خطوط مونارك الجوية

في الخامس من يونيو عام ١٩٦٧، أسس رجلان أعمال بريطانيان، بيل هودجسون ودون بيكوك، شركة طيران مونارك، وكلاهما كانا يشغلان سابقًا منصب مديرين في شركة الطيران البريطانية إيجل . ^{[ ٨ ]} وعلى عكس شركات الطيران التقليدية في ذلك الوقت، تأسست مونارك بهدف صريح هو نقل المصطافين البريطانيين إلى الوجهات السياحية الشهيرة وأماكن الاستجمام المرغوبة في جميع أنحاء أوروبا. وفي وقت كان فيه السفر الجوي حكرًا على الأثرياء، اتخذت مونارك خطوة غير مألوفة. إذ كان طموح الشركة هو الترويج لخدماتها لتلبية متطلبات واحتياجات الأسرة المتوسطة، بدلًا من تسويقها حصريًا للعملاء الأثرياء. ^{[ ٨ ]}

أُديرت الشركة كشركة تابعة لشركة غلوبوس غيتاواي هولدينغز، وتلقت دعمًا ماليًا من عائلة سيرجيو مانتيغازا السويسرية . ^{[ 9 ] [ 10 ]} عند تأسيس مونارك، كانت عائلة مانتيغازا تمتلك شركة كوزموس تورز، وهي شركة سياحية مقرها المملكة المتحدة . ^{[ 11 ] [ 12 ]} تولت الشركة الشقيقة، إنجينيرينغ ليمتد (التي أصبحت لاحقًا مونارك إيركرافت إنجينيرينغ ليمتد)، صيانة طائرات الشركة. ^{[ 13 ]} في 5 أبريل 1968، بدأت مونارك عملياتها التجارية كشركة طيران. سيرت مونارك رحلة طيران عارض من مطار لوتون في لندن إلى مدريد في إسبانيا، باستخدام طائرة بريستول 175 بريتانيا 300 ذات محرك توربيني، كانت تُشغلها سابقًا شركة الطيران البريطانية كاليدونيان إيرويز . ^{[ 10 ] [ 14 ] [ 15 ]}

تألف الأسطول الأولي لشركة الطيران من طائرتين من طراز بريستول بريتانيا (كانتا تابعتين سابقًا لشركة كاليدونيان إيرويز) تتم صيانتهما في حظيرة واحدة في لوتون. ^{[ 10 ] [ 8 ]} خلال عام 1969، وهو العام الثاني لتشغيل الشركة، تمكنت مونارك من الحصول على طائرات بريتانيا إضافية من القائمين على إدارة شركة الطيران المتعثرة بريتش إيجل. ^{[ 16 ]} بعد ذلك بوقت قصير، حققت الشركة إنجازًا هامًا بنقلها 250,000 راكب خلال فترة 12 شهرًا، وكانت حينها تُشغل أسطولًا موسعًا من ست طائرات بريتانيا. ^{[ 17 ]}

خلال عام 1971، دخلت شركة مونارك عصر الطائرات النفاثة ، بعد إتمامها ترتيبات شراء الدفعة الأولى من ثلاث طائرات بوينغ 720B لأسطولها. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} وانطلقت أول رحلة تجارية للشركة على متن طائرة نفاثة في 13 ديسمبر 1971. ^{[ 17 ]} وأشاد المؤسس المشارك، بوب هودجسون، لاحقًا بانخفاض مستوى الضوضاء في طائرات بوينغ 720B المزودة بمحركات توربينية مروحية، واصفًا إياها بـ"العمالقة الهامسة". ^{[ 8 ]} وتزامن إدخال أول طائرة نفاثة للشركة مع اعتماد تصميم جديد لطلاء طائراتها . ^{[ 17 ]}

بحلول سبعينيات القرن العشرين، ازداد الطلب بشكل كبير بين عامة الشعب البريطاني على باقات العطلات السياحية، وهو ما استغلته شركة مونارك بشكل ممتاز. ^{[ 8 ]} خلال عام 1972، سجلت الشركة نقل 500 ألف مسافر خلال عام واحد لأول مرة. ^{[ 17 ]} مع ذلك، وخلال أزمة الطاقة في سبعينيات القرن العشرين ، التي شهدت ارتفاعًا حادًا في أسعار النفط ، عانت العديد من شركات الطيران من ضائقة مالية شديدة. واضطرت شركة كورت لاين ، إحدى منافسات مونارك في قطاع باقات العطلات ، إلى إعلان إفلاسها . ورغم أن الشركة استقطبت عددًا من موظفي كورت لاين السابقين، إلا أن مونارك نفسها لم تكن بمنأى عن هذه الصعوبات. ^{[ 8 ]}

بحلول عام 1976، تحولت شركة مونارك إلى أسطول طائرات نفاثة بالكامل، وذلك بعد بيع آخر طائرة بريتانيا تابعة لها إلى شركة الشحن الجوي اليونانية أفريك في 21 مايو من ذلك العام. ^{[ أ ] [ 21 ] [ 22 ]} قبل ذلك بعامين، كانت الشركة قد أخرجت آخر طائرة بريتانيا مجهزة لنقل الركاب من الخدمة، والتي قامت بآخر رحلة تجارية لنقل الركاب من هذا الطراز في أوروبا في 9 أكتوبر 1974. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وجاء التحول إلى أسطول طائرات نفاثة بالكامل نتيجةً لـ (أولاً) شراء طائرتين إضافيتين من طراز بوينغ 720B مستعملتين، بالإضافة إلى (ثانياً) إضافة طائرتين من طراز BAC One-Eleven 500، تم الحصول عليهما من (أولاً) شركة الخطوط الجوية البريطانية كاليدونيان، و(ثانياً) من القائمين على إدارة شركة كورت لاين المتعثرة على التوالي. ^{[ 21 ] [ 25 ] [ 26 ]}

