كرايسلر باسيفيكا (كروس أوفر)

كرايسلر باسيفيكا
كرايسلر باسيفيكا (قبل عملية التجميل)
ملخص
الشركة المصنعة	كرايسلر [أ]
إنتاج	يناير 2003 – نوفمبر 2007
سنوات النموذج	2004–2008
حَشد	كندا: وندسور، أونتاريو
مصمم	فريمان توماس (1999)
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة كروس أوفر رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات 5 أبواب
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي محرك أمامي، دفع رباعي
منصة	منصة كرايسلر CS
متعلق ب	كرايسلر تاون آند كانتري دودج كارافان دودج جراند كارافان كرايسلر فوييجر
مجموعة نقل الحركة
محرك	البنزين : 3.5 لتر EGJ V6 محرك EGH V6 سعة 3.8 لتر محرك EGQ V6 سعة 4.0 لتر
الانتقال	ناقل حركة أوتوماتيكي Ultradrive 41TE رباعي السرعات ناقل حركة أوتوماتيكي Ultradrive 41AE رباعي السرعات ناقل حركة أوتوماتيكي Ultradrive 62TE بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	116.3 بوصة (2,954 ملم)
طول	198.5 بوصة (5042 ملم) (2004–06) 198.9 بوصة (5052 ملم) (2007–08)
عرض	79.3 بوصة (2,014 ملم)
ارتفاع	66.5 بوصة (1,689 ملم) (2004–06) 68.3 بوصة (1,735 ملم) (2007–08)
التسلسل الزمني
خليفة	كرايسلر باسيفيكا (RU) (اسم باسيفيكا) دودج جورني (كسيارة كروس أوفر)

كرايسلر باسيفيكا هي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم أنتجتها شركة كرايسلر من عام 2003 إلى عام 2007، لطرازات الأعوام من 2004 إلى 2008.

كانت باسيفيكا أول منتج تم تصميمه بشكل مشترك من "اندماج المتساوين" لشركة دايملر كرايسلر عام 1998. ^[1] طورت كرايسلر السيارة في 30 شهرًا بتكلفة أقل من مليار دولار. ^[2] استوحيت السيارة متعددة الاستخدامات من سيارات كرايسلر باسيفيكا عام 1999 وكرايسلر سيتاديل عام 2000. تم تقديم طراز الإنتاج لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2002. قامت كرايسلر بتسويق باسيفيكا على أنها "سيارة سياحية رياضية"، ^[3] وصنعت السيارة في مصنع تجميع وندسور ، إلى جانب سيارات الميني فان ذات قاعدة العجلات الطويلة من يناير 2003 ^[2] حتى نوفمبر 2007. تم استخدام اسم "باسيفيكا" لفترة وجيزة كحزمة تقليم على دودج دايتونا لعامي 1987-1988 بعد توقف إنتاج كرايسلر ليزر.

في يناير 2016، تم إحياء اسم باسيفيكا لسيارة ميني فان موديل 2017 ، والتي ظهرت لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات كبديل لسيارة كرايسلر تاون آند كانتري . ^{[4] [5]}

في البداية، جاءت سيارة Pacifica في مستوى واحد فقط.

بدءًا من عام 2005، تم توسيع طراز Pacifica إلى أربعة مستويات من القطع: Base و Touring و Limited وإصدار خاص من Signature Series . ^[6] كما تم إعادة تصميم الجزء الداخلي قليلاً. جاء الزخرفة الخشبية الصناعية قياسية في طرازي Pacifica Touring وLimited، بينما قدم الطراز الأساسي "Pacifica" (لاحقًا Pacifica LX) زخرفًا بلاستيكيًا ملونًا داخليًا. كانت طرازات Signature Series تحتوي على زخارف داخلية مكسوة بالمعدن ومقاعد جلدية ثنائية اللون.

