سيسنا 208 كارافان

طائرة سيسنا 208 كارافان هي طائرة متعددة الأغراض من إنتاج شركة سيسنا . بدأ المشروع في 20 نوفمبر 1981، وحلّق النموذج الأولي لأول مرة في 9 ديسمبر 1982. حصل النموذج الإنتاجي على شهادة اعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية في أكتوبر 1984، وطُوّرت نسخة الشحن منها، كارغوماستر، لصالح شركة فيديكس . حلّقت طائرة 208B سوبر كارغوماستر، الأطول بمقدار 1.2 متر ، لأول مرة في عام 1986، وطُوّرت لاحقًا لتصبح طائرة الركاب 208B غراند كارافان. ^{[ 2 ]}  

تتسع طائرة 208 ذات الجناح العالي والمدعمة عادةً لتسعة ركاب في مقصورتها غير المضغوطة ، وتعمل بمحرك توربيني واحد من طراز برات آند ويتني كندا PT6A ، ولها عجلات هبوط ثلاثية ثابتة ، أو عوامات ، أو زلاجات. ^{[ 3 ]}

بحلول عام 2022، تم تسليم 3000 طائرة ، وسُجّلت 24 مليون ساعة طيران. وقد استُخدمت هذه الطائرات في تدريب الطيران ، وشركات الطيران الإقليمية ، ونقل الشخصيات المهمة ، والشحن الجوي ، والقفز المظلي ، والمهام الإنسانية .

في 20 نوفمبر 1981، أعطت شركة سيسنا الضوء الأخضر للمشروع في مركزها الهندسي في باوني. وقد ابتكر جون بيرويك، كبير المهندسين في باوني، طائرة ذات محرك واحد وجناح علوي وحمولة كبيرة. وكان بيرويك قد عرض الفكرة في البداية على نائب الرئيس بيل بوتجر، وبمجرد موافقة دوان والاس عليها، أخبر بيرويك روس ماير أنه سيتولى تصميمها. ^{[ 4 ]}

حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 9 ديسمبر 1982. ^{[ 5 ]} تم اعتماد نموذج الإنتاج من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في أكتوبر 1984. ^{[ 2 ]}

بدأت عمليات التسليم في عام 1985، وتمت الموافقة على العوامات البرمائية في العام نفسه. ^{[ 1 ]} تم تطوير نسخة شحن بدون نوافذ مقصورة بناءً على طلب شركة فيديكس ، وأطلق عليها اسم كارغوماستر. ^{[ 2 ]} كانت فيديكس تخطط في البداية لبناء طائرات بمحركين مكبسيين بالتعاون مع شركة بايبر للطائرات ، لكنها اختارت طائرة كارافان بعد معاينتها وتجربة النموذج الأولي، لتصبح بذلك الناقلة القياسية للشركة. ^{[ 4 ]}

طُوِّرت نسخة شحن أخرى لشركة فيديكس، ذات هيكل أطول وحاوية شحن أسفل جسم الطائرة، تحت اسم 208B سوبر كارغوماستر، وحلّق لأول مرة عام 1986. ^{[ 2 ]} وبعد تمديدها بمقدار 1.2 متر ، حصلت على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في نفس العام. ^{[ 1 ]} كما طُوِّر طراز ركاب، هو 208B غراند كارافان، من سوبر كارغوماستر. ^{[ 2 ]} وسُلِّمت أول طائرة منه عام 1990. ^{[ 1 ]}  

منذ ذلك الحين، خضعت طائرة كارافان لعدد من التطورات التصميمية، بما في ذلك ترقية إلكترونيات الطيران في عام 2008 لتوفير قمرة قيادة زجاجية مزودة بنظام جارمن G1000 . ^{[ 6 ]} وفي يناير 2013، حصلت نسخة ذات قوة أعلى (867 حصانًا من محرك P&WC PT6A-140)، وهي جراند كارافان EX، على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية. ^{[ 7 ]}

