بريستول سيدلي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت شركة بريستول سيدلي للمحركات المحدودة ( BSEL ) شركة بريطانية لتصنيع محركات الطائرات . تأسست الشركة عام 1959 باندماج شركتي بريستول للمحركات الجوية المحدودة وأرمسترونغ سيدلي موتورز المحدودة . وفي عام 1961، توسعت الشركة بشراء شركة دي هافيلاند للمحركات وقسم المحركات في شركة بلاكبيرن للطائرات . وفي عام 1966، استحوذت شركة رولز رويس المحدودة على بريستول سيدلي .

تاريخ

تأسست شركة بريستول سيدلي للمحركات المحدودة باندماج شركتي بريستول للمحركات الجوية وأرمسترونغ سيدلي للمحركات في الأول من أبريل عام ١٩٥٩. وكانت هاتان الشركتان تُصنّعان محركات الطائرات، وهما تابعتان لشركة بريستول للطائرات ومجموعة هوكر سيدلي . وكانت هاتان الشركتان الأم تمتلكان رأس مال بريستول سيدلي بالتساوي. وفي نفس الفترة تقريبًا، تم دمج صناعة الطائرات في بريستول ضمن شركة الطائرات البريطانية، إلى جانب شركتي إنجلش إلكتريك وفيكرز -أرمسترونغ .

كانت شركة أرمسترونغ سيدلي موتورز تُنتج محركات الطائرات والسيارات منذ تأسيسها عام 1919 باندماج شركتي سيدلي-ديزي وأرمسترونغ ويتوورث . أما شركة بريستول لمحركات الطائرات فقد تأسست عام 1920 عندما استحوذت شركة بريستول للطائرات على أصول شركة كوزموس للهندسة . [ 1 ]

في 6 مايو 1958 تم تأسيس شركة بريستول سيدلي للمحركات المحدودة [ 2 ] كشركة تجريبية لتحقيق تحالف بين شركتي بريستول وكوفنتري، ودخل الاندماج الكامل حيز التنفيذ اعتبارًا من بداية أبريل 1959. وكان الغرض من الشركة الجديدة هو الجمع بين موارد البحث والهندسة والتصنيع للشركتين المكونتين الكبيرتين لتلبية المتطلبات المتغيرة لصناعة الطيران.

تعززت مكانة الشركة بشكل أكبر في نوفمبر 1961 عندما استحوذت على كامل رأس مال شركتي دي هافيلاند إنجن المحدودة وبلاكبيرن إنجنز المحدودة ، اللتين كانتا تعملان سابقًا ضمن مجموعة هوكر سيديلي. وأصبح قسم الطائرات في بلاكبيرن جزءًا من هوكر سيديلي. [ 3 ] وتتمتع كلتا الشركتين بتاريخ عريق في صناعة محركات الطائرات.

كانت شركة دي هافيلاند للمحركات المحدودة تمتلك محرك دي هافيلاند سبرايت ، وهو محرك صاروخي حاصل على شهادة اختبار عسكري. في عام 1954، أنتجت الشركة محرك جيرون النفاث المحوري بقوة دفع 30,000 رطل (130 كيلو نيوتن) ، والذي انبثقت منه سلسلة جيرون جونيور . وشملت محفظة شركة دي هافيلاند للمحركات محرك جنوم التوربيني العمودي (المرخص) . دخلت شركة بلاكبيرن للطائرات والمحركات مجال محركات الطائرات في عام 1934 عندما أصبحت شركة سيروس-هيرميس الهندسية جزءًا من بلاكبيرن، وأصبحت هذه الأخيرة قسم المحركات في شركة بلاكبيرن للطائرات، ثم لاحقًا شركة بلاكبيرن للمحركات المحدودة. في عام 1952، تم توقيع اتفاقية مكّنت شركة بلاكبيرن للمحركات المحدودة من إنتاج محركات تعتمد على مجموعة محركات توربوميكا الصغيرة من التوربينات الغازية. طُوّرت هذه المحركات لاستخدامها كوحدات طاقة مساعدة محمولة جوًا للطائرات الكبيرة، كما استُخدمت أيضًا كوحدة تشغيل أرضية في القوات المسلحة البريطانية.  

