النسر التكساسي

النسر التكساسي

تكساس إيجل في أوستن ، 2011
ملخص
نوع الخدمة	السكك الحديدية بين المدن ، السكك الحديدية عالية السرعة
الموقع	الغرب الأوسط وجنوب غرب الولايات المتحدة (يوميًا)
السلف	بين الأمريكتين
الخدمة الاولى	2 أكتوبر 1981 ( 1981-10-02 )
المشغل(ون) الحالي(ون)	امتراك
عدد الركاب السنوي	325,709 (السنة المالية 2024) 10.6% [أ] [1]
طريق
محطة ترميني	شيكاغو ، إلينوي سان أنطونيو ، تكساس أو لوس أنجلوس ، كاليفورنيا
توقف	43
المسافة المقطوعة	1,306 ميل (2,102 كم) (إلى سان أنطونيو) 2,728 ميل (4,390 كم) (إلى لوس أنجلوس)
متوسط ​​وقت الرحلة	30 3 ⁄ 4 ساعات (من سان أنطونيو إلى شيكاغو) 32 1 ⁄ 4 ساعة (من شيكاغو إلى سان أنطونيو) 61 3 ⁄ 4 ساعات (من لوس أنجلوس إلى شيكاغو) 65 3 ⁄ 4 ساعات (من شيكاغو إلى لوس أنجلوس) [2]
تردد الخدمة	يوميًا (ثلاثة أسابيع إلى لوس أنجلوس)
رقم(أرقام) القطار	21، 22 (إلى سان أنطونيو) 321، 322 (إلى سانت لويس) 421، 422 (إلى لوس أنجلوس)
الخدمات على متن الطائرة
الصف(الصفوف)	خدمة عربات النوم من الدرجة السياحية
الوصول للمعاقين	قطار المستوى الأدنى، جميع المحطات
ترتيبات النوم	غرفة صغيرة (2 سرير) غرفة نوم (2 سرير) جناح غرفة نوم (4 أسرة) غرفة نوم يمكن الوصول إليها (2 سرير) غرفة نوم عائلية (4 أسرة)
مرافق تقديم الطعام	عربة الطعام (سان أنطونيو-لوس أنجلوس فقط)، مقهى
مرافق المراقبة	عربة صالة مشاهدة المعالم السياحية (سان أنطونيو-لوس أنجلوس فقط)
مرافق الأمتعة	رفوف علوية، أمتعة مسجلة متاحة في محطات مختارة
اِصطِلاحِيّ
المركبات المتحركة	GE جينيسيس سوبرلاينر
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
سرعة التشغيل	55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) ( متوسط ) 100 ميلاً في الساعة (161 كم/ساعة) ( أعلى ) [3]
مالك المسار	UP ، BNSF ، CN
خريطة الطريق إظهار الخريطة التفاعلية أسطورة بورياليس ، إمباير بيلدر ، و هياواتا 0 ميل شيكاغو 37 ميل 60 كم جولييت 92 ميل 148 كم بونتياك 124 ميل 200 كم طبيعي 156 ميل 251 كم لينكولن 185 ميل 298 كم سبرينغفيلد 237 ميل 381 كم كارلينفيل 257 ميل 414 كم ألتون إلينوي شهر نهر المسيسيبي 284 ميل 457 كم سانت لويس عداء نهر ميسوري الى مدينة كانساس 376 ميل 605 كم وادي أركاديا 453 ميل 729 كم بوبلار بلاف شهر الواقع المعزز 523 ميل 842 كم والنات ريدج 560 ميل 901 كم نيوبورت مغلق 1996 634 ميل 1020 كم ليتل روك 677 ميل 1090 كم مالفرن 694 ميل 1117 كم أركادلفيا 741 ميل 1193 كم يأمل 774 ميل 1246 كم تيكساركانا الواقع المعزز تكساس الهلال الى نيويورك مقترح 840 ميل 1352 كم مارشال 864 ميل 1390 كم لونجفيو 912 ميل 1468 كم مينولا 991 ميل 1595 كم دالاس تم إيقاف الفرع في عام 1995 نشرة هارتلاند الى مدينة أوكلاهوما 1022 ميل 1645 كم فورت وورث 1051 ميل 1691 كم كليبورن 1125 ميل 1811 كم ماكجريجور 1036 ميل 1667 كم كورسيكانا 1150 ميل 1851 كم معبد 1152 ميل 1854 كم كوليج ستيشن 1188 ميل 1912 كم تايلور 1223 ميل 1968 كم أوستن 1247 ميل 2007 كم هيوستن 1253 ميل 2017 كم سان ماركوس صن ست المحدودة الى نيو اورليانز 1306 ميل 2102 كم سان انطونيو يوميًا ثلاث مرات اسبوعيا 1475 ميل 2374 كم ديل ريو 1601 ميل 2577 كم ساندرسون 1692 ميل 2723 كم جبال الألب التوقيت المركزي توقيت الجبل 1910 ميل 3074 كم إل باسو تكساس نيو مكسيكو ريو غراندي 1998 ميل 3215 كم ديمينغ 2058 ميل 3312 كم لوردسبيرج نيو مكسيكو أريزونا توقيت الجبل توقيت أريزونا 2176 ميل 3502 كم بنسون 2226 ميل 3582 كم توسان 2312 ميل 3721 كم ماريكوبا فينيكس متوقف 1996 2477 ميل 3986 كم يوما أريزونا كاليفورنيا توقيت أريزونا توقيت المحيط الهادئ إنديو مغلق 1998 2622 ميل 4220 كم بالم سبرينغز رئيس الجنوب الغربي الى شيكاغو 2689 ميل 4328 كم أونتاريو 2696 ميل 4339 كم بومونا كوست ستارلايت إلى سياتل راكب الأمواج في المحيط الهادئ 2728 ميل 4390 كم لوس أنجلوس جميع المحطات يمكن الوصول إليها هذا الرسم البياني: منظر يتحدث يحرر إظهار خريطة مخطط الطريق

