ميتسوبيشي F-15J

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

طائرة ماكدونيل دوغلاس - ميتسوبيشي إف-15 جيه/دي جيه إيغل هي طائرة مقاتلة ثنائية المحرك، قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، وتُستخدم للتفوق الجوي، وهي مبنية على طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل التي تستخدمها قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية . تم إنتاج طائرة إف-15 جيه بموجب ترخيص من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة بالتعاون مع شركة ماكدونيل دوغلاس . كما تم إنتاج طرازات لاحقة منها ، وهي إف-15 دي جيه وإف -15 جيه جيه-إم إس آي بي (طائرة من طراز إم إس آي بي التكوين الثاني) [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] . تُعد اليابان أكبر عميل لطائرة إف-15 إيغل خارج الولايات المتحدة. [ 6 ] بالإضافة إلى مهام القتال، تشمل أدوار طائرة إف-15 دي جيه التدريب. أما طائرة إف-15 جيه كاي فهي نسخة مُحدثة من طائرة إف-15 جيه. [ 7 ] [ 8 ] كان اسم كاي تسمية مبكرة تم تقسيمها تدريجياً إلى فئات فرعية. في الوقت الحاضر، لم تعد اليابان تستخدم مصطلح "كاي" للإشارة إلى طائرات إف-15 جيه المطورة حديثاً. وبدلاً من ذلك، يستخدم اليابانيون في الغالب مصطلحي J-MSIP أو إف-15 إم جيه.

تطوير

في يونيو/يوليو  1975، قامت وكالة الدفاع اليابانية (وزارة الدفاع حاليًا) بدراسة طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل كواحدة من 13 طائرة مرشحة لاستبدال طائرتي إف-104 جيه/دي جيه ستارفايتر وإف -4 إي جيه فانتوم 2. وتم تقييم طائرتين، إف-15 سي أحادية المقعد وإف-15 دي ثنائية المقعد، في قاعدة إدواردز الجوية ، وفي ديسمبر 1975 ، أُعلن عن فوز إف-15، حيث كانت الحكومة تعتزم شراء 187 طائرة من طراز إف-15 جيه/دي جيه. وبحلول أبريل 1978، تم اختيار شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة كمقاول رئيسي، وحصلت على ترخيص طائرة إف-15 سي/دي. [ 9 ] [ 10 ]

بعد مراجعة الكونغرس ، امتنعت وزارة الدفاع الأمريكية عن منح ترخيص أنظمة الحرب الإلكترونية والمحركات الخاصة بالطائرة. في البداية، تم إنتاج الطائرات في الولايات المتحدة وتصديرها إلى اليابان. ساهم هذا الإنتاج التصديري الأولي في تطوير الطائرات ضمن قطاع الصناعات الدفاعية اليابانية ، مع تسهيل الإنتاج الأساسي للطائرات، محققًا بذلك هدف إنتاج طائرة مقاتلة تلبي متطلبات اليابان. [ 11 ]

حصلت قوات الدفاع الجوي اليابانية على 203 طائرات  من طراز F-15J و20 طائرة  من طراز F-15DJ، منها طائرتان من طراز  F-15J و12 طائرة  من طراز F-15DJ صُنعت في مصنع ماكدونيل دوغلاس في سانت لويس بولاية ميسوري. [ 9 ] أُطلق على هذه الطائرات اسم "نسر السلام" ضمن برنامج المبيعات العسكرية الخارجية التابع لوزارة الدفاع الأمريكية ، وسُلّمت أول طائرة من طراز F-15J صُنعت في سانت لويس إلى القوات الجوية الأمريكية لرحلتها الأولى في 4 يونيو 1980 ، ثم قامت برحلة بحرية لاحقة إلى اليابان في 15 يوليو. إضافةً إلى ذلك،  صُنعت 8 طائرات من طراز F-15J على شكل أجزاء كبيرة وشُحنت إلى اليابان لتجميعها النهائي بواسطة شركة كوماكي التابعة لشركة ميتسوبيشي، وكانت أول طائرة من هذه الطائرات (الرقم التسلسلي 12-8803) قد قامت برحلتها الأولى في 26 أغسطس 1981 . [ 9 ] [ 12 ] قامت الشركات بتقسيم الحصة المتبقية وإنتاجها بموجب ترخيص ابتداءً من عام 1981، مع قيام شركة ميتسوبيشي بالتجميع النهائي للطائرات. [ 9 ]

