جسم جناح مدمج

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
تصميم تخيلي لمشروع طائرة القوات الجوية الأمريكية ذات الجسم المجنح المدمج

الطائرة ذات الجناح المدمج ( BWB )، والمعروفة أيضًا بالطائرة ذات الجسم المدمج ، أو الطائرة ذات الجناح الهجين ( HWB )، أو الطائرة ذات الجناح الرافعة ، [ 1 ] هي طائرة ثابتة الجناحين لا يوجد بها خط فاصل واضح بين الأجنحة وجسم الطائرة الرئيسي. [ 2 ] تتميز هذه الطائرة بهيكلين منفصلين للجناح والجسم، يندمجان بسلاسة دون وجود خط فاصل واضح. [ 3 ] وهذا يختلف عن الطائرة ذات الجناح الطائر ، التي لا تحتوي على جسم منفصل ، والطائرة ذات الجسم الرافعة ، التي لا تحتوي على أجنحة منفصلة . قد يكون تصميم الطائرة ذات الجناح المدمج بدون ذيل أو بدون ذيل .

تتمثل الميزة الرئيسية للجناح ذي الجسم المسطح في تقليل مساحة التلامس مع الماء وما يصاحبها من مقاومة ناتجة عن شكل الجسم، والتي ترتبط عادةً بوصلة الجناح التقليدية. كما يمكن تزويده بجسم عريض على شكل جناح ، مما يسمح للطائرة بأكملها بتوليد قوة الرفع ، وبالتالي تقليل حجم الأجنحة ومقاومتها.

يُستخدم تصميم BWB لكل من الطائرات والطائرات الشراعية تحت الماء .

تاريخ

مفهوم ناسا N3-X

تم تصور فكرة الجناح المدمج مع الجسم خلال العصر الرائد، وتمت تجربتها لفترة وجيزة على متن طائرة كاملة الحجم في عام 1924.

في الفترة من عام 1911 إلى عام 1916، قامت مجموعة من الطلاب الفنلنديين بتجربة نماذج يصل طول جناحيها إلى 3 أمتار (10 أقدام)، وتوصلوا في النهاية إلى تصميم مدمج للجناح والجسم يتميز بالاستقرار المتأصل. [ 4 ]

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، وضع نيكولاس وويفودسكي نظرية الطائرة ذات المحرك ذي الأجنحة الثابتة، وبعد إجراء اختبارات في نفق الرياح، تم بناء طائرة ويستلاند دريدنوت . إلا أنها تعرضت لعطل في أول رحلة لها عام ١٩٢٤، مما أدى إلى إصابة الطيار بجروح بالغة، فتم إلغاء المشروع. ثم طُرحت الفكرة مجددًا في أوائل أربعينيات القرن العشرين لمشروع طائرة الركاب مايلز إم.٢٦ ، وتم بناء النموذج الأولي البحثي مايلز إم.٣٠ "إكس ماينور" لدراسة هذه النظرية. كما حلّق النموذج الأولي الاعتراضي ماكدونيل إكس بي-٦٧ عام ١٩٤٤، لكنه لم يحقق النتائج المرجوة.

عادت وكالة ناسا وشركة ماكدونيل دوغلاس إلى هذا المفهوم في تسعينيات القرن الماضي بنموذج مُثبَّت اصطناعياً بطول 5.2 متر (17 قدمًا ) (بمقياس 6%) يُسمى BWB-17، والذي بنته جامعة ستانفورد ، وقد حلّق في عام 1997 وأظهر خصائص تحكم جيدة. [ 5 ] : 16 ومنذ عام 2000، واصلت ناسا تطوير نموذج بحثي يتم التحكم فيه عن بُعد بجناحين يبلغ طولهما 6.4 متر (21 قدمًا) .  