في نهاية عام ١٩٨٠، تسلّمت شركة مونارك إيرلاينز أولى طائراتها النفاثة الجديدة، وهما طائرتان من طراز بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ أدفانسد. وقد حصلت مونارك على الطائرتين بموجب عقد إيجار تشغيلي من شركة بافاريا للتأجير (التي كانت آنذاك وحدة تابعة لشركة هاباج لويد إيرلاينز ). ^{[ ٢٧ ] [ ٢٨ ]} وقد شغّلت إحدى طائرتي ٧٣٧ الجديدتين رحلاتها من مطار تيغل في برلين الغربية آنذاك (قبل إعادة توحيد ألمانيا ) في بداية موسم صيف ١٩٨١. ^{[ ٢٨ ]} وقامت الطائرة ، التي تتخذ من برلين مقرًا لها، بتسيير رحلات طيران عارض قصيرة إلى متوسطة المدى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وجزر الكناري بموجب عقد مع شركة فلوغ-يونيون برلين، التي كانت آنذاك إحدى الشركات الرائدة في تنظيم الرحلات السياحية في برلين الغربية. وكانت مونارك قد استحوذت على برنامج رحلات الطيران العارض التابع لشركة فلوغ-يونيون برلين من شركة ليكر إيرويز . ^{[ 29 ]} أدى إضافة طائرات 737 إلى توسيع أسطول شركة مونارك إلى 11 طائرة نفاثة، تتألف من طائرة بوينغ 707-320C واحدة ، وخمس طائرات بوينغ 720B ، وثلاث طائرات BAC One-Eleven 500، وطائرتين بوينغ 737-200 Adv. ^{[ 27 ]}

خلال عام 1981، افتُتحت محطات جديدة في جاتويك وغلاسكو ومانشستر وبرلين تيغل ^{[ 17 ] [ 29 ]،} مما جعلها المرة الأولى التي تنقل فيها خطوط مونارك الجوية مليون مسافر في عام واحد. وشهد عام 1981 أيضًا أن تصبح مونارك أول شركة طيران عارض تطلب طائرة بوينغ 757-200 ، وهي طائرة ذات ممر واحد متوسطة المدى وعالية السعة، تعمل بمحركات رولز رويس RB211-535C . ^{[ 30 ]} مثّل طلب مونارك لطائرات 757 نقلة نوعية لشركة طيران صغيرة. ^{[ 31 ]} دخلت أول طائرة 757 الخدمة في ربيع عام 1983، ^{[ 31 ]} بالتزامن مع طرح تصميم جديد للطائرة، وهو الثالث في تاريخ الشركة. وخلال منتصف الثمانينيات، افتتحت شركة مونارك لهندسة الطائرات المحدودة، وهي شركة شقيقة، عدة مرافق جديدة في لوتون لتوسيع قدرات الشركة في مجال الصيانة. ومن بين أمور أخرى، فقد مكّن ذلك من صيانة أسطول طائرات 757 داخلياً. ^{[ 13 ]}

خلال ربيع عام ١٩٨٥، منحت هيئة الطيران المدني شركة مونارك تراخيص لبدء رحلات منتظمة إلى مالقة ومينوركا وتينيريفي . سمحت هذه التراخيص للشركة بإطلاق أولى رحلاتها المنتظمة من لوتون إلى مينوركا في ٥ يوليو ١٩٨٦، تحت العلامة التجارية " خدمة مونارك كراون ". ^{[ ١٧ ]} مثّل هذا الحدث المرة الأولى التي تدخل فيها مونارك في منافسة مباشرة مع شركات طيران منافسة، بدلاً من كونها مجرد جزء من شركة سياحية. ^{[ ٨ ]}

خلال عام 1986، استحوذت شركة مونارك على أول طائرة ركاب من طراز بوينغ 737-300 . ومنذ نوفمبر 1988، تم تأجير أربع طائرات من طراز 737-300 تابعة لمونارك إلى شركة يوروبرلين فرانس ، وهي شركة طيران فرنسية ألمانية مشتركة مقرها مطار برلين تيغل، مملوكة بنسبة 51% لشركة الخطوط الجوية الفرنسية و49% لشركة لوفتهانزا . ^{[ 32 ] [ 33 ]} وبالإضافة إلى الطائرات نفسها، قدمت مونارك إيرلاينز أيضًا طاقم قمرة القيادة وخدمات الصيانة (من خلال شركتها الشقيقة مونارك إيركرافت إنجينيرينغ) لهذه الشركة. وبحلول عام 1990، تم تخصيص سبع طائرات من طراز 737-300 لشركة يوروبرلين بموجب عقد إيجار شامل . ^{[ 34 ] [ 35 ]}

