إينيس، تكساس

على مرّ تاريخ المدينة، لعبت السكك الحديدية دورًا محوريًا في ازدهارها الاقتصادي المبكر، وساهمت في نموها لأكثر من قرن. في البداية، قامت ثلاث شركات سكك حديدية بمدّ خطوطها وتشغيلها من وإلى مدينة إينيس: خط هيوستن وتكساس المركزي (H&TC) الممتد من الشمال إلى الجنوب الشرقي، وخط تكساس ميدلاند المتجه شمال شرق المدينة، وخط واكساهاشي تاب - الذي عُرف لاحقًا باسم خط وسط تكساس والشمال الغربي (CT&N) - القادم من الشمال الغربي. تم دمج خط CT&N مع خط H&TC بحلول أوائل القرن العشرين، ثم دُمجت الشركتان المتبقيتان اللتان تخدمان المدينة مع خط تكساس ونيو أورليانز عام 1934، قبل أن تندمجا لاحقًا مع شركتها الأم، شركة ساوثرن باسيفيك للسكك الحديدية، بحلول عام 1961. وفي عام 1996، اندمجت ساوثرن باسيفيك مع شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية ، التي تُعدّ الآن المشغل الوحيد للسكك الحديدية في المدينة، حيث تُدير ساحة ومحطة عمليات محلية لخط إينيس الفرعي.

كان إنشاء خط سكة حديد هيوستن وتشيناي (HT&C) مسؤولاً بشكل مباشر عن التطور المبكر لمدينة إينيس. لم تكن المدينة تتمتع بموقع استراتيجي في قلب سهول بلاكلاند فحسب، بل كانت تقع أيضاً على امتداد خط السكة الحديد المقترح من هيوستن إلى دالاس، وهو أول خط سكة حديد يربط بين المدينتين. مع ذلك، فإن قرار شركة السكك الحديدية بإنشاء إينيس يعني تجاوز بلدة بورنهام المجاورة، الواقعة على بعد خمسة أميال جنوباً بالقرب من موقع مدينة إنسين الحالية. برزت مشكلة هذا القرار عندما انجذبت العديد من الشركات في بورنهام إلى خط السكة الحديد وانتقلت إلى إينيس. ونتيجة لذلك، ردّت مجموعة من السكان الغاضبين بعنف على تجاوز خط السكة الحديد لمدينة إينيس، وهاجموا سكانها، مما أسفر عن مقتل شخص وإصابة آخرين. وهكذا، تدهورت بورنهام، المدينة التي كانت تتمتع بتخطيط جيد وتطور نسبي، في نهاية المطاف وتحولت إلى مدينة أشباح في العقود اللاحقة. ^{[ 10 ]}

في عام 1870، بينما كانت شركة H&TC تُمدّ خطوطها في مقاطعة إليس، رفض سكان مدينة واكساهاشي المجاورة إصدار سندات للسكك الحديدية وقاوموا إنشاء خط سكة حديد يربطها بالشبكة. بعد أن جلبت السكك الحديدية نموًا ملحوظًا لمدينة إينيس وتراجعت بلدة بورنهام التي تم تجاوزها، تغيرت المواقف، حيث قام رجال أعمال ومشرعون انتهازيون بتأسيس شركة واكساهاشي تاب للسكك الحديدية لربط واكساهاشي بشركة H&TC سعيًا وراء بعض الفوائد الاقتصادية. اكتمل البناء في عام 1879، مُنشئًا خطًا بطول 13 ميلًا عبر مقاطعة إليس بين المدينتين. في عام 1881، أُعيد تنظيم السكك الحديدية لتصبح شركة سنترال تكساس ونورث وسترن للسكك الحديدية، وحصلت على تشريع من الولاية يسمح لها بالتوسع غربًا إلى منطقة بان هاندل ، ولكن لم يتم تنفيذ أي أعمال بناء أخرى على خط السكة الحديد. في النهاية، تم دمج شركة سنترال تكساس ونورث وسترن في شركة H&TC في عام 1901. ^{[ 11 ]}

في عام ١٨٨٢، بدأت شركة سكك حديد هيوستن وتشيلسي (H&TC) بإنشاء خط فرعي يمتد لأكثر من ١٠٠ ميل من إينيس إلى مدينة باريس بولاية تكساس ، رابطًا المحطة الجنوبية لخط سكة حديد سانت لويس وسان فرانسيسكو . وكان من شأن هذا الخط أن يتجاوز مدينة دالاس ويوفر وصلة مباشرة من سانت لويس بولاية ميسوري إلى مدينتي هيوستن وغالفستون الساحليتين . إلا أنه في عام ١٨٨٥، وبعد ثلاث سنوات فقط من بدء الإنشاء، أُعلنت إفلاس شركة H&TC بعد أن أنجزت نصف الخط فقط، وتوقفت أعمالها جنوب مدينة كوينلان مباشرة . وفي عام ١٨٩٢، أسست سيدة الأعمال هيتي غرين شركة سكك حديد تكساس ميدلاند ، بعد أن اشترت الخط الفرعي الشمالي الشرقي من شركة H&TC. وأُنجز الربط بين مدينتي إينيس وباريس أخيرًا بعد ١٣ عامًا.