إقلاع طائرتين من طراز إف-15 جيه في معرض ناها الجوي عام 2018

في أواخر عام 1981، أُرسلت أولى طائرات إف-15 جيه/دي جيه إلى السرب 202 للمقاتلات التكتيكية ، الذي أُعيد تنظيمه ليصبح وحدة تدريب طيران إيجل، وأُعيد تسميته إلى السرب 23 للتدريب على الطيران في قاعدة نيوتابارو في 21 ديسمبر 1982. وقد وضعت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية خطة لتشكيل السرب الأول بعد إسقاط طائرة الخطوط الجوية الكورية 007 بواسطة طائرة سو-15 سوفيتية في 1 سبتمبر 1983. وفي مارس 1984، بدأت طائرات إف-15 جيه الجديدة تحل محل طائرات إف-104 جيه التابعة للسرب 203 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة تشيتوس الجوية ، الواقعة عبر مضيق لا بيروز من قاعدة المقاتلات السوفيتية في جزيرة سخالين . [ 9 ]

في 24 ديسمبر 2018 ، أُعلن أن اليابان تدرس بيع طائراتها من طراز إف-15 إلى الولايات المتحدة من أجل الحصول على الأموال اللازمة لشراء طائرات إف-35. [ 13 ]

أكدت وزارة الدفاع اليابانية في 4 فبراير 2022 أنه  سيتم تحديث 68 طائرة من طراز F-15J ضمن برنامج المقاتلة الاعتراضية اليابانية الفائقة (JSI) بتكلفة 646.5 مليار ين ياباني (5.6 مليار دولار أمريكي). [ 14 ] وقد مُنحت شركة بوينغ عقدًا غير محدد القيمة لا يتجاوز 24,550,000 دولار أمريكي لبرنامج المقاتلة الاعتراضية اليابانية الفائقة F-15. [ 15 ]

تصميم

موقع هوائي الحرب الإلكترونية لطائرة ميتسوبيشي إف-15 جيه إم إس آي بي (2005)

تتشابه طائرات F-15J/DJ مع طائرات F-15C/D باستثناء نظام الحرب الإلكترونية ، ونظام الإنذار الراداري، والمعدات النووية. تم استبدال نظام التدابير المضادة الداخلية AN/ALQ-135 بنظام J/ALQ-8 المحلي الصنع، كما تم استبدال جهاز استقبال الإنذار الراداري AN/ALR-56 بجهاز J/APR-4. المحرك هو محرك برات آند ويتني F100 التوربيني المروحي، الذي يتم إنتاجه بترخيص من شركة IHI . لا تزال بعض الطائرات مزودة بوحدة قياس بالقصور الذاتي، وهي نوع قديم من أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي . جميع طائرات F-15J/DJ مزودة بجهازي راديو UHF، وهما قادران أيضاً على العمل على نطاق VHF. [ 16 ]

تتميز طائرة إف-15 جيه بوصلة بيانات محلية الصنع، لكنها لا تدعم وصلة البيانات Link 16 FDL المثبتة على طائرات إف-15 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي. تعمل هذه الوصلة كوصلة ثنائية الاتجاه أساسية مع شبكة الاعتراض الأرضية اليابانية، وهي محدودة لأنها ليست شبكة حقيقية. [ 16 ]