يعد قطار Texas Eagle قطار ركاب طويل المسافة يعمل يوميًا بواسطة Amtrak على مسار يبلغ طوله 1,306 ميل (2,102 كم) بين شيكاغو ، إلينوي ، وسان أنطونيو ، تكساس ، مع توقفات رئيسية في سانت لويس ، ليتل روك ، دالاس ، فورت وورث ، وأوستن . ينضم القطار إلى Sunset Limited في سان أنطونيو، ثلاثة أيام في الأسبوع ويستمر إلى لوس أنجلوس عبر إل باسو وتوسون . يبلغ طول المسار المشترك 2,728 ميل (4,390 كم) وهو الأطول في الولايات المتحدة وثاني أطول مسار في الأمريكتين، بعد المسار الكندي .

قبل عام 1988، كان القطار يُعرف ببساطة باسم النسر .

قطار Texas Eagle من Amtrak هو الخليفة المباشر لقطار Missouri Pacific Railroad وقطار Texas and Pacific Railway الذي يحمل نفس الاسم، والذي تم افتتاحه في عام 1948 وتوقف في النهاية في عام 1971. مسار قطار Texas Eagle من Amtrak أطول ( من شيكاغو إلى سان أنطونيو مقابل سانت لويس إلى سان أنطونيو)، ولكن جزءًا كبيرًا من مسار اليوم هو تاريخيًا جزء من مسار Texas Eagle الأصلي . يسافر قطار سانت لويس إلى تيكساركانا وتايلور ، تكساس ، إلى سان أنطونيو عبر مسار Missouri Pacific Railroad السابق، بينما يعبر مقطع Texarkana إلى Fort Worth عبر خط Texas and Pacific Railway السابق. اندمجت T&P مع MoPac في عام 1982؛ وفي المقابل استحوذت Union Pacific على MoPac في عام 1986.

بدأ قطار إيجل في 2 أكتوبر 1981، كإعادة هيكلة لقطار إنتر-أمريكان ، الذي كان يعمل بجدول يومي من شيكاغو إلى لاريدو، تكساس ، عبر سان أنطونيو منذ عام 1973. ومن عام 1979 فصاعدًا، كان يعمل بقسم إلى هيوستن، تكساس ، والذي انحرف عند تيمبل، تكساس . أسقط قطار إيجل الجديد قسم هيوستن، بينما تم قطع محطته الجنوبية من لاريدو إلى سان أنطونيو. حمل القطار الجديد معدات سوبرلاينر ، ليحل محل عربات أمفليت على قطار إنتر-أمريكان . بالإضافة إلى ذلك، كان القطار الجديد يعمل وفقًا لجدول زمني ثلاث مرات أسبوعيًا مع عربة عبر قطار صن ست ليمتد إلى لوس أنجلوس ، على الرغم من عدم الإعلان عن الأخير حتى جدول أبريل 1982. ^{[4] [5] [6] [7]}