كما استكشفت وكالة ناسا بالتعاون مع جهات أخرى تصاميم الطائرات بدون طيار من طراز بوينغ X-48 ذات الهيكل البيضاوي . [ 6 ] وأشارت الدراسات إلى أن طائرة ركاب من هذا الطراز، تحمل ما بين 450 و800 راكب، يمكن أن تحقق وفورات في استهلاك الوقود تتجاوز 20%. [ 5 ] : 21

تدرس شركة إيرباص تصميم BWB كبديل محتمل لعائلة طائرات A320neo . وقد حلّق نموذج مصغر لأول مرة في يونيو 2019 كجزء من برنامج MAVERIC (طائرة نموذجية للتحقق من صحة وتجربة أنظمة التحكم المبتكرة القوية)، والذي تأمل إيرباص أن يساعدها في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بمستويات عام 2005. [ 7 ]

يستخدم تصميم ناسا N3-X عددًا من المحركات الكهربائية فائقة التوصيل لتشغيل مراوح موزعة بهدف خفض استهلاك الوقود والانبعاثات والضوضاء. ويتم توليد الطاقة اللازمة لتشغيل هذه المراوح بواسطة مولدين كهربائيين فائقَي التوصيل مثبتين على أطراف الأجنحة، ويعملان بتوربينات غازية. يُطلق على هذا التصميم، الذي يُعدّ نموذجًا محتملاً لطائرة مستقبلية، اسم "الجناح الهجين" أو "الجناح المدمج". في هذا التصميم، يندمج الجناح بسلاسة مع جسم الطائرة، مما يجعلها انسيابية للغاية، ويُبشّر بخفض كبير في استهلاك الوقود والضوضاء والانبعاثات. تُطوّر ناسا تصاميم كهذه لاختبارها في محاكاة حاسوبية ونماذج في أنفاق الرياح للتأكد من تحقق الفوائد المرجوة.

عقد 2020

في عام 2020، قدمت شركة إيرباص نموذجًا أوليًا لطائرة ذات هيكل عريض (BWB) كجزء من مبادرة ZEROe، وعرضت طائرة صغيرة الحجم. [ 8 ] [ 9 ] وفي عام 2022، أعلنت شركة بومباردييه عن مشروع EcoJet . [ 9 ] [ 10 ] وفي عام 2023، أعلنت شركة JetZero الناشئة في كاليفورنيا عن مشروع Z4 ، المصمم لنقل 250 راكبًا، مستهدفةً فئة الطائرات متوسطة الحجم الجديدة ، ومن المتوقع أن تستخدم محركات CFM International LEAP أو Pratt & Whitney PW1000G الحالية بقوة دفع 35000 رطل (160 كيلو نيوتن) . [ 11 ] [ 12 ] في أغسطس 2023، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن عقد بقيمة 235 مليون دولار أمريكي مُنح لشركة جيت زيرو على مدى أربع سنوات، على أن يُختتم بأول رحلة تجريبية للنموذج الكامل بحلول الربع الأول من عام 2027. يهدف العقد إلى إثبات قدرات تقنية BWB، مما يمنح وزارة الدفاع والقطاع التجاري خيارات أوسع لمنصاتهم الجوية المستقبلية. [ 13 ] [ 14 ]  

في أعقاب هذا التطور، حصلت شركة جيت زيرو على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لإجراء رحلات تجريبية لطائرتها باثفايندر، وهي طائرة تجريبية ذات جناح مدمج مصممة لتقليل مقاومة الهواء واستهلاك الوقود بشكل ملحوظ. ويمكن لهذا التصميم المبتكر أن يخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 50%. وتخطط جيت زيرو، التي من المقرر أن تبدأ تطويرها على نطاق واسع بحلول عام 2030، لإنتاج نسخ مختلفة منها لنقل الركاب والبضائع والأغراض العسكرية. ويواجه المشروع تحديات في مجال الاعتماد والتكامل مع البنية التحتية الحالية للمطارات. [ 15 ]