حصلت شركة ميتسوبيشي على برنامج التحسين متعدد المراحل (MSIP) للطائرات F-15C/D، وبدأت في عام 1987 بتحديث طائرات F-15J/DJ. شملت التحسينات حاسوبًا مركزيًا مُحسَّنًا، ومحركات، ونظام تحكم في التسليح، بالإضافة إلى إضافة نظام التدابير المضادة J/APQ-1. [ 17 ] [ 18 ] تم تحديث طائرة F100-PW-220 (IHI-220) إلى F100-PW-220E (IHI-220E) مع تحديث نظام التحكم الإلكتروني الرقمي للمحرك. [ 19 ] تشمل الاختلافات في المظهر عن طائرات F-15J السابقة نظام J/ALQ-8 ICS مع هوائي ICS مثبت أسفل مدخل الهواء. يقع هوائي نظام الإنذار الراداري J/APQ-4 في طائرات F-15J/DJ بنفس موقعه في طائرات F-15C/D، ولكن عدسة طائرات F-15J/DJ في برنامج التحسين متعدد المراحل سوداء اللون بدلاً من بيضاء في طائرات F-15C/D. [ 16 ]

التحسينات والتحديثات

طائرة إف-15 جيه بعد المرحلة الثانية من تحديث برنامج تطوير الطائرات متوسطة المدى مع تغييرات مرئية حول مدخل الهواء (2008)
طائرة إف-15 جيه في قاعدة تشيتوس الجوية (2010)

زُوِّدت طائرات إف-15 جيه بصاروخ إيه إيه إم-3 ياباني الصنع ، وهو خليفة صاروخ إيه آي إم-9 سايدويندر، ويتميز بزعانف أمامية "شائكة". وتجري اليابان أبحاثًا لتطوير مقاتلة متطورة تحل محل طائرات إف-15، في حين يجري تحديث أسطول طائرات إف-15 جيه. [ 20 ] في 28 يوليو/تموز 2003، قامت أول طائرة إف-15 جيه مُطوَّرة (رقم 928) بأول رحلة تجريبية لها، وسُلِّمت إلى جناح اختبار تطوير الطيران التابع لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية في 21 أكتوبر/تشرين الأول 2003. [ 21 ] [ 22 ]

في 10 ديسمبر 2004، وافقت الحكومة اليابانية على برنامج الدفاع متوسط ​​المدى (MTDP) لتحديث طائرات F-15J MSIPs على مدى خمس سنوات وفقًا لتوجيهات برنامج الدفاع الوطني الجديدة. [ 23 ] يُنفذ التحديث على مراحل، ولكنه سيشمل في نهاية المطاف مقعد قذف جديد، ومحركات IHI-220E مُستبدلة، ومعالجًا أكثر قوة، وقدرات مُحسّنة لتوليد الطاقة الكهربائية والتبريد لدعم المزيد من إلكترونيات الطيران، ورادار Raytheon AN/APG-63(V)1 . [ 20 ] الذي تُنتجه شركة Mitsubishi Electric بموجب ترخيص منذ عام 1997. تتوقع Raytheon أن يتم تركيب الرادار في 80 طائرة F-15J. [ 24 ] سيدعم الرادار الجديد صاروخ AAM-4 ، وهو الرد الياباني على صاروخ AMRAAM . [ 20 ]

طلبت وزارة الدفاع تحديث ونشر طائرات الاستطلاع في يونيو 2007، وكان من المخطط ترقية بعض طائرات إف-15 جيه بوحدات رادار ذات فتحة اصطناعية ؛ وستحل هذه الطائرات محل طائرات آر إف-4 فانتوم 2 العاملة حاليًا. [ 25 ] [ 26 ]

