ديفينا غاليكا

ديفينا ماري غاليكا ، الحائزة على وسام الإمبراطورية البريطانية (يُنطق اسمها الأخير "غاليتسا"؛ ^{[ 1 ]} وُلدت في 13 أغسطس 1944)، هي رياضية بريطانية اشتهرت بمشاركتها في ثلاث سباقات من بطولة العالم للفورمولا 1 في موسمين منفصلين دون التأهل. كما شاركت في أربع دورات أولمبية شتوية كمتزلجة، وقادت المنتخب البريطاني للسيدات في عامي 1968 و 1972 .

وُلدت غاليكا في بوشي هيث ، بالقرب من واتفورد ، هيرتفوردشاير، لأب بولندي . في سن التاسعة عشرة، شاركت في أول دورة ألعاب أولمبية لها في إنسبروك عام 1964 ، حيث تنافست في التزلج المنحدر والتزلج المتعرج . كما شاركت في دورتي الألعاب الأولمبية الشتوية التاليتين، في غرونوبل عام 1968 وسابورو عام 1972. وفي كلتا المناسبتين، احتلت غاليكا مركزًا ضمن العشرة الأوائل في سباق التزلج المتعرج العملاق . وإلى جانب المنافسات الأولمبية، حققت غاليكا مركزين على منصة التتويج في كأس العالم في سباق التزلج المنحدر، حيث حصدت المركز الثالث في كل من جولتي بادغاستين وشامونيه عام 1968. كما حطمت الرقم القياسي البريطاني لسرعة التزلج المنحدر للسيدات (بسرعة 125 ميلاً في الساعة). بعد مسيرتها المهنية في قيادة السيارات، عادت غاليكا إلى التزلج ومثّلت بريطانيا العظمى مرة أخرى في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية عام 1992 ، وهذه المرة في سباق التزلج السريع. 

بعد قبولها دعوة للمشاركة في سباق سيارات للمشاهير، فاجأت غاليكا الجميع بموهبتها في القيادة. واتخذت رياضة السيارات مهنة ثانية، حيث بدأت بسباقات الكارتينغ ، ثم انتقلت إلى الفورمولا 2 والفورمولا 1 قبل أن تحقق نجاحًا في سباقات السيارات الرياضية والشاحنات. وشملت مسيرتها في سباقات السيارات فترات في الفورمولا رينو والفورمولا فوكسهول لوتس.

حظيت غاليكا برعاية جون ويب ونيك وايتينغ، اللذين أدخلاها في سلسلة سباقات شيلسبورت الدولية البريطانية للمجموعة 8 عام 1976، حيث قادت سيارة سوريتس TS16 فورمولا 1. بعد أداء واعد في هذه السلسلة المحلية، قرر وايتينغ إدخال غاليكا في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في ذلك العام ، باستخدام سيارتهما سوريتس. وكانت هذه المشاركة لافتة للنظر لكونها المرة الأولى منذ 13 عامًا التي تُشارك فيها سيارة في سباق الجائزة الكبرى لبطولة العالم تحمل الرقم 13 الذي يُعتقد أنه يجلب النحس؛ وقد ثبت ذلك أيضًا بالنسبة لغاليكا، حيث فشلت في التأهل للسباق. كما مكّنها هذا الظهور من الانضمام إلى نخبة من سبعة سائقين في الفورمولا 1 شاركوا أيضًا في الألعاب الأولمبية. ^{[ 2 ]}

في عام 1977، حصل فريق وايتينغ على سيارة سوريتس TS19 مستعملة ليستخدمها فريق غاليكا في السلسلة البريطانية. كان فريق وايتينغ يفتقر إلى الخبرة الفنية اللازمة لضبط السيارة بشكل صحيح لكل سباق، وكثيراً ما كان غاليكا يعاني من سوء ضبط السيارة. ^{[ 3 ]} كان منافسه اللدود توني تريمر مجهزاً أيضاً بسيارة سوريتس TS19، لكن خلفيته الهندسية وفريقه الممول جيداً جعلاه متفوقاً على الجميع في معظم الحلبات. تمكن وايتينغ من الحصول على رعاية من شركة أوليمبوس للكاميرات في منتصف الموسم، حيث كان الفريق بأكمله قبل ذلك يُدار بميزانية لا تتجاوز 10,000 جنيه إسترليني للموسم بأكمله. ^{[ 3 ]} على الرغم من ذلك، تمكن غاليكا من احتلال المركز الثالث في حلبة براندز هاتش والمركز الثاني في جولات دونينغتون بارك ، لكن فوز تريمر بالجولتين منحه لقب البطولة.

شارك روبرت كيغان، سائق فريق هيسكث ريسينغ، في جولتين من السلسلة المحلية البريطانية عام 1977، ومع بداية موسم الفورمولا 1 لعام 1978 ، عرضت هيسكث على غاليكا فرصة الحلول محله في سيارة الفريق هيسكث 308E . استحوذت غاليكا على رعاية أوليمبوس (التي حلت محل رعاية مجلة بنتهاوس السابقة لهيسكث )، لكنها فشلت في التأهل بسيارة 308E لأي من السباقين الأولين في بطولة العالم لعام 1978. بعد فشلها الثاني، عادت إلى بطولة شيلسبورت البريطانية ، التي أصبحت الآن سلسلة سباقات فورمولا 1 كاملة. وبعد عودتها إلى سيارتها TS19، احتلت غاليكا المركز الثاني في جولة زاندفورت . ومع ذلك، في غيابها، قام تريمر بترقية سيارته إلى سيارة ماكلارين M23 مستعملة ، ومع سيارة TS19 القديمة، لم يكن لديها فرصة كبيرة للمنافسة. وفي مشاركة ثانية، في وقت لاحق من الموسم، بسيارتها M23 الخاصة، لم تحقق سوى المركز السابع.

إلى جانب مشاركات محدودة في سيارات المقعد الواحد، حوّلت غاليكا اهتمامها إلى فئة سيارات ثندربورتس إس 2000 الرياضية، محققةً العديد من المراكز العشرة الأولى، بالإضافة إلى سباقات الشاحنات. كما قادت سيارة المشاهير رقم 1 في حلبة براندز هاتش ضمن تحدي هوندا سي آر إكس عام 1989. [ ^{4 ] ثم} أصبحت مدربة سباقات في مدارس سكيب باربر للسباقات ، وتدرجت في المناصب حتى وصلت إلى منصب نائب الرئيس الأول لسكيب باربر للسباقات ، حيث أدارت كلاً من مدرسة القيادة وسلسلة السباقات. في عام 2005، خلال عطلة نهاية الأسبوع في مونت تريمبلانت ضمن سلسلة سباقات سكيب باربر، أعلنت غاليكا مغادرتها سكيب باربر للعمل كمديرة في شركة iRacing.com . ومنذ عام 2018 (أو قبل ذلك)، تعمل مدربة قيادة في مدرسة بيرتيل روس للسباقات.

• قائمة سائقات الفورمولا 1

• ديبرام، ماتيس (1999). "أنثى مدمنة السرعة" . 8 واط . تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2007 .
• "السائق: غاليكا، ديفينا" . أرشيف سباقات الجائزة الكبرى من أوتوكورس . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2016 .
• "ديفينا جاليكا جي بي آر" . سكي-DB.com . تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2007 .
• "السائقة: ديفينا غاليكا" . ChicaneF1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2007 .(إحصائيات بطولة العالم.)

• نبذة تعريفية في لفة ثانية