أعلنت شركة ناتيلوس، ومقرها كاليفورنيا ، عن تطوير طائرتين من طراز BWB تستهدفان سوق الطائرات ذات الجسم الضيق: طائرة شحن إقليمية، كونا، قادرة على حمل حمولة تبلغ 3.8 طن متري، ويبلغ مداها 900 ميل بحري. [ 16 ] [ 17 ] تُصنع كونا من مركبات ألياف الكربون والألياف الزجاجية ، ويمكن قيادتها بواسطة طيار اختياري [ 17 ] ، وهي مزودة بمحركات نفاثة من تطوير شركة برات آند ويتني . [ 18 ] أما أول طائرة ركاب من ناتيلوس، هورايزون، [ 19 ] فتستطيع حمل حمولة تبلغ 25 طنًا [ 20 ] ، ويبلغ مداها 3500 ميل بحري. [ 21 ] وتتسع الطائرة لما يصل إلى 200 راكب. [ 22 ] [ 23 ] من المتوقع أن يُساهم تصميم BWB المبتكر من ناتيلوس في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 50%، [ 24 ] وزيادة الحمولة بنسبة 40%، [ 24 ] وتقليل استهلاك الوقود بنسبة 30% مقارنةً بالطائرات ذات الأنابيب والأجنحة الحالية. [ 19 ] [ 22 ] [ 25 ]

صفات

تُشكّل المساحات الداخلية الواسعة الناتجة عن عملية المزج تحديات هيكلية جديدة. وقد دأبت وكالة ناسا على دراسة استخدام غلاف من ألياف الكربون المركبة المخيطة والمغطاة بالرغوة لإنشاء مساحة داخلية متصلة. [ 26 ]

يُقلل تصميم الجناح الهجين (BWB) من إجمالي المساحة المبللة - أي مساحة سطح هيكل الطائرة - مما يُقلل مقاومة الهواء إلى أدنى حد. كما يُؤدي إلى زيادة سُمك منطقة جذر الجناح، مما يسمح بهيكل أكثر كفاءة ووزن أقل مقارنةً بالطائرات التقليدية. وتخطط ناسا أيضًا لدمج محركات نفاثة ذات نسبة تجاوز عالية جدًا (UHB) مع جسم الجناح الهجين. [ 27 ]

يحمل جسم الطائرة الأنبوبي التقليدي ما بين 12 و13% من إجمالي قوة الرفع، مقارنةً بنسبة تتراوح بين 31 و43% التي يحملها الجسم المركزي في طائرة ذات جسم عريض، بينما يحمل تكوين جسم الطائرة المتوسط ​​للرفع، وهو الأنسب للطائرات ذات الجسم الضيق، ما بين 25 و32%، مما يؤدي إلى زيادة في كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 6.1 و8.2% . [ 28 ]

مجموعة من مفاهيم تصميم الطائرات. من اليسار إلى اليمين: طائرة ركاب تقليدية ( بوينغ 757 )، وجسم جناح مدمج ( بي-1 لانسر )، وجناح طائر مع أغطية منتفخة ( بي-2 سبيريت )، وجناح طائر شبه نظيف ( نورثروب واي بي-49 )، وجسم رافع ( إم2-إف1 ).