في 17 ديسمبر/كانون الأول 2009، أُلغي برنامج تطوير أنظمة الاستطلاع من الميزانية بعد تولي الحزب الديمقراطي الياباني السلطة عقب الانتخابات العامة لعام 2009 ، وأُعطيت الأولوية بدلاً من ذلك لتحسين طائرات إف-15 جيه وميتسوبيشي إف-2 . وزاد عدد طائرات إف-15 جيه التي خضعت للتحديث من 26 إلى 48 طائرة، واشترت وزارة الدفاع جزءًا من ميزانية التحديث لـ 38 طائرة. ومع ذلك، فإن الميزانية الكاملة للتحديث غير مكتملة. وكان من المقرر أن تحصل 48 طائرة إف-15 جيه على وصلة بيانات Link 16 ونظام رؤية مثبت على الخوذة ضمن برنامج التحديث هذا. [ 27 ] وسيدعم نظام الرؤية المثبت على الخوذة صاروخ AAM-5 للقتال الجوي، والذي سيحل محل صاروخ AAM-3. [ 20 ]

في 17 ديسمبر 2010، تم تمويل تحديث 16 طائرة من طراز F-15J [ 28 ] لكن وزارة الدفاع خفضت هذا العدد إلى 10 طائرات من طراز F-15J. [ 29 ]

في أواخر أكتوبر/تشرين الأول 2019، وافقت وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي الأمريكية على بيع محتمل لليابان ما يصل إلى 103 رادارات من طراز APG-82(V)1 ذات المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA)، و116 حاسوبًا من نوع Advanced Display Core Processor II لأنظمة المهام، و101 نظامًا للحرب الإلكترونية الرقمية من طراز AN/ALQ-239، وذلك لتحديث 98 طائرة من طراز F-15J إلى تكوين "المعترضة اليابانية الخارقة" (JSI) بتكلفة تقديرية تبلغ 4.5 مليار دولار أمريكي. [ 30 ] كما يمكنها حمل سلاح جو-أرض كبير على محطة الأسلحة المركزية، مثل صاروخ AGM-158B JASSM-ER أو AGM-158C LRASM ، مما يمنح الطائرة قدرة جو-أرض ومضادة للسفن. في يوليو/تموز 2020، وقّعت شركة بوينغ اتفاقية مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI) لتقديم المساعدة والدعم للبرنامج. وكان من المقرر أن يبدأ العمل على هذا البرنامج في عام 2022. [ 31 ] [ 32 ]

المتغيرات

إف-15 جيه
نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد لجميع الأحوال الجوية للتفوق الجوي لصالح قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، تم تصنيع 139 طائرة بموجب ترخيص في اليابان من قبل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في الفترة من 1981 إلى 1997، وتم بناء اثنتين منها في سانت لويس. [ 33 ]
إف-15 دي جيه
نسخة تدريبية بمقعدين لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. تم بناء 12 طائرة في سانت لويس، و25 طائرة بموجب ترخيص في اليابان من قبل شركة ميتسوبيشي في الفترة من 1981 إلى 1997. [ 33 ]

الاختلافات التقريبية الناتجة عن مهلة التوريد.

أجرت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة تعديلات متعددة على مواصفات وتفاصيل طرازات طائراتها خلال عملية الإنتاج لتلبية خططها التطويرية. ويمكن تصنيف هذه التعديلات إلى دفعات مختلفة، تتميز كل منها بتحسينات محددة ومعدات إضافية. فيما يلي التعديلات المحددة لكل دفعة:

  1. الدفعات من C1 إلى C3 :
    • مجهزة فقط بجهاز الإنذار الراداري J/APR-4.
  2. من الدفعة C4 فصاعدًا (من الطائرة 62-8869 فصاعدًا):
    • تمت إضافة موزع الرقائق المعدنية/الشعلات AN/ALE-45(J).
  3. من الدفعة C6 فصاعدًا (من الطائرات 82-8899 فصاعدًا):
    • معيار J-MSIP.
  4. من الدفعة C7 فصاعدًا (من الطائرة 92-8909 فصاعدًا):
    • تمت إضافة نظام الحرب الإلكترونية J/ALQ-8 على متن الطائرة (النسخة J فقط) وتم استبدال الراديو بنظام AN/ARC-182 U/VHF.
  5. من الدفعة C8 فصاعدًا (من الطائرة 02-8917 فصاعدًا):
    • تم تحديث جهاز الإنذار الراداري إلى J/APR-4A.
  6. من الدفعة C12 فصاعدًا (من الطائرة رقم 42-8945 فصاعدًا):
    • تم استبدال المحرك بمحرك F100-IHI-220E.
  7. من الدفعة C14 فصاعدًا (من الطائرة رقم 62-8958 فصاعدًا):
    • تمت إضافة جهاز الإنذار الخلفي J/APQ-1 (للطراز J فقط) وتم ترقية جهاز الإنذار الراداري إلى J/APR-4B. [ 3 ] [ 4 ]

