صناعة السيارات في تركيا

تُعدّ صناعة السيارات في تركيا ركيزة أساسية في قطاع التصنيع بالاقتصاد التركي . وتتركز الشركات العاملة في هذا القطاع بشكل رئيسي في منطقة مرمرة ، وخاصة في بورصة .

في عام 2023، أنتجت تركيا 1,486,393 مركبة، لتحتل بذلك المرتبة الثالثة عشرة عالميًا في إنتاج السيارات (بلغ الإنتاج ذروته عند 1,695,731 مركبة في عام 2017، عندما احتلت تركيا أيضًا المرتبة الثالثة عشرة ). ^{[ 1 ]} وتُعد شركات السيارات التركية مثل TEMSA و Otokar و BMC من بين أكبر مصنعي الشاحنات والحافلات في العالم. أما Togg ، أو مجموعة مشاريع السيارات المشتركة التركية، فهي أول شركة تركية متخصصة في السيارات الكهربائية بالكامل. وبفضل مجموعة من مصنعي السيارات وموردي قطع الغيار، أصبح قطاع السيارات التركي جزءًا لا يتجزأ من الشبكة العالمية لقواعد الإنتاج، حيث يُصدّر ما قيمته أكثر من 35 مليار دولار من السيارات ومكوناتها. ^{[ 2 ]} وفي عام 2017، وُجّه ما يقرب من 85% من الصادرات إلى أوروبا. ^{[ 3 ]} ومن بين مصنعي السيارات العالميين الذين يمتلكون مصانع إنتاج: Tofaş و Oyak-Renault و Hyundai Assan Otomotiv و Toyota Motor Manufacturing Turkey و Ford Otosan .

وُضعت أسس هذه الصناعة في خمسينيات القرن الماضي عندما بدأت شركة TOE (Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş.) بإنتاج شاحنات REO العسكرية، ولاحقًا شاحنات من إنتاج شركة International Harvester . إلا أن تجربة قصيرة في إنتاج السيارات لم تدم طويلًا. ففي عام 1961، أنتجت شركة TCDD، المتخصصة في صناعة القطارات ، أول سيارة ركاب محلية الصنع، وهي سيارة Devrim . ومع إنشاء مصنع تجميع Otosan عام 1959، بدأ الإنتاج الضخم لسيارة Anadol المحلية عام 1966، تلاه الإنتاج الضخم لسيارة Renault 12 من قِبل مشروع Renault-Oyak المشترك، Mais، عام 1969.

في 15 أغسطس 1925، تم تأسيس مصنع الطائرات والسيارات والمحركات التركية المحدودة (Tayyare Otomobil Türk Anonim Şirketi, TOMTAŞ) في تركيا.

في عام 1929، قامت شركة فورد موتور بتجميع أول سيارة في إسطنبول ، حيث بلغ إنتاجها 48 سيارة يومياً. إلا أن الإنتاج توقف بسبب الكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين.

في عام 1954 تم إنشاء مصنع جيب لإنتاج سيارات ويليز أوفرلاند التركية في توزلا، تركيا.

في عام 1959، تأسس مصنع أوتوسان في إسطنبول لإنتاج طرازات شركة فورد موتور بموجب ترخيص في تركيا. وبدأ إنتاج سيارة فورد كونسول في مصنع أوتوسان عام 1960.

في عام 1961، تم بناء أربعة نماذج أولية من سيارة ديفريم سيدان في مصنع تولومساش في إسكي شهير . كانت أول سيارة تركية مصممة ومنتجة محلياً، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج.

بدأ إنتاج سيارات أوستن وموريس التابعة لشركة بريتيش موتور كوربوريشن في مصنع بي إم سي في إزمير عام 1964. وفي عام 1989 ، استحوذت مجموعة تشوكوروفا التركية بالكامل على علامة بي إم سي التجارية، وهي التي تنتج حاليًا جميع طرازات بي إم سي في العالم.

في عام 1966، أصبحت أنادول أول علامة تجارية تركية للسيارات تُنتج بكميات كبيرة. وقد تم إنتاج جميع طرازات أنادول في مصنع أوتوسان في إسطنبول.

في عام 1968 تم افتتاح مصنع توفاش في بورصة لإنتاج طرازات فيات بموجب ترخيص.

في عام 1969 تم إنشاء مصنع أوياك-رينو في بورصة لإنتاج طرازات رينو .

تُنتج شركات تصنيع السيارات العالمية الأخرى ، مثل تويوتا وهوندا وأوبل وهيونداي ومرسيدس بنز ومان للشاحنات والحافلات ، السيارات والشاحنات الصغيرة والحافلات والشاحنات في مصانعها التركية. كما توجد أيضاً العديد من العلامات التجارية التركية للحافلات والشاحنات، مثل بي إم سي وأوتوكار وتيمسا .

بحلول عام 2004، كانت تركيا تصدر 518 ألف مركبة سنوياً، معظمها إلى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي . ^{[ 4 ]}

في عام 2006، قدم بنك الاستثمار الأوروبي قرضًا لشركة توفاش بقيمة 175 مليون يورو لتطوير وإنتاج مركبات تجارية صغيرة للسوق الأوروبية بالتعاون مع شركتي بيجو سيتروين وفيات أوتو. وكان الهدف من هذا القرض، الذي يمثل جزءًا من تمويل إجمالي استثمارات تُقدر بنحو 400 مليون يورو، هو إحداث توسع كبير في قدرات الشركة الإنتاجية وخلق حوالي 5000 فرصة عمل جديدة. وسيتم إنتاج هذه المركبات في مصنع توفاش بمدينة بورصة ، بطاقة إنتاجية سنوية إضافية مبدئية تبلغ 135 ألف سيارة، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في أواخر عام 2007. ^{[ 5 ]}

تم الإعلان الرسمي الأول عن دواء إيتوكس ظافر في 30 أغسطس 2007.