في الأول من مايو عام ١٩٨٨، شغّلت شركة مونارك أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بنظام ETOPS وفقًا للوائح هيئة الطيران المدني. وقد قامت طائرة بوينغ ٧٥٧-٢٠٠ER G-MONJ برحلة من لوتون إلى أورلاندو مرورًا بغاندير وعلى متنها ٢٣٥ راكبًا. وبذلك، أصبحت هذه الرحلة أول رحلة بريطانية بطائرة نفاثة ثنائية المحرك تعبر شمال المحيط الأطلسي حاملةً ركابًا. ومنذ ذلك الحين، أصبح هذا الإنجاز شائعًا في رحلات عبور شمال المحيط الأطلسي. وفي العام نفسه، حققت شركة مونارك للطيران إنجازًا بارزًا آخر؛ إذ نقلت أكثر من مليوني راكب خلال عام واحد. ^{[ ١٧ ]}

في الفترة ما بين عامي 1989 و1990، قامت شركة مونارك بتأجير طائرتين من طراز بوينغ 757 (G-DRJC وG-MOND) لشركة الخطوط الجوية الأسترالية (TN) خلال إضراب الطيارين. وكان طاقم هاتين الطائرتين مؤلفًا من طيارين تابعين لشركة مونارك ومضيفي طيران تابعين لشركة الخطوط الجوية الأسترالية، وكانتا تخدمان بشكل أساسي على خطوط الساحل الشرقي.

في عام 1990، قدمت شركة مونارك طائرة إيرباص A300-600R ، وهي أول طائرة عريضة البدن لديها . كما افتتحت مونارك مقرًا جديدًا مصممًا خصيصًا لهذا الغرض، يضم جهاز محاكاة طيران طائرة بوينغ 757 التابعة للشركة في قاعدتها في لوتون. ^{[ 17 ] [ 34 ]} خلال أوائل التسعينيات، شغّلت الشركة عدة طائرات بوينغ 767-300ER عريضة البدن لصالح فريق أليتاليا ، وهي شركة تابعة لشركة الطيران الوطنية الإيطالية ، بموجب اتفاقية تأجير شاملة مماثلة لاتفاقية سابقة أبرمتها مونارك مع شركة يوروبرلين الفرنسية. ^{[ 36 ]} في عام 1993، قدمت شركة مونارك إيرلاينز طائرة إيرباص A320 ، تلتها طائرة إيرباص A321 الأكبر حجمًا في عام 1997. ^{[ 16 ]} حلت طائرة إيرباص A320 محل أسطول الشركة من طائرات بوينغ 737-300. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

بعد عام 1995، تعرضت شركة مونارك لضغوط متزايدة من شركات الطيران منخفضة التكلفة حديثة التأسيس . ^{[ 8 ]} وفي نهاية المطاف، أوقفت جميع رحلاتها المستأجرة بعد عشر سنوات. جاء هذا الإعلان استجابةً لتخلي العملاء عن عروض مونارك للرحلات السياحية المنظمة لصالح الرحلات المستقلة على متن شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تقدم مقاعد فقط. ^{[ 8 ]}

في مايو 1997، أطلقت شركة مونارك إيرلاينز خطًا جويًا جديدًا منتظمًا بين جبل طارق ولوتون، مع رحلات إضافية إلى جبل طارق من برمنغهام وغاتويك ومانشستر. واستمرت مونارك في تسيير رحلاتها على خط جبل طارق-لوتون حتى انهيار الشركة. ^{[ 39 ]} وفي أواخر التسعينيات، أُطلقت خدمة جديدة على متن الطائرة تُعرف باسم مونارك بلس، تضمنت حجز المقاعد مسبقًا، وسماعات رأس مجانية، وخيارات طعام محسّنة، مثل صدر البط بدلًا من ستروجانوف الديك الرومي ، مقابل 30 جنيهًا إسترلينيًا إضافية للشخص الواحد. ^{[ 40 ]}

خلال عام ١٩٩٨، استأجرت شركة مونارك إيرلاينز طائرتين عريضتي البدن من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-١١ من شركة الطيران الأمريكية وورلد إيرويز لرحلاتها الطويلة. كان هذا الاستئجار مؤقتًا ريثما يتم تسليم طائرتين جديدتين عريضتي البدن من طراز إيرباص إيه ٣٣٠-٢٠٠. بعد وصول طائرات إيه ٣٣٠ في عام ١٩٩٩، ^{[ ٤١ ] [ ٤٢ ] [ ٤٣ ]} قررت مونارك إعادة طائرتي إم دي-١١ المستأجرتين إلى وورلد إيرويز. ^{[ ١٧ ] [ ٤٤ ]} وقد مكّن اعتماد طائرات إيه ٣٣٠ عريضة البدن شركة مونارك من خدمة وجهات الرحلات المستأجرة الطويلة بتكوين مقاعد من درجتين، وهو ما يُعدّ سابقة أخرى للشركة. ^{[ ١٧ ] [ ٤٣ ]}

خلال عام 2002، أخرجت شركة مونارك طائرتها الوحيدة من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 من الخدمة وتبرعت بها إلى حديقة مشاهدة الطيران في مطار مانشستر . وفي العام نفسه، كشفت مونارك عن تصميم جديد كليًا لطائراتها، وهو الرابع في تاريخها. كما أعادت الشركة تسمية قسم رحلاتها المنتظمة "مونارك كراون سيرفيس" ليصبح "مونارك سكيجدد" . ^{[ 17 ]} وواصلت "مونارك سكيجدد" تقديم خدمات متكاملة، تشمل خدمات الطعام المجانية، وخدمة المشروبات، والمناشف الساخنة، والصحف، والترفيه على متن الطائرة .

