خفر السواحل الهندي

خفر السواحل الهندي ( ICG ) هو وكالة إنفاذ القانون البحري والبحث والإنقاذ في الهند، ويختص بمياهها الإقليمية ، بما في ذلك منطقتها المتاخمة ومنطقتها الاقتصادية الخالصة . تأسس في فبراير 1977، وأُنشئ رسميًا في أغسطس 1978 بموجب قانون خفر السواحل لعام 1978 الصادر عن البرلمان الهندي . ^{[ 6 ]} ويتبع لوزارة الدفاع . ^{[ 7 ]}

يعمل خفر السواحل الهندي بتعاون وثيق مع البحرية الهندية ، وإدارة مصايد الأسماك ، وإدارة الإيرادات (الجمارك) ، والشرطة الساحلية التابعة لقوات شرطة الولايات ، وقوات الشرطة المسلحة المركزية .

اقترحت البحرية الهندية إنشاء خفر السواحل الهندي لأول مرة لتوفير خدمات بحرية غير عسكرية للبلاد. ^{[ 8 ]} في ستينيات القرن الماضي، كان تهريب البضائع عبر البحر يهدد بتدمير الاقتصاد المحلي للهند. وكثيراً ما كانت إدارة الجمارك الهندية تستعين بالبحرية الهندية للمساعدة في الدوريات وعمليات الاعتراض في إطار جهود مكافحة التهريب.

شُكّلت لجنة ناغتشودري بمشاركة من البحرية الهندية والقوات الجوية الهندية لدراسة المشكلة. وفي أغسطس/آب 1971، حددت اللجنة ضرورة تسيير دوريات على طول الساحل الهندي الشاسع، وإنشاء سجل لسفن الصيد في أعالي البحار لرصد أي نشاط غير قانوني، وتأسيس قوة كفؤة ومجهزة تجهيزًا جيدًا لاعتراض السفن المتورطة في أنشطة غير قانونية. كما نظرت اللجنة في عدد ونوع المعدات والبنية التحتية والأفراد اللازمين لتقديم هذه الخدمات. ^{[ 8 ]}

بحلول عام ١٩٧٣، بدأت الهند برنامجًا لاقتناء المعدات، وبدأت بإيفاد أفراد من البحرية الهندية لهذه المهام المتعلقة بمكافحة التهريب وإنفاذ القانون، بموجب أحكام قانون صيانة الأمن الداخلي . أدركت البحرية الهندية أن طبيعة إنفاذ القانون لهذه المهام تتعارض مع مهمتها الأساسية كقوة عسكرية. وقدّم الأدميرال سوريندرا ناث كوهلي ، رئيس أركان البحرية آنذاك ، توصية إلى وزير الدفاع ، موضحًا الحاجة إلى إنشاء قوة بحرية مستقلة لتولي هذه المهام، وعرض مساعدة البحرية في تأسيسها. وفي أغسطس ١٩٧٤، قدّم وزير الدفاع مذكرة إلى أمين مجلس الوزراء يقترح فيها اتخاذ مجلس الوزراء إجراءً بشأن توصية الأدميرال كوهلي.

ونتيجة لذلك، شكّلت الحكومة الهندية في سبتمبر 1974 لجنة رستمجي ، برئاسة خسرو فرامرز رستمجي ، وبمشاركة من البحرية والقوات الجوية ووزارة المالية، لدراسة الثغرات الأمنية وإنفاذ القانون بين أدوار البحرية الهندية وقوات الشرطة المركزية وقوات الولايات. وقد أكّد اكتشاف النفط قبالة سواحل بومباي هاي الحاجة إلى جهاز لإنفاذ القانون والحماية البحرية. ^{[ 8 ]}

في يوليو 1975، قدمت اللجنة توصيتها بإنشاء خفر السواحل الهندي تحت إشراف وزارة الدفاع. وتلا ذلك جدل بيروقراطي، حيث أوصى أمين مجلس الوزراء بوضع الخدمة تحت إشراف وزارة الداخلية . إلا أن رئيسة الوزراء آنذاك، إنديرا غاندي، نقضت توصية أمين مجلس الوزراء وقررت قبول التوصية الأصلية للجنة رستمجي بوضع الخدمة تحت إشراف وزارة الدفاع. ^{[ 8 ]}

في فبراير 1977، تم إنشاء خفر سواحل هندي مؤقت، مزود بفرقاطتين صغيرتين وخمسة زوارق دورية نُقلت من البحرية. حُددت واجبات ومهام هذه الخدمة في قانون خفر السواحل ، الذي أقره البرلمان الهندي في أغسطس 1978 ودخل حيز التنفيذ فورًا. ^{[ 6 ]}

عُيّن نائب الأدميرال ف. أ. كاماث من البحرية الهندية مديرًا عامًا مؤسسًا. وتفقد رئيس الوزراء مورارجي ديساي حرس الشرف في حفل افتتاح الخدمة. في عام 1984، اقترح نائب الأدميرال كاماث خطة خمسية لتطوير خفر السواحل الهندي ليصبح قوة فاعلة. إلا أن الإمكانات الكاملة لهذه الخطة لم تتحقق على الفور بسبب نقص الموارد الاقتصادية. ^{[ 8 ]}