المزايا المحتملة

العيوب المحتملة

  • قد يُمثل الإخلاء ضمن الحدود الزمنية المحددة في حالات الطوارئ تحديًا. نظرًا لشكل الطائرة العريض، سيكون تصميم المقاعد أقرب إلى تصميم المسرح منه إلى تصميم مقاعد الدرجة السياحية، مما يحد من عدد أبواب الخروج. [ 33 ] [ 34 ]
  • من المرجح أن تكون مقصورة الركاب خالية من النوافذ، [ 35 ] على الرغم من إمكانية الحصول على الضوء الطبيعي من خلال المناور الموجودة في أسقف المقصورة. [ 36 ]
  • قد يشعر الركاب الجالسون على أطراف المقصورة بعدم الراحة أثناء مناورات الميلان. [ 35 ] ومع ذلك، قد يكون ركاب الطائرات التقليدية عريضة البدن مثل طائرة إيرباص A380 عرضة لذلك بنفس القدر. [ 36 ]
  • يجب أن يكون صندوق الجناح المركزي مرتفعًا لاستخدامه كمقصورة ركاب، مما يتطلب امتدادًا أكبر للجناح لتحقيق التوازن. [ 37 ]
  • تتميز المركبة ذات الهيكل المعدني بوزن فارغ أكبر بالنسبة لحمولة معينة، وقد لا تكون اقتصادية للمهام القصيرة التي تستغرق حوالي أربع ساعات أو أقل. [ 37 ]
  • قد يكون امتداد الجناح الأكبر غير متوافق مع بعض البنية التحتية للمطارات، مما يتطلب أجنحة قابلة للطي على غرار طائرة بوينغ 777X .
  • يُعد تعديل التصميم لإنشاء نماذج بأحجام مختلفة أكثر تكلفة مقارنةً بهيكل الطائرة والجناح التقليديين اللذين يمكن تمديدهما أو تقصيرهما بسهولة. [ 37 ]
  • شكّل التحكم في زاوية ميل الطائرة وقدرة الرفع عند السرعات المنخفضة تحدياتٍ أمام تصميمات الأجنحة المدمجة. وقد اقترحت شركة JetZero تصميمًا جديدًا لعجلات الهبوط لمعالجة هذه المشكلات في نموذجها Z-5 BWB. [ 11 ]

قائمة الطائرات ذات الجسم المجنح المدمج

طائرة نورثروب بات بدون طيار أثناء تحليقها من الأسفل
يكتبدولةفصلدورتاريخحالةلا.ملحوظات
إيرباص مافريكشركة متعددة الجنسياتطائرة بدون طيارتجريبي2019النموذج الأولي1[ 38 ] [ 39 ]
بوينغ إكس-45نحنطائرة بدون طيارتجريبي2002النموذج الأولي2
بوينغ إكس-48 (ج)نحنطائرة بدون طيارتجريبي2013النموذج الأولي2محركان
بوينغ إكس-48 (ب)نحنطائرة بدون طيارتجريبي2007النموذج الأولي2ثلاثة محركات
لوكهيد A-12 و M-21 و YF-12نحنطائرةاستطلاع1962إنتاج18كانت YF-12 نموذجًا أوليًا للطائرة الاعتراضية
لوكهيد إس آر-71 بلاكبيردنحنطائرةاستطلاع1964إنتاج32
ماكدونيل إكس بي-67نحنالمروحةمقاتل1944النموذج الأولي1تم الحفاظ على شكل الجناح الهوائي طوال العملية.
ماكدونيل / ناسا BWB-17نحنطائرة بدون طيارتجريبي1997النموذج الأولي1
مايلز م.30المملكة المتحدةالمروحةتجريبي1942النموذج الأولي1
أفق ناتيلوسنحنطائرةينقل2024مشروع0
ناتيلوس كونانحنالمروحةينقل2019مشروع0
نورثروب غرومان باتنحنمروحة/كهربائيةاستطلاع2006إنتاج10
روكويل بي-1 لانسرنحنطائرةقاذفة قنابل1974إنتاج104جناح ذو انحناء متغير
توبوليف تو-160الاتحاد السوفيتيطائرةقاذفة قنابل1981إنتاج36جناح ذو انحناء متغير
توبوليف تو-404روسياالمروحةطائرة ركاب1991مشروع0أحد البديلين اللذين تمت دراستهما
ويستلاند دريدنوتالمملكة المتحدةالمروحةينقل1924النموذج الأولي1طائرة بريد. تم الحفاظ على شكل الجناح طوال الرحلة.
صورة لطائرة "بوينغ 797" من مجلة العلوم الشعبية ، 2003