أعلنت شركة مونارك سكيولدد خلال عام 2003 عن افتتاح قاعدة جديدة لها في مطار غاتويك . وفي الأول من مايو / أيار 2003، افتُتحت هذه القاعدة، وبدأت بتقديم خدماتها إلى أليكانتي وفارو ومالقة . ^{[ 45 ]} وفي 15 ديسمبر/كانون الأول 2004، أعلنت مونارك سكيولدد عن افتتاح قاعدة جديدة لها في مطار برمنغهام . وافتُتحت المحطة في أبريل/نيسان 2005 مع خطوط جديدة إلى مالقة وتينيريفي. ^{[ 46 ]}

في عام ٢٠٠٤، وبعد نجاح شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل إيزي جيت ، قررت مونارك اعتماد نموذج معدل منخفض التكلفة، يتضمن رسومًا إضافية على الطعام والشراب. وفي عام ٢٠٠٥ (حتى عام ٢٠١٠)، استأجرت مونارك طائرة بوينغ ٧٦٧-٣٠٠ER من شركة ماي ترافل إيرويز (التي أصبحت فيما بعد شركة توماس كوك إيرلاينز ) لتوسيع أسطولها للرحلات الطويلة.

خلال شهر نوفمبر من عام 2005، افتتحت شركة مونارك قاعدة لها في مالقة . ^{[ 47 ]} واتخذت الشركة من مالقة مقرًا لها، حيث خصصت طائرة إيرباص A320 واحدة. وأطلقت مونارك ثلاث رحلات مجدولة من مالقة إلى أبردين وبلاكبول ونيوكواي . وتوقفت رحلات مالقة- نيوكواي في 30 أبريل 2006. وبعد نحو عام، أوقفت مونارك رحلات مالقة-بلاكبول لانخفاض الطلب. وفي 27 أكتوبر 2007، أوقفت الشركة أيضًا رحلات مالقة-أبردين، ^{[ 48 ]} مما أدى إلى إغلاق قاعدة مونارك في مالقة.

لتشغيل رحلات منتظمة من مانشستر، تم اقتناء طائرة إيرباص A321. وأصبحت شركة مونارك ثاني أكبر شركة طيران ركاب في المطار عام 2005، حيث بلغ عدد ركابها 1.72 مليون راكب من وإلى المطار. ^{[ 49 ]} وارتفع إجمالي عدد ركاب مونارك من 4.55 مليون راكب عام 2002 ^{[ 50 ]} إلى 6.5 مليون راكب عام 2008. ^{[ 51 ]}

في أغسطس/آب 2006، طلبت شركة مونارك ست طائرات من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر عريضة البدن، لاستخدامها بشكل أساسي على الرحلات الطويلة. وكان من المقرر بدء التسليم في عام 2010؛ إلا أن التأخيرات التي طرأت على مشروع 787 أدت إلى تأجيل التسليم إلى عام 2013، ^{[ 52 ] [ 53 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2011، أعلنت الشركة إلغاء الطلبية، مشيرةً إلى قرارها الاستراتيجي بالتركيز على عملياتها قصيرة ومتوسطة المدى. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

في 27 أبريل 2007، بدأت شركة طيران مونارك رحلاتها إلى إيبيزا بالتعاون مع علامة هيدكاندي التجارية ، وأطلقت على هذه الشراكة اسم "فلاي كاندي". وحصلت إحدى طائرات مونارك من طراز بوينغ 757 (G-MOND) على طلاء خاص يحمل شعار فلاي كاندي، بالإضافة إلى لوحة إعلانية وشعار مميز على الذيل. استمرت شراكة هيدكاندي طوال موسم صيف 2007، حيث تم بيع تذاكر الرحلات إلى إيبيزا من أربعة مطارات رئيسية في المملكة المتحدة. ثم جُددت الشراكة لموسم صيف 2008، مع تقديم الخدمات نفسها. وفي هذه المرة، طُبق طلاء فلاي كاندي على الطائرة G-MONJ. كما أُتيحت أقراص هيدكاندي المدمجة ومحطات الراديو للشراء والاستماع إليها على متن طائرات مونارك.

في أكتوبر 2007، أصبحت شركة مونارك أول شركة طيران في أوروبا تقبل باي بال كخيار للدفع مقابل الرحلات الجوية على موقعها الإلكتروني. ^{[ 56 ]}

خلال عام 2008، غيّرت شركة مونارك اسم موقعها الإلكتروني من flymonarch.com إلى monarch.co.uk . كما غيّرت شعارها الإعلاني إلى "شركة الطيران منخفضة التكلفة التي تهتم". ^{[ 57 ]}

خلال عام 2008، وفرت شركة مونارك طائرة من طراز إيرباص A321 لإطلاق برنامج "سيليبر إير" التلفزيوني على قناة ITV2 . تلقى المشاهير تدريباً وتولوا مهاماً كان يقوم بها طاقم الطائرة، مثل طاقم الضيافة. كانت وجهات "سيليبر إير" في الغالب وجهات مونارك المجدولة، بما في ذلك مالقة، وأليكانتي، وتينيريفي، وفارو، وإيبيزا ، وماهون ، ولارنكا . كانت هذه الرحلات تقل ركاباً يدفعون ثمن التذاكر. عُرض البرنامج لأول مرة في 2 سبتمبر 2008. وقد انتهى البرنامج بفوز ليزا مافيا باللقب، وحصول إيمي لاميه على المركز الثاني، وشيكو سليماني على المركز الثالث.