في أغسطس 2016، أعلنت شركة تكسترون أنها ستنقل خط إنتاج طائرات سيسنا 208 من مقرها الرئيسي في ويتشيتا إلى مصنعها في إنديبندنس، كانساس ، لتصنيعها إلى جانب طائرات 172 و 182 و 206 و TTx ذات المحركات المكبسية ، وطائرة سايتيشن M2 النفاثة الخفيفة. وجاء هذا النقل لإفساح المجال لإنتاج طائرتي سايتيشن لونجيتيود ودينالي في ويتشيتا. ^{[ 8 ]} وفي عام 2023، بلغت تكلفة الوحدة من طائرة 208 كارافان 2.32 مليون دولار أمريكي ، و2.61 مليون دولار أمريكي لطائرة 208B جراند كارافان EX. ^{[ 9 ]}

طائرة سيسنا 208 هي طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي مدعوم بمقصورة، تعمل بمحرك توربيني مروحي واحد من طراز برات آند ويتني كندا PT6 A في وضعية الجر . تتسع المقصورة لتسعة ركاب وطاقم مكون من فردين عند استخدامها كطائرة ركاب، ولها أربعة أبواب: باب لكل فرد من أفراد الطاقم، وباب سلم صعود على الجانب الأيمن من المقصورة، وباب شحن على الجانب الأيسر. ويمكن تجهيز الطائرة اختيارياً بحاوية شحن معلقة أسفلها. ^{[ 3 ]}

يتميز الهيكل الأساسي للطائرة 208 بهيكل هبوط ثلاثي العجلات ثابت ، ولكن يمكن تزويده بأنواع مختلفة من معدات الهبوط ، مما يسمح له بالعمل في بيئات متنوعة. تشمل بعض التعديلات الشائعة عوامات مع معدات هبوط قابلة للسحب في طراز كارافان البرمائي، وزلاجات. ^{[ 2 ]}

يمكن تجهيز مقصورة طائرة كارافان بمقاعد أو كمساحة للشحن. يحتوي التكوين القياسي عالي الكثافة المستخدم في الطائرات التجارية على أربعة صفوف من المقاعد (1-2) خلف المقعدين في قمرة القيادة. يستوعب هذا الطراز ما يصل إلى ثلاثة عشر راكبًا، على الرغم من أنه يُسوّق على أنه يحقق ربحًا بنقل أربعة ركاب فقط. ^{[ 14 ]}

يمكن تهيئة مقصورة الطائرة بتكوين منخفض الكثافة للركاب، بمقاعد فردية، أو كمزيج من الركاب والبضائع، أو كطائرة شحن فقط. ^{[ 15 ]} تتضمن العديد من الطرازات حاوية شحن أسفل جسم الطائرة، يمكن استخدامها لسعة شحن إضافية، أو لأمتعة الركاب. ويتم تشغيل عدد من طائرات كارافان كطائرات للقفز المظلي ، حيث يتم تحويل فتحة الشحن الجانبية اليسرى إلى باب قابل للطي. ^{[ 16 ]}

تتسع الطائرة عادةً لتسعة ركاب مع طيار واحد، ولكن بموجب استثناء من الجزء 23 من لوائح الطيران الفيدرالية، يمكنها استيعاب ما يصل إلى أربعة عشر راكباً. كما تُستخدم الطائرة أيضاً في عمليات الشحن. ^{[ 3 ]}

تستهلك طائرة كارافان ذات الهيكل القصير 48 جالونًا أمريكيًا (180 لترًا) من الوقود في الساعة بسرعة 170 عقدة (310 كم/ساعة؛ 200 ميل/ساعة) لمراحل طولها 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميلًا) . ^{[ 17 ]}         

تم تسليم الطائرة رقم 1000 في عام 1998، والطائرة رقم 1500 في عام 2005، والطائرة رقم 2000 في عام 2010، ^{[ 38 ]} والطائرة رقم 2500 في عام 2015، ^{[ 39 ]} والطائرة رقم 3000 في عام 2022. ^{[ 1 ]} وبحلول مارس 2022، تم تسجيل 24 مليون ساعة طيران. ^{[ 40 ]}

