تأجير الطائرات

الموسوعة الحرة

عقود إيجار الطائرات هي عقود تستخدمها شركات الطيران وغيرها من مشغلي الطائرات. تستأجر شركات الطيران الطائرات من شركات طيران أخرى أو شركات تأجير لسببين رئيسيين: تشغيل الطائرات دون تحمل عبء شرائها، وتوفير زيادة مؤقتة في السعة. يوجد في هذا القطاع نوعان رئيسيان من عقود الإيجار: التأجير مع الطاقم، والذي يُستخدم عادةً للتأجير قصير الأجل، والتأجير بدون طاقم، وهو الأكثر شيوعًا للتأجير طويل الأجل. كما يستخدم القطاع مزيجًا من النوعين. على سبيل المثال، عند استئجار الطائرة مع الطاقم لتأسيس خدمات جديدة، يمكن تحويلها إلى التأجير بدون طاقم مع تدريب طاقم الطيران أو طاقم الضيافة التابع لشركة الطيران. في بعض الأسواق، قد توجد أيضًا نماذج هجينة، مثل تلك التي يوفر فيها المستأجرون الطاقم.

سوق

شكلت عقود التأجير التشغيلي للطائرات النفاثة أقل من 2% من الأسطول في عام 1976، ثم 15% في أوائل التسعينيات، و25% في عام 2000، و40% في عام 2017، حيث شارك المؤجرون في 62% من صفقات بيع الطائرات المستعملة متوسطة العمر منذ عام 2000: 42% في أوروبا و29% في أمريكا الشمالية. [ 1 ] في عام 2015، تم تسليم طائرات تجارية بقيمة تزيد عن 120 مليار دولار أمريكي على مستوى العالم، وكان نصف شركات التأجير العالمية تتخذ من أيرلندا مقراً لها . [ 2 ]

بسبب توجهها نحو النمو السريع، دفعت الشركات الصغيرة الأكثر جرأة مبالغ زائدة مقابل العديد من أصولها في سوق البيع وإعادة التأجير، ثم تُفرض عليها أسعار تأجير منخفضة للفوز بالصفقات، مع انخفاض احتياطيات الصيانة وشروط الإرجاع: انخفضت عوامل سعر التأجير إلى 0.6% شهريًا ( 7.2 % سنويًا)، بل ووصلت إلى 0.55% ( 6.6 % سنويًا). [ 3 ]

على الرغم من إفلاس شركتي طيران برلين ومونارك إيرلاينز ، فقد تم تأجير طائراتهما بسرعة بأسعار السوق العادية نتيجة لنمو حركة النقل الجوي، حيث ارتفعت إيرادات كيلومترات الركاب العالمية بنسبة 7.7% خلال عام واحد حتى سبتمبر 2017، وتواجه شركة إيرباص صعوبة في تسليم طائرات A320neo بسبب تأخيرات في توريد المحركات. [ 4 ]

في عام 2007، سمحت بكين للبنوك الصينية ببدء تأجير الوحدات، وكان تسعة من أكبر شركات التأجير الصينية ضمن أكبر 50 شركة في عام 2017، وتصدرت شركة ICBC للتأجير قائمة العشرة الأوائل، حيث نمت قيمة أسطولها المُدار بنسبة 15% منذ عام 2016. [ 5 ] في بعض الحالات، أغفلت شركات التأجير الصينية ضرورة الحصول على عقود إيجار ثانوية، وتجاوزت مواعيد إعادة التسليم، مما أدى إلى تعطل الطائرات لعدة أشهر. [ 6 ]

غالباً ما ترتبط أسعار الإيجار بأسعار فائدة ليبور . تزيد أسعار تأجير طائرات A320neo و B737 MAX 8 بمقدار 20-30 ألف دولار أمريكي عن سابقاتها: فبحلول عام 2018، كان من الممكن استئجار طائرة B737-8 بأكثر من 385 ألف دولار أمريكي شهرياً بقليل، بينما يمكن أن يكون إيجار طائرة A320neo لمدة 12 عاماً مع سجل ائتماني جيد أقل من 370 ألف دولار أمريكي شهرياً (0.74% من تكلفتها الرأسمالية البالغة حوالي 49 مليون دولار أمريكي )، مما يدرّ إيرادات بقيمة 53 مليون دولار أمريكي وأكثر من 8.5 مليون دولار أمريكي كتعويضات نهاية عقد الإيجار للصيانة ، مع الحفاظ على قيمتها عند 20 مليون دولار أمريكي. [ 7 ]

يمكن لشركات الطيران التي لا تستطيع تحمل تكلفة صفقة جيدة لشراء الطائرات مباشرة من المصنع، أو شركات الطيران التي تفضل الحفاظ على المرونة، استئجار طائراتها عن طريق عقد إيجار تشغيلي أو عقد إيجار تمويلي .

