إير نيلسون

تأسست شركة موتويكا إير في 30 يونيو 1979 على يد روبرت إنجليس ونيكي سميث كمدرسة طيران وخدمات تأجير طائرات . وفي عام 1988، أُعيد تسميتها إلى إير نيلسون، واستحوذت عليها شركة طيران نيوزيلندا التي تعمل تحت اسم إير نيوزيلندا لينك . ^{[ 3 ]}

بدأت الشركة عملها كشركة طيران إقليمية صغيرة في النصف الشمالي من الجزيرة الجنوبية، تربط بين نيلسون وويلينغتون برحلات تصل إلى نصف ساعة. كما وفرت خدمة مريحة وآمنة إلى العالم الخارجي لبلدات معزولة مثل تاكاكا وموتويكا . في ذلك الوقت ، شملت طائراتها طائرات بايبر PA-31 نافاجو ، وفيرتشايلد مترو ، وإمبراير EMB 110 بانديرانتي .

في عام 1986، أعلنت الخطوط الجوية النيوزيلندية أنها ستبدأ بتقليص عملياتها باستخدام طائرات فوكر إف 27 فريندشيب ، وكانت المراكز الإقليمية الصغيرة أول المتأثرين. وعلى الفور، استبدلت شركة طيران نيلسون طائرات إف 27 على تلك الخطوط. وفي الوقت نفسه، وسّعت طيران نيلسون شبكتها وبدأت بتشغيل رحلات مباشرة إلى أوكلاند ، مكملةً بذلك خدمات طائرات إف 27.

اشترت شركة طيران نيوزيلندا حصة 50٪ في شركة طيران نيلسون (وحصة 50٪ في شركة إيجل إيرويز ) في عام 1988 لتأمين دعم شركة الطيران عندما أدى إلغاء القيود إلى وصول شركة أنسيت نيوزيلندا .

علّقت الخطوط الجوية النيوزيلندية جميع رحلاتها بطائرات F27 في أغسطس 1990، وردّت شركة طيران نيلسون بإدخال طائرات ساب 340. في البداية، كانت طائرات ساب 340 تحمل ألوان طيران نيلسون، قبل أن يُعاد طلاء أسطول طيران نيلسون بالكامل بألوان "لينك" الخاصة بالخطوط الجوية النيوزيلندية. سرعان ما نما أسطول ساب ليصبح من أكبر الأساطيل في العالم آنذاك، وتخلّت طيران نيلسون عن طائراتها الأصغر حجمًا، واقتصرت على تشغيل طائرات ساب فقط. كان هذا متوافقًا مع سياسة الخطوط الجوية النيوزيلندية لترشيد التكلفة الإجمالية لصيانة الأسطول. بعد ذلك، شغّلت شركة إيجل إيرويز أسطولًا من طائرات بيتشكرافت 1900 دي، بينما شغّلت شركة ماونت كوك إيرلاينز طائرات ATR 72-500.

استحوذت شركة طيران نيوزيلندا على ملكية شركة طيران نيلسون بنسبة 100% في عام 1995. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تم سحب آخر طائرة من طراز ساب 340A من الخدمة بنهاية عام 2007. وكانت الشركة تمتلك 23 طائرة من طراز داش 8 Q300. وكانت شركة طيران نيلسون أكبر مشغل منفرد لطائرات Q300 خارج كندا. وعلى الرغم من أن شركة طيران نيلسون كانت تتطلع إلى شركة ATR لشراء طائرات ATR 42 الأصغر حجماً ، إلا أن شركة بومباردييه قدمت خصماً أفضل للشراء بالجملة. ^{[ 6 ]}