بعد عقد من التشغيل، استحوذت جهات مهتمة بربط خطي فريسكو وروك آيلاند وتأسيس شراكة بينهما على خط تكساس ميدلاند . وأُعلن عن خطط لإنشاء خط يمتد 65 ميلاً جنوباً من إينيس إلى واكو للربط مع خط سكة حديد بيرلينجتون-روك آيلاند الذي أُنشئ حديثاً ، وهو مشروع مشترك بين خط روك آيلاند وطريق بيرلينجتون . كانت إمكانية تحول إينيس إلى مركز رئيسي للسكك الحديدية ومحطة وصل هامة كبيرة، وكان من شأنها أن تعزز نموها المزدهر بالفعل بشكل ملحوظ. إلا أن هذا الامتداد الجنوبي لم يُكتب له النجاح، وفي عام 1928، استحوذت شركة ساوثرن باسيفيك على خط تكساس ميدلاند وضمته إليها، وقامت بتأجير الخط لشركتها التابعة، خط سكة حديد تكساس ونيو أورليانز. وفي عام 1934، استحوذت شركة تكساس ونيو أورليانز بالكامل على كل من خطي تكساس ميدلاند وهايتس وتكساس، وقامت بحل الشركتين في عملية اندماج لدمج خط هايتس وتكساس في نظام ساوثرن باسيفيك والتخلي نهائياً عن خط تكساس ميدلاند. بينما استمرت خدمة خط سكة حديد T&NO إلى دالاس وهيوستن في إنيس، ظل الفرع الشمالي الشرقي من إنيس إلى باريس مهجورًا وغير مستخدم لما يقرب من عقد من الزمان. وأدى انهيار الجسر الذي يمتد فوق نهر ترينيتي إلى التخلي الرسمي عن الخط وإيقاف تشغيله بين إنيس وكوفمان في عام 1942. ^{[ 12 ]}

كانت المدينة تخدمها أيضًا سكة حديد تكساس الكهربائية ، وهي شبكة سكك حديدية واسعة بين المدن في شمال تكساس امتدت لأكثر من 200 ميل في ذروتها. ^{[ 13 ]} تاريخيًا، كان الخط يمر عبر إينيس على مستوى الشارع على طول شارع دالاس قبل أن يمتد موازيًا لخطوط سكة حديد تكساس وأورلاندو خارج مركز المدينة. من عام 1913 إلى عام 1941، كانت إينيس محطة على خط دالاس-كورسيكانا، ولكن ظهور السيارات، وانخفاض عدد الركاب، والضغوط الاقتصادية للحرب العالمية الثانية أدت إلى تعليق الخدمة وإغلاق الخط. ومثل فرع خط تكساس ميدلاند على طول شارع بريكنريدج، امتد خط السكة الحديد بين المدن على طول شارع دالاس، وتم رصفه أيضًا بعد تعليق الخدمة. ومع ذلك، تم الكشف عن هذه المسارات وترميمها جزئيًا خلال تجديدات الشوارع في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