ما قبل برنامج MSIP (F-15J)

تُعرف الطائرات من طراز C1 إلى C5 التي تم تسليمها بين عامي 1981 (شوا 56) و1984 (شوا 59) باسم طائرات ما قبل برنامج تحسين الخدمة العسكرية (Pre-MSIP). وتشمل هذه الطائرات 98 طائرة من طراز F-15J (من 02-8801 إلى 82-8898) و12 طائرة من طراز F-15DJ (من 12-8051 إلى 52-8062). تعرضت الطائرة F-15J رقم 42-8832 لأضرار في مقدمتها خلال حادثة خروج عن السيطرة على الأرض عام 1991 (هيسي 3). بعد نقلها إلى شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، تم إصلاحها وتجديدها لتصبح طائرة J-MSIP (مما أدى إلى تحديثها وتجديدها)، ثم تم نشرها في السرب 303 في مطار كوماتسو .

برنامج التحسين متعدد المراحل الياباني (J-MSIP، F-15J)

تضمن برنامج التحسين متعدد المراحل الياباني، المشابه لبرنامج التحسين متعدد المراحل الأمريكي، تطبيق تحسينات فريدة على القدرات أثناء عملية الشراء. وقد طُبِّق على 103 طائرات تم تسليمها من دفعات C-6 إلى C-17 منذ عام 1985 (شوا 60)، بما في ذلك طرازات J (الأرقام التسلسلية من 82-8899 إلى 82-8965) وطرازات DJ (الأرقام التسلسلية من 52-8063 إلى 92-8098). خضعت الطائرة 42-8832، وهي من طراز J، لعملية تجديد من تكوين ما قبل برنامج التحسين متعدد المراحل إلى تكوين برنامج التحسين متعدد المراحل الياباني بعد تعرضها لأضرار في مقدمتها في حادث سير على المدرج عام 1991 (هيسي 3). يوجد حاليًا 101 طائرة من طراز برنامج التحسين متعدد المراحل الياباني في الخدمة (68 من طراز J و33 من طراز DJ، باستثناء ثلاث طائرات فُقدت). [ 2 ]

تشمل الاختلافات الرئيسية عن برنامج ما قبل MSIP ما يلي:

  • تركيب ناقل بيانات MIL-STD-1553B (مع الاحتفاظ المؤقت بـ H009 لعمليات AIM-7)
  • الترقية إلى حاسوب مركزي مُحسَّن للمعالجة (CP-1075/AYK→ CP-1075A/AYK)
  • تمديدات كهربائية إضافية لتحسين أداء أنظمة التحكم في إطلاق النار لصواريخ جو-جو من طراز AAM-4
  • استبدال لوحات التحكم التناظرية للأسلحة بشاشات ملونة متعددة الأغراض (MPCD)
  • تحويل مجموعات التحكم في الحرائق إلى نظام AN/AWG-20 PACS
  • استبدال أجهزة الراديو الصوتية من طراز AN/ARC-164 إلى طراز AN/ARC-182
  • تحويل المحركات في طائرات F-15J 42-8945 وما بعدها، وطائرات F-15DJ 52-8088 وما بعدها، إلى محركات F100-IHI-220E لتحسين التحكم الإلكتروني والمتانة (مع تحديث الطائرات المجهزة بمحركات Pre-MSIP -100 إلى معايير -220E المكافئة).
  • إضافة نظام الإنذار الخلفي J/APQ-1 إلى طرازات F-15J 62-8958 والطرازات اللاحقة [ 3 ]

تحديث للطائرة F-15J/DJ لدعم صواريخ جو-جو الجديدة (F-15J/DJ J-MSIP MRM)

في البداية، أُجريت هذه التحسينات خلال الصيانة الدورية (إيران) لطائرات F-15J/DJ J-MSIP. ولكن مؤخراً، أُدرجت هذه التحسينات ضمن خطة تحديث تستهدف طائرات J-MSIP.