بعد سنوات عديدة من التشغيل المربح، أعلنت مجموعة مونارك، الشركة الأم لخطوط مونارك الجوية وكوزموس هوليدايز، عن خسارة كبيرة قبل الضريبة بلغت 32.3 مليون جنيه إسترليني في السنة المالية المنتهية في عام 2009. وقد استدعت هذه الخسارة ضخّ مبلغ 45 مليون جنيه إسترليني نقدًا من عائلة مانتيغازا، الذين كانوا يمتلكون المجموعة منذ تأسيسها. كما غيّرت خطوط مونارك الجوية تركيزها من كونها شركة طيران عارضة في المقام الأول إلى شركة طيران ترفيهية منتظمة في الغالب. استهدفت مونارك أن تكون 80% من أعمالها رحلات منتظمة (مقارنةً بـ 20% فقط في عام 2005). أسفرت الاستراتيجية الجديدة عن إطلاق خدمات منتظمة إضافية إلى وجهات جديدة في مصر وتركيا واليونان وإسبانيا والبرتغال، بما في ذلك إطلاق خدمة منتظمة ثلاث مرات أسبوعيًا إلى جزيرة كورفو اليونانية - أول وجهة يونانية منتظمة للشركة - في 23 مايو 2011، انطلاقًا من مطار لندن لوتون . ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

ألغت شركة مونارك جميع رسوم بطاقات الخصم المباشر ، واستبدلتها برسوم ثابتة قدرها 10 جنيهات إسترلينية تُطبق على معاملات بطاقات الائتمان. كان هذا التغيير محاولةً لتعزيز جاذبية الشركة كبديلٍ مُجدٍ لشركتي إيزي جيت وريان إير ، منافستيها الرئيسيتين في مجال الطيران منخفض التكلفة. ولإبراز هذه الاختلافات كنقاط بيع إضافية، أطلقت مونارك شعارها الإعلاني " سافر على طريقتك كل يوم" . كما أعادت مونارك تصميم علامتها التجارية، مُدمجةً حرف "M" الكبير القديم والتاج، بالإضافة إلى تصميمها الخامس للطائرات. ^{[ 59 ]}

رغم تحقيق شركة مونارك أرباحًا بلغت 1.4 مليون جنيه إسترليني في عام 2010، إلا أنها سجلت خسارة قدرها 45 مليون جنيه إسترليني في السنة المالية المنتهية في 31 أكتوبر 2011. وقد نتجت هذه الخسارة عن ارتفاع أسعار وقود الطائرات في ظل ركود اقتصادي، فضلًا عن الاضطرابات السياسية في الشرق الأوسط. وأدى ارتفاع أسعار الوقود إلى زيادة فاتورة الوقود السنوية للشركة بمقدار 50 مليون جنيه إسترليني.

في 3 نوفمبر 2011، تلقت شركة مونارك حزمة إنقاذ بقيمة 75 مليون جنيه إسترليني. كما أعلنت الشركة عن إطلاق 14 خطًا جويًا إضافيًا تخدم وجهات جديدة في إيطاليا وكرواتيا واليونان انطلاقًا من قواعدها. وبدأت الرحلات الجديدة مع بداية موسم صيف 2012. وتلقت مونارك أيضًا طائرتين من طراز إيرباص A320 لدعم زيادة حجم النشاط. وكانت إضافة هاتين الطائرتين المرحلة الأولى من خطة متوسطة الأجل لزيادة حجم الأسطول إلى 40 طائرة، دعمًا لهدف الشركة المتمثل في نقل 10 ملايين مسافر سنويًا. وكان من المفترض أن تسمح زيادة حجم الأسطول لزيادة أعداد المسافرين للشركة بتوزيع تكاليفها الثابتة على مستوى إنتاج أعلى ، مما يؤدي إلى تحقيق وفورات أكبر في التكاليف . ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}

في 3 مايو 2012، أعلنت شركة مونارك عن افتتاح قاعدة جديدة لها في مطار إيست ميدلاندز خريف 2012. ستحل هذه القاعدة الجديدة محل بعض الخطوط التي كانت تُسيّرها سابقًا شركة بي إم آي بيبي ، التي توقفت عن العمل نهائيًا في 9 سبتمبر 2012. ^{[ 64 ]} وفي 8 مايو 2012، أعلنت الشركة عن تسيير رحلات من ليدز/برادفورد إلى وجهتين شتويتين جديدتين، هما ميونيخ وغرونوبل . كما أعلنت عن خطط لتوسع كبير في صيف 2013. ^{[ 65 ]} وفي 10 يوليو 2012، أعلنت مونارك عن افتتاح قاعدة جديدة في ليدز/برادفورد مع 12 وجهة جديدة. ^{[ 66 ]} وافتُتحت القاعدة في 22 مارس 2013. وبحلول منتصف عام 2012، كان مساهمو شركة غلوبوس ترافل يشملون: أميرالد إنفستمنتس (88%)، وأتلانتيك فاينانشال سيرفيسز (7%)، وأباكو هولدينغز (4%). في 13 ديسمبر 2012، أعلنت شركة مونارك انضمامها كراعٍ جديد لنادي ليدز يونايتد لكرة القدم . وتساهم هذه الرعاية في الترويج لقاعدة مونارك وخطوط رحلاتها في مطار ليدز برادفورد .