أنواع الإيجار

عقد إيجار شامل

التأجير الرطب هو اتفاقية تأجير تُقدم بموجبها شركة طيران ( المؤجر ) طائرة وطاقمًا كاملًا وصيانة وتأمينًا (ACMI) لشركة طيران أخرى أو أي جهة أخرى تعمل كوسيط في مجال السفر الجوي ( المستأجر )، والذي يدفع مقابل ذلك بحسب ساعات التشغيل. يُوفر المستأجر الوقود ويغطي رسوم المطار وأي رسوم أو ضرائب أخرى. تستخدم الرحلة رقم رحلة المستأجر. يستمر التأجير الرطب عادةً من شهر إلى 24 شهرًا. يُستخدم التأجير الرطب عادةً خلال مواسم الذروة أو لإجراء فحوصات الصيانة الدورية السنوية ، أو لتدشين خطوط طيران جديدة. [ 8 ] يمكن استخدام الطائرة المؤجرة رطبةً لتسيير رحلات إلى دول يُحظر على المستأجر العمل فيها. [ 9 ] كما يمكن استخدامها لتعويض السعة غير المتاحة أو للتحايل على القيود التنظيمية أو السياسية.

يمكن اعتبارها أيضاً شكلاً من أشكال التأجير التشغيلي حيث يقدم المؤجر الحد الأدنى من خدمات التشغيل، بما في ذلك التأجير مع الطاقم والصيانة والتأمين، بينما يقدم المستأجر باقي الخدمات بالإضافة إلى أرقام الرحلات. في جميع أشكال التأجير التشغيلي الأخرى، يقدم المؤجر أرقام الرحلات. تشمل أنواع التأجير التشغيلي اتفاقية المشاركة بالرمز ، واتفاقية حجز المقاعد ، واتفاقية شراء السعة.

تُستخدم عقود التأجير الرطب أحيانًا لأسباب سياسية. فعلى سبيل المثال، مُنعت شركة مصر للطيران ، وهي شركة حكومية مصرية، لسنوات عديدة من تسيير رحلات جوية إلى إسرائيل باسمها، وذلك بموجب سياسة الحكومة المصرية . ولذا، تولت شركة طيران سيناء تشغيل الرحلات المدنية المصرية من القاهرة إلى تل أبيب ، التي كان من المفترض أن تُسيّر بموجب معاهدة السلام المصرية الإسرائيلية لعام 1979، وذلك باستئجار طائرات من مصر للطيران للالتفاف على هذه المسألة السياسية. [ 10 ] وفي عام 2021، غيّرت مصر سياستها، وبدأت مصر للطيران بتسيير رحلات جوية إلى إسرائيل باسمها. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

من المتوقع أن ينمو سوق التأجير الرطب العالمي من 7.35 مليار دولار أمريكي في عام 2019 إلى 10.9 مليار دولار أمريكي في عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.1٪.

عقد إيجار جاف

التأجير الجاف هو اتفاقية تأجير تقوم بموجبها جهة تمويل الطائرات (المؤجر)، مثل شركة AerCap أو شركة Air Lease Corporation ، بتوفير طائرة بدون طاقم أو موظفين أرضيين، وما إلى ذلك. يُستخدم التأجير الجاف عادةً من قبل شركات التأجير والبنوك، ويشترط على المستأجر تسجيل الطائرة بشهادة مشغل جوي خاصة به (AOC) وتقديم بيانات تسجيل الطائرة. عادةً ما يستمر عقد التأجير الجاف لمدة عامين أو أكثر، ويخضع لشروط معينة تتعلق بالاستهلاك والصيانة والتأمين، وما إلى ذلك، وذلك تبعًا للموقع الجغرافي والظروف السياسية، وغيرها.

يمكن أيضًا إبرام اتفاقية تأجير جاف بين شركة طيران كبرى وشركة طيران إقليمية ، حيث توفر شركة الطيران الكبرى الطائرة، بينما توفر الشركة الإقليمية أطقم الطيران والصيانة والجوانب التشغيلية الأخرى للطائرة، والتي يمكن تشغيلها بعد ذلك تحت اسم شركة الطيران الكبرى أو اسم مشابه. يوفر التأجير الجاف على شركة الطيران الكبرى نفقات تدريب الموظفين على قيادة وصيانة الطائرة، بالإضافة إلى اعتبارات أخرى (مثل عقود النقابات المتداخلة، وتوفير الموظفين في المطارات الإقليمية، وما إلى ذلك). تستخدم شركة فيديكس إكسبريس هذا النوع من الاتفاقيات لعملياتها الداخلية، حيث تتعاقد مع شركات مثل إمباير إيرلاينز ، وماونتن إير كارغو ، وسويفت إير ، وغيرها لتشغيل طائراتها التوربينية ذات المحرك الواحد والمحركين في الولايات المتحدة. لدى شركة دي إتش إل مشروع مشترك في الولايات المتحدة مع بولار إير كارغو ، وهي شركة تابعة لأطلس إير ، لتشغيل عمليات التسليم المحلية.