تم إعادة تصميم الجزء الخارجي من سيارة باسيفيكا قليلاً لعام 2007، بما في ذلك المصابيح الأمامية وغطاء المحرك والمصدات والشبك الأمامي والواجهة الأمامية والعجلات. تمت إضافة محرك V6 SOHC جديد تمامًا سعة 4.0 لتر ، ليكمل محرك V6 EGH القياسي سعة 3.8 لتر . مع إضافة المحرك وناقل الحركة الجديدين، تمت إضافة نظام عادم مزدوج. تضمنت الخيارات الجديدة كاميرا الرؤية الخلفية المدمجة في نظام الملاحة وقماش المقعد المقاوم للبقع والروائح والكهرباء الساكنة وخيارات العجلات الجديدة.

أعلنت شركة كرايسلر في الأول من نوفمبر 2007 عن إيقاف إنتاج سيارة باسيفيكا، ^[7] وأنتجت آخر سيارة باسيفيكا في نفس الشهر. وخرجت آخر سيارة باسيفيكا من خط التجميع في الثالث والعشرين من نوفمبر 2007.

^{[ بحث أصلي ؟ ]}

تم تجهيز سيارات الكروس أوفر باسيفيكا بناقل حركة "Autostick"، وهو إصدار كرايسلر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يتم التحكم فيه يدويًا . وتشمل الميزات الأخرى نظام تعليق خلفي بخمس وصلات، وممتصات صدمات خلفية ذاتية التسوية، وتوجيه رف وترس متغير المساعدة. قدمت باسيفيكا قدرة سحب تبلغ 3500 رطل (1600 كجم).

في البداية، كانت باسيفيكا تعمل بمحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 250 حصانًا (186 كيلو وات) وعزم دوران 250 رطل قدم (340 نيوتن متر). وانتقد المراجعون المحرك الخشن، الذي لم يكن قادرًا على مواجهة كتلة باسيفيكا الهائلة، وخاصة في طرازات الدفع الرباعي المحملة بالكامل. كان محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 250 حصانًا (186 كيلو وات) وعزم دوران 250 رطل قدم (340 نيوتن متر) قياسيًا في جميع الطرازات باستثناء طراز الدفع الأمامي الأساسي في عام 2005 باستخدام محرك V6 سعة 3.8 لتر. تم التخلص من محرك V6 سعة 3.8 لتر بقوة 210 أحصنة وعزم دوران 240 رطل قدم (330 نيوتن متر) لعام 2006، مما ترك وحدة 3.5 لتر كمحرك متاح وحيد. بالنسبة لعام 2007، عاد المحرك سعة 3.8 لتر في طراز الدفع الأمامي الأساسي، هذه المرة بقوة 200 حصان (149 كيلو وات)، وحل محرك V6 سعة 4.0 لتر جديد محل محرك V6 سعة 3.5 لتر في جميع الطرازات الأخرى. أنتج المحرك سعة 4.0 لتر 255 حصانًا (190 كيلو وات) و265 رطل قدم (359 نيوتن متر) وكان مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات (استمر المحرك الأساسي مع وحدة ذات أربع سرعات) مما سمح بوقت 0-60 ميل في الساعة محترم يبلغ 7.4 ثانية. ^[8]

في عام 2006، فازت كرايسلر باسيفيكا بجائزة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة باعتبارها "أفضل اختيار أمامي". وفي عام 2007، فازت باسيفيكا بتقييم خمس نجوم في اختبارات التصادم الأمامية والجانبية. حصلت باسيفيكا على هذه الجائزة لتجهيزها بنظام التحكم في الجر، وفرامل قرصية للعجلات الأربع مع نظام منع انغلاق المكابح، ووسائد هوائية جانبية لجميع الصفوف، وبرنامج الثبات الإلكتروني، ونظام مراقبة ضغط الإطارات. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

خلال السنة الأولى من الطراز، تم تجهيز سيارات باسيفيكا ببذخ وكانت باهظة الثمن نتيجة لذلك، حيث تضمنت ميزات فاخرة باهظة الثمن مثل نظام الملاحة ونظام الترفيه DVD ونظام تعليق تسوية الحمل. ^[9] في السنوات اللاحقة من الطراز، تمت إضافة مستويات إضافية من التشطيب والمعدات.