بحلول منتصف القرن العشرين، بدأت أهمية السكك الحديدية بالتراجع في المدينة، إذ فضّلت طفرة ما بعد الحرب في منتصف القرن السيارات على القطارات. تم إيقاف خدمات قطاري " صن بيم " و "هستلر" في تكساس ونيو أورليانز عامي 1955 و1957 على التوالي، بعد أن كانت تخدم المدينة منذ استحواذ شركة "تكساس ونيو أورليانز" على شركة "هستلر وتكساس". لم تعد خدمة نقل الركاب إلى إينيس، إذ باءت محاولات شركة "أمتراك" لإعادة الخدمة إلى المدينة بالفشل إلى حد كبير. بعد عشر سنوات من اندماج "تكساس ونيو أورليانز" مع "ساوثرن باسيفيك" عام 1961، قاومت "ساوثرن باسيفيك" في البداية محاولات مدّ خط " لون ستار" عبر إينيس في أوائل سبعينيات القرن الماضي. في عام 1989، انطلق فرع من قطار " تكساس إيجل" - خليفة خدمة "لون ستار" - من دالاس إلى هيوستن دون توقف عبر المدينة خلال فترة الخدمة البديلة التي استمرت ثلاث سنوات في أوائل تسعينيات القرن الماضي. بعد ذلك بوقت قصير في عام 1996، اندمجت شركة ساوثرن باسيفيك مع شركة يونيون باسيفيك، التي أصبحت منذ ذلك الحين شركة السكك الحديدية الوحيدة العاملة في المدينة. وقد احتفت شركة يونيون باسيفيك بتاريخ المدينة العريق في مجال السكك الحديدية بتكريم إرث عمال ساحاتها المحليين - الذين كان بعضهم من الجيلين الرابع والخامس من العاملين في السكك الحديدية - وذلك بمنح المدينة عضوية في سجل مدن القطارات التابع للشركة في الولايات المتحدة الأمريكية عام 2013. ^{[ 14 ]}

سُمّيت منطقة تمبلتون-ماكانليس السكنية التاريخية تكريمًا لشخصيتين بارزتين كان لهما دورٌ محوري في التطور المبكر للمدينة، إحداهما هيكس ماكانليس ، الذي صمّم العديد من المنازل الأولى التي بُنيت في إينيس بين أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. ونظرًا للازدهار الاقتصادي الذي شهدته المدينة والرخاء العام الذي ساد العصر الذهبي ، بُنيت العديد من هذه المنازل الأولى ببذخ، مُزَيّنةً بتفاصيل دقيقة وحرفية عالية، مُلتزمةً بالأنماط المعمارية ما قبل الحديثة السائدة آنذاك، وتحديدًا الطراز الكلاسيكي الجديد ، والطراز الأمريكي الحرفي ، والطراز الفيكتوري الشعبي . إلا أن العديد من هذه المنازل الأصلية فُقدت بسبب الإهمال والهدم والحرائق والتجديد غير المدروس خلال القرن العشرين، مما استدعى ضرورة الحفاظ على الأهمية التاريخية المحلية للمنازل المتبقية. أُنشئت المنطقة التاريخية عام ١٩٨٦ بعد خمس سنوات من الجهود الشعبية التي بذلتها جمعية إينيس للتراث (التي تُعرف الآن باسم جمعية إينيس التاريخية)، وهي الآن منطقة مُسجلة رسميًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية، مُخصصة لحماية هذه المنازل والحفاظ عليها. ^{[ ١٥ ]} واليوم، تُحفظ عشرات المنازل تاريخيًا على طرازها الأصلي. وقد سُميت بعض هذه المنازل بأسماء مهندسيها أو بأسماء عائلات سكانها الأوائل.

يتميز مناخ هذه المنطقة بصيف حار ورطب، وشتاء معتدل إلى بارد عموماً. ووفقاً لتصنيف كوبن للمناخ ، تتمتع مدينة إينيس بمناخ شبه استوائي رطب ، ويرمز له بالرمز Cfa على خرائط المناخ. ^{[ 17 ]}

بحسب تعداد عام 2020 ، بلغ عدد سكان مدينة إينيس 20159 نسمة، موزعين على 6901 أسرة و4985 عائلة. ^{[ 19 ]}

كان متوسط ​​العمر 33.0 عامًا؛ 28.4% من السكان كانوا دون سن 18 عامًا، و13.8% منهم كانوا في سن 65 عامًا أو أكبر. وبلغ عدد الذكور 95.3 لكل 100 أنثى، و89.9 لكل 100 أنثى في سن 18 عامًا فأكثر. ^{[ 19 ]}

94.6% من السكان يعيشون في المناطق الحضرية، بينما يعيش 5.4% في المناطق الريفية. ^{[ 20 ]}

من بين هذه الأسر، كان لدى 40.5% منها أطفال دون سن 18 عامًا يعيشون فيها؛ و47.3% منها أسر مكونة من زوجين، و16.1% منها أسر يرأسها رجل دون وجود زوجة أو شريك، و29.7% منها أسر ترأسها امرأة دون وجود زوج أو شريك. وشكّل الأفراد حوالي 23.4% من إجمالي الأسر، بينما كان لدى 10.1% منها شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. ^{[ 19 ]}

بلغ عدد الوحدات السكنية 7303 وحدة، منها 5.5% شاغرة. وبلغ معدل الشغور في الوحدات المملوكة 1.7%، بينما بلغ معدل الشغور في الوحدات المؤجرة 5.6%. ^{[ 19 ]}

