إيفيلرينين

كان سباق إيفلرينين سباقًا سنويًا للسيارات، نظمه نادي السيارات الألماني (ADAC) من عام 1922 إلى عام 2003، وأقيم في منطقة جبال إيفل بألمانيا . ومثل غيره من سباقات تلك الحقبة، أقيم في البداية على الطرق العامة. وفي عام 1927 ، نُقل إلى حلبة نوربورغرينغ التي تم بناؤها حديثًا .

ابتداءً من عام 1922، أقيمت السباقات الأولى على  طريق عام بطول 33 كم حول نيدجين ، وولرشيم ، فلاتن ، هايمباخ ، هاسنفيلد، وغيرها من القرى في جبال إيفل ، على غرار سباق تارغا فلوريو الذي كان سباقًا مهمًا للغاية في ذلك الوقت، وكان شائعًا في ألمانيا بسبب فوز مرسيدس مرتين (قبل فوز بنز آنذاك).

في عام ١٩٢٢، سُمح بمشاركة جميع المركبات، من سيارات ودراجات نارية، وحتى دراجات هوائية مزودة بمحركات مساعدة. شارك أكثر من ١٠٠ متسابق في سباق العشر لفات. لم يكن المضمار مُعبّدًا، وكان موحلًا بعد هطول أمطار غزيرة. من عام ١٩٢٤ إلى عام ١٩٢٦، أُقيمت سباقات المركبات ذات العجلتين والأربع عجلات في أيام منفصلة، ​​وتم استحداث فئات جديدة. مع ذلك، وقعت عدة حوادث مميتة. حتى أن مدرجات المتفرجين انهارت بسبب العواصف.

أدى الوضع الأمني ​​غير المرضي إلى إنشاء حلبة نوربورغرينغ في تلك المنطقة، والتي تم افتتاحها يوم السبت 18 يونيو 1927 خلال عطلة نهاية الأسبوع الخامسة لسباق إيفيلرينين ، حيث بدأت بسباقات الدراجات النارية. وفي يوم الأحد، فاز رودولف كاراكيولا بأول سباق سيارات على متن سيارة مرسيدس-بنز إس.

تم استخدام حلبة سودشلايف بدلاً من حلبة نوردشلايف من عام 1928 حتى عام 1931 ومن عام 1958 حتى عام 1968.

انقطع الربط بين سباقات الدراجات النارية والسيارات عام 1974، عندما اختلف المنظمون والسائقون ومتسابقو الجائزة الكبرى الألمان للدراجات النارية حول أفضل طريقة لجعل الحلبة آمنة لكلا النوعين من السباقات - باستخدام بالات القش أم بدونها؟ ونتيجة لذلك، قاطع المتنافسون الدوليون على بطولة العالم للدراجات النارية السباقات، تاركين الفوز في سباقات الجائزة الكبرى لألمان غير معروفين (حتى بالنسبة للجماهير الألمانية) قرروا المشاركة على أي حال.

بعد بناء حلبة سباق الجائزة الكبرى الحديثة في نوربورغرينغ عام 1984 واستبدال فئة F2 بفئة F3000، تم إيقاف سباق Eifelrennen لأنه كان مرتبطًا دائمًا بحلبة نوردشلايف الطويلة .

لاحقًا، مُنحت العلامة التجارية لجولات قياسية من بطولة السيارات السياحية الألمانية (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ) وسباقات سيارات STW السياحية على هذا المضمار القصير لسباقات الجائزة الكبرى. غالبًا ما كان يُقام سباقان منفصلان، وبالتالي فائزان.

أقيمت آخر سباقات إيفيلرينين في أوائل مايو 2003 عندما أقيمت عدة سباقات، بما في ذلك سباق تحمل VLN على المسار المشترك الكامل (25.9  كم) استعدادًا لسباق نوربورغرينغ 24 ساعة بعد ثلاثة أسابيع.

لا توجد حاليًا أي سلسلة سباقات رئيسية تتعاون مع ADAC لاستضافة عطلة نهاية أسبوع مثل Eifelrennen.

Deutsche Tourist-Trophäe (كأس السياحة الألمانية)

• 1922: سيكستوس ماير، هارلي-ديفيدسون 1000 سم مكعب
• 1923: لا يوجد سباق
• 1924: فرانز بيبر، بي إم دبليو؛ روبرت "روبي" جيكر، هارلي ديفيدسون (1000 سم مكعب)
• 1925: بول ويرز
• 1926
• 1927: توني أولمن

• 1922: كورت سي. فولكهارت ، ستايجر ^{[ 1 ]}
• 1923: لا يوجد سباق
• 1924: ويتسكا / هايد، شركة دايملر النمساوية
• 1925
• 1926: فيلتن، مانسمان

• 1922
• 1924
• 1927
• ثلاثينيات القرن العشرين