مسار الاستخدام المشترك

المسار المشترك الاستخدام أو المسار المختلط الاستخدام أو المسار متعدد الاستخدامات ^[1] هو مسار "مصمم لاستيعاب حركة المشاة وراكبي الدراجات". ^[2] تشمل أمثلة المسارات المشتركة الاستخدام الأرصفة المخصصة للاستخدام المشترك ومسارات ركوب الخيل ومسارات السكك الحديدية . عادةً ما يكون للمسار المشترك الاستخدام سطح من الأسفلت أو الخرسانة أو الكتل المسحوقة المعبأة بإحكام . تختلف المسارات المشتركة الاستخدام عن مسارات الدراجات ومسارات الدراجات في أن المسارات المشتركة الاستخدام مصممة لتشمل المشاة حتى لو كان المستخدمون المتوقعون الأساسيون هم راكبو الدراجات.

قد يسمح المسار أيضًا لمستخدمين آخرين مثل التزلج على الجليد . وعلى النقيض من ذلك، يُحظر عادةً ركوب الدراجات النارية والدراجات البخارية . ^{[ بحاجة لمصدر ] [ أين؟ ]} توفر مسارات الاستخدام المشترك أحيانًا حارات مختلفة للمستخدمين الذين يسافرون بسرعات مختلفة لمنع الصراعات بين مجموعات المستخدمين على المسارات عالية الاستخدام. ^[3] يتم انتقاد مسارات الاستخدام المشترك لخلق صراع بين مستخدمين مختلفين. تستهجن وزارة النقل في المملكة المتحدة هذا النوع من الطرق في البيئات الحضرية الأكثر كثافة. ^[4]

في المملكة المتحدة، يُسمح لراكبي الدراجات قانونيًا بركوب الدراجات على مسارات مخصصة لركوب الخيل (مسارات مفتوحة لراكبي الخيول)، ولكن ليس على مسارات عامة للمشاة. وبالتالي، فإن مسارات مخصصة لركوب الخيل هي في الواقع شكل من أشكال مسارات الاستخدام المشترك. ^[5]

في المسارات المنفصلة أو المقسمة، يتم تقسيم المسار إلى قسم للمشاة وقسم للدراجات. ويمكن تحقيق ذلك باستخدام خط مطلي أو سطح مختلف. كما يمكن تحديده باستخدام رصف ملموس للمشاة المكفوفين وضعاف البصر.

وجدت الأبحاث التي أجرتها وزارة النقل في المملكة المتحدة أن راكبي الدراجات والمشاة يفضلون المسارات غير المنفصلة الأوسع على المسارات المنفصلة الضيقة (على سبيل المثال مسار مشترك بعرض 3 أمتار، مقارنة بمسار بعرض 3 أمتار مقسم إلى أقسام بعرض 1.5 متر). ^[6]

الفائدة الأساسية للمسارات المشتركة هي توفير المساحة. وقد يكون هذا مهمًا في المناطق الحساسة بيئيًا أو في الشوارع الضيقة، حيث قد لا يكون مسار الدراجات الكامل ممكنًا. ^[7]

تتعرض مسارات الاستخدام المشترك لانتقادات بسبب خلق صراع بين المشاة وراكبي الدراجات وإثارة شكاوى المشاة والسرعة. لذلك، لا تأخذ المسارات في الاعتبار بشكل صحيح الاحتياجات المختلفة لمستخدمي الطرق المختلفين. ^[8] على سبيل المثال، وجدت دراسة أجراها معهد المهندسين المعتمدين أن مستخدمي مسارات الاستخدام المشترك كانوا في حيرة بشأن طبيعة المسار ومن له الأولوية عليهم. ^[2]

أحيانًا ما يكون المشاة غير متأكدين من كيفية التصرف على المسارات المشتركة الاستخدام. وينشأ السؤال عما إذا كان يجب التعامل مع المسار باعتباره طريقًا (وبالتالي يجب أن يواجه المشاة حركة المرور القادمة)، أو مسارًا (وبالتالي يمكن للمشاة السير أينما اختاروا). ^[2]

غالبًا ما تبدو المسارات المشتركة على طول الطريق السريع وكأنها أرصفة للمشاة بالنسبة لسائقي السيارات. لذلك، في الطرق الجانبية، في الولايات القضائية حيث لا يتمتع المشاة بالأولوية على الطرق الجانبية، يمكن أن يكون وضع الأولوية على الطرق الجانبية على المسارات المشتركة مربكًا وغالبًا ما يُطلب من راكبي الدراجات إفساح الطريق لسائقي السيارات المنعطفين. ^[6]

قبل مراجعة يناير 2022، لم يقدم قانون الطرق السريعة أي نصيحة للمشاة حول كيفية مشاركة المساحة مع راكبي الدراجات؛ ^[9] كما كان هناك القليل من الإرشادات المقدمة لراكبي الدراجات. ^[2] (تغطي طبعة 2023 كلا الجانبين. ^[10] تنصح وزارة النقل في المملكة المتحدة السلطات المحلية بأنه لا ينبغي توقع مشاركة راكبي الدراجات والمشاة في المساحة على شوارع المدينة أو بجانبها. ^{[4] تقدم} Sustrans نصائح لراكبي الدراجات والمشاة والعدائين الذين يستخدمون مسارات الاستخدام المشترك على شبكة الدراجات الوطنية . ^[11]

يعد نظام الطريق الأحمر في ميلتون كينز مثالاً على شبكة واسعة النطاق من المسارات ذات الاستخدام المشترك. تتكون الشبكة من أكثر من 200 ميل (320 كم) من المسارات ذات الاستخدام المشترك التي تتجنب الطرق الشبكية المزدحمة والسريعة في المدينة (والتي تمر بين الأحياء بدلاً من المرور خلالها). ^[12]

في الولايات المتحدة، يعرّف دليل AASHTO لعام 1999 لتطوير مرافق الدراجات مسار الاستخدام المشترك بأنه منفصل فعليًا عن حركة المركبات الآلية بمساحة مفتوحة أو حاجز. ^[13]

• مسار الدراجات  – مسار حركة المرور على الطريق للدراجات
• البنية التحتية للدراجات
• قائمة مسارات السكك الحديدية
• مسار السكة الحديدية
• قسم المسار المشترك في صفحة المسار