تشمل التحسينات إضافة قدرات تشغيلية لكل من صواريخ AAM-4 وAIM-120، بالإضافة إلى صاروخ AAM-5. ولم يُكشف عن العدد الدقيق للطائرات التي تخضع لهذه التحسينات.

بنود التعديل هي كما يلي

  • إعادة برمجة برنامج التشغيل (OFP) للحاسوب المركزي والرادار، استنادًا إلى البرنامج الذي تم إنشاؤه أثناء عملية الاختبار لصاروخ AIM-120B.
  • استبدال قاذفة الصواريخ من طراز LAU-106/A إلى طراز LAU-106A/A المعدل. يحتفظ طراز LAU-106A/A بوصلة التوصيل الخاصة بصاروخ AIM-7، مما يسمح لصاروخ AIM-7 بالبقاء جاهزاً للعمل بعد التعديل.
  • استبدال مجموعة التحكم في الحريق (من AN/AWG-20 إلى AN/AWG-27).
  • تركيب نظام التوجيه والقيادة J/ARG-1.
  • تعديل جهاز استقبال الإنذار الراداري J/APR-4A ونظام التدابير الإلكترونية المضادة J/ALQ-8.
  • تعديل هوائي استجواب AAI على هوائي اللوحة الخاص بطائرة AN/APG-63. نقاط التعريف على المظهر الخارجي للطائرة المعدلة هي كما يلي، على الرغم من أن تأكيد هذه النقاط دون فحص دقيق لطائرة LAU-106A/A يجعل عملية التعريف صعبة: [ 34 ]
    • نقل لوحة اسم الشركة المصنعة من الجزء المركزي لقاذفات الصواريخ LAU-106/A في المحطات 3 و4 و6 و7 إلى الأمام وإضافة موصل خلف موضع لوحة الاسم الأصلي قليلاً.
    • إزالة السلك من الجزء المركزي لحلقة تثبيت الصاروخ.

المشغلون

إقلاع طائرتين من طراز إف-15 جيه إيجل تابعتين للسرب المقاتل التكتيكي 202 خلال مناورة مشتركة بين الولايات المتحدة واليابان (1985).
طائرة إف-15 دي جيه بعد التزود بالوقود من طائرة كي سي-135 تابعة لسلاح الجو الأمريكي (2009)
 اليابان

المواصفات (F-15J)

طائرة إف-15 جيه تابعة للسرب 306 تسير على المدرج في قاعدة كوماتسو الجوية (2017)
طائرة إف-15 جيه تقلع في معرض ناها الجوي عام 2018

البيانات من

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 19.43  متر (63  قدم 9  بوصات)
  • طول الجناح: 13.05  متر (42  قدم 10  بوصة)
  • الارتفاع: 5.63  متر (18  قدم 6  بوصات)
  • مساحة الجناح: 56.5  متر مربع (608 قدم  مربع  )
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 64A006.6 ؛ الطرف: NACA 64A203 [ 37 ]
  • الوزن الفارغ: 12700  كجم (27999  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 20200  كجم (44533  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 30,845  كجم (68,002  رطل)
  • سعة الوقود: 6100  كجم (13448  رطل) داخليًا
  • محطة توليد الطاقة: محركان من طراز برات آند ويتني F100-220 (أو -100). المحرك من طراز برات آند ويتني F100، تم تصنيعه بترخيص من شركة IHI. محرك توربيني مروحي مزود بحارق لاحق ، بقوة دفع 77.62  كيلو نيوتن (17,450  رطل) لكل منهما في  الحالة الجافة، و111.2  كيلو نيوتن (25,000  رطل) مع الحارق اللاحق.

