ركوب الدراجات في تورنتو

تُوسّع مدينة تورنتو، أونتاريو ، كغيرها من مدن أمريكا الشمالية، بنيتها التحتية المخصصة للدراجات الهوائية تدريجيًا . وقد ازداد عدد راكبي الدراجات في تورنتو بشكل مطرد ، لا سيما في قلب المدينة . ومع تحسّن ظروف ركوب الدراجات، نمت ثقافة ركوب الدراجات ، وأصبحت البدائل كالسيارات أقل جاذبية. وقد أثارت سياسات توفير الموارد لراكبي الدراجات، وخاصة مسارات الدراجات المخصصة، جدلًا واسعًا، لا سيما منذ العقد الثاني من الألفية.

لم تكن تورنتو استثناءً عندما وصلت الدراجات ذات العجلة الأمامية الكبيرة ، ولاحقًا الدراجات الآمنة ، إلى مدن أمريكا الشمالية في أواخر القرن التاسع عشر. سبق ذلك ظهور السيارات. لم تكن الطرق آنذاك مثاليةً للتنقل بالدراجات. ومع ظهور السيارات، خفت بريق الدراجات. لم يستعد استخدام الدراجات كوسيلة نقل في تورنتو بعضًا من زخمه إلا مع انتشار الدراجات ذات العشر سرعات في سبعينيات القرن الماضي، بما في ذلك إنشاء مسار بيلتلاين .

في عام ١٩٧٥، أنشأت بلدية تورنتو السابقة لجنة ركوب الدراجات بهدف تعزيز مبادرات ركوب الدراجات والسلامة. وتألفت اللجنة من مناصرين لركوب الدراجات، وأعضاء مجلس المدينة، ومتطوعين. عند تشكيل اللجنة، اعتمد المجلس البيان السياسي التالي: "يُقر المجلس بأن الدراجة، بوصفها وسيلة نقل أساسية وفعّالة، ووسيلة للترفيه، يمكن أن تُسهم إسهامًا كبيرًا في جودة الحياة في المدينة؛ ولذلك، فإن سياسة المجلس هي تنفيذ برامج من شأنها تشجيع وتسهيل استخدام الدراجة على نطاق أوسع وبشكل أكثر أمانًا." ^{[ ١ ]}

في عام 2001، اعتمد مجلس مدينة تورنتو خطة تورنتو للدراجات بهدف مضاعفة عدد رحلات الدراجات وتقليل الحوادث والإصابات بحلول عام 2011.

في 25 مايو/أيار 2009، صوّت مجلس مدينة تورنتو بأغلبية 28 صوتًا مقابل 16 على إزالة مسار المرور المركزي ذي الاتجاهين في شارع جارفيس، وتحسين المشهد الحضري من خلال توسيع الأرصفة، وزراعة الأشجار، وتركيب لوحات تذكارية، وإنشاء مسارات للدراجات. ^{[ 2 ]} في عام 2011، وبعد انتخاب العمدة الجديد روب فورد ، صوّت مجلس جديد على إزالة مسارات الدراجات وإعادة الوضع السابق. واختار المجلس توجيه راكبي الدراجات لاستخدام مسار الدراجات الحالي على طول شارع شيربورن الموازي . ^{[ 3 ]} في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2012، وبعد إزالة مسارات الدراجات، أُعيد فتح المسار المركزي ذي الاتجاهين. ^{[ 4 ]}

بدأت خدمة مشاركة الدراجات في تورنتو (Bike Share Toronto) في عام 2011، في عهد رئيس البلدية روب فورد، بتشغيل نظام لمشاركة الدراجات ، يضم أكثر من 6000 دراجة و600 محطة في أنحاء المدينة. ^{[ 5 ]} ومنذ عام 2015، أُضيفت مسارات منفصلة للدراجات إلى العديد من الشوارع الرئيسية، مثل شارع بلور ، ^{[ 6 ] [ 7 ]} مع خطط لإنشاء مسارات مماثلة على طول شارع إيجلينتون بعد الانتهاء من أعمال إنشاء خط إيجلينتون رقم 5 في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 8 ]}

خلال جائحة كوفيد-19 ، تم إنشاء 40  كيلومترًا من مسارات الدراجات الهوائية في أنحاء المدينة على طول الطرق الرئيسية كجزء من إجراءات التباعد الجسدي ضمن مشروع ActiveTO. ^{[ 9 ]} وكما هو الحال في المشاريع التجريبية السابقة، مثل مشروع شارع بلور عام 2016، تضمنت عمليات تركيب ActiveTO حواجز مؤقتة وتغييرات طفيفة في تخطيط الشوارع. ^{[ 9 ]} تم تثبيت هذه المسارات بشكل دائم في ديسمبر 2021، بعد أن أظهرت النتائج إقبالًا كبيرًا من راكبي الدراجات، وزيادة في السلامة، وتقليلًا ملحوظًا في تأخيرات وقت السفر للسائقين. ^{[ 10 ]}

