المشاة

المشاة هم الأشخاص الذين يسافرون سيرًا على الأقدام، سواء كانوا يمشون أو يركضون. [ ^{بحاجة لمصدر ]} في العصر الحديث، يشير المصطلح عادةً إلى شخص يمشي على طريق أو رصيف (الولايات المتحدة: الرصيف)، لكن لم يكن هذا هو الحال تاريخيًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]} قد يكون المشاة أيضًا من مستخدمي الكراسي المتحركة أو الأشخاص ذوي الإعاقة الآخرين الذين يستخدمون مساعدات التنقل . ^[1]

يتم عرض معنى المشاة بالصرفيين pedestrian ( ' القدم') و- ian ('سمة من سمات'). ^[2] هذه الكلمة مشتقة من المصطلح اللاتيني pedester ('المشي على الأقدام') واستخدمت لأول مرة (في اللغة الإنجليزية) خلال القرن الثامن عشر. ^[3] تم استخدامها في الأصل، ولا يزال من الممكن استخدامها اليوم، كصفة تعني عادي أو ممل. ^[4] ومع ذلك، في هذه المقالة تأخذ شكلها الاسمي وتشير إلى شخص يمشي.

ربما تم استخدام كلمة المشاة في اللغة الفرنسية الوسطى في Recueil des Croniques et Anchiennes Istories de la Grant Bretaigne . ^[5]

كان المشي دائمًا الوسيلة الأساسية للتنقل البشري. كان البشر الأوائل الذين هاجروا من إفريقيا، منذ حوالي 60 ألف عام، يمشون. ^[6] لقد ساروا على طول ساحل الهند للوصول إلى أستراليا. وساروا عبر آسيا للوصول إلى الأمريكتين، ومن آسيا الوسطى إلى أوروبا.

مع ظهور السيارات في بداية القرن العشرين، كانت القصة الرئيسية هي أن السيارات سيطرت، و"اختار الناس السيارة"، ولكن كانت هناك العديد من المجموعات والحركات التي تمسكت بالمشي كوسيلة مفضلة للنقل اليومي وبعضها نظمت للترويج للمشي، وموازنة الرأي السائد الذي غالبًا ما يفضل السيارات، على سبيل المثال كما رواها بيتر نورتون . ^[7]

خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، لم تكن رياضة المشي رياضة شعبية بين المتفرجين، تمامًا كما لا تزال رياضة ركوب الخيل تحظى بشعبية في بعض الأماكن. كان الكابتن روبرت باركلي ألارديس ، المعروف باسم "المشاة المشهور"، من ستونهيفين في اسكتلندا، أحد أشهر المشاة في تلك الفترة. كان إنجازه الأكثر إثارة للإعجاب هو المشي لمسافة ميل واحد (1.6 كم) كل ساعة لمدة 1000 ساعة، وهو ما حققه بين 1 يونيو و12 يوليو 1809. وقد استحوذ هذا الإنجاز على خيال العديد من الناس، وجاء حوالي 10000 شخص لمشاهدته على مدار الحدث. خلال بقية القرن التاسع عشر، حاول العديد من الأشخاص تكرار هذا الإنجاز، بما في ذلك آدا أندرسون التي طورته بشكل أكبر وسارت لمسافة نصف ميل (800 متر) كل ربع ساعة على مدار 1000 ساعة.

منذ القرن العشرين، انخفض الاهتمام بالمشي كرياضة. لا يزال سباق المشي رياضة أولمبية ، لكنه فشل في جذب انتباه الجمهور كما فعل. ومع ذلك، لا تزال مآثر المشي الرئيسية تؤدى، مثل مسيرة لاندز إند إلى جون أو جروتس في المملكة المتحدة، وعبور أمريكا الشمالية من الساحل إلى الساحل. كان أول شخص يمشي حول العالم هو ديف كونست الذي بدأ مسيرته شرقًا من واسيكا بولاية مينيسوتا في 20 يونيو 1970 وأكمل رحلته في 5 أكتوبر 1974، عندما أعاد دخول المدينة من الغرب. غالبًا ما ترتبط هذه المآثر بجمع التبرعات الخيرية ويقوم بها، من بين آخرين، المشاهير مثل السير جيمي سافيل وإيان بوثام .