في 15 نوفمبر 1988، أحيت شركة أمتراك قسم هيوستن، هذه المرة انحرفت عند دالاس وركضت على مسار صن بيم التابع لشركة ساوثرن باسيفيك . كانت هذه هي المرة الأولى التي تخدم فيها حركة الركاب هذا المسار منذ عام 1958. كانت شركة أمتراك تنوي تشغيل لون ستار على هذا المسار في السبعينيات، لكنها تراجعت عن الخطة في مواجهة عرقلة من شركة ساوثرن باسيفيك. ^{[8] [9]} مع التغيير، أحيت شركة أمتراك اسم تكساس إيجل لقطار شيكاغو-سان أنطونيو/هيوستن الذي يعمل ثلاث مرات أسبوعياً، بينما ظل قطار شيكاغو-سانت لويس خارج أيام الأسبوع باسم إيجل . سيتم إيقاف هذا القسم في 10 سبتمبر 1995. ^[10] في 4 أبريل 2013، افتتحت أمتراك محطة جديدة في هوب، أركنساس ، مسقط رأس الرئيس الأمريكي السابق بيل كلينتون . ^[11] تمت إضافة وادي أركاديا في 17 نوفمبر 2016، لخدمة مقاطعة آيرون، ميسوري . ^[12]

في أغسطس 2023، وافقت شركة أمتراك على بناء محطة جديدة في دي سوتو بولاية ميسوري للقطارات للتوقف بين سانت لويس وأركاديا فالي. ^[13]

كجزء من استجابة أمتراك لجائحة كوفيد-19 التي أدت إلى انخفاض كبير في عدد الركاب، تم تقليص الخدمة إلى ثلاثة أسابيع في جميع أنحاء الممر في 11 أكتوبر 2020. ^[14] في مارس 2021، أعلنت أمتراك عن خطط لإعادة قطار تكساس إيجل إلى جدوله الزمني قبل الوباء في 24 مايو 2021. ^[15] ومع ذلك، بدأ القطار في العمل وفقًا لجدول زمني لمدة خمسة أيام في الأسبوع في يناير 2022 بسبب عودة ظهور الفيروس الناجم عن متغير أوميكرون وظل كذلك حتى مارس 2022. ^{[15] [16]}

في عدد أغسطس 2009 من Trains ، أشار بريان روزنوالد، رئيس إدارة المنتجات في Amtrak، إلى أنه قد يتم استبدال Sunset Limited بتمديد Texas Eagle إلى لوس أنجلوس: "لقد توقعنا الإيرادات ونظرنا إلى الخدمات اللوجستية، ومع القليل من إعادة الجدولة توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه يمكننا تحقيق ذلك بالمعدات التي لدينا، والإيرادات الإضافية التي يكسبها القطار ستغطي أكثر من تكاليف التشغيل المتزايدة". ستعيد هذه الخطوة الاتصال بـ Coast Starlight في كلا الاتجاهين، ونقل الصعود في ماريكوبا وتوسون، أريزونا، إلى الأوقات المتحضرة. قال روزنوالد: "نحن نضع حصة في الأرض: يجب أن تختفي Triweekly". ^[17] في حين أن مسار Sunset Limited لن يتم استبداله بالكامل، فإن تحسينات الأداء المدرجة تشرح ما سيحدث:

• التحويل إلى قطار يومي من شيكاغو إلى لوس أنجلوس
• تقليص الجدول الزمني بـ 9 ساعات
• تتوفر خدمة قطار سان أنطونيو - نيو أورليانز يوميًا للتواصل مع هذا القطار
• استخدام صالة العشاء على خدمة الدفع عند الاستلام

ستؤدي هذه التغييرات بدورها إلى إنشاء تغيير في مسار القطار يشبه ذلك الذي حدث في قطار إمباير بيلدر . ستبدأ هذه الخدمة من لوس أنجلوس وتنقسم في سان أنطونيو، والعكس صحيح من نيو أورلينز. ^​​[18]

اعتبارًا من يوليو 2022 ^[تحديث]، ^{[19] يغادر قطار} Texas Eagle المتجه جنوبًا (القطار 21) شيكاغو الساعة 1:45 مساءً، ويسير بين شيكاغو ومحطة توقفه الأولى في جولييت ، بالتوازي مع قناة إلينوي وميتشجان ، على طول تقسيم فريبورت التابع للخطوط الوطنية الكندية أولاً ثم تقسيم جولييت ، والذي يستخدمه أيضًا ممر هيريتيج التابع لشركة ميترا وخدمة لينكولن التابعة لشركة أمتراك . من جولييت ، يسافر القطار على طول سكك حديد يونيون باسيفيك، بالتوازي غالبًا مع الطريق السريع 55، ويتوقف في محطات بونتياك وبلومنجتون نورمال ولينكولن وسبرينجفيلد وكارلينفيل ( محطة توقف ) وألتون قبل عبور نهر المسيسيبي للتوقف في مركز النقل المتعدد الوسائط جيتواي في سانت لويس ، والمقرر الساعة 7:13 مساءً. بعد سانت لويس، يتجول القطار حول جبال أوزارك ، ويتوقف في بوبلار بلاف، ميسوري ، قبل عبور خط الولاية إلى أركنساس. في أركنساس، يتوقف القطار في والنات ريدج ، عاصمة ولاية ليتل روك ، والمحطات في مالفرن ، وأركادلفيا ، وهوب ، وتكساركانا ، على حدود أركنساس وتكساس.