استحوذت شركة رولز رويس المحدودة على شركة بريستول سيدلي عام 1966 مقابل 63.6 مليون جنيه إسترليني بهدف منع المنافسة من التعاون المزمع بين شركات BSEL وبرات آند ويتني وسنيكما . [ 4 ] احتفظت بريستول سيدلي بهويتها وهيكلها التسويقي الخاص. [ 5 ]

لا تزال شركة بريستول سيدلي للمحركات المحدودة شركة مدرجة ولكنها غير نشطة ضمن مجموعة رولز رويس. [ 2 ]

منتجات

كانت الشركة من أكبر الشركات من نوعها في العالم [ 6 ] [ 7 ] ، وقدمت تشكيلة أوسع من المحركات مقارنةً بأي مصنّع آخر. شملت محركات الطائرات التي أنتجتها الشركة محركات مكبسية، ومحركات توربينية مروحية، ومحركات توربينية عمودية، ومحركات نفاثة توربينية، ومحركات توربينية مروحية، ووحدات طاقة مساعدة، ومحركات نفاثة ضاغطة، ومحركات صاروخية تعمل بالوقود السائل. أما خارج مجال الطيران، فقد شملت منتجاتها توربينات غازية للاستخدام البحري والصناعي، ومحركات ديزل، وناقلات حركة أوتوماتيكية.

محركات الطائرات

أنتج مصنع باتشواي في جنوب غلوسترشاير محركات الطائرات العسكرية بما في ذلك محرك أوليمبوس النفاث ذو البكرتين (الذي تم تطوير محرك الكونكورد منه)، ومحرك أورفيوس النفاث لطائرة فولاند غنات المقاتلة/التدريبية الخفيفة، ومحرك بيغاسوس ذو الدفع الموجه ذو المحورين ونسبة الالتفاف المتوسطة لطائرة هوكر سيدلي P.1127 /كستريل/هارير للهجوم الأرضي VSTOL ، ومحرك بروتيوس التوربيني المروحي لطائرة بريستول بريتانيا ، ومحرك فايبر النفاث لطائرة هوكر سيدلي HS.125 . كانت شركة بريستول سيدلي تُطوّر محركًا توربينيًا مروحيًا آخر ذو دفع موجه، وهو محرك BS100 المُجهز بـ"حارق غرفة الضغط" (شبيه بالحارق اللاحق) ، والذي كان مُخصصًا لمقاتلة هوكر سيدلي P.1154 الأسرع من الصوت ذات الإقلاع والهبوط العمودي، ولكن تم إلغاء المشروع في عام 1965. واقتُرح محرك BS143 ثنائي المحور لمقاتلة MRCA (التي أصبحت لاحقًا تورنادو)، ولكن استحواذ رولز رويس عليها أدى إلى اعتماد محرك RB199 ثلاثي المحاور بدلاً منه. وتم استكشاف السرعات فوق الصوتية في أنبوب صدمة بالقرب من محطة اختبار الارتفاعات العالية (HATP) في بريستول، دعمًا لفكرة محرك BS1012 فوق الصوتي. كما تم اختبار محركات نفاثة تضاغطية فائقة السرعة للصواريخ الدفاعية بعيدة المدى في محطة اختبار الارتفاعات العالية (HATP) (انظر TJ102 وTJ151/2).

محركات الديزل

قامت شركة بريستول سيدلي أيضاً بتصنيع محركات ديزل بموجب ترخيص من شركة مايباخ الألمانية. وكان الغرض من هذه المحركات تركيبها في قاطرات السكك الحديدية البريطانية من الفئتين 42 و 52، والتي كانت بدورها مبنية على تصاميم ألمانية مرخصة، ولكن مع استخدام أكبر قدر ممكن من المكونات المصنعة في بريطانيا. تميزت محركات مايباخ ديزل (MD) من سلسلة MD650 وMD655 وMD870، التي صنعتها بريستول سيدلي، بتصميم متطور، حيث كانت تعمل بسرعات أعلى بكثير من محركات الديزل العادية من نفس الحجم، كما تميزت ببنية متقدمة مثل عمود مرفقي قرصي الشكل يدور على محامل أسطوانية كبيرة ، وأنابيب تلسكوبية لتوصيل زيت التبريد إلى المكابس، وأغطية مكابس قابلة للفصل.