تُستخدم طائرات كارافان، الحاصلة على شهادات اعتماد في 100 دولة، في التدريب على الطيران، والترفيه، وشركات الطيران الإقليمية، ونقل الشخصيات المهمة، ونقل البضائع، والمهام الإنسانية. ^{[ 3 ]} كما تستخدمها الوكالات الحكومية في إنفاذ القانون، وخدمات الإسعاف الجوي، والشرطة، والجيش. ^{[ 4 ]}

حتى فبراير 2025، بلغ عدد حالات تحطم طائرات كارافان 277 حالة لأسباب مختلفة، منها 271 حادثًا أسفرت عن 516 حالة وفاة - بمعدل حالتي وفاة لكل حالة تحطم، مع نجاة 27.4% من جميع الركاب من الحوادث المميتة؛ وثماني عمليات اختطاف أسفرت عن حالة وفاة واحدة. أما بالنسبة لـ 198 حالة من أصل 277 حالة تحطم، حيث كانت الطائرة قيد الاستخدام ومعروفة طبيعة رحلاتها، فقد كانت 36.9% منها رحلات ركاب ، و33.8% رحلات شحن ، و8.1% رحلات عسكرية ، و5.6% رحلات خاصة - زراعية ، مسح ، إلخ، و4% رحلات خاصة وتجارية ، و3% اختبارات أو تدريب على الطيران، و8.1% استخدامات متنوعة - عروض، عمليات تسليم، استخدامات غير قانونية. ^{[ 43 ]}

البيانات من شركة سيسنا تكسترون ^{[ 44 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1 أو 2
• السعة: 9 ركاب (13 مع إعفاء من الجزء 23 من لوائح الطيران الفيدرالية)
• الطول: 37  قدمًا و7  بوصات (11.46  مترًا)
• طول الجناح: 52  قدمًا  وبوصة واحدة (15.87  مترًا)
• الارتفاع: 14  قدمًا و11  بوصة (4.53  مترًا)
• مساحة الجناح: 279 قدم  مربع  (25.96  متر ^مربع )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 9.702
• شكل الجناح : جذر الجناح: NACA 23017.424، طرف الجناح: NACA 23012 ^{[ 45 ]}
• الوزن الفارغ: 4730  رطل (2145  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 8000  رطل (3629  كجم)
• سعة الوقود: 2224  رطل (1009  كجم) / 332 جالون  أمريكي  (1257  لترًا)
• ارتفاع المقصورة: 54  بوصة (1.37  متر)
• عرض المقصورة: 64  بوصة (1.63  متر)
• محطة توليد الطاقة: 1 × محرك توربيني من طراز برات آند ويتني كندا PT6A -114A، بقوة 675  حصان (503  كيلوواط)
• المراوح: مراوح ماكولي ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة، وريش كامل، وزاوية ميل قابلة للعكس

أداء

• سرعة الطيران: 186  عقدة (214  ميلاً في الساعة، 344  كم/ساعة) سرعة جوية حقيقية
• سرعة التوقف: 61  عقدة (70  ميلاً في الساعة، 113  كم/ساعة) سرعة جوية معايرة
• المدى: 1,070  ميل بحري (1,230  ميل، 1,980  كم)
• سقف الخدمة: 25000  قدم (7600  متر)
• معدل الصعود: 1234  قدم/دقيقة (6.27  متر/ثانية)
• حمولة الجناح: 28.674  رطل/  قدم مربع (140.00  كجم/م ² )

إلكترونيات الطيران

• نظام التحكم الآلي الرقمي المتكامل في الطيران Garmin G1000 GFC700

• سيسنا 408 سكاي كوريير
• ريمس-سيسنا إف 406 كارافان 2

التطورات ذات الصلة

• سولوي باثفايندر 21

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• جيبس آيرو GA10
• PAC 750XL
• بيلاتوس PC-12
• كويست كودياك

• الموقع الرسمي