كما هو الحال في العديد من البلدان، تأثرت صناعة السيارات بشكل كبير بالركود الاقتصادي الكبير . في مارس 2009، ذكرت جمعية صناعة السيارات التركية (OSD) أن إنتاج السيارات انخفض بنسبة 63% على أساس سنوي في أول شهرين من عام 2009، بينما انخفضت الصادرات بنسبة 61.6% خلال الفترة نفسها. ^{[ 7 ]}

في عام 2019، تعززت أرقام صادرات السيارات المرتفعة بفضل الزيادة الكبيرة في المبيعات إلى هولندا والولايات المتحدة، حيث شهدتا ارتفاعاً بنسبة 131% و55% على التوالي، وذلك وفقاً لمصدري صناعة السيارات في أولوداغ.

كشفت شركة توغ ، وهي شركة تركية لتصنيع السيارات الكهربائية الفاخرة ، عن سيارتها الجديدة في 27 ديسمبر/كانون الأول 2019 ^{[ 8 ]} خلال فعالية عامة في مدينة جبزة بمحافظة كوجالي ، حيث كشف الرئيس التركي النقاب عن نموذجين أوليين لسيارة سيدان مدمجة ، T10S، وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة ، T10X ، من تصميم مراد غوناك وشركة بينينفارينا للتصميم . وافتُتح مصنع توغ في مدينة غمليك في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2022، الذي صادف يوم الجمهورية التركية . وقد بُني المصنع في فترة وجيزة لم تتجاوز العامين، حيث بدأ تشييده في 18 يوليو/تموز 2020 على مساحة إجمالية قدرها 1.2 مليون متر مربع. ^{[ 9 ]} وخلال الفعالية، استعرضت الشركة رؤيتها ورسالتها وأهدافها الإنتاجية، بالإضافة إلى نهجها تجاه المستخدمين. وشهد هذا اليوم أيضاً خروج أول سيارة من طراز توغ، وهي T10X باللون الأحمر الأناضولي ، من خط الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، تمكن الجمهور من معرفة وصول طراز الكوبيه ذي الأربعة أبواب، C-XCoupe، في عام 2026.

في عام 2022، أنتجت تركيا 1,352,648 مركبة، مما جعلها تحتل المرتبة الثالثة عشرة كأكبر منتج في العالم . ^{[ 1 ]}

بلغ الإنتاج السنوي في تركيا ذروته في عام 2017 عند 1,695,731 مركبة، عندما احتلت البلاد أيضاً المرتبة 13 عالمياً . ^{[ 1 ]}

أنتجت تركيا 1,124,982 مركبة في عام 2010، ^{[ 10 ]} لتحتل بذلك المرتبة السابعة بين أكبر منتجي السيارات في أوروبا؛ بعد ألمانيا (5,819,614)، وفرنسا (3,174,260)، وإسبانيا (2,770,435)، والمملكة المتحدة (1,648,388)، وروسيا (1,508,358)، وإيطاليا (1,211,594) على التوالي. ^{[ 11 ]}

في عام 2008، أنتجت تركيا 1,147,110 سيارة، ما جعلها سادس أكبر منتج في أوروبا (بعد المملكة المتحدة وقبل إيطاليا) وخامس عشر أكبر منتج في العالم. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

بلغ إجمالي الطاقة الإنتاجية للشركات الست المنتجة لسيارات الركاب 726000 وحدة سنويًا في عام 2002، ووصل إلى 991621 وحدة سنويًا في عام 2006. ^{[ 14 ]} في عام 2002، استحوذت شركة فيات/توفاش على 34% من هذه الطاقة الإنتاجية، وشركة أوياك/رينو على 31%، وشركة هيونداي/آسان وتويوتا على 14% لكل منهما، وشركة هوندا على 4%، وشركة فورد/أوتوسان على 3%.

بفضل مجموعة من مصنعي السيارات وموردي قطع الغيار، أصبح قطاع السيارات التركي جزءًا لا يتجزأ من الشبكة العالمية لقواعد الإنتاج، حيث تم تصدير ما قيمته أكثر من 22,944,000,000 دولار من المركبات ومكوناتها في عام 2008. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

تُصنّع تركيا أيضاً الدراجات النارية، بالإضافة إلى الدراجات الهوائية الكهربائية ، والدراجات البخارية الكهربائية ، والمركبات ثلاثية العجلات. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} كما تُنتج الشاحنات الكهربائية أيضاً. ^{[ 20 ]} وتطمح تركيا إلى إنتاج بطاريات لهذه المركبات الكهربائية. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

اعتبارًا من عام 2021ضريبة الاستهلاك الخاصة ^{( بالتركية )} - وهي ضريبة مبيعات على السلع الكمالية، مثل السيارات الخاصة - هي

• محرك بقدرة تصل إلى 85  كيلوواط - 60%
• من 85  كيلوواط إلى 120  كيلوواط - 150%
• 120  كيلوواط وأكثر من 220% ^{[ 23 ]}

تفرض تركيا تعريفة استيراد بنسبة 40% على السيارات الكهربائية الصينية، ^{[ 24 ]} بينما تفرض دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة تعريفات بنسبة 10% و27.5% على التوالي. ^{[ 25 ]} وحتى عام 2023، لم تُجرَ أي دراسة لتقييم الأثر الصحي في تركيا. ^{[ 26 ] : بحلول عام 2025، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية حوالي 18} % من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، مما جعل تركيا تحتل المرتبة الرابعة في أوروبا. ^{[ 27 ]}

• قائمة شركات تركيا
• صناعة السيارات
• اقتصاد تركيا