في الأول من يوليو/تموز 2013، أعلنت شركة مونارك عن طلبية لشراء طائرتين إضافيتين من طراز إيرباص A321. وكان من المقرر تسليم الطائرتين في أبريل/نيسان ومايو/أيار 2015، إلا أن الخطة تغيرت إلى طائرة واحدة فقط من طراز A320 في أبريل/نيسان 2015. وفي 12 ديسمبر/كانون الأول 2013، أعلنت مونارك أن شركة طيران مونارك قد عادت إلى الربحية في السنة المنتهية في أكتوبر/تشرين الأول 2013، وأن عدد المسافرين ارتفع بنسبة 9.5% ليصل إلى 7 ملايين مسافر، ومن المتوقع أن يتجاوز 10 ملايين مسافر بحلول عام 2016. وفي الإعلان نفسه، أكدت مونارك أنها تخطط لطلب 60 طائرة جديدة بقيمة 6 مليارات دولار أمريكي، على أن يتم التسليم حتى عام 2024، وأنها ستعلن عن الفائز بالمناقصة في الربع الأول من عام 2014، إما من إيرباص/بوينغ أو بومباردييه.

في يوليو 2014، أعلنت شركة الطيران أنها اختارت شركة بوينغ، بطائرتها 737 ماكس، كمُقدّم العرض المُفضّل لشراء 30 طائرة جديدة. ^{[ 67 ]} أكّدت شركة مونارك الطلبية في أكتوبر 2014، على أن تبدأ عمليات التسليم اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2018. ^{[ 68 ]}

في أغسطس 2014، أعلنت شركة مونارك عن خضوعها لمراجعة استراتيجية شاملة تتضمن مبادرات لخفض التكاليف. ^{[ 69 ]} وكجزء من هذه الخطة، أعلنت مونارك إغلاق قاعدتها في منطقة إيست ميدلاندز في 14 أغسطس 2014. ^{[ 70 ]} كما شرعت الشركة في عملية تسريح واسعة النطاق وخفض كبير في الرواتب، استهدفت بشكل رئيسي إدارة مقصورة الركاب على متن الطائرات، وذلك استعدادًا لبيع الشركة في أكتوبر 2014.

في 24 أكتوبر 2014، استحوذت شركة الاستثمار الخاصة "غريبول كابيتال" ، المتخصصة في إعادة هيكلة الشركات المتعثرة، على شركة "مونارك هولدينغز" من مجموعة "غلوبوس ترافل" . وجاء هذا الاستحواذ، الذي تم مقابل مبلغ رمزي، قبل ساعات فقط من انتهاء صلاحية ترخيص "مونارك" لدى هيئة الطيران المدني. وكان من المقرر أن تمتلك "غريبول" 90% من أسهم شركة الطيران، بينما يحتفظ صندوق التقاعد التابع للمجموعة بالـ 10% المتبقية ^{[ 71 ]} ، وأن توفر "غريبول" إمكانية الوصول إلى 125 مليون جنيه إسترليني من رأس المال الجديد. ^{[ 72 ]} وكجزء من الصفقة، أعلنت "مونارك" أنها ستخفض حجم أسطولها من 42 إلى 34 طائرة، بالإضافة إلى إعادة التفاوض على عقود إيجار عشر طائرات. كما ستتوقف "مونارك" عن رحلات الطيران الطويلة والرحلات المستأجرة اعتبارًا من أبريل 2015، لتتحول إلى نموذج منخفض التكلفة يركز على رحلات الترفيه قصيرة المدى. ومع ذلك، قيل إن التمويل الجديد سيضمن طلبية شراء 30 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8، والتي تم توقيعها في معرض فارنبورو الجوي 2014. ^{[ 73 ]}

بعد تقليص حجم عملياتها، نقلت شركة طيران مونارك 5.7 مليون مسافر خلال عام 2015، بانخفاض قدره 19% مقارنة بعام 2014. ^{[ 74 ]} ومع ذلك، استمر انخفاض الطلب على الرحلات الجوية على خطوط مونارك السياحية الرئيسية إلى مصر وتركيا بسبب مخاوف المسافرين الناجمة عن الحرب الأهلية السورية ، والأزمة السياسية المصرية ، ومحاولة الانقلاب في تركيا عام 2016. ^{[ 75 ]}