من أبرز النجاحات العملياتية التاريخية لخفر السواحل الهندي استعادة سفينة الشحن اليابانية "إم في ألوندرا رينبو" ، المسجلة في بنما، والتي اختُطفت قبالة سواحل إندونيسيا، وذلك في أكتوبر 1999. وتم إنقاذ طاقمها قبالة فوكيت ، تايلاند. كانت السفينة قد أُعيد طلاؤها باسم "إم في ميغا راما" ، ورُصدت قبالة كوتشي متجهة نحو باكستان. طاردتها فرقاطة خفر السواحل الهندية "تاراباي" والفرقاطة الهندية " براهار" (K98)   وألقت القبض عليها. ^{[ 9 ]} وكانت هذه أول عملية ناجحة لمقاضاة قراصنة مسلحين منذ أكثر من قرن.

يُجري خفر السواحل الهندي تدريبات مشتركة مع خفر السواحل الأخرى حول العالم. وفي مايو/أيار 2005، وافق خفر السواحل الهندي على إقامة روابط اتصال مع وكالة الأمن البحري الباكستانية . وفي عام 2006، أجرى خفر السواحل الهندي تدريبات مشتركة مع نظيريه الياباني والكوري .

بعد هجمات مومباي عام 2008 التي دخل فيها الإرهابيون الهند من باكستان عبر الطريق البحري، أطلقت الحكومة الهندية برنامجاً لتوسيع قوة خفر السواحل الهندية وأصولها وبنيتها التحتية لتعزيز حماية ومراقبة المياه الهندية.

تهدف القوة إلى امتلاك أسطول يضم 200 سفينة و100 طائرة ذات محركين بحلول عام 2030. اعتبارًا من يناير 2025، تنشر خفر السواحل الهندية ما بين 55 و60 سفينة وما بين 10 و12 طائرة يوميًا. ^{[ 10 ]}

في عام 2016، كان هناك 42 محطة لخفر السواحل على طول الساحل الهندي. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

يتولى خفر السواحل الهندي مسؤولية تنفيذ عمليات البحث والإنقاذ في منطقة البحث والإنقاذ الهندية. ولتحقيق هذا الغرض، يدير خفر السواحل الهندي ثلاثة مراكز تنسيق للإنقاذ البحري في مومباي وتشيناي وبورت بلير، بالإضافة إلى 36 مركزًا فرعيًا للإنقاذ البحري تعمل تحت إشراف مراكز التنسيق التابعة لها. ^{[ 17 ]}

في نوفمبر 2024، وضع خفر السواحل الهندي وشركة استشارات الاتصالات الهندية (TICL) حجر الأساس لمركز بيانات متكامل من المستوى الثالث في ماهيبالبور ، دلهي . سيستغرق بناء المركز عامين. تبلغ تكلفة المشروع 588 كرور روبية (61 مليون دولار أمريكي ) (تشمل نفقات التشغيل لمدة خمس سنوات وضمانًا للأجهزة لمدة عامين). وستتولى تنفيذه شركة استشارات الاتصالات الهندية (TICL) وشركة يوتا للبنية التحتية وشركة أتيرو لحلول البرمجيات. سيُمكّن هذا المشروع خفر السواحل الهندي من إدارة ومراقبة 109 مكاتب و88 سفينة في آن واحد. ^{[ 18 ] [ 19 ]} 

في نوفمبر 2024، بلغ قوام خفر السواحل الهندي 182 سفينة و78 طائرة. ويخطط لزيادة هذا العدد إلى 200 سفينة و100 طائرة بحلول عام 2030. وفي أي وقت، يتم نشر ما بين 55 و60 منصة سطحية وما بين 10 و12 طائرة في دوريات يومية. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

يتوقع خفر السواحل الهندي أن يصبح لاعباً رائداً في مجال الأمن البحري حول المحيط الهندي . وبهدف مضاعفة قوة أسطوله السطحي ثلاث مرات بحلول نهاية هذا العقد، فقد طلب خفر السواحل الهندي 131 منصة مراقبة قيد الإنشاء حالياً في أحواض بناء السفن الهندية، وهو بصدد توقيع عقود لبناء 200 منصة أخرى. ^{[ 44 ]} كما تم توقيع عقود لمركبات حديثة تعمل بالوسائد الهوائية وأنظمة اتصالات متطورة. ^{[ 45 ]}

خُصص لخفر السواحل الهندي مبلغ 9,676.7 كرور روبية (مليار دولار أمريكي ) ضمن بند رأس المال والإيرادات في الميزانية الاتحادية لعام 2025 ، بزيادة قدرها 26.5% عن السنوات السابقة. ستُستخدم هذه الأموال لشراء المزيد من طائرات ALH و Dornier Do 228 وسفن الدوريات السريعة وسفن التدريب وقوارب الاعتراض لتعزيز القدرات الحالية. ^{[ 46 ]} 

• الموقع الرسمي