دي هافيلاند دي إتش 50

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة دي هافيلاند دي إتش 50 طائرة نقل بريطانية كبيرة ذات محرك واحد وسطحين من عشرينيات القرن الماضي، تم بناؤها بواسطة شركة دي هافيلاند في مطار ستاغ لين ، إدجوير ، وتم تصنيعها بموجب ترخيص في أستراليا وبلجيكا وتشيكوسلوفاكيا .

تاريخ

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، أدرك جيفري دي هافيلاند الحاجة إلى استبدال الطائرات الفائضة من الحرب ، فصممت شركته طائرة ذات سطحين تتسع لأربعة ركاب، وهي طائرة DH.50 ، مستفيدةً من الخبرة المكتسبة من طائرة دي هافيلاند DH.9 السابقة . حلّقت أول طائرة DH.50 (المسجلة برقم G-EBFN) في أغسطس 1923، واستخدمها آلان كوبام في غضون أيام قليلة للفوز بجائزة الموثوقية خلال رحلات تجريبية بين كوبنهاغن وغوتنبرغ . لم تُصنع شركة دي هافيلاند سوى 17 طائرة فقط، بينما أُنتجت البقية بموجب ترخيص. وتنوعت خيارات المحركات المتاحة لهذه الطائرات .

في عام ١٩٢٤، فاز كوبام بسباق كأس الملك الجوي على متن الطائرة G-EBFN بسرعة متوسطة بلغت ١٠٦  ميل في الساعة (١٧١  كم/ساعة). أجرى كوبام عدة رحلات طويلة المدى بالطائرة النموذجية حتى استبدلها بالطائرة الثانية. الطائرة الثانية (المسجلة G-EBFO) زُوّدت بمحرك أرمسترونغ سيدلي جاغوار، وسُمّيت DH.50J . طار كوبام بالطائرة في رحلة طولها ١٦٠٠٠  ميل (٢٥٧٥٠  كم) من مطار كرويدون إلى كيب تاون بين نوفمبر ١٩٢٥ وفبراير ١٩٢٦. لاحقًا ، زُوّدت الطائرة بعوامتين (من إنتاج شركة شورت براذرز في روتشستر ) لرحلة استطلاعية فوق أستراليا عام ١٩٢٦. في رحلة الذهاب من إنجلترا إلى أستراليا، قُتل مهندس كوبام (AB Elliot) بالرصاص أثناء تحليقهما فوق الصحراء بين بغداد والبصرة . استُبدل بالرقيب وارد، وهو مهندس في سلاح الجو الملكي البريطاني، والذي حصل على إذن من قائده للانضمام إلى الرحلة. وفي عام 1926 أيضًا، استُخدمت طائرة مائية من طراز DH.50A في أول رحلة دولية لسلاح الجو الملكي الأسترالي . قام رئيس أركان القوات الجوية ، قائد المجموعة ريتشارد ويليامز ، واثنان من أفراد الطاقم برحلة ذهابًا وإيابًا استغرقت ثلاثة أشهر، وقطعت مسافة 16093 كيلومترًا (10000 ميل) من بوينت كوك، فيكتوريا، إلى جزر المحيط الهادئ . [ 1 ]  

إنتاج الترخيص

حظيت الطائرة بشعبية واسعة في أستراليا، وحصلت شركة دي هافيلاند على ترخيص إنتاجها هناك، ما أدى إلى بناء 16 طائرة. قامت شركة كانتاس ببناء أربع طائرات من طراز DH.50A وثلاث طائرات من طراز DH.50J، وقامت شركة ويسترن أستراليان إيرلاينز ببناء ثلاث طائرات من طراز DH.50A، وقامت شركة لاركين لتوريد الطائرات ببناء طائرة واحدة من طراز DH.50A. [ 2 ] قامت شركة سابكا ببناء ثلاث طائرات من طراز DH.50A بمحركات بوما في بروكسل ، بلجيكا، لاستخدامها من قبل شركة سابينا على خطوط الطيران في الكونغو البلجيكية . وبقيت آخر طائرة منها في الخدمة حتى عام 1937. [ 3 ] قامت شركة آيرو ببناء سبع طائرات في براغ ، ثم في تشيكوسلوفاكيا. [ 4 ] تم تعديل طائرة كانتاس DH.50 (G-AUER/VH-UER) بريطانية الصنع في لونغريتش، كوينزلاند، لتناسب البعثة الأسترالية الداخلية كطائرة إسعاف جوي. أطلق القس جيه فلين على الطائرة اسم " فيكتوري" ، وكانت أول طائرة تستخدمها خدمة الأطباء الطائرين الملكية . تعطلت إحدى الآلات المصنعة في أستراليا، مما أدى إلى تحطمها [ 5 ] ووفاة الطيار روبرت ماكوناشي (الذي كان أيضًا مصمم طائرات) في عام 1940.