في 25 سبتمبر/أيلول 2016، انتشرت شائعات على الإنترنت حول إفلاس وشيك لشركة طيران مونارك، وهو ما نفته الشركة بشدة. ^{[ 76 ] [ 77 ]} وكانت هيئة الطيران المدني قد بدأت في الاستيلاء على طائرات فائضة من شركات طيران أخرى لإعادة المواطنين البريطانيين إلى أوطانهم في غضون مهلة قصيرة. ^{[ 78 ]} ومع ذلك، في الأيام التالية، حصلت مونارك على تمويل إضافي من المساهمين، وفي 30 سبتمبر/أيلول 2016، تم تمديد ترخيصها من هيئة الطيران المدني (ATOL) مؤقتًا حتى 12 أكتوبر/تشرين الأول. ^{[ 75 ]} وفي 12 أكتوبر/تشرين الأول 2016، نجحت مونارك في الاحتفاظ بترخيصها (ATOL) بعد حصولها على تمويل استثماري إضافي بقيمة 165 مليون جنيه إسترليني. في ذلك الوقت، كان يُعتقد أن هذا التمويل جاء من شركة غريبول كابيتال. ^{[ 79 ]} ولكن بعد عام، كُشف أن شركة بوينغ هي التي قدمت الجزء الأكبر من المبلغ لإنقاذ شركة الطيران المتعثرة. ^{[ 80 ] [ 81 ]}

في سبتمبر/أيلول 2017، ظهرت تقارير تفيد بأن شركة مونارك تواجه صعوبات تتعلق بترخيصها، كما حدث في العام السابق. وفي يوم السبت 30 سبتمبر/أيلول 2017، مددت هيئة الطيران المدني ترخيص مونارك لمدة 24 ساعة بسبب مشاكل مالية. ^{[ 82 ]} ومرة ​​أخرى، بدأت هيئة الطيران المدني في الاستيلاء على طائرات فائضة من شركات طيران أخرى، بما في ذلك عشر طائرات من الخطوط الجوية القطرية . ^{[ 83 ]} علاوة على ذلك، ورغم حصول مونارك على تمديد لترخيصها، إلا أنها رفعت أسعار تذاكرها ثلاثة أضعاف. وأظهرت هذه الزيادات في الأسعار محاولة متعمدة لإخراج نفسها من السوق فعلياً وتقليل تعرضها لأي مطالبات. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

في وقت متأخر من مساء الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2017، ألغت شركة الطيران رحلاتها الليلية المتجهة إلى إيبيزا عند مرحلة الصعود إلى الطائرة، مع اقتراب الموعد النهائي لتجديد ترخيصها. ^{[ 86 ]} وفي صباح الثاني من أكتوبر/تشرين الأول، في تمام الساعة 03:19 بتوقيت بريطانيا الصيفي، هبطت الرحلة الأخيرة للشركة، ZB3785، من تل أبيب إلى مانشستر . ^{[ 87 ]} وبعد ذلك بوقت قصير، في حوالي الساعة 04:00 بتوقيت بريطانيا الصيفي، أكدت هيئة الطيران المدني أن شركة مونارك للطيران (مع شركاتها التابعة) أوقفت عملياتها فورًا ودخلت مرحلة التصفية. وقد تسبب هذا الإعلان في تقطع السبل بـ 110,000 مسافر في الخارج، وإلغاء 300,000 حجز مستقبلي. ^{[ 88 ]}

تم استئجار 38 طائرة تابعة لـ 15 شركة طيران أوروبية وشرق أوسطية وكندية، من بينها الخطوط الجوية القطرية (10 طائرات)، وتيتان إيرويز (5 طائرات)، وإير ترانسات (4 طائرات)، وفريبيرد إيرلاينز وواموس إير (3 طائرات لكل منهما)، بالإضافة إلى عدد أقل من طائرات شركات طيران أخرى وشركات طيران مستأجرة، لإعادة المواطنين البريطانيين من الخارج. تراوحت أحجام الطائرات المستخدمة في العملية بين طراز بوينغ 737-300 وبوينغ 747-400 . ^{[ 89 ] [ 90 ]} بلغت التكلفة الإجمالية للعملية 60 مليون جنيه إسترليني، ممولة من صندوق ائتمان السفر الجوي، الذي يُموّل بدوره من رسوم تُفرض على شركات الطيران والركاب. ^{[ 91 ] [ 92 ]} كانت هذه العملية أكبر عملية إعادة مواطنين بريطانيين إلى الوطن بعد الحرب في ذلك الوقت. ^{[ 5 ]} بعد عامين، شهدت شركة توماس كوك انهيارًا أكبر .

كانت شركة مونارك أكبر شركة طيران تتوقف عن العمل في المملكة المتحدة حتى انهيار شركة توماس كوك عام 2019. تعددت الأسباب التي أدت إلى إفلاس مونارك. أولًا، لا بد أن المنافسة الشرسة وفائض الطاقة الاستيعابية على خطوط الطيران إلى جنوب أوروبا من شركات الطيران منخفضة التكلفة الأخرى قد ساهما في هذا الوضع. ثانيًا، أصبحت المخاوف من السفر الناجمة عن الإرهاب في شمال إفريقيا، وكذلك في أنحاء أوروبا، مثل الانقلاب العسكري في تركيا وهجوم نيس بالشاحنة عام 2016، السبب الرئيسي المحتمل. ثالثًا، تسببت مخاوف خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في انخفاض قيمة الجنيه الإسترليني، مما زاد من تكاليف التشغيل، مثل تكاليف الوقود وتأجير الطائرات ورسوم الهبوط في المطارات. ^{[ 5 ]}