الاستخدام في المملكة المتحدة وعقود الإيجار الرطبة

في المملكة المتحدة، يُشير مصطلح "التأجير الرطب" إلى تأجير طائرة يتم تشغيلها بموجب شهادة مشغل جوي (AOC) صادرة عن المؤجر. [ 14 ] أما الترتيب الذي يُوفر فيه المؤجر الطائرة وطاقم الطيران والصيانة، بينما يُوفر المستأجر طاقم المقصورة، فيُشار إليه أحيانًا باسم "التأجير الرطب"، وهو مصطلح شائع الاستخدام في المملكة المتحدة ؛ ويُشار إليه أحيانًا أيضًا باسم "التأجير الرطب". [ 8 ] وفي المملكة المتحدة، يُطلق مصطلح "التأجير الجاف" على تشغيل الطائرة بموجب شهادة مشغل جوي (AOC) صادرة عن المستأجر. [ 14 ]

المؤجرون

في نهاية يوليو 2015، أدارت أكبر 50 شركة لتأجير الطائرات 8184 طائرة: 511 طائرة إقليمية بمحركات توربينية ، و792 طائرة إقليمية نفاثة ، و5612 طائرة ضيقة البدن، و1253 طائرة عريضة البدن . [ 15 ] وفي عام 2017، أدارت 150 شركة تأجير 8400 طائرة بقيمة 256 مليار دولار، مع وجود 2321 طائرة قيد التأجير لدى 28 شركة منها، حيث استقرت نسبة انتشارها عند 42.6%. [ 16 ] وغالبًا ما تكون شركات تأجير الطائرات بنوكًا أو صناديق تحوط أو مؤسسات مالية.

يُعد تمويل الطائرات صناعة تبلغ قيمتها 140 مليار دولار، وتهيمن عليها أيرلندا بسبب صعود وانهيار شركة غينيس بيت للطيران (GPA) الرائدة في عام 1992، والتي يدير مسؤولوها التنفيذيون السابقون أكبر شركات التأجير: إينغوس كيلي هو الرئيس التنفيذي لشركة AerCap ، أكبر شركة في العالم، ودومينال سلاتري يرأس شركة Avolon ، ثالث أكبر شركة، وبيتر باريت يدير شركة SMBC Aviation Capital ، رابع أكبر شركة، بينما تشكلت شركة GECAS ، ثاني أكبر شركة ، من بقايا شركة GPA. [ 17 ]

أفضل 20 شركة تأجير تشغيلية لعام 2017 حسب الأسطول والطلبات المتراكمة، [ 16 ] عدد الطائرات في عام 2015 [ 15 ]
رتبةالمؤجر المشغلأسطولالأعمال المتراكمةالقيمة (مليون دولار)تصنيف عام 2012أسطول عام 2015محرك توربيني مروحيطائرة إقليميةجسم ضيقهيكل عريض
1غطاء هوائي115333933,99491279-4970305
2جيكاس9313042235811608313741035168
3شركة تأجير الهواء271357131209251182716244
4شركة إس إم بي سي للطيران (سابقاً بنك آر بي إس )445200137966393-73788
5شركة بي أو سي للطيران28517612,65310256-1620436
6أفولون5462571916717166-614020
7BBAM (بما في ذلك NBB و FLY Leasing )390152843413-235754
8مجموعة رأس مال الطيران25013253974273--2649
9شركة تأجير ICBC277451248816173-1313129
10أواس2311558447295--24253
11ماكواري لتمويل الطيران20240472613176-416012
12شركة سي دي بي لتمويل تأجير الطيران15149556926120-206832
13قلعة جوية192493814141-57759
14ألافكو6012427501249--463
15بوينغ كابيتال174136911
16شركة تأجير الطائرات الصينية9013842786347--434
17أوريكس للطيران167399115148-213214
18ستاندرد تشارترد للطيران12010407718
19جاكسون سكوير للطيران117468125110--9713
20شركة BoCom للتأجير11443288149--3811