يواصل القطار رحلته إلى تكساس، ويتوقف في محطات مارشال ، ولونجفيو (اتصال بالحافلات مع هيوستن )، ومينولا ، ودالاس ، وفورت وورث ، التي لديها اتصالات مع أوكلاهوما سيتي عبر هارتلاند فلاير التابع لشركة أمتراك ، ومن هناك يسافر القطار على مسار BNSF. يستمر القطار في رحلته، ويتوقف في كليبورن ، وماكجريجور ، وتمبل (حيث يستأنف القطار السفر على يونيون باسيفيك)، وتايلور ، عاصمة الولاية أوستن ، وسان ماركوس ، مع وصول مقرر إلى سان أنطونيو في الساعة 9:55 مساءً (في اليوم التالي). يتم نقل عربة نوم وحافلة (مُعينة داخليًا باسم القطار 421) إلى Sunset Limited أيام الثلاثاء والخميس والأحد، وتغادر سان أنطونيو في الساعة 2:45 صباحًا.

يغادر قطار Texas Eagle المتجه شمالاً (القطار 22) سان أنطونيو في الساعة 7 صباحًا، وينقسم إلى قطار Sunset Limited المتجه شرقًا (القطار 422) أيام الثلاثاء والجمعة والأحد. يصل القطار إلى شيكاغو في الساعة 1:44 مساءً في اليوم التالي.

محطات Amtrak Texas Eagle

الولاية/المحافظة	مدينة	محطة
إلينوي	شيكاغو	شيكاغو يونيون
	جولييت	جولييت
	بونتياك	بونتياك
	طبيعي	بلومنجتون-نورمال
	لينكولن	لينكولن
	سبرينغفيلد	سبرينغفيلد
	كارلينفيل	كارلينفيل
	ألتون	ألتون
ميسوري	سانت لويس	بوابة سانت لويس
	إيرونتون	وادي أركاديا
	بوبلار بلاف	بوبلار بلاف
أركنساس	والنات ريدج	والنات ريدج
	ليتل روك	ليتل روك
	مالفرن	مالفرن
	أركادلفيا	أركادلفيا
	يأمل	يأمل
	تيكساركانا	تيكساركانا
تكساس	مارشال	مارشال
	لونجفيو	لونجفيو
	مينولا	مينولا
	دالاس	دالاس
	فورت وورث	فورت وورث
	كليبورن	كليبورن
	ماكجريجور	ماكجريجور
	معبد	معبد
	تايلور	تايلور
	أوستن	أوستن
	سان ماركوس	سان ماركوس
	سان انطونيو	سان انطونيو
	ديل ريو	ديل ريو
	ساندرسون	ساندرسون
	جبال الألب	جبال الألب
	إل باسو	إل باسو
نيو مكسيكو	ديمينغ	ديمينغ
	لوردسبيرج	لوردسبيرج
أريزونا	بنسون	بنسون
	توسان	توسان
	ماريكوبا	ماريكوبا
	يوما	يوما
كاليفورنيا	بالم سبرينغز	بالم سبرينغز
	أونتاريو	أونتاريو
	بومونا	بومونا
	لوس أنجلوس	لوس أنجلوس يونيون

تتكون العناصر المخصصة عادةً في Texas Eagle من: ^[20]

• قاطرة GE Genesis
• نائمة سوبرلاينر
• صالة تناول الطعام سوبرلاينر
• 2 حافلة سوبرلاينر

ثلاث مرات في الأسبوع، تعمل عربة واحدة وعربة نوم واحدة بين لوس أنجلوس وشيكاغو على متن قطار Sunset Limited و Texas Eagle كقطار 421/422. لتوفير سعة إضافية، تعمل عربة Superliner إضافية بين شيكاغو وسانت لويس. ^[20]

كانت قطارات Texas Eagle تحمل في السابق عربة Superliner Sightseer Lounge. وتم إزالتها من القطار في أكتوبر 2020 استجابةً لانخفاض الطلب بسبب جائحة COVID-19 ولكن من المتوقع أن تعود في مارس 2025. ^{[21] [22]} تخطط Amtrak لاستبدال قاطرات P42DC بقاطرات Siemens ALC-42 الحديثة بحلول عام 2027، وعربات Superliner بعربات جديدة لمسافات طويلة بحلول عام 2032. ^[23]

• الموقع الرسمي
• تكساس إيجل – أمتراك