في أبريل 2021، تم حل شركة طيران مونارك بعد خروجها من مرحلة الإدارة. ^{[ 93 ]}

كانت شركة مونارك إيرلاينز جزءًا من مجموعة مونارك، التي كانت شركتها القابضة هي مونارك هولدينغز المحدودة، والتي تمتلك شركة غريبول كابيتال 90% منها . أما صندوق التقاعد التابع للمجموعة فيمتلك النسبة المتبقية البالغة 10%. ^{[ 71 ]}

تشمل الشركات التابعة الأخرى لمجموعة مونارك: مونارك هوليدايز (التي كانت تُعرف سابقًا باسم كوزموس هوليدايز ، ثم عادت إلى غلوبوس في عام 2017)، وفنادق مونارك، ورحلات أفرو الجوية، ^{[ 100 ]} وشركة مونارك لهندسة الطائرات المحدودة (MAEL). بعد انهيار الشركات الأخرى، استمرت MAEL لمدة 15 شهرًا أخرى كشركة مستقلة تُركز على فحوصات الصيانة التي تُجريها جهات خارجية. ^{[ 101 ]} وبسبب عبء ديون شركة الطيران المنهارة، واجهت MAEL المصير نفسه الذي لاقته بقية أعمال مونارك في 4 يناير 2019، حيث بيعت أجزاء منها تدريجيًا للمنافسين. ^{[ 102 ]}

كانت الأنشطة التشغيلية خلال السنوات الأخيرة، موزعة بين الرحلات المجدولة والرحلات المستأجرة، كما يلي:

سنة	مُجدول				الميثاق				جميع الخدمات
	إجمالي عدد الركاب	إجمالي الرحلات	عامل التحميل	تغيير عدد الركاب مقارنة بالعام الماضي	إجمالي عدد الركاب	إجمالي الرحلات	عامل التحميل	تغيير عدد الركاب مقارنة بالعام الماضي	إجمالي عدد الركاب	إجمالي الرحلات	عامل التحميل	تغيير عدد الركاب مقارنة بالعام الماضي
2005	2,558,218	16473	74.1%		2,794,378	12773	87.7%		5,352,596	29,246	82.5%
2006	3,134,230	19834	76.2%	0 22.5%	2,654,004	12422	86.3%	00 5.0%	5,788,234	32,256	82.0%	00 8.1%
2007	3,625,732	22,443	78.9%	0 15.7%	2,521,233	11849	85.9%	00 5.0%	6,146,965	34,292	82.6%	00 6.2%
2008	3,870,298	23158	81.0%	00 6.7%	2,630,528	12449	86.1%	00 4.3%	6,500,826	35,607	83.6%	00 5.8%
2009	3,668,528	21,581	81.3%	00 5.2%	2,453,557	12,598	85.8%	00 6.7%	6,122,085	34179	83.6%	00 5.8%
2010	3,691,355	20640	84.6%	00 0.6%	2,103,347	10,576	85.9%	0 14.3%	5,794,702	31216	85.2%	00 5.3%
2011	4,541,172	24468	85.6%	0 23.0%	1,391,291	7660	80.9%	0 33.9%	5,932,463	32128	84.1%	00 2.4%
2012	5,355,252	29112	87.7%	0 17.9%	00 943,935	6416	79.0%	0 32.2%	6,299,187	35,528	85.6%	00 6.2%
2013	6,032,879	33,916	86.0%	0 12.7%	00 788,789	4505	80.6%	0 16.4%	6,821,668	38,421	85.1%	00 8.3%
2014	6,269,624	37806	81.8%	00 3.9%	00 757,956	4537	77.1%	00 3.9%	7,027,580	42,343	81.1%	00 3.0%
2015	5,496,455	33,409	82.7%	00 12.3%	00 226,780	1387	70.7%	0 70.0%	5,723,235	34,796	82.3%	00 18.6%
2016	— غير متوفر								5,434,081	35,619	75.9%	00 5.0%
2017	— غير متوفر								3,403,637	21133	80.5%	00 37.4%
المصدر: هيئة الطيران المدني البريطانية [ 74 ]

عند إغلاقها، كان أسطول شركة مونارك إيرلاينز يتألف من الطائرات التالية:

• الخطوط الجوية البريطانية المستقلة منذ عام 1946 ، المجلد 3 من 4. إيه سي ميرتون جونز. جمعية ميرسيسايد للطيران وجمعية ليفربول للطيران. ليفربول، 1976. رقم ISBN 0-902420-09-7.
• "فلايت إنترناشونال". فلايت إنترناشونال . ساتون، المملكة المتحدة: ريد بزنس إنفورميشن. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . (أعداد مختلفة مؤرخة بأثر رجعي تتعلق بشركة مونارك إيرلاينز، 1968-2007)
• "خطوط مونارك الجوية". مجلة رولز رويس . فيلتون: 2-5. ديسمبر 1983.
• هيلز-داتون، بروس (فبراير 2010). "الحكمة تسود في مونارك". مجلة الطيران الدولية . المجلد  78، العدد  2. ستامفورد، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 . 
• ماسلين، ر. (يوليو 2008). "شركة مونارك إيرلاينز الناشئة التي يبلغ عمرها 40 عامًا". عالم الطيران . ستامفورد، المملكة المتحدة: دار كي للنشر.
• عالم الطائرات، يوليو 2008. ستامفورد، المملكة المتحدة: دار النشر الرئيسية.