بعد خطة تورنتو للدراجات لعام ٢٠٠١، وافق مجلس مدينة تورنتو على عدة خطط مُحدَّثة، بما في ذلك خطة شبكة الدراجات العشرية لعام ٢٠١٦، وتحديث خطة شبكة الدراجات لعام ٢٠٢١. تُحدد هذه الخطة إنشاء شبكة دراجات على مستوى المدينة تشمل مسارات مُخصصة للدراجات على الطرق وخارجها، بالإضافة إلى اللافتات ومواقف السيارات. ويركز المحور الرئيسي الآخر لخطة الدراجات على التوعية والتشجيع للحد من حوادث الاصطدام والسقوط، وزيادة عدد مُستخدمي الدراجات. ^{[ ١ ]}

خطة الدراجات هي برنامج رئيسي يهدف إلى توسيع شبكة مسارات الدراجات بشكل كبير من خلال ممرات مخصصة للدراجات على الطرق، ومسارات مُعلّمة، وممرات متعددة الاستخدامات خارج الطرق. وكان الهدف هو أن يتمكن أي راكب دراجة في المدينة من الوصول إلى مسار دراجات مُخصّص في غضون خمس دقائق بحلول عام 2011. وتشمل الخطة إنشاء شبكة بطول 1000  كيلومتر من مسارات الدراجات، منها 500  كيلومتر من ممرات الدراجات على الطرق، و250 كيلومترًا أخرى  من المسارات المعبدة خارج الطرق. اعتبارًا من عام 2022 تم بالفعل إنشاء حوالي 750 كيلومترًا من شبكة مسارات الدراجات المقترحة التي يبلغ طولها 1000 كيلومتر، منها 367  كيلومترًا على الطرق. ^{[ 11 ]}

يُشكّل مساران رئيسيان مُعبّدان على طول وديان نهري دون وهامبر شريانًا حيويًا للمواصلات في شرق وغرب منطقة وسط المدينة. ويربط بينهما مسار مارتن غودمان على ضفاف البحيرة ، كجزء من مسار الواجهة البحرية الأوسع الذي يمتد على طول بحيرة أونتاريو . وتُستخدم جميع هذه المسارات بكثافة من قِبل راكبي الدراجات، إلا أنها لا تزال تعاني من بعض المشاكل المتعلقة باستمراريتها وجودتها، مما يحول دون اعتبارها ممرات نقل رئيسية للدراجات.

قامت المدينة بتركيب آلاف من حوامل الدراجات الهوائية على شكل أعمدة وحلقات في الشوارع خلال السنوات القليلة الماضية.

الشرعية

يخضع استخدام الدراجات كوسيلة نقل لقانون المرور على الطرق السريعة في أونتاريو . ^{[ 1 ]}

خدمة مشاركة الدراجات في تورنتو

انطلق نظام مشاركة الدراجات في تورنتو - بايك شير تورنتو - في 3 مايو 2011، كجزء من علامة بيكسي التجارية التابعة لشركة أنظمة الدراجات العامة (PBSC) ومقرها مونتريال . في عام 2014، استحوذت هيئة مواقف السيارات في تورنتو على النظام بعد الصعوبات المالية التي واجهتها شركة أنظمة الدراجات العامة، وأُعيدت تسميته إلى بايك شير تورنتو. ^{[ 12 ]} يغطي النظام مساحة تزيد عن 200 كيلومتر مربع (80 ميلًا مربعًا) من المدينة، مع توفر محطات الدراجات ضمن منطقة محددة بشارع فينش شمالًا، وحديقة روج شرقًا، وبحيرة أونتاريو جنوبًا، ولونغ برانش غربًا. يمكن للمستخدمين شراء عضويات سنوية أو شهرية، ومن ثم استئجار الدراجات من أي من المحطات. تُفرض رسوم إضافية بعد النصف ساعة الأولى. ^{[ 5 ]} شهد النظام توسعًا في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، ليصل إجمالي عدد الدراجات إلى 6850 دراجة و625 محطة. ^{[ 13 ]} بحلول عام 2023، كان لدى النظام 756 محطة و8970 دراجة هوائية (بما في ذلك 1815 دراجة كهربائية) وقدم خدماته لـ 5.7 مليون رحلة. ^{[ 14 ]}

يُعدّ هذا النظام ثاني نظام لمشاركة الدراجات في تورنتو. أما النظام الأول فكان برنامج "بايك شير " التابع لشبكة الدراجات المجتمعية، والذي كان يحظى بشعبية واسعة واستمر من عام 2001 إلى عام 2006، حيث ضمّ حوالي 150 دراجة و15 محطة. وقد أُغلق البرنامج بسبب نقص التمويل طويل الأجل وعدم وجود مصادر تمويل بديلة لتغطية جميع التكاليف، مثل عائدات الإعلانات أو رسوم العضوية.

