خدمات إعادة التموين التجارية

• CRS SpX-1 : 8 أكتوبر 2012 ^{[ 2 ] [ 19 ]}
• CRS SpX-2 : 1 مارس 2013 ^{[ 20 ]}
• CRS SpX-3 : 18 أبريل 2014 ^{[ 20 ]}
• CRS SpX-4 : 21 سبتمبر 2014. ^{[ 20 ]}
• CRS SpX-5 : 10 يناير 2015 ^{[ 21 ]}
• CRS SpX-6 : 14 أبريل 2015
• محاولة إطلاق صاروخ CRS SpX-7 : جرت في 28 يونيو 2015. فشلت عملية الإطلاق بعد 139 ثانية من الإقلاع، ودُمرت وحدة IDA-1 . أظهر التحقيق أن سبب الحادث هو عطل في دعامة داخل خزان الأكسجين السائل للمرحلة الثانية. وخلصت ناسا إلى أن السبب الأرجح لعطل الدعامة هو خطأ في التصميم: فبدلاً من استخدام مسمار حلقي من الفولاذ المقاوم للصدأ مصنوع من مادة تُستخدم في صناعة الطيران، اختارت شركة سبيس إكس مادة صناعية دون إجراء الفحص والاختبار الكافيين، وتجاهلت هامش الأمان الموصى به. ^{[ 22 ]}
• CRS SpX-8 : 8 أبريل 2016
• CRS SpX-9 : 18 يوليو 2016
• CRS SpX-10 : 19 فبراير 2017
• CRS SpX-11 : 3 يونيو 2017
• CRS SpX-12 : 14 أغسطس 2017
• CRS SpX-13 : 15 ديسمبر 2017 ^{[ 23 ]}
• CRS SpX-14 : 2 أبريل 2018
• CRS SpX-15 : 29 يونيو 2018 ^{[ 24 ]}
• CRS SpX-16 : 5 ديسمبر 2018 ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}
• CRS SpX-17 : 4 مايو 2019
• CRS SpX-18 : 25 يوليو 2019
• CRS SpX-19 : 5 ديسمبر 2019
• CRS SpX-20 : 7 مارس 2020

• CRS Orb-1 : ^{[ ملاحظة 2 ]} 9 يناير 2014
• CRS Orb-2 : 13 يوليو 2014
• CRS Orb-3 : 28 أكتوبر 2014 - فشل الإطلاق، وفقدان مواد غذائية وحزم رعاية للطاقم، وقطع غيار، وتجارب، وقمر اختبار الطيران Arkyd-3 (غير البصري) من شركة Planetary Resources.

بعد الفشل، جرى تحديث صاروخ أنتايرس إلى سلسلة 230 التي استخدمت محركات المرحلة الأولى RD-181 المُصنّعة حديثًا لتوفير أداء حمولة أكبر وموثوقية أعلى. ^{[ 28 ]} أُطلق المركبتان الفضائيتان التاليتان على متن صاروخ أطلس 5. ومع التحوّل إلى مركبات إطلاق أكثر قوة، وإدخال صاروخ سيغنوس المُحسّن الأكبر حجمًا، تمكّنت شركة أوربيتال إيه تي كيه من الوفاء بالتزاماتها التعاقدية الأولية بشأن الحمولة بحلول مهمة OA-7. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

• CRS OA-4 : ^{[ ملاحظة 3 ]} 6 ديسمبر 2015 - أطلس 5، أول نسخة محسنة من سيغنوس ^{[ 29 ]}
• CRS OA-6 : 23 مارس 2016 - Atlas V
• CRS OA-5 : 17 أكتوبر 2016 - أنتاريس 230
• CRS OA-7 : 18 أبريل 2017 - Atlas V

خلال شهر أغسطس/آب 2015، كشفت شركة أوربيتال إيه تي كيه أنها حصلت على تمديد لبرنامج إعادة التموين لأربع رحلات إضافية. تُمكّن هذه الرحلات وكالة ناسا من تغطية احتياجات محطة الفضاء الدولية من الإمدادات حتى بدء مهمة CRS-2. ^{[ 29 ]}

• CRS OA-8E : 12 نوفمبر 2017
• CRS OA-9E : 21 مايو، 2018 ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• CRS NG-10 : ^{[ الملاحظة 4 ]} 17 نوفمبر 2018 ^{[ 33 ]}
• CRS NG-11 : 17 أبريل، 2019 ^{[ 34 ] [ 35 ]}