المتغيرات

  • DH.50  : طائرة نقل خفيفة ذات محرك واحد وسطحين.
DH.50A Bell Bird (G-AUEK)
  • DH.50A  : يعمل بمحرك واحد من نوع Siddeley Puma  بقوة 240 حصان (179  كيلوواط) .
  • طائرة DH.50J  : كان أسطول طائرات كانتاس الأسترالي الصنع مزودًا بمحرك شعاعي واحد من طراز بريستول جوبيتر مارك 4 بقوة 450  حصانًا (287  كيلوواط) . وتم تركيب محركات شعاعية أخرى في طائرات أخرى من سلسلة DH50J. [ 6 ]

المشغلون

أستراليا
  • شركة الخدمات الجوية الأسترالية المحدودة
  • هولدن للنقل الجوي
كانتاس DH.50J أتالانتا (VH-UHE)
بلجيكا
تشيكوسلوفاكيا
العراق
  • شركة نقل البترول العراقية المحدودة
نيوزيلندا
المملكة المتحدة
  • شركة سيارات الأجرة الجوية المحدودة
  • مدرسة بروكلاندز للطيران المحدودة
  • شركة إمبريال إيرويز المحدودة
  • شركة نورث سي للنقل الجوي والعام المحدودة
  • شركة نورثرن إير لاينز المحدودة

المواصفات (DH.50 بمحرك بوما)

بيانات من شركة دي هافيلاند للطائرات منذ عام 1909 [ 7 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • السعة: 4 ركاب
  • الطول: 29  قدمًا و9  بوصات (9.07  مترًا)
  • طول الجناح: 42  قدمًا و9  بوصات (13.03  مترًا)
  • الارتفاع: 11  قدمًا  (3.35  مترًا)
  • مساحة الجناح: 434 قدم  مربع  (40.3  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 2413  رطل (1095  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 4200  رطل (1905  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Siddeley Puma ذو 6 أسطوانات مبرد بالماء، بقوة 230  حصان (170  كيلوواط).
  • المراوح: مروحة ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

  • السرعة القصوى: 109  ميل في الساعة (175  كم/ساعة، 95  عقدة)
  • سرعة الإبحار: 95  ميلاً في الساعة (153  كم/ساعة، 83  عقدة)
  • المدى: 380  ميل (610  كم، 330  نمي)
  • سقف الخدمة: 14600  قدم (4500  متر)
  • معدل الصعود: 605  قدم/دقيقة (3.07  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 8.99  رطل/  قدم مربع (43.9  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.059 حصان/رطل (0.097 كيلوواط/كجم)

انظر أيضاً

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

فهرس

  • الموسوعة المصورة للطائرات . دار نشر أوربيس.(جزء من العمل 1982-1985)
  • كروك، جون (1997). النقل الجوي في الخمسين عامًا الأولى . سلسلة صور الأرشيف. ستراود: تشالفورد. ص  21. ISBN 0-7524-0790-2.
  • جرانت، جيمس ريتشي. "عكس اتجاه عقارب الساعة: أستراليا في الاتجاه الخاطئ". مجلة عشاق الطيران ، العدد 82، يوليو-أغسطس 1999، الصفحات  60-63. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 
  • غان، جون (1985). هزيمة المسافة: كانتاس 1919-1939 . بريسبان: مطبعة جامعة كوينزلاند. ISBN 978-0702217074.
  • جاكسون، أ. ج. (1973). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919. المجلد  2. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-10010-7.
  • جاكسون، أ. ج. (1987). طائرات دي هافيلاند منذ عام 1909 (  الطبعة الثانية). لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-802-X.
  • كوتشيرا، بافيل (أغسطس 1990). "الخمسينيات التشيكية - الجزء الأول". مجلة الطائرات الشهرية . المجلد  18، العدد  8. الصفحات 490-493 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240 .  
  • كوتشيرا، بافيل (سبتمبر 1990). "الخمسينيات التشيكية - الجزء الثاني". مجلة إيروبلين الشهرية . المجلد  18، العدد  9. الصفحات 551-553 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240 .  
  • برينس، فرانسوا (ربيع 1994). "روح الريادة: قصة كانتاس". مجلة عشاق الطيران . العدد  53. الصفحات 24-32 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • ستيفنز، آلان (2006) [2001]. سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ . لندن: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 39-41 . ISBN  0-19-555541-4.
  • ستراود، جون (يناير 1988). "أجنحة السلام". مجلة الطائرات الشهرية . المجلد  16، العدد  1. الصفحات 41-46 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240 .  
  • ويلسون، ستيوارت (1994). الطائرات العسكرية الأسترالية . ويستون كريك: منشورات الفضاء الجوي. ص  216. ISBN 1875671080.
  • "طائرة تجارية جديدة من طراز دي هافيلاند" . مجلة فلايت . المجلد  الخامس عشر، العدد  32. 9 أغسطس 1923. الصفحات 473-477 . تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2024 . 
  • صورة للطائرة DH.50S المجهزة بعوامة