يُحيي مهرجان البولكا الوطني، الذي تأسس عام 1967، ذكرى الثقافة التشيكية التكساسية للمدينة . ^{[ 22 ]}

يحتفل مهرجان بلو بونيت تريلز بالزهرة الرسمية لولاية تكساس وازدهار الزهور البرية في الريف المحيط. ^{[ 23 ]}

يُقام مهرجان Unity One Blues on Main Summer Music Festival، وهو مهرجان موسيقى الجاز والبلوز، في شهر يونيو؛ أما مهرجان Ennis Freedom Fest فهو عبارة عن عرض استعراضي وألعاب نارية احتفالاً بعيد الاستقلال الأمريكي ( الرابع من يوليو )؛ ويُقام مهرجان الخريف وسباق Monster Mash Dash الماراثوني لمسافة 5 كيلومترات في شهر أكتوبر؛ بينما يُقام مهرجان Lights of Ennis Festival وعرض الأضواء وموكب سيدة غوادالوبي في شهر ديسمبر خلال موسم عيد الميلاد. ^{[ 24 ]}

بحيرة باردويل هي خزان مائي تديره هيئة المهندسين بالجيش الأمريكي، وتقع جنوب غرب مدينة إينيس. وهي خزان للتحكم في الفيضانات في حوض نهر ترينيتي، وحوض لحفظ المياه تابع لهيئة وادي ترينيتي. يحيط بالبحيرة نظام من الحدائق يضم منتزه بيغ موستانغ كريك، ومنتزه ليتل موستانغ كريك، ومنتزه هاي فيو، ومنتزه لوف، ومنتزه موت، ومرسى هاي فيو، وجميعها مزودة بمنحدرات للقوارب. توفر البحيرة والحدائق أنشطة متنوعة مثل المشي لمسافات طويلة، وركوب الخيل، والتخييم، وصيد الأسماك، والرياضات المائية. ^{[ 25 ]}

يُعدّ "تكساس موتوربليكس" في إينيس حلبة سباق سيارات ربع ميل، شُيّدت عام 1986 على يد سائق سيارات السباق السابق بيلي ماير. وتستضيف الحلبة بطولة "إن إتش آر إيه فول ناشيونالز" السنوية في أكتوبر، حيث يتنافس فيها مئات من سائقي سباقات السيارات المحترفين والهواة. ^{[ 26 ]}

افتُتح مسرح غالاكسي درايف-إن لأول مرة عام ٢٠٠٤ بثلاث شاشات فقط. وبعد ستة عشر عامًا، توسّع ليضم سبع شاشات، عارضًا أحدث أفلام هوليوود. تُعرض جميع الأفلام في مسرح غالاكسي درايف-إن رقميًا، وفي بعض الحالات بتقنية ثلاثية الأبعاد، وهو أمر نادر في عالم دور السينما المكشوفة. يفتح مسرح غالاكسي درايف-إن أبوابه ٣٦٥ يومًا في السنة. ^{[ ٢٧ ]}

يقع متحف إينيس للسكك الحديدية والتراث الثقافي في مبنى مطعم فان نوي سابقًا. تشمل مقتنيات المتحف تذكارات متعلقة بالسكك الحديدية والتراث الثقافي، بما في ذلك قطع أثرية مرتبطة بسكة حديد هيوستن ووسط تكساس، ومجسم كبير لمستودع قاطرات قديم كان موجودًا شمال موقع المتحف، ومجموعة كبيرة من الخزف النادر، وعربة قطار تابعة لشركة MKT. ^{[ 28 ]}

تُعدّ كاتشينا برايري حديقةً حضريةً تحافظ على واحدة من آخر الأمثلة المتبقية من سهول تكساس السوداء البكر . وقد تمّ تحديد أول مسار لزهرة لوبين إينيس الزرقاء عبر هذه المنطقة في عام 1938. ^{[ 29 ]}

يُعد مبنى بلدية إينيس مقر الحكومة المحلية لمدينة إينيس. ^{[ 30 ]} يقع المبنى في 119 شارع براون الغربي. اكتمل بناء المبنى الحالي عام 1950، وأُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1986، ^{[ 31 ]} كما صُنِّف معلمًا تاريخيًا مسجلاً في تكساس عام 1985. ^{[ 32 ]}

تم تصميم المبنى على طراز الإحياء الكلاسيكي بواسطة هيكس ماكانليس في عام 1950. ^{[ 33 ]}