كان من المتوقع أن تتضمن العقود مجموعة متنوعة من المتطلبات: ^{[ 37 ]}

• توصيل ما يقارب 14,000 إلى 17,000 كيلوغرام (31,000 إلى 37,000 رطل) سنوياً، أي ما يعادل 55 إلى 70 متر ^مكعب (1,900 إلى 2,500 قدم مكعب ) من البضائع المضغوطة، وذلك في أربع أو خمس رحلات نقل.     
• تسليم 24-30 خزانة مزودة بالطاقة سنويًا، تتطلب طاقة مستمرة تصل إلى 120 واط عند 28 فولت، ونظام تبريد، واتصال ثنائي الاتجاه
• توصيل ما يقارب 1500 إلى 4000 كيلوغرام (3300 إلى 8800 رطل) سنوياً من البضائع غير المضغوطة، والتي تتكون من 3 إلى 8 عناصر، ويتطلب كل عنصر منها طاقة مستمرة تصل إلى 250 واط عند 28 فولت، بالإضافة إلى التبريد والاتصالات ثنائية الاتجاه.  
• إعادة /التخلص من حوالي 14000 إلى 17000 كيلوغرام (31000 إلى 37000 رطل) سنوياً، من 55 إلى 70 متر ^مكعب (1900 إلى 2500 قدم مكعب ) من الشحنات المضغوطة     
• التخلص من 1500 إلى 4000 كيلوغرام (3300 إلى 8800 رطل) سنوياً من البضائع غير المضغوطة، والتي تتكون من 3 إلى 8 عناصر  
• خدمات دعم الأراضي المتنوعة

قدمت كل من شركة أوربيتال ساينسز ^{[ ملاحظة 1 ]} وشركة سبيس إكس، المتعاقدتين مع CRS-1، مقترحات CRS-2، وانضمت إليهما سييرا نيفادا وبوينغ ولوكهيد مارتن . ^{[ 38 ]}

يقترح مشروع شركة SNC استخدام نسخة شحن من مركبة دريم تشيسر المأهولة، تحت مسمى "نظام دريم تشيسر للشحن". ويتضمن نظام دريم تشيسر المقترح للشحن وحدة شحن إضافية قابلة للاستهلاك لرفع المركبة والتخلص من النفايات. وسيتم توفير كتلة الهبوط فقط عبر مركبة دريم تشيسر الفضائية نفسها. ^{[ 38 ]} وبالمثل، يستخدم مشروع بوينغ نسخة شحن من مركبة CST-100 المأهولة. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

اقترحت شركة لوكهيد مارتن مركبة شحن فضائية جديدة تُدعى جوبيتر ، مستوحاة من تصميمات مركبتي مافن وجونو التابعتين لوكالة ناسا . وكان من المقرر أن تتضمن ذراعًا آلية تعتمد على تقنية كانادارم ، ووحدة نقل شحنات بقطر 4.4 متر (14 قدمًا) تُسمى إكسولاينر، مبنية على مركبة النقل الآلية ، على أن يتم تطويرها بالاشتراك مع شركة تاليس ألينيا سبيس . ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} 

عندما أصدرت وكالة ناسا طلب تقديم العروض (RFP) للمرحلة الثانية من خدمات إعادة التموين التجاري (CRS-2) في سبتمبر 2014، تلقت عروضًا من خمس شركات: لوكهيد مارتن، وبوينغ، وأوربيتال إيه تي كي، وسيرا نيفادا، وسبيس إكس. وقد أجرت ناسا تقييمًا تنافسيًا لاستبعاد شركتي بوينغ ولوكهيد مارتن.

في 14 يناير 2016، مُنحت ثلاث شركات عقودًا. ^{[ 43 ] [ 37 ]} شملت هذه العقود مركبة دريم تشيسر التابعة لشركة سييرا نيفادا ، ومركبة دراغون 2 التابعة لشركة سبيس إكس ، ومركبة سيغنوس التابعة لشركة أوربيتال إيه تي كيه ^{[ ملاحظة 1 ] ، حيث تم اختيار كل شركة لتنفيذ ست عمليات إطلاق على الأقل. [ 43 ] [ 44 ]} وقد قُدّرت القيمة القصوى المحتملة لجميع العقود بـ 14 مليار دولار، بينما كانت القيمة الدنيا أقل بكثير. بدأت عمليات إطلاق مهمة CRS-2 في عام 2019، وكان من المقرر أن تستمر حتى عام 2024 على الأقل. وأوضح مسؤولو ناسا أن اختيار ثلاث شركات بدلًا من شركتين لمهمة CRS-2 يزيد من قدرات الشحن ويضمن مزيدًا من المرونة في حال تعطل أحد المقاولين أو تأخر الجدول الزمني.