كان الصف الثالث من المقاعد قياسيًا في جميع سيارات باسيفيكا باستثناء الطراز الأساسي الذي تم إصداره بعد عام 2004. وكانت مقاعد الصف الأمامي تتميز بمقعد سائق كهربائي بثمانية اتجاهات ومقعد راكب كهربائي بأربعة اتجاهات في جميع سيارات باسيفيكا القياسية. وتضمنت نسختي ليمتد وتورينج مقعدًا كهربائيًا بعشرة اتجاهات للسائق. ويمكن تجهيز باسيفيكا بنظام ذاكرة تفضيلات الجلوس الذي يتحكم أيضًا في المرايا والدواسات. وكانت المقاعد متوفرة بقماش أو جلد مقاوم للبقع والرائحة في جميع المقاعد وستة تصميمات مختلفة للأقمشة. وكانت مساحة الشحن 79.5 قدمًا مكعبًا (2250 لترًا) مع طي الصفين الثاني والثالث.

جاءت جميع طرازات باسيفيكا مع راديو AM / FM بالإضافة إلى مشغل أقراص مضغوطة ونظام صوتي Infinity بسبعة مكبرات صوت بقوة 200 وات. جاءت الطرازات المحدودة مع اشتراك لمدة عام في راديو Sirius الفضائي ومشغل DVD بستة أقراص قادر على تشغيل MP3 وصوت DVD وفيديو DVD وأقراص DVD-R و DVD-RW ونظام صوتي Infinity "Intermezzo" متوفر بثمانية مكبرات صوت بقوة 385 وات مع مضخم صوت. تضمنت الطرازات القياسية التحكم اليدوي في درجة الحرارة ثنائي المنطقة بينما قدمت الطرازات المحدودة و Touring نظام التحكم التلقائي في درجة الحرارة . قدمت الطرازات المحدودة و Touring نظام ملاحة متوفرًا ، إلى جانب كاميرا الرؤية الخلفية الاختيارية. كما كان نظام الاتصالات بدون استخدام اليدين متاحًا. تتميز جميع التشطيبات بنوافذ كهربائية وأقفال أبواب ودخول بدون مفتاح عن بعد ومجموعة كاملة من معدات السلامة. ^{[10] [11]}

كانت كافة الإصدارات متاحة بنظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي .

• • 2004–2007 - يشمل: تنجيد من القماش، وأقفال كهربائية ومرايا، ونوافذ كهربائية مع نافذة أوتوماتيكية على جانب السائق، وأربعة منافذ كهربائية 12 فولت، ودخول بدون مفتاح، ومقاعد أمامية كهربائية، ونظام ستيريو AM/FM مع مشغل أقراص مضغوطة فردي، وأدوات تحكم في عجلة القيادة، ونظام صوت إنفينيتي بقوة 200 وات و7 مكبرات صوت.
• LX • 2008 - متضمن: محرك V6 سعة 3.8 لتر في موديلات الدفع الأمامي، ومحرك V6 سعة 4.0 لتر في موديلات الدفع الرباعي، وتنجيد من القماش، ومقاعد كهربائية مع مقاعد أمامية مدفأة، ونظام ستيريو AM/FM مع مشغل أقراص مضغوطة فردي و6 مكبرات صوت، ودخول بدون مفتاح، وإنذار أمان، وأقفال كهربائية، ونوافذ مع نافذة أوتوماتيكية على جانب السائق.
• • 2005–2008 - تمت الإضافة: تنجيد من القماش الفاخر أو الجلد، والتحكم الإلكتروني في معلومات السيارة، وفتاحة باب المرآب العالمية، ومقبض ناقل الحركة المغلف بالجلد، وصندوق تخزين، وراديو AM/FM مع فيديو/صوت أحادي القرص CD/DVD مع إمكانية تشغيل MP3، ونظام Infinity بقوة 200 وات مع 7 مكبرات صوت.
• محدودة • 2005–2008 - تمت الإضافة: تنجيد جلدي، سجادات أرضية، مرايا كهربائية مع مرآة سائق ذات تعتيم تلقائي، فتحة سقف، شبكة شحن، مقعد سائق مع ذاكرة، دواسات وإعدادات راديو مسبقة، عجلة قيادة مغلفة بالجلد، ستيريو AM/FM مع مبدل 6 أقراص مضغوطة/DVD في لوحة القيادة مع إمكانية تشغيل MP3، وراديو SIRIUS الفضائي، ونظام صوت Infinity بقوة 200 وات مع 7 مكبرات صوت.
• سلسلة التوقيع • 2005–2008