شملت محركات MD التي أنتجتها شركة BSEL ستة عشر محركًا أساسيًا، تراوحت قدراتها بين 380 و3000 حصان، وتضمنت وحدات خطية بأربعة وستة أسطوانات، ووحدات V بثمانية واثني عشر وستة عشر أسطوانة. وكانت جميع هذه المحركات تعمل بنظام الشحن بالضغط، مع أو بدون تبريد داخلي. استُخدمت هذه المحركات مع أنظمة نقل هيدروليكية، في قاطرات النوع 4 (المزودة بمحركين MD650 بقوة 1152  حصانًا لكل منهما) التي كانت تجر قطارات سريعة تابعة للمنطقة الغربية من السكك الحديدية البريطانية، مثل قطار بريستول وقطار ريفييرا كورنيش . وقد تلقت السكك الحديدية البريطانية مئات الطلبات الإضافية (المرجع TJ102). استُخدمت محركات سلسلة MD على نطاق واسع في مجموعات توليد الطاقة الكهربائية الأساسية والمتقطعة والاحتياطية، ونُقلت بالسكك الحديدية حتى  حجم 1200 كيلوواط الاسمي لمجموعة مولدات كاملة. كما تم توظيفهم في منصات النفط ومجموعات الضخ. (المرجع TJ151/2).

السيارات

عند تأسيس الشركة، ضمت أيضًا شركتي السيارات "أرمسترونغ سيدلي موتورز" و "بريستول كارز" . وسرعان ما تقرر إيقاف إنتاج سيارات "أرمسترونغ سيدلي" لعدم جدواه الاقتصادية، حيث توقف إنتاج المنتج الوحيد، "ستار سافاير"، في يوليو 1960. [ 8 ] وفي سبتمبر 1960، بيعت "بريستول كارز". [ 9 ] واستمر إنتاج سيارة "صن بيم ألبين" الرياضية، بموجب عقد من الباطن، في "بريستول سيدلي إنجنز" في كوفنتري حتى عام 1962.

انظر أيضاً

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. ↑ بارنز 1988، ص 30-31
  2. 1 2 شركة إنجليزية رقم 00604105 شركة بريستول سيدلي للمحركات المحدودة
  3. ↑ "1966 | 1663 | أرشيف الرحلات الجوية" . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012.
  4. ↑ غانستون 1989، ص 37-38.
  5. ↑ "1967 | 1775 | أرشيف الرحلات الجوية" . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012.
  6. ↑ الرحلة 6 فبراير 1959
  7. ↑ الرحلة رقم 28 أغسطس 1959
  8. ↑ "نهاية سيارات أرمسترونغ سيدلي - الإنتاج غير اقتصادي". أخبار. صحيفة التايمز . العدد 54794. لندن. 10 يونيو 1960. العمود ب، الصفحة 14.  
  9. ↑ «بيع شركة بريستول للسيارات المحدودة». أخبار. صحيفة التايمز . العدد 54879. لندن. 17 سبتمبر 1960. العمود أ، الصفحة 6.  

مصادر

  • بارنز، سي إتش. طائرات بريستول منذ عام 1910. لندن، إنجلترا. بوتنام. 1988. رقم ISBN 0-85177-823-2
  • غانستون، بيل. الموسوعة العالمية لمحركات الطائرات . كامبريدج، إنجلترا. باتريك ستيفنز المحدودة، 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • بريستول سيدلي TJ101، يوليو 1960
  • بريستول سيدلي TJ102، يوليو 1960
  • بريستول سيدلي TJ151/2، ديسمبر 1962
  • مشاريع سرية بريطانية ISBN 978-1-85780-258-0إيان آلان 2008