يُفضّل مُؤجّرو الطائرات ذات الجسم الضيق على الطائرات ذات الجسم العريض نظرًا لفرص إعادة التسويق الأكبر، والوقت والتكلفة الباهظة لإعادة تهيئة الطائرات الأكبر حجمًا. قد تصل تكلفة إعادة تهيئة طائرة إيرباص A330-300 إلى 7 ملايين دولار، وقد تزيد التكلفة بالنسبة لطائرة بوينغ 777-300ER أو إيرباص A380 : وتشمل هذه التكاليف: إضافة نظام ترفيهي على متن الطائرة (IFE ) بتكلفة 1.5 مليون دولار (5000 دولار للمقعد الواحد)، استبدال مقاعد درجة رجال الأعمال بتكلفة 1.5 مليون دولار (30000 دولار للمقعد الواحد)، استبدال مقاعد الدرجة السياحية بتكلفة مليون دولار (5000 دولار للمقعد الواحد)، إنشاء دورة مياه أو مطبخ جديد بتكلفة 100000 دولار، نقل نصب تذكاري بتكلفة 35000 دولار، فواصل بين الدرجات بتكلفة 50000 دولار، وحدات خدمة الركاب بتكلفة 9000 دولار لكل راكب، ألواح جدارية جانبية بتكلفة 6000 دولار للوح الواحد، تحديث قاعدة بيانات نظام الترفيه على متن الطائرة بتكلفة 125000 دولار، إعادة طلاء الطائرة بتكلفة 100000 دولار، وتكاليف هندسية بتكلفة 100000 دولار. [ 18 ]

مراجع

  1. ↑ "أنماط تداول الطائرات في منتصف عمرها وتأثير شركات التأجير" . فلايت جلوبال . 7 مارس 2017.
  2. ↑ "أيرلندا ستلعب دوراً هاماً في ظلّ مواجهة قطاع تأجير الطائرات عاماً مليئاً بالتحديات" . صحيفة آيرش إكزامينر . 27 يناير 2016.
  3. ↑ بولين، جيمي (1 سبتمبر 2017). "المؤجرون غير المنضبطين يخلقون سباقًا نحو القاع" . فلايت جلوبال .
  4. ↑ برودريك، شون (13 نوفمبر 2017). "حركة مرور مثالية للطائرات ذات الممر الواحد" . شبكة أسبوع الطيران . مشاكل إيرباص تُساهم في ارتفاع الطلب على الطائرات ذات الممر الواحد.
  5. ↑ إليس تايلور (13 يونيو 2018). "شركات التأجير الصينية تواصل مسار النمو" . فلايت جلوبال .
  6. ↑ هنري كانادي (30 يوليو 2018). "إدارة الأصول في الصين تنمو" . شبكة أسبوع الطيران .
  7. ↑ "لا تزال إيجارات طائرات A320neo وB737-8 أقل من التوقعات" . أخبار قيمة الطائرات . 20 أغسطس 2018.
  8. 1 2 "تأجير الطائرات: تعريف التأجير الجاف/الرطب، ACMI" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-06-2007 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  9. ↑ "قائمة الحظر في الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30-04-2011.
  10. ↑ يوآف زيتون (23 مارس 2011). "الخطوط الجوية المصرية تحذف إسرائيل من الخريطة" . موقع يديعوت أحرونوت نيوز .
  11. ↑ "أول رحلة طيران مصرية تهبط في إسرائيل" . العربية الإنجليزية . 3 أكتوبر 2021. تاريخ الاطلاع: 21 أكتوبر 2021 .
  12. ↑ فيلاميزار، هيلوينغ (3 أكتوبر 2021). "هبوط أول رحلة رسمية لمصر للطيران في إسرائيل" . مجلة الخطوط الجوية . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2021 .
  13. ↑ "هبوط أول رحلة رسمية لمصر للطيران في مطار إسرائيل" . markets.businessinsider.com . 3 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2021 .
  14. 1 2 هيئة الطيران المدني البريطانية – تأجير الطائرات
  15. 1 2 "أفضل 50 شركة تأجير لعام 2015" (ملف PDF) . مجلة AirFinance . 1 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2017 .
  16. 1 2 "ديناميكيات سوق التأجير التشغيلي التجاري" . فيو بوينت . العدد 55. شركة فلايت أسيند للاستشارات. ربيع 2017. الصفحات 4-7 .  
  17. ↑ تيم هيفر، كونور همفريز (26 يناير 2018). "عمالقة تمويل الطيران العالميون يتساءلون عما إذا كان الازدهار سينتهي يومًا ما" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2018.
  18. ↑ أخبار قيمة الطائرات (19 مارس 2018). "المؤجرون يسعون إلى تقليل تكاليف إعادة تهيئة الطائرات عريضة البدن" .

للمزيد من القراءة