غالبًا ما يكون للطرق مسار مخصص لحركة المشاة ، ويُسمى الرصيف في اللغة الإنجليزية الأمريكية الشمالية ، والرصيف في اللغة الإنجليزية البريطانية ، ومسار المشاة في اللغة الإنجليزية الأسترالية والنيوزيلندية . هناك أيضًا مسارات للمشاة غير مرتبطة بطريق؛ وتشمل هذه الطرق المختصرة الحضرية وكذلك المسارات الريفية التي يستخدمها بشكل أساسي المتجولون أو المتنزهون أو متسلقو التلال. يمكن أيضًا تسمية مسارات المشاة في المناطق الجبلية أو الحرجية بالمسارات . يشترك المشاة في بعض مسارات المشاة مع الخيول والدراجات: قد تُعرف هذه المسارات باسم مسارات ركوب الخيل. الطرق الجانبية الأخرى التي يستخدمها المشاة يمكن الوصول إليها أيضًا بواسطة المركبات . هناك أيضًا العديد من الطرق التي لا تحتوي على مسار للمشاة. تم تصميم بعض المدن الحديثة (مثل الضواحي الجديدة لمدينة بيتربورو في إنجلترا) بشبكة من مسارات المشاة ومسارات الدراجات منفصلة تمامًا تقريبًا عن شبكة الطرق.

يستخدم مصطلح المسار أيضًا من قبل السلطات في بعض البلدان ليعني أي مسار للمشاة غير متصل بطريق أو شارع. ^[8] إذا كانت مثل هذه المسارات في بيئات حضرية ومخصصة للمشاة وراكبي الدراجات، فيمكن تسميتها مسارات الاستخدام المشترك ^[9] أو مسارات متعددة الاستخدامات بشكل عام ورسمي.

بعض شوارع التسوق مخصصة للمشاة فقط. بعض الطرق بها معابر خاصة للمشاة . الجسر المخصص للمشاة فقط هو جسر للمشاة .

في بريطانيا، بغض النظر عما إذا كان هناك مسار للمشاة أم لا، يتمتع المشاة بالحق القانوني في استخدام معظم الطرق العامة، باستثناء الطرق السريعة وبعض أنفاق الرسوم والجسور مثل نفق بلاكوول ومعبر دارتفورد - على الرغم من أنه قد يعرض المشاة ومستخدمي الطريق الآخرين للخطر في بعض الأحيان. تنصح مدونة الطرق السريعة في المملكة المتحدة المشاة بالسير في الاتجاه المعاكس لحركة المرور القادمة على طريق لا يوجد به مسار للمشاة. ^[10]

تربط شبكات المشاة الداخلية الغرف أو المساحات المختلفة في المبنى. قد تحتوي المطارات والمتاحف والجامعات والمستشفيات ومراكز التسوق على أدوات تسمح بحساب أقصر المسارات بين وجهتين. ويعود توافرها المتزايد إلى تعقيد العثور على المسار في هذه المرافق. ^[11] تمتد أدوات رسم الخرائط المختلفة، مثل OpenStreetMap ، إلى المساحات الداخلية. ^[12]

يمكن اعتبار تحويل الشوارع إلى مناطق مخصصة للمشاة عملية إزالة حركة المركبات من شوارع المدينة أو تقييد وصول المركبات إلى الشوارع لاستخدامها من قبل المشاة، بهدف تحسين البيئة والسلامة. ^[13]

تبذل جماعات الدفاع عن حقوق المشاة جهودًا لاستعادة إمكانية وصول المشاة إلى التطورات الجديدة، وخاصة لمواجهة التطورات الأحدث، والتي لا تشمل 20% إلى 30% منها في الولايات المتحدة مسارات للمشاة. ويدافع بعض النشطاء عن مناطق كبيرة للمشاة حيث يُسمح فقط للمشاة، أو المشاة وبعض المركبات غير الآلية. وقد أشاد العديد من خبراء التخطيط الحضري بفضائل شوارع المشاة في المناطق الحضرية. في الولايات المتحدة، تبلغ نسبة الأسر التي لا تمتلك سيارة 8%، ولكن هناك استثناء ملحوظ وهو مدينة نيويورك ، وهي المنطقة الوحيدة في الولايات المتحدة حيث لا يمتلك أكثر من نصف الأسر سيارة (الرقم أعلى في مانهاتن، أكثر من 75%). ^[14]

يُحظر رسميًا استخدام السيارات للرحلات القصيرة في العديد من أنحاء العالم، ويحظى إنشاء أو فصل مسارات المشي المخصصة في مراكز المدن بأولوية عالية في العديد من المدن الكبرى في أوروبا الغربية، وغالبًا ما يكون ذلك بالتزامن مع تحسينات النقل العام . في كوبنهاجن ، تم تطوير أطول منطقة تسوق للمشاة في العالم، Strøget ، على مدار السنوات الأربعين الماضية، ويرجع ذلك أساسًا إلى عمل المهندس المعماري الدنماركي Jan Gehl ، وهو مبدأ من مبادئ التصميم الحضري يُعرف باسم coupenhagenisation .

