ملف PDF) . مكتب التحقيق في حوادث الطائرات . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2025 .

[67] "تفاصيل جديدة في تحقيق تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية تُحوّل التركيز إلى كبير الطيارين" . صحيفة وول ستريت جورنال. 17 يوليو 2025. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .

[68] غروس، جيني (22 يوليو 2025). "الخطوط الجوية الهندية لا تجد أي مشاكل بعد عمليات تفتيش لمفاتيح وقود طائرات بوينغ" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2025 .

[n152-69] «بيان بشأن إتمام عمليات فحص مفاتيح التحكم في الوقود» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الهندية. ٢٢ يوليو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ أغسطس ٢٠٢٥ .

[70] دوجرا ، نوبور (7 نوفمبر 2025). أتشوم، ديبانيش (محرر). ""لا تحمل العبء على نفسك": المحكمة العليا توجه نصيحة لوالد طيار الخطوط الجوية الهندية . NDTV . تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2026 .

[71] ماثور، أنيشا؛ أوجها، سريشتي (7 نوفمبر 2025). فيرما، سونالي (محررة). "لا تتحمل العبء، لم يكن خطأ ابنك: المحكمة العليا لوالد الطيار" . إنديا توداي . تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2026 .

[72] تريباثي، أشيش (7 نوفمبر 2025). "لا أحد في الهند يعتقد أن الطيار كان سبب تحطم الطائرة: المحكمة العليا لوالد الكابتن سوميت سابهاروال" . صحيفة ديكان هيرالد . تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2026 .

[73] «مجموعة تاتا تعلن عن تعويضات بقيمة مليون روبية لضحايا تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية» . بزنس توداي . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يونيو ٢٠٢٥ .

[74] «أعلنت الخطوط الجوية الهندية عن تعويض إضافي قدره 25 لاخ روبية، بالإضافة إلى 1 كرور روبية، لتسريع تقديم الإغاثة لأسر الضحايا» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 14 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .

[The_Times_of_India-2025a-75] ١ ٢ "حادث تحطم طائرة أحمد آباد: نقابة الأطباء الهندية تطالب شركة تاتا بصرف تعويضات لأسر ضحايا كلية الطب أيضاً" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٤ يونيو ٢٠٢٥. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ١٥ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠٢٥ .

[76] ماثيو، جورج (13 يونيو 2025). "تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية: قد يحصل أقارب الضحايا على تعويضات تأمينية تصل إلى 1.5 كرور روبية لكل منهم" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .

[77] كومار، راكيش (12 يونيو 2025). "قد تضطر الخطوط الجوية الهندية إلى دفع 1.8 كرور روبية لأقارب كل ضحية من ضحايا حادث تحطم طائرة أحمد آباد" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .

[78] ماثيو، جورج (23 يونيو 2025). "حادث تحطم طائرة دريملاينر التابعة للخطوط الجوية الهندية: خمس طرق يمكن للعائلات من خلالها المطالبة بالتعويض" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2025 .

[79] «الخطوط الجوية الهندية تطلب من عائلات ضحايا حادث تحطم الطائرة في أحمد آباد التنازل عن حقهم في اتخاذ إجراءات قانونية للمطالبة بالتعويض» . ذا واير. ١٠ يونيو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ١٦ يونيو ٢٠٢٦ .

[80] «الخطوط الجوية الهندية تطلب من أقارب ضحايا تحطم الطائرة التنازل عن مطالباتهم قبل معرفة الحقائق» . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2026 .

[81] كيشاف، جوبال (13 يونيو 2025). "في 34 ثانية: 3 صور تروي فظائع اللحظات الأخيرة لرحلة الخطوط الجوية الهندية AI-171 من أحمد آباد إلى لندن" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ISSN 0971-8257 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2025 .

[82] «تداعيات تحطم الطائرة في أحمد آباد: إخلاء 5 مبانٍ سكنية طبية؛ ونقل أكثر من 150 طبيباً مقيماً» . صحيفة شيلونغ تايمز . 14 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2025 .

[83] "تحديث بشأن عمليات الخطوط الجوية الهندية الدولية" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الهندية . 15 يوليو 2025. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2025 .

[84] روي، راجيش (18 يونيو 2025). "الخطوط الجوية الهندية تواجه اضطرابات بعد حادث تحطم طائرة، مما استدعى إجراء فحوصات معمقة وتأخيرات في الرحلات" . وكالة أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2025 .

[reuters-85] 1 2 ديفيد شيباردسون، وأبهيجيث غانابافارام، وأليسون لامبرت (14 يوليو 2025). "وسط تحقيق في قضية الخطوط الجوية الهندية، إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وبوينغ تُبلغان بأن أقفال مفاتيح الوقود آمنة، وفقًا لوثائق ومصادر" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2026 .

[86] «اشتباكات بين المسؤولين في التحقيق في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية المميت» . 27 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .

[IBD_20250714-87] ميلر، هاريسون (14 يوليو 2025). "ارتفاع أسهم بوينغ، وتعديل المحللين لتوقعاتهم بعد التقدم المحرز في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية" . صحيفة إنفستورز بيزنس ديلي . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2025 .

[MarketWatch_20250714-88] كولماير، باربرا (14 يوليو 2025). "ارتفاع أسهم بوينغ. تحقيق تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يركز على تغييرات الوقود" . ماركت ووتش . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2025 .

[AvationBrief_20250716-89] "حركة أسهم بوينغ بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية AI171: من توترات السوق إلى أعلى مستوى لها في 52 أسبوعًا" . موجز الطيران . 16 يوليو 2025. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2025 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[

[

[

[ 14 ]

[

[

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ] .

[

[

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