ظهرت صورة تخيلية لطائرة تجارية ذات جناح مدمج في عدد نوفمبر 2003 من مجلة Popular Science . [ 40 ] قام الفنانان نيل بلومكامب وسيمون فان دي لاجيمات من شركة The Embassy Visual Effects بإنشاء الصورة للمجلة باستخدام برامج رسومات الحاسوب لتصوير مستقبل الطيران والسفر الجوي. [ 41 ] في عام 2006، استُخدمت الصورة في رسالة بريد إلكتروني مُضللة تدّعي أن شركة بوينغ قد طورت طائرة نفاثة تتسع لـ 1000 راكب (طائرة "بوينغ 797") بتصميم "جناح مدمج جذري"، وقد نفت بوينغ هذا الادعاء. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ راغ، ديفيد و. (1973). قاموس الطيران (  الطبعة الأولى). أوسبري. ص  177. ISBN 978-0-85045-163-4.
  2. 1 2 توماس، راسل هـ.؛ بيرلي، كيسي ل.؛ أولسون، إريك د. (2010). "تقييم ضوضاء نظام الطائرة الهجينة ذات الجسم المجنح باستخدام تجارب الديناميكا الهوائية الصوتية لهيكل الدفع" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2013 .تمت أرشفة العرض التقديمي بتاريخ 16 مايو 2013 على موقع Wayback Machine.
  3. ↑ كرين، ديل. قاموس المصطلحات الملاحية، الطبعة الثالثة . نيوكاسل، واشنطن: لوازم الطيران والأكاديميون، 1997. ISBN 1-56027-287-2ص 224.
  4. ↑ <a href="https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930094750/downloads/19930094750.pdf">مذكرة ناسا الفنية رقم 666، تطوير الطائرات الشراعية والطائرات بدون ذيل والطائرات ذات الأجنحة الكاملة </a>، الصفحة 5. "ومن هذه تم اشتقاق جناح شبه مرن مع انتقال تدريجي إلى جسم الطائرة."
  5. 1 2 ليبك، آر إتش (يناير-فبراير 2004). "تصميم جسم الجناح المدمج للنقل دون الصوتي" (ملف PDF) . مجلة الطائرات . 41 (1): 10-25 . doi : 10.2514/1.9084 .
  6. ↑ "رحلة نحو المستقبل". مؤرشف في 4 ديسمبر 2012، في Wayback Machine. بوينغ ، 7 أغسطس 2012. تم الاسترجاع: 23 نوفمبر 2012.
  7. ↑ ريم، غاريت (11 فبراير 2020). "شركة إيرباص تدرس تصميمات طائرات ركاب ذات أجنحة مدمجة لخفض استهلاك الوقود" . فلايت غلوبال .
  8. ↑ «إيرباص تكشف عن طائرة نموذجية جديدة عديمة الانبعاثات» (بيان صحفي). إيرباص. ٢١ سبتمبر ٢٠٢٠.
  9. 1 2 كيفن مايكلز (1 يونيو 2023). "رأي: لماذا حان الوقت لجسم الجناح المدمج" . أسبوع الطيران .
  10. ↑ فيردون، مايكل (30 مايو 2023). "طائرة بومباردييه الجديدة ذات الجناح المدمج 'إيكوجيت' تخفض الانبعاثات بنسبة 50% - وستحلق في الأجواء قريباً" . روب ريبورت .
  11. 1 2 نوريس، جاي؛ وارويك، غراهام (21 أبريل 2023). "جيت زيرو تكشف عن خطة طائرة ركاب متوسطة الحجم وناقلة وقود تابعة لسلاح الجو" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2023 .
  12. ↑ روزا، ديفيد (2 مايو 2023). "بينما يدرس سلاح الجو الأمريكي طائرة تزويد وقود ذات جسم جناح مدمج، تكشف شركة ناشئة جديدة عن مفهومها" . مجلة القوات الجوية والفضائية .
  13. ↑ مارو، مايكل (16 أغسطس 2023). "القوات الجوية تختار شركة JetZero الناشئة لبناء نموذج تجريبي لجسم جناح مدمج" . breakingdefense.com . تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2023 .