السلامة هي قضية مهمة حيث يمكن للسيارات عبور طريق المشاة. يتقاسم السائقون والمشاة بعض المسؤولية عن تحسين سلامة مستخدمي الطريق. ^[15] حوادث المرور ليست حتمية؛ فهي يمكن التنبؤ بها والوقاية منها. ^[13]

إن المخاطر الرئيسية التي يتعرض لها المشاة معروفة جيدًا. ومن بين العوامل الموثقة جيدًا سلوك السائق (بما في ذلك السرعة والقيادة تحت تأثير الكحول)؛ والبنية التحتية التي تفتقر إلى المرافق (بما في ذلك الأرصفة والمعابر والجزر )؛ وتصميمات المركبات التي لا تتسامح مع المشاة الذين تصدمهم مركبة. ^[13] تصف مؤسسة أبحاث إصابات المرور المشاة بأنهم مستخدمو طرق معرضون للخطر لأنهم لا يتمتعون بالحماية بنفس الطريقة التي يتمتع بها ركاب المركبات الآلية. ^[16] هناك تركيز متزايد على المشاة مقابل المركبات الآلية في العديد من البلدان. ^{​​[ بحاجة لمصدر ]}

تحدث معظم إصابات المشاة أثناء عبورهم للشارع. ^[13] تحدث معظم الحوادث التي تتضمن المشاة ليلاً. ^[13] تُقتل معظم حالات الوفاة بين المشاة نتيجة لصدمة أمامية. في مثل هذه الحالة، يصطدم المشاة البالغون بواجهة سيارة (على سبيل المثال، يلامس المصد منطقة الساق أو مفصل الركبة)، مما يؤدي إلى تسريع الجزء السفلي من الجسم للأمام بينما "يدور الجزء العلوي من الجسم ويتسارع بالنسبة للسيارة"، وعند هذه النقطة يتم ضرب الحوض والصدر. ^[13] ثم يصطدم الرأس بالزجاج الأمامي بسرعة السيارة الضاربة. أخيرًا، يسقط الضحية على الأرض. ^[13]

أظهرت الأبحاث أن الجرائم الحضرية، أو مجرد إدراك الجرائم، تؤثر بشدة على الصحة العقلية والجسدية للمشاة. كما أن السلوك بين المشاة، دون مشاركة المركبات، يشكل أيضًا عاملًا رئيسيًا لسلامة المشاة. ^[17]

تعتبر بعض جماعات المصالح الخاصة الوفيات بين المشاة على الطرق الأمريكية كارثة. ^[18] تقع خمس ولايات - أريزونا وكاليفورنيا وفلوريدا وجورجيا وتكساس - على بعد 46٪ من جميع وفيات المشاة في البلاد. ^[18] يعتبر ظهور سيارات الدفع الرباعي سببًا رئيسيًا؛ ^[19] تشمل التكهنات بعوامل أخرى النمو السكاني، وتشتيت انتباه السائق بالهواتف المحمولة، وإضاءة الشوارع السيئة، والكحول والمخدرات والسرعة. ^[18]

لقد حققت المدن نتائج متباينة في معالجة سلامة المشاة من خلال خطة الرؤية الصفرية: حيث فشلت لوس أنجلوس في تحقيق هذه الغاية بينما نجحت نيويورك. ومع ذلك، ففي الولايات المتحدة، لا يملك بعض المشاة سوى 40 ثانية لعبور شارع بعرض 10 حارات. ^[18]

تعتبر الوفيات بين المشاة أكثر شيوعًا في حالات الحوادث في الاتحاد الأوروبي مقارنة بالولايات المتحدة. في دول الاتحاد الأوروبي، يُصاب أكثر من 200000 من المشاة وراكبي الدراجات سنويًا. ^[20] كما يفقد أكثر من 270000 من المشاة حياتهم على طرق العالم كل عام. ^[13] على المستوى العالمي، يشكل المشاة 22٪ من جميع الوفيات على الطرق، ^[13] ولكن قد يكونون ثلثيهم في بعض البلدان. ^​​[13] بلغت الوفيات بين المشاة في عام 2016 ^{[ بحاجة لتحديث ]} 2.6 لكل مليون نسمة في هولندا، و4.3 في السويد، و4.5 في ويلز، و5.3 في نيوزيلندا، و6.0 في ألمانيا؛ 7.1 في المملكة المتحدة بأكملها، و7.5 في أستراليا، و8.4 في فرنسا، و8.4 في إسبانيا، و9.4 في إيطاليا، و11.1 في إسرائيل، و13 في اليابان، و13.8 في اليونان، و18.5 في الولايات المتحدة، و22.9 في بولندا، و36.3 في رومانيا. ^[21]

الرسوم البيانية غير متاحة بسبب مشكلات فنية. هناك المزيد من المعلومات على Phabricator وعلى MediaWiki.org.