أُعلن في ديسمبر 2020 عن ثلاث مهمات إضافية من نوع CRS-2 لمركبة دراغون 2 تغطي حتى CRS-29، ^{[ 45 ] [ 46 ]} وتم منح ست مهمات أخرى في عام 2022 تغطي حتى CRS-35. ^{[ 47 ]} ثم تم تمديد العقود حتى عام 2030. ^{[ 48 ]}

بعد أن اشترت شركة نورثروب غرومان شركة أوربيتال إيه تي كيه، مُنحت رحلتين إضافيتين لمركبة سيغنوس في عام 2020 وست رحلات أخرى في عام 2022 لتغطية ما يصل إلى NG-35 لتوفير خدمات إعادة التموين للمحطة حتى عام 2026. ^{[ 47 ]} ثم تم تمديد العقود حتى عام 2030.

بدأت رحلات CRS-2 في نوفمبر 2019 مع إطلاق مهمة Cygnus NG-12 . ^{[ 49 ]}

تُنقل الشحنات الداخلية عادةً من وإلى محطة الفضاء الدولية في شكل " حقيبة نقل شحنات مكافئة " (CTBE)، وهي وحدة قياس حجم الحقيبة المستخدمة لنقل الشحنات من المركبات الفضائية الزائرة ، ^{[ 50 ]} مثل مركبة دراغون التابعة لشركة سبيس إكس ، ومركبة سيغنوس التابعة لشركة نورثروب غرومان ، ومركبة النقل H-II التابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA). يبلغ حجم الحقائب 48 سم × 41 سم × 23 سم (19 بوصة × 16.25 بوصة × 9 بوصات) ، ويقتصر وزن النقل لكل حقيبة على 27 كجم (60 رطلاً) . ^{[ 50 ]} تُستخدم وحدات CTBE أيضًا لتسعير وتحصيل رسوم من المستخدمين التجاريين لمساحة التخزين في القطاع المداري الأمريكي . ^{[ 51 ]}            

• CRS NG-12 : 2 نوفمبر 2019
• CRS NG-13 : 15 فبراير 2020
• CRS NG-14 : 3 أكتوبر 2020
• CRS NG-15 : 20 فبراير 2021
• CRS NG-16 : 10 أغسطس 2021
• CRS NG-17 : 19 فبراير 2022
• CRS NG-18 : 7 نوفمبر 2022
• CRS NG-19 : 2 أغسطس 2023

نتيجةً للغزو الروسي لأوكرانيا، لم يتبقَّ لدى شركة نورثروب غرومان سوى مركبتي إطلاق من طراز أنتايرس 230+، استُخدمتا في مهمتي CRS NG-18 وCRS NG-19. في البداية، حصلت نورثروب غرومان على ثلاث رحلات من شركة سبيس إكس باستخدام صاروخ فالكون 9، ريثما يتم تطوير المرحلة الأولى البديلة ومحركها لصاروخ أنتايرس 330. ^{[ 52 ]} ثم أضافت الشركة عمليات إطلاق إضافية لصاروخ فالكون 9 مع استمرار تأجيل مشروع أنتايرس. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

• CRS NG-20 : 30 يناير 2024 – فالكون 9
• CRS NG-21 : 4 أغسطس 2024 – فالكون 9
• CRS NG-22 : TBD (تأخر إلى أجل غير مسمى بعد تلف وحدة الشحن أثناء الشحن) ^{[ 55 ]}
• CRS NG-23 : 14 سبتمبر 2025 - فالكون 9، أول مركبة سيغنوس XL
• CRS NG-24 : 8 أبريل 2026 - فالكون 9 ^{[ 56 ]}
• CRS NG-25 : 2026 (مخطط له) - فالكون 9 ^{[ 54 ]}

تخطط شركة نورثروب غرومان لإطلاق المزيد من المهمات باستخدام صواريخ سلسلة أنتاريس 300 الجديدة (أنتاريس 330) المزودة بمرحلة معززة ومحركات طورتها شركة فايرفلاي إيروسبيس . ^{[ 52 ] [ 57 ]}

• CRS SpX-21 : 6 ديسمبر 2020
• CRS SpX-22 : 3 يونيو 2021
• CRS SpX-23 : 29 أغسطس 2021
• CRS SpX-24 : 21 ديسمبر 2021
• CRS SpX-25 : 15 يوليو 2022
• CRS SpX-26 : 26 نوفمبر 2022
• CRS SpX-27 : 14 مارس 2023
• CRS SpX-28 : 5 يونيو 2023
• CRS SpX-29 : 10 نوفمبر 2023
• CRS SpX-30 : 21 مارس 2024
• CRS SpX-31 : 5 نوفمبر 2024
• CRS SpX-32 : 21 أبريل 2025
• CRS SpX-33 : 24 أغسطس 2025 ^{[ 58 ]}

  

• CRS SpX-34 : 15 مايو 2026 ^{[ 56 ]}
• CRS SpX-35 : أغسطس 2026 (مخطط له) ^{[ 59 ]}

• SSC Demo-1 : أواخر عام 2026 ( مخطط له ) ^{[ أ ]}