أتاح ازدياد حجم أسطولها لشركة طيران نيوزيلندا البدء في تدشين خطوط إقليمية أطول، تُعتبر مستدامة باستخدام طائرات تتسع لـ 50 راكبًا، مثل خط ويلينغتون إلى إنفركارجيل، وخط نيو بلايموث، وخط تاورانجا إلى كرايستشيرش . كما استخدمت طيران نيوزيلندا طائرات Q300 لتعزيز خدمة إقليمية عالية التردد، مما أتاح خيارات مغادرة أكثر. وقد تم تدشين خط جديد من بارابارومو إلى أوكلاند في عام 2011. وفي عام 2013، تم افتتاح خط ثانٍ من ساحل كابيتي، من بارابارومو إلى كرايستشيرش، إلا أنه لم يُكتب له الاستمرار، فتوقفت الخدمة قصيرة الأجل في عام 2015.

انضم خط هوكيتيكا - كرايستشيرش إلى شبكة طيران نيلسون نتيجةً لكارثة منجم بايك ريفر للفحم في نوفمبر 2010، عندما أضافت طيران نيوزيلندا رحلات إلى بلدة ويستلاند. وأصبح هذا الربط دائمًا في فبراير 2011 عندما أوقفت هيئة الطيران المدني النيوزيلندية شركة طيران ناشونال التابعة لها عن العمل بسبب مخالفات في ممارسات التشغيل. وقد لاقت الطائرات الأكبر حجمًا رواجًا كبيرًا في رحلات الذروة إلى مطار الساحل الغربي، الذي يخدم أيضًا مدينة غريماوث.

في نوفمبر 2014، بدأت شركة طيران نيلسون بتولي خدمات شركة إيجل إيرويز التابعة لها، بعد أن أعلنت الشركة الأم، طيران نيوزيلندا، إغلاق الأخيرة بحلول أغسطس 2016. وانضمت خطوط طيران أوكلاند - تاوبو، وأوكلاند - وانجانوي، وهاملتون - بالمرستون نورث، وويلينغتون - جيزبورن، وويلينغتون - تيمارو، وويلينغتون - بالمرستون نورث، وكرايستشيرش - بلينهايم إلى شبكة طيران نيلسون نتيجةً لإغلاق إيجل إيرويز. وقامت طيران نيوزيلندا على الفور بمراجعة وإغلاق خطوط أوكلاند - هاملتون، وأوكلاند - وانجانوي، وكرايستشيرش - بلينهايم. وتولت شركات طيران أخرى من الدرجة الثانية تشغيل بعض هذه الخطوط.

في عام ٢٠١٨، أعلنت الخطوط الجوية النيوزيلندية إغلاق خط أوكلاند - بارابارومو بسبب مشاكل في جدولة الرحلات. وبعد ضغوط مكثفة من السلطات المحلية، تولت شركة طيران تشاتامز تشغيل الخط بطائرة ساب ٣٤٠ في سبتمبر ٢٠١٨، مع ترك الخطوط الجوية النيوزيلندية معدات الخدمة الأرضية لاستخدامها من قبل شركة طيران تشاتامز.

في 19 نوفمبر 2019، تم دمج شركة طيران نيلسون، حيث انتقل طياروها وأسطولها إلى شهادة مشغلي الطيران التابعة لشركة طيران نيوزيلندا وتوقفت شركة الطيران عن العمل، ^{[ 7 ]} وتعمل هذه الطائرات الآن أيضًا تحت نداءات طيران نيوزيلندا (NZxxxx)، بالإضافة إلى إزالة رمز RLK ICAO القديم.

على الرغم من أن الشركة لم تعد تشغل طائراتها الخاصة، إلا أن شركة Air Nelson Ltd لا تزال توظف أكثر من 100 مضيف طيران، والذين يقومون بتشغيل طائرة Dash 8 Q300 نيابة عن الشركة الأم Air New Zealand.

في 19 مايو 2025، انتقل طاقم شركة طيران نيلسون المتبقي، وهم مضيفو ومضيفات طيران داش 8 كيو 300، إلى شركة طيران نيوزيلندا، لتنتهي بذلك قصة شركة طيران نيلسون.