أداء

  • السرعة القصوى: 2650  كم/ساعة (1650  ميل/ساعة، 1430  عقدة) / M2.5 + على ارتفاعات عالية
1450  كم/ساعة (900  ميل/ساعة؛ 780  عقدة) / M1.2 على ارتفاع منخفض
  • سقف الخدمة: 20,000  متر (66,000  قدم)
  • معدل الصعود: 254  م/ث (50000  قدم/دقيقة)
  • حمولة الجناح: 358  كجم/م 2 (73  رطل/  قدم مربع)
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 1.12

التسليح

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 "مطلوب المزيد من طائرات إف-35: لماذا تُقلّص اليابان أسطولها من طائرات إف-15 إيغل؟" . 6 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2020 .
  2. 1 2 "平成２６年行政事業レビュー事業番号0044" .日本防衛省. 1 سبتمبر 2014 مؤرشفة من الأصلي في 21 مارس 2020.
  3. 1 2 3 "F-15J (航空機) - 近代化改修 - わかりやすく解説 Weblio辞書" . www.weblio.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2024 .
  4. 1 2 "F15 闘機改修の総コストは68機分で6465億円 防衛装備庁が発表(高橋浩祐) ​​-エキスパト" . ياهو!ニュス(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2024 .
  5. ↑ "قاضي!" . judgit.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .
  6. ↑ رينينجر 2009، ص 150.
  7. ↑ أور، كريستيان د. (31 ديسمبر 2023). "المقاتلة اليابانية إف-15 جيه: هل تستطيع التغلب على المقاتلة الشبحية الصينية جيه-20؟" . مجلة المصلحة الوطنية . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2024 .
  8. ↑ "ميتسوبيشي إف-15 جيه (بيس إيجل)" . www.militaryfactory.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2024 .
  9. 1 2 3 4 5 ديفيز وديلدي 2007، ص 152.
  10. ↑ جينكينز 1998، ص 38.
  11. ↑ لوريل، 1996، ص 77-78
  12. ↑ "بوينغ (ميتسوبيشي) إف-15 جيه إيجل (الولايات المتحدة)" . جينز جميع طائرات العالم . تم الاسترجاع في 16 مارس 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  13. ↑ «اليابان ترغب في بيع طائرات إف-15 قديمة للولايات المتحدة لتمويل شراء طائرات إف-35» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2019 .
  14. ↑ «اليابان تُجري تحديثات على 68 طائرة من طراز إف-15 جيه إيجل ضمن برنامج JSI» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2022 .
  15. ↑ «بوينغ ستضيف نظام حرب إلكترونية إلى مقاتلة إف-15 جيه إيغل سوبر إنترسبتور اليابانية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2022 .
  16. 1 2 3 ديفيز وديلدي 2007، ص 153.
  17. ↑ "إف-15 جيه / دي جيه" (باليابانية). اليمين المتطرف. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .
  18. ↑ "جهاز استقبال الإنذار الخلفي J/APQ-1 (اليابان)" . مجلة جينز للإلكترونيات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  19. ↑ "اليابان تدرس استبدال محرك طائرة إيجل" . مجلة فلايت إنترناشونال، 2 سبتمبر 1998. تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  20. 1 2 3 4 غوبل، غريغ. "طائرة إف-15 في الخدمة اليابانية" . مجلة إير فيكتورز. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2011 .
  21. ↑ آوكي، نوريو. "ميتسوبيشي/ماكدونيل إف-15" (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2011 .
  22. ↑ "نقدم نسخة محدثة من طائرة إف-15 التجريبية المحسّنة" (باللغة اليابانية). شركة إم إتش آي ناغويا لأنظمة الفضاء الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  23. ↑ "برنامج الدفاع متوسط ​​المدى (السنة المالية 2005-2009)" (ملف PDF) . المبادئ التوجيهية لبرنامج الدفاع الوطني (10 ديسمبر 2004) . وزارة الدفاع. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2011 .