  14. ↑ ألكوك، تشارلز (16 أغسطس 2023). "طائرة JetZero ذات الجسم الجناحي المدمج تتلقى دعمًا من عقد مع القوات الجوية الأمريكية" . futureflight.aero . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2023 .
  15. ↑ بريسكو، جاكوبو (4 أبريل 2024). "جيت زيرو: طائرة تجريبية رائدة ذات جناح مدمج تحصل على تصريح بالتحليق" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 14 أبريل 2024 .
  16. ↑ "شركة نولينور للطيران تستحوذ على عدة طائرات شحن من شركة ناتيلوس" . مجلة التصنيع الكندية . 4 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2025 .
  17. 1 2 ويتيرينغ، هانيك (2025-02-04). "شركة الطيران الكندية نولينور تطلب طائرات شحن من طراز كونا" . موقع AIN الإلكتروني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-03-10 .
  18. ↑ كريدر، أندرو (23 أغسطس 2022). "ناتيلوس تختار محركات برات آند ويتني لأول طائرة شحن ذاتية القيادة" . حقائق الشحن .
  19. ١ ٢ "ناتيلوس تُطلق طائرتها الجديدة لنقل الركاب "هورايزون" بهدف خفض انبعاثات الكربون في قطاع الطيران التجاري العالمي" (بيان صحفي). ناتيلوس. ٢٣ أكتوبر ٢٠٢٤.
  20. ↑ غاردينر، جينجر (30 أكتوبر 2024). "ناتيلوس تعلن عن طائرة هورايزون ذات هيكل جناح مدمج من ألياف الكربون المقوى بالبوليمر (CFRP) لسوق الطائرات ذات الجسم الضيق بسعة 200 راكب" . كومبوزيتس وورلد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2025 .
  21. ↑ هاردي، هوارد (2024-11-20). "شركة ناتيلوس للتطوير تكشف عن نموذج طائرة تتسع لـ 200 راكب لتحدي هيمنة الطائرات الأنبوبية ذات الأجنحة" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2025 .
  22. 1 2 بريسكو، جاكوبو (2024/11/01). "يعد تصميم طائرة "هورايزون" المبتكر برحلات أكثر صداقة للبيئة وراحة إضافية . (سي إن إن) . تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2025 .
  23. ↑ ألكوك، تشارلز (23 أكتوبر 2024). "ناتيلوس تكشف عن خطة لطائرة ركاب ذات جسم جناح مدمج تتسع لـ 200 راكب" . AINOnline . تاريخ الاسترجاع: 10 مارس 2025 .
  24. 1 2 ميرزا، زويا (23 أكتوبر 2024). "شركة ناتيلوس للطيران تكشف النقاب عن طائرة تجارية منخفضة الانبعاثات" . إي إس جي دايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2025 .
  25. ↑ راينز، تايلور (25-10-2024). ""رئيس تنفيذي لشركة ناشئة يكشف عن خطته لطائرة نفاثة ذات جناح مدمج ثوري تنافس بوينغ وإيرباص" . بيزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2025 .
  26. ↑ بوليس، كيفن (24 يناير 2013). "أثبتت ناسا إنجازًا تصنيعيًا سيسمح بتوسيع نطاق إنتاج الطائرات ذات الأجنحة الهجينة" . مجلة إم آي تي ​​للتكنولوجيا .
  27. ↑ براوكوس، مايكل؛ بارنستورف، كاثي (7 يناير 2013). "أبحاث الطيران الأخضر في ناسا تتسارع إلى المستوى الثاني" . ناسا . تم الاسترجاع في 26 يناير 2013 .
