خدمة الطوارئ

الشرطة والإطفاء والخدمات الطبية في موقع حادث تصادم مروري في نيو ساوث ويلز ، أستراليا

خدمات الطوارئ والإنقاذ [ 1 ] هي منظمات تضمن السلامة والأمن والصحة العامة من خلال معالجة مختلف حالات الطوارئ وحلها . بعض هذه الجهات مُخصصة لمعالجة أنواع مُحددة من حالات الطوارئ، بينما تتعامل جهات أخرى مع حالات الطوارئ الطارئة كجزء من مسؤولياتها الاعتيادية. تُشارك العديد من هذه الجهات في برامج التوعية والوقاية المجتمعية لمساعدة الجمهور على تجنب حالات الطوارئ واكتشافها والإبلاغ عنها بفعالية. غالبًا ما تُعتبر خدمات الطوارئ من أوائل المستجيبين ، وعادةً ما تمتلك مركبات طوارئ مُخصصة .

تُخصص خدمات الطوارئ رقم هاتف واحد أو أكثر للحالات الطارئة الحرجة. في العديد من البلدان، يُستخدم رقم واحد لجميع خدمات الطوارئ (مثل 911 في أجزاء كثيرة من الأمريكتين ، و999 في المملكة المتحدة ، و112 في أوروبا القارية ، و 000 في أستراليا ). في بعض البلدان، لكل خدمة طوارئ رقمها الخاص (مثل 110 للشرطة، و118 لخفر السواحل، و119 للإطفاء والإسعاف في اليابان ؛ و110 للشرطة، و119 للإطفاء، و120 للإسعاف في الصين ).

في بعض البلدان، قد يعتمد توفر خدمات الطوارئ على قيام المتلقي بدفع مبلغ مالي أو امتلاكه تأمينًا مناسبًا أو ضمانًا آخر لتلقي الخدمة.

أنواع خدمات الطوارئ

فرق الطوارئ المتعددة في موقع حادث مروري في مدينة فوغان، أونتاريو

خدمات الطوارئ الأولية

خدمات الطوارئ الأساسية هي خدمات تقدم المساعدة والرعاية الطارئة الأساسية. ويمكن للجمهور طلبها مباشرةً. وهناك ثلاث خدمات طوارئ أساسية، وهي مُدرجة بالترتيب التالي.

خدمات الطوارئ المتخصصة

رجال الإنقاذ في الخدمة على شاطئ سانتا مونيكا الحكومي في مقاطعة لوس أنجلوس، كاليفورنيا
فريق دوريات التزلج في منتجع سكي مونتكالم في كيبيك ، كندا
حارس متنزه في متنزه بويندي الوطني الذي لا يمكن اختراقه ، أوغندا
سفن تابعة لخفر السواحل الهندي وخفر السواحل السريلانكي تكافح حريقاً في سفينة

خدمات الطوارئ المتخصصة هي خدمات طوارئ لا تُعتبر من بين خدمات الطوارئ الأساسية الثلاث. ويمكن تقديمها من قِبل إحدى خدمات الطوارئ الأساسية (غالباً كقسم أو وحدة) أو من قِبل هيئة حكومية أو خاصة مستقلة.

يمكن للجمهور عادةً الاتصال بخدمات الطوارئ المتخصصة وطلب خدماتها، إلا إذا كانت قسمًا أو وحدة تابعة لخدمة طوارئ أساسية. كما قد تطلبها خدمات الطوارئ الأساسية في كثير من الأحيان للتعامل مع حالات طوارئ معينة أو لتعزيز كوادر خدمات الطوارئ الحالية. وقد تكون بعض هذه الخدمات محددة الموقع وتختص بمناطق أو ظروف معينة، مع سلطة محدودة أو معدومة خارج نطاقها.

في بعض الولايات القضائية، قد يُسمح لخدمات الطوارئ المتخصصة باستخدام أضواء الطوارئ على مركباتها، وغالبًا ما تكون أضواء صفراء أو كهرمانية ما لم تكن بالفعل جزءًا من خدمة طوارئ أساسية، وفي هذه الحالة فإنها تستخدم عادةً تكوين إضاءة الطوارئ المستخدم من قبل خدمة الطوارئ الخاصة بها.