كانت باسيفيكا أول منتج تم تصميمه بشكل مشترك من "اندماج المتساوين" بين كرايسلر ودايملر بنز عام 1998. ^[1] طورت كرايسلر السيارة في 30 شهرًا بتكلفة أقل من مليار دولار. ^{[2] [10]} بدا دخول شركة دايملر كرايسلر الأم الأخرى في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، الفئة M (المعروفة باسم ML) وكأنها عمل هندسي متسرع من قسم شاحنات مرسيدس بنز، إلا أنها حققت نجاحًا كبيرًا، مما أدى إلى الجيل الثاني من الفئة M التي استخدمت كروس أوفر بدلاً من منصة الشاحنات الخفيفة. ^[12]

أشادت شركة دايملر كرايسلر بشكل كبير بسيارة باسيفيكا باعتبارها "الشيء الكبير" القادم في سوق الكروس أوفر الناشئة، وتوقعت مبيعات تبلغ 100000 سيارة سنويًا. أثبتت هذه التقديرات أنها متفائلة للغاية، حيث لم تقترب المبيعات أبدًا من التوقعات. ^[10] كانت هناك منافسة شديدة من سيارات الكروس أوفر الفاخرة الأخرى مثل لكزس RX و BMW X5 ؛ كانت RX هي الرائدة في الحجم وتعتبر على نطاق واسع معيارًا للفئة. على الرغم من التصميم الداخلي الشبيه بمرسيدس والتقنيات الأخرى المستمدة من مرسيدس، إلا أن باسيفيكا ربما كانت باهظة الثمن بالنسبة لعلامتها التجارية، حيث لم يعتبر التصور العام لشركة كرايسلر علامة تجارية فاخرة مثل بي إم دبليو ولكزس ومرسيدس بنز. في الواقع، كانت شركة دايملر كرايسلر مترددة في الترويج بشدة لحقيقة أن باسيفيكا (وكذلك العديد من المركبات الأخرى المصممة بشكل مشترك مثل كروس فاير و 300 ) تتميز بتقنيات من قسم مرسيدس بسبب الخوف من أكل لحوم البشر، حيث كانت أسعار وأرباح سيارات بنز أعلى بكثير من نظيراتها من كرايسلر. ^[10] تم توقيع عقد لمدة ثلاث سنوات بملايين الدولارات مع المغنية سيلين ديون في عام 2003، مع إعلانات مصممة لإعادة وضع كرايسلر كعلامة تجارية متميزة. ومع ذلك، اعتُبرت الحملة الترويجية على نطاق واسع فاشلة، لذلك أنهتها دايملر كرايسلر بعد عام واحد فقط. ^[13] ومع ذلك، انتهى الأمر بخسارة دايملر كرايسلر أموالاً على كل سيارة باسيفيكا تم بيعها، حيث استخدمت منصة ميني فان معدلة، لكنها لم يكن لديها أي قواسم مشتركة داخلية مع سيارات كرايسلر أو دودج أو جيب الأخرى. ^[14]