  28. 1 2 وارويك، غراهام (22 أغسطس 2016). "إيجاد تصاميم فائقة الكفاءة للطائرات الصغيرة" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  29. ↑ وارويك، غراهام (21 مايو 2007). "بوينغ تتعاون مع شركات الطيران في مشروع طائرة شحن تجارية ذات جسم جناح مدمج" . فلايت غلوبال . تاريخ الاسترجاع: 12 فبراير 2023 .
  30. ↑ "صحيفة حقائق جسم الجناح المدمج" . ناسا . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17-05-2021 .
  31. ↑ فينرتي، رايان (12 أكتوبر 2022). "القوات الجوية الأمريكية تختبر طائرات لوجستية ذات أجنحة مدمجة بحلول عام 2027" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2023 .
  32. ↑ وارويك، غراهام (12 يناير 2013). "اسمع هذا - مطار بي دبليو بي هادئ!" . أسبوع الطيران .
  33. ↑ جاليا، إي آر؛ فيليبيديس، إل؛ وانغ، زد؛ لورانس، بي جيه؛ إيور، جيه. (2011). "تحليل إخلاء طائرات ذات أجنحة مدمجة تتسع لأكثر من 1000 مقعد: محاكاة حاسوبية وتجربة إخلاء واسعة النطاق" . ديناميكيات المشاة والإخلاء . ص 151-161 . doi : 10.1007/978-1-4419-9725-8_14 . ISBN  978-1-4419-9724-1. S2CID 55673992 . 
  34. ↑ جاليا، محرر. "تحليل إخلاء طائرات ذات أجنحة مركبة تتسع لأكثر من 1000 راكب" . إيفاك ​​مود (فيديو) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2015 .
  35. 1 2 "بوينغ غير مقتنعة بتصميم الطائرات ذات الأجنحة المدمجة" . معهد المهندسين الميكانيكيين . 16 يونيو 2015.
  36. الصفحة 1 ، مارك (14 سبتمبر 2018). "اضطراب الطائرات ذات الممر الواحد مع هيكل جناح مدمج ذي طابق واحد" (ملف PDF) . ICAS. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2018.
  37. 1 2 3 "لا تتوقعوا طائرات تجارية ذات هيكل عريض في أي وقت قريب، هذا ما قاله رئيس قسم الطائرات المستقبلية في بوينغ" . ليهام نيوز . 3 أبريل 2018.
  38. ↑ "إيرباص تكشف عن نموذجها التجريبي للطائرة ذات الجناح المدمج" . إيرباص (بيان صحفي). سنغافورة. 11 فبراير 2020. تاريخ الاطلاع: 12 فبراير 2023 .
  39. ↑ كارولين ديلبرت (13 فبراير 2020). "هل سيسافر الناس على متن هذه الطائرة ذات الجناح المدمج؟ شركة إيرباص تصنع نموذجًا أوليًا لمعرفة ذلك" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . تاريخ الاسترجاع: 12 فبراير 2023 .
  40. ↑ "مستقبل الطيران" . مجلة العلوم الشعبية . المجلد 263، العدد 5. مؤسسة بونير. نوفمبر 2003. الصفحات 83-86 .   
  41. ↑ "رحلات المستقبل: معرض صور القرن القادم في مجال الطيران" . مجلة العلوم الشعبية . 16 أكتوبر 2003. تاريخ الاسترجاع: 12 فبراير 2023 .
  42. ↑ "طائرة بوينغ 797 العملاقة الجديدة ذات "الجناح المدمج" لنقل الركاب - خيال!" . TruthOrFiction.com . 17 مارس 2015.
  43. ↑ كريستنسن، بريت م. (19 أبريل 2012). "خدعة طائرة بوينغ 797" . موقع Hoax-Slayer . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2012.
  44. ↑ بازلر، راندي. "البريد الجوي." مدونات بوينغ: مجلة راندي، 1 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع: 22 نوفمبر 2012.

للمزيد من القراءة