الاتحاد الأوروبي: المصدر CARE، [22] 2010-2019: المصدر ERSO. [23] الولايات المتحدة: المصدر NHTSA 2016 [24] (FARS ARF)، NHTSA 2019 [25]

من المعروف أن الزيادة الطفيفة في السرعة قد تزيد بشكل كبير من احتمال وقوع حادث، وتؤدي إلى تفاقم الخسائر الناجمة عنه. ولهذا السبب، فإن السرعة القصوى الموصى بها هي 30 كم/ساعة (20 ميلاً في الساعة) أو 40 كم/ساعة (25 ميلاً في الساعة) في المناطق السكنية والمناطق ذات حركة المشاة الكثيفة، مع فرض قواعد مرورية على حدود السرعة وإجراءات تهدئة حركة المرور. ^[13]

يلعب تصميم الطرق والشوارع دورًا رئيسيًا في سلامة المشاة. غالبًا ما يتم تصميم الطرق للمركبات الآلية، دون مراعاة احتياجات المشاة والدراجات. يؤدي عدم وجود أرصفة وإشارات إلى زيادة المخاطر التي يتعرض لها المشاة. قد يُلاحظ هذا العيب بسهولة أكبر على الطرق الشريانية والتقاطعات وممرات السرعة العالية دون الاهتمام الكافي بمرافق المشاة. ^[13] على سبيل المثال، يُظهر تقييم الطرق في بلدان من قارات عديدة أن 84٪ من الطرق بدون ممرات للمشاة، في حين أن الحد الأقصى للسرعة المحدودة أكبر من 40 كم / ساعة. ^[13]

من بين العوامل التي تقلل من سلامة المشاة على الطرق هي الممرات الأوسع، وتوسيع الطريق، والطرق المصممة لسرعات أعلى مع زيادة عدد حارات المرور. ^[13]

ولهذا السبب، قامت بعض المدن الأوروبية مثل فرايبورغ (ألمانيا) بخفض الحد الأقصى للسرعة إلى 30 كم/ساعة في 90% من شوارعها، لتقليل المخاطر على سكانها البالغ عددهم 15000 نسمة. وبفضل هذه السياسة، يتم تنفيذ 24% من الرحلات اليومية سيرًا على الأقدام، مقابل 28% بالدراجات، و20% بوسائل النقل العام، و28% بالسيارة. (انظر المنطقة 30. ) ^[13]

وقد نفذت عواصم شمال أوروبا أوسلو وهلسنكي مجموعة مماثلة من السياسات لتثبيط استخدام السيارات وزيادة سلامة المشاة. وفي عام 2019، أسفر هذا عن تسجيل المدينتين صفر حالة وفاة بين المشاة لأول مرة. ^[26]

في أوروبا، ترتبط الوفيات بين المشاة بعامل موسمي، حيث تقع 6% من الوفيات السنوية في شهر أبريل ولكن 13% (أكثر من ذلك بمرتين) في شهر ديسمبر. قد يكون الأساس المنطقي لمثل هذا التغيير معقدًا. ^[27]

إن المشي المنتظم مهم لصحة الإنسان والبيئة الطبيعية . إن ممارسة التمارين الرياضية بشكل متكرر مثل المشي تعمل على تقليل احتمالات الإصابة بالسمنة والمشاكل الطبية المرتبطة بها. وعلى النقيض من ذلك، فإن استخدام السيارة في رحلات قصيرة يساهم في الإصابة بالسمنة وتغير المناخ من خلال انبعاثات المركبات: حيث تكون محركات الاحتراق الداخلي أقل كفاءة وأكثر تلويثًا خلال الدقائق الأولى من تشغيلها (بدء تشغيل المحرك البارد). إن التوافر العام لوسائل النقل العام يشجع على المشي، حيث إنها لن تأخذ المرء في معظم الحالات مباشرة إلى وجهته.

في Unicode ، يكون الكود السداسي عشر لكلمة "pedestrian" هو 1F6B6 . وفي XML وHTML، ينتج عن السلسلة 🚶🚶. ^[28]

• يمشي بلا هدف عادة في شوارع المدينة
• مسار للمشاة
• المشي في الشارع بشكل غير قانوني
• دورية السلامة للناشئين
• قائمة المدن الأمريكية التي تضم أكبر عدد من المشاة
• قرية للمشاة
• منطقة المشاة
• استصلاح الشوارع
• تهدئة حركة المرور
• أخلاقيات المسار
• قابلية المشي
• تدقيق المشي
• المشي