  24. ↑ " شركة ميلكو تبدأ تحديث رادار طائرات إف-15 جيه. رابط قديم مؤرشف بتاريخ 23 يناير 2013 على archive.today ". مجلة فلايت إنترناشونال ، 14 مارس 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2011.
  25. ↑ "شركة لوكهيد مارتن ستُحدّث الرادار الخاص بنسخة الاستطلاع من طائرة إف-15 اليابانية." مؤرشف في 2 نوفمبر 2007 في Wayback Machine. بيان صحفي لشركة لوكهيد مارتن ، 19 يونيو 2007.
  26. ↑ جوفينداسامي، سيفا (26 نوفمبر 2007). "ميتسوبيشي تقود عمليات تحديث طائرات إف-15 اليابانية" . فلايت إنترناشونال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  27. ↑ "5. حجم التوسع والميزانية اللازمة، القسم 4. برنامج الدفاع متوسط ​​المدى" (ملف PDF) . الكتاب الأبيض السنوي 2009 (الدفاع عن اليابان) . وزارة الدفاع. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .
  28. ↑ «ملخص برنامج الدفاع متوسط ​​المدى (السنة المالية 2011-السنة المالية 2015)» (ملف PDF) . وزارة الدفاع. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2011 .
  29. ↑ "1. المعدات الرئيسية، المعدات الرئيسية" (ملف PDF) . برامج الدفاع وميزانية اليابان. نظرة عامة على طلب ميزانية السنة المالية 2011. وزارة الدفاع. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 23 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2011 .
  30. ↑ "اليابان - تحديث طائرات إف-15 جيه" . وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي. 29 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2019 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  31. ↑ طائرة الاعتراض اليابانية "الخارقة" تخطو خطوة للأمام. مؤرشف بتاريخ 15 أغسطس 2020 في أرشيف الإنترنت . أخبار الطيران الدولية . 31 يوليو 2020.
  32. ↑ بوينغ وميتسوبيشي توقعان اتفاقية لدعم تحديثات طائرات إف-15 اليابانية. مؤرشف بتاريخ 22 يناير 2023 في أرشيف الإنترنت . أخبار الدفاع . 29 يوليو 2020.
  33. 1 2 ديفيز 2002
  34. ↑ "الميكانيكا" . www.f-15j.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .
  35. ↑ هويل، كريغ (6-12 ديسمبر 2016). "دليل القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 190، العدد 5566. الصفحات 38-39 .   
  36. ↑ تومسون، بول ، قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية - تاريخ الأسراب ، مؤرشف في 16 سبتمبر 2017 في Wayback Machine، J-HangarSpace ، تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2017
  37. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2019 .
  38. ↑ «وزارة الخارجية الأمريكية توافق على بيع صواريخ JASSM-ER إلى اليابان» . 30 أغسطس 2023.

فهرس

  • لوريل، مارك أ. شراكة مضطربة: تاريخ التعاون الأمريكي الياباني في تطوير المقاتلة FS-X . دار ترانزكشن للنشر، 1996. ISBN 978-1-56000-891-0.
  • ديفيز، ستيف (2002). أسطورة القتال، إف-15 إيجل وسترايك إيجل . لندن: دار نشر إيرلايف، 2002. ISBN 1-84037-377-6.
  • ديفيز، ستيف ودوغ ديلدي (23 أكتوبر 2007). إف-15 إيجل في مهمة: أنجح طائرة مقاتلة نفاثة في العالم . دار نشر أوسبري، 2007. رقم ISBN 978-1-84603-169-4.
  • جينكينز، دينيس ر. ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل، المقاتلة الثقيلة الفائقة . هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر، 1998. ISBN 1-85780-081-8.
  • رينجر ، تايسون (18 يناير 2009). F-15 النسر في الحرب . بصمة زينيث، 2009. ISBN 978-0-7603-3350-1.