تعاون

ينسق موظفو وكالة حماية البيئة مع الوكالات المحلية في محاكاة الكوارث البيئية لعام 2014

تتطلب الإدارة الفعّالة لخدمات الطوارئ تعاونًا وثيقًا بين مختلف الجهات المعنية، ووجود قنوات اتصال مفتوحة. تمتلك معظم هذه الجهات، أو ينبغي أن تمتلك، إجراءات وآليات اتصال لضمان ذلك، مع العلم أن غيابها قد يُعيق سير العمل بكفاءة. قد تنشأ أحيانًا توترات بين الجهات لأسباب أخرى، منها وجود أفراد طاقم محترفين أو متطوعين، أو ببساطة بسبب اختلاف المناطق أو الأقسام. ولتسهيل التواصل الفعّال، قد تتشارك الجهات المختلفة ممارسات وبروتوكولات مشتركة في حالات الطوارئ واسعة النطاق. في المملكة المتحدة، تشمل البروتوكولات المشتركة الشائعة بروتوكولي CHALET و ETHANE، بينما دعت وزارة الأمن الداخلي الأمريكية إلى تطبيق نظام إدارة الحوادث الوطني (NIMS) على مستوى البلاد، [ 2 ] والذي يُعد نظام قيادة الحوادث (ICS) جزءًا منه. [ 3 ]

تقنيات الاستجابة للكوارث

تم بناء النموذج الأولي لنظام الاستجابة الذكية للطوارئ (SERS) [ 4 ] ضمن تحدي سمارت أمريكا 2013-2014 [ 5 ] ، وهي مبادرة حكومية أمريكية. وقد أنشأ نظام SERS فريقٌ من تسع منظمات. عُرض المشروع في البيت الأبيض في يونيو 2014، ووصفه تود بارك (كبير مسؤولي التكنولوجيا في الولايات المتحدة) بأنه إنجازٌ نموذجي.

تُشجع مبادرة "سمارت أمريكا" المشاركين على بناء أنظمة سيبرانية فيزيائية، تُشكل لمحةً عن المستقبل لإنقاذ الأرواح، وخلق فرص العمل، ودعم الأعمال، وتحسين الاقتصاد. ويُعدّ نظام SERS في المقام الأول لإنقاذ الأرواح، حيث يُزوّد ​​الناجين وفرق الطوارئ بالمعلومات اللازمة لتحديد مواقع بعضهم البعض وتقديم المساعدة أثناء الكوارث. كما يُتيح SERS للمنظمات إرسال طلبات المساعدة إلى مركز عمليات قائم على برنامج MATLAB، يربط بين المستجيبين الأوائل، والتطبيقات، وكلاب البحث والإنقاذ، وروبوت بشري بطول 1.8 متر، والروبوتات، والطائرات المسيّرة، والمركبات البرية والطائرات ذاتية القيادة. ويعمل مركز القيادة والتحكم على تحسين استخدام الموارد المتاحة لتلبية جميع الطلبات الواردة، ويُنشئ خطة عمل للمهمة. ويتم إنشاء شبكة Wi-Fi تلقائيًا بواسطة الطائرات المسيّرة المُجهزة بهوائيات. بالإضافة إلى ذلك، تتم محاكاة الطائرات المروحية والطائرات والمركبات البرية ذاتية القيادة باستخدام برنامج Simulink، وعرضها في بيئة ثلاثية الأبعاد ( Google Earth ) لتمكين مراقبة العمليات على نطاق واسع. [ 6 ]

زمن الاستجابة

تُعدّ الاستجابة السريعة من قِبل خدمات الطوارئ أمراً بالغ الأهمية. في هذه الصورة، تغادر سيارة دورية تابعة لشرطة ولاية نيفادا مركزاً للشرطة وهي تُشغّل أضواءها وصفارات الإنذار.

يُعدّ زمن الاستجابة أحد المقاييس الشائعة لتقييم فعالية خدمات الطوارئ، وهو الوقت الذي يستغرقه وصول فرق الاستجابة إلى موقع الحادث بعد تفعيل نظام الاستجابة للطوارئ. ونظرًا لطبيعة حالات الطوارئ، غالبًا ما تُشكّل سرعة الاستجابة عنصرًا حاسمًا في نظام خدمات الطوارئ. [ 7 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. "تعريف ومعنى خدمات الإنقاذ - قاموس كولينز الإنجليزي" . www.collinsdictionary.com . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2018 .
  2. "نظام إدارة الطوارئ الفيدرالي: حول نظام إدارة الحوادث الوطني" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-09-2011.
  3. "نظام إدارة الطوارئ الفيدرالي: نظام قيادة الحوادث" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-09-2011.
  4. "نظام الاستجابة الذكية للطوارئ" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2014-08-26.
  5. "تحدي أمريكا الذكية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-08-2014.
  6. "نظام الاستجابة الذكية للطوارئ" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-04-12.
  7. ديفيس، روبرت (20 مايو 2005). "ثمن بضع ثوانٍ ضائعة: موت الناس" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2013 .