المواصلات العامة

جميع حافلات هيئة النقل في تورنتو (TTC) مزودة برفوف للدراجات. ^{[ 15 ]} يُسمح باستخدام الدراجات في مترو الأنفاق خارج ساعات الذروة الصباحية والمسائية. يهدف برنامج تورنتو للدراجات، في فصل "ركوب الدراجات والنقل العام"، إلى تحسين إمكانية الوصول إلى الدراجات في وسائل النقل العام، بالإضافة إلى تحسين مواقف الدراجات في محطات النقل. ^{[ 1 ]}

بالإضافة إلى ذلك، توفر شركة GO Transit رفوفًا للدراجات على جميع خطوط حافلاتها، وتسمح باصطحاب الدراجات في قطاراتها خارج ساعات الذروة خلال أيام الأسبوع. ومنذ عام ٢٠٠٨، يُسمح باصطحاب الدراجات القابلة للطي في جميع الأوقات، بما في ذلك ساعات الذروة. وتشمل خدمة قطارات GO الصيفية المتجهة إلى نياجرا عربات مخصصة للدراجات، حيث تُزال جميع المقاعد في الطابق السفلي وتُستبدل برفوف للدراجات.

بالمقارنة بالعديد من مدن أمريكا الشمالية، تمتلك تورنتو مكتبًا حكوميًا محليًا راسخًا للدراجات. ^{[ 1 ]} وقد تولى هذا المكتب مسؤولية تنفيذ خطة تورنتو للدراجات من خلال إضافة مسارات للدراجات، واستضافة شهر الدراجات، ومبادرة "كان-بايك". وكانت المدينة قد أنشأت سابقًا لجنة استشارية للدراجات في تورنتو لتقديم المشورة لوزارة النقل ومجلس المدينة بشأن قضايا الدراجات. ولم يتم إعادة تشكيل اللجنة خلال فترة المجلس من 2010 إلى 2014.

يوجد أيضاً عدد من منظمات ركوب الدراجات المستقلة في تورنتو التي تقدم خدمات المناصرة والترفيه والتنمية الاقتصادية المجتمعية :

• المناصرة:
  • تدافع منظمة "الدفاع عن احترام راكبي الدراجات" عن راكبي الدراجات، وتقدم معلومات مهمة حول القضايا القانونية، بالإضافة إلى دعم إقامة النصب التذكارية لراكبي الدراجات الذين لقوا حتفهم أثناء ركوبهم الدراجات. ^{[ 16 ]}
  • تأسست منظمة Cycle Toronto (التي كانت تُعرف سابقًا باسم Toronto Cyclists Union) في عام 2008، وهي المنظمة الوحيدة في تورنتو التي تعتمد على العضوية للدفاع عن حقوق راكبي الدراجات . ^{[ 17 ]}
  • يُعدّ ائتلاف تورنتو للنقل النشط ائتلافًا من المنظمات المهتمة بالبحث والدعوة إلى تحسين البنية التحتية والسياسات الخاصة بركوب الدراجات والمشاة في تورنتو. ^{[ 18 ]}
• التعاونيات الخاصة بالدراجات الهوائية :
  • يوجد في تورنتو نحو ستة متاجر تعاونية للدراجات، منها بايك سوس، وبايك بايرتس، وشبكة الدراجات المجتمعية . هذه متاجر غير ربحية تُقدّم خدمات إصلاح الدراجات ذاتيًا بمساعدة الموظفين. يبيع بعضها أيضًا دراجات مُجدّدة. لمزيد من المعلومات، راجع القائمة على موقع ويكي شبكة الدراجات الجماعية. ^{[ 19 ]}
• ترفيهي:
  • تُعدّ شبكة تورنتو للدراجات الهوائية أكبر منظمة ترفيهية لركوب الدراجات في تورنتو، حيث تنظم العديد من جولات الدراجات والرحلات على مدار العام، ولها تاريخ طويل في مجال المناصرة يعود إلى الأيام التي كانت فيها عضواً في لجنة تورنتو للدراجات. ^{[ 20 ]}
  • سعت كل من حملة "خذ الدراجة" وحملة "أجراس على شارع بلور" إلى إنشاء مسار للدراجات عبر شارع بلور . كما نظمتا أكبر جولة للدراجات في تورنتو، حيث غصّ شارع بلور بآلاف الدراجين كل ربيع. ^{[ 21 ]}

ساهمت مبادرة قطار الدراجات بين تورنتو ونياجرا في ربط راكبي الدراجات في تورنتو بمسارات الدراجات في منطقة نياجرا عبر قطارات "فيا ريل" . ولعبت منظمة " مسار الواجهة البحرية" دورًا محوريًا في إنشاء مسار دراجات متصل تقريبًا عبر امتداد واسع من الشاطئ الشمالي لبحيرة أونتاريو، بما في ذلك تورنتو. كما روجت للمسار كوجهة سياحية مميزة لراكبي الدراجات . ^{[ 24 ]}

• ركوب الدراجات في كندا
• جولة الدونات في تورنتو

• ركوب الدراجات في تورنتو - مدينة تورنتو
• قراصنة الدراجات
• صلصة الدراجات
• سلسلة الدراجة
• دليل ركوب الدراجات الكهربائية في تورنتو