بدائل لاستخدام السيارة

تُستخدم البدائل المُعتمدة لاستخدام السيارات عادةً للإشارة إلى خيارات النقل التي تُحسّن الصحة من خلال زيادة النشاط البدني، والحدّ من التلوث، وتقليل استهلاك الموارد والانبعاثات، وتخفيف الازدحام المروري، وتوفير الوقت والمال، فضلاً عن بناء مجتمعات أكثر ملاءمة للعيش وأكثر عدلاً من خلال تعزيز الاندماج الاجتماعي وإعادة تخصيص المساحات من مواقف السيارات والطرق لاستخدامات أخرى. تشمل البدائل الشائعة ركوب الدراجات ، والمشي ، والدراجات البخارية الصغيرة ، والتزلج على العجلات ، والتزلج على الألواح ، والدراجات الهوائية الصغيرة ، والدراجات النارية ( الكهربائية أو التي تعمل بالاحتراق الداخلي) . وتشمل البدائل الأخرى وسائل النقل العام ( الحافلات ، والحافلات السياحية ، وحافلات الترولي ، والقطارات ، ومترو الأنفاق ، والقطارات الأحادية ، والترام ).

قبل شيوع استخدام السيارات الذي هيمن على النقل الآلي (وبالتالي على التخطيط الحضري ) منذ خمسينيات القرن العشرين تقريبًا، كانت تُستخدم وسائل نقل متعددة. كان المشي شائعًا للمسافات القصيرة والطويلة، وكذلك السفر بالخيول، خاصةً للمسافات الطويلة. وحققت الترامات ، وخاصةً الترامات الآلية، انتشارًا واسعًا في القرن التاسع عشر. أما العربات التي تجرها الخيول ، والتي استُخدمت لقرون، فلا تزال تُستخدم، ولكن بشكل رئيسي لأغراض السياحة.

يُعدّ السفر بالحافلات وسيلة النقل العام الأكثر استخدامًا على مستوى العالم، يليه السفر بالقطار نظرًا لتكاليف البنية التحتية. ومن وسائل النقل العام المخصصة للمشاة حافلات المشاة، والتي تُستخدم بشكل أساسي من قِبل المدارس. وقد تمثلت إحدى محاولات تحويل النقل الخاص بالدراجات إلى نقل عام في برامج مشاركة الدراجات، والتي تُتيح فعليًا استئجار أسطول من الدراجات. وقد تم تطبيق أنظمة مشاركة الدراجات في أكثر من 1000 مدينة حول العالم، وهي شائعة بشكل خاص في العديد من المدن الأوروبية والصينية بمختلف أحجامها. كما تم تطبيق برامج مماثلة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، بما في ذلك مدن كبيرة مثل واشنطن العاصمة ومدينة نيويورك ، بالإضافة إلى مدن أصغر مثل بوفالو في نيويورك وفورت كولينز في كولورادو .

يُعدّ النقل السريع الشخصي مشروعًا نوقش، حيث تسير مركبات صغيرة آلية على مسارات مرتفعة خاصة موزعة على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام في أنحاء المدينة، ويمكنها توفير خدمة مباشرة إلى محطة مختارة دون توقف. ومع ذلك، ورغم وجود العديد من المفاهيم لعقود، لم يحقق النقل السريع الشخصي انتشارًا واسعًا، وتم تفكيك العديد من النماذج الأولية والأنظمة التجريبية لفشلها.

تُعدّ جميع وسائل النقل البديلة هذه أقل تلويثًا للبيئة من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري على الأقل، وتُسهم في استدامة النقل . كما تُوفّر فوائد أخرى هامة، مثل الحدّ من الإصابات والوفيات الناجمة عن حوادث المرور، وتقليل المساحة المطلوبة للوقوف والقيادة، وترشيد استهلاك الموارد والتلوث الناتج عن التصنيع والقيادة، وتعزيز الاندماج الاجتماعي، وزيادة العدالة الاقتصادية والاجتماعية، وجعل الشوارع والمدن أكثر ملاءمة للعيش. وتُتيح بعض وسائل النقل البديلة، وخاصة ركوب الدراجات، ممارسة تمارين رياضية منتظمة وخفيفة، مُصممة خصيصًا لتلبية احتياجات الجسم البشري. ويرتبط النقل العام أيضًا بزيادة النشاط البدني، نظرًا لتكامله ضمن سلسلة نقل متعددة الوسائط تشمل المشي أو ركوب الدراجات.

أظهرت دراسةٌ قارنت بين تكاليف وفوائد تطبيق نظام الأحياء منخفضة الحركة المرورية في لندن أن الفوائد تفوق التكاليف بنحو 100 ضعف خلال العشرين عامًا الأولى، وأن هذا الفارق يتزايد مع مرور الوقت. وتُقدّر الفوائد الصحية بنحو 4800 جنيه إسترليني لكل شخص بالغ في المنطقة، إلا أنها تبرز عادةً بعد مرور عام أو عامين من بدء تطبيق النظام. ^{[ 2 ]}