تم وضع باسيفيكا كسيارة كروس أوفر كبيرة ، وقد تم تصميمها لتجمع بين راحة الميني فان ، والموقع المرتفع لسيارة الدفع الرباعي ، والتعامل مع سيارة سيدان ، حيث طغت شعبية الميني فان على شعبية سيارات الدفع الرباعي والتي فقدت بدورها شعبيتها بسبب ارتفاع أسعار الغاز. ^{[15] بالمقارنة مع} المركبات الرياضية الفاخرة التقليدية (القائمة على الشاحنات الخفيفة) مثل لينكولن نافيجيتور ، كانت باسيفيكا تتمتع بسعة نقل وسحب أقل ثقلًا ولكنها كانت متفوقة في التعامل والراحة والداخلية ووسائل الراحة. تميل سيارات الكروس أوفر ذات المقاعد الثلاثة إلى أن تكون أقل شأناً من سيارات الميني فان في مساحة الركاب؛ لم تكن باسيفيكا استثناءً حيث اعتُبرت مقاعد الصف الثالث صغيرة جدًا مقارنة بمقاعد كرايسلر تاون آند كانتري التي كانت أقل تكلفة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ومع ذلك، لا تمتلك شركات صناعة السيارات الفاخرة الأخرى سيارات ميني فان في معظم تشكيلاتها مما يتجنب التهام مبيعات سيارات الكروس أوفر الكبيرة الخاصة بهم، لذلك لم يساعد ذلك في أن باسيفيكا استُخدمت حتمًا في مقارنتها بتاون آند كانتري. ^[16] علاوة على ذلك، لم تتمكن شركة دايملر كرايسلر من إقناع الجمهور بأن باسيفيكا كانت رائدة فئة جديدة من المركبات، حيث فضل المستهلكون سيارات الكروس أوفر ذات الطراز التقليدي من سيارات الدفع الرباعي، وواجهوا نفس المشكلة مع إطلاق مرسيدس بنز الفئة R لعام 2006 في عام 2005. مثل باسيفيكا، من المفترض أن تشترك الفئة R في سمات الميني فان وسيارة الدفع الرباعي وعربة ستيشن، وعلى الرغم من أن الفئة R أكثر فخامة وتطورًا (بناءً على منصة الدفع الخلفي) مع إطلاق أفضل (بينما كانت باسيفيكا تعاني من عيوب الإنتاج والتسويق)، ^[17] فقد بيعت بشكل سيئ مقارنة بفئتي GLK و M. [ ^18]

حظيت سيارة باسيفيكا بإشادة واسعة النطاق بسبب قيادتها وتحكمها الشبيه بالسيارات، حيث امتص نظام التعليق المتطور المطبات جيدًا، بينما كان التوجيه واضحًا وخطيًا إلى حد ما. ^{[15] [16]} ومع ذلك، كانت سنوات طراز باسيفيكا 2004-2006 متعطشة للوقود وأقل قوة بشكل كبير بالنظر إلى وزنها الثقيل، مع محركها الضعيف V6 سعة 3.5 لتر بقوة 250 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات قديم، مما أعطى أداءً ضعيفًا بالنظر إلى سعر هذه السيارة. ^[6] لم يتم تصحيح هذا إلا في عام 2007 بمحرك V6 جديد وناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات والذي كان مع ذلك متأخرًا جدًا لإنقاذ المبيعات. طوال فترة حياتها، كانت هناك خيارات قليلة للمحرك، ولكن على الرغم من طلبات العملاء، لم يكن هناك إصدار Hemi أو SRT متاحًا مثل كرايسلر 300 لعام 2005. ^[10]

أعطت نماذج الإنتاج الأولية من باسيفيكا اسم العلامة التجارية سمعة سيئة، بسبب ضعف الموثوقية الميكانيكية لناقل الحركة والمحرك، وعيوب البطانة والداخلية، والأعطال الكهربائية، وجودة البناء المنخفضة. ^[6] علاوة على ذلك، كانت كرايسلر بطيئة في الاستجابة لإصلاح هذه المشاكل. ^{[10] [14]}

السنة التقويمية	الولايات المتحدة الأمريكية	كندا	المكسيك
2003	56,656	غير متاح
2004	92,363	5,119 [19]
2005	85,557	3,944	855 [20]
2006 [21]	78,243	3,876	779
2007 [22]	53,947	2,016	447
2008	7,345	290	71
2009	1,955	2	6
المجموع الفرعي	376,066	15,247	2,158
المجموع 393,471

• الموقع الرسمي لشركة كرايسلر
• منتديات باسيفيكا العالمية
• ملاك ومحبي كرايسلر باسيفيكا