مطار ناغويا

مطار ناغويا بائع التجزئة ناغويا هيكوجو
مبنى المحطة الرئيسي
اياتا : NKM منظمة الطيران المدني الدولي : RJNA
ملخص
نوع المطار	عام
يخدم	منطقة تشوكيو الحضرية
موقع	كوماكي ، آيتشي ، اليابان
مفتوح	1 فبراير 1944 ؛ ​​منذ 80 عامًا ( 1944-02-01 )
قاعدة تشغيلية ل	فوجي دريم للطيران
الارتفاع  AMSL	46 قدم / 14 متر
الإحداثيات	35°15′18″N 136°55′28″E / 35.25500°N 136.92444°E / 35.25500; 136.92444
رسم خريطة
NKM /RJNA الموقع في محافظة آيتشي إظهار خريطة محافظة آيتشي NKM /RJNA الموقع في اليابان إظهار خريطة اليابان
المدرجات
اتجاه طول سطح م قدم 16/34 2,800 9,186 الأسفلت الخرساني
إحصائيات (2015)
الركاب 735,114 البضائع (طن متري) 0 حركة الطائرات 42,449
المصدر: وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية [1]

مطار ناغويا (名古屋飛行場, Nagoya Hikōjō ) ( إياتا : NKM ، إيكاو : RJNA )، والمعروف أيضًا باسم مطار كوماكي أو مطار ناغويا ، هو مطار يقع ضمن المناطق الحكومية المحلية في تويوياما وكوماكي وكاسوجاي وناغويا في محافظة آيتشي باليابان . قبل عام 2005، كان مطارًا دوليًا في السابق ، ولكنه الآن مطار ثانوي محلي يخدم ناغويا بينما المطار المدني الرئيسي الحالي لناغويا هو مطار تشوبو سنتراير الدولي في توكونامي .

إنها القاعدة التشغيلية الرئيسية لشركة الطيران الأمريكية ( Foji Dream Airlines )، وهي شركة الطيران الوحيدة التي تقدم خدمة جوية مجدولة من المطار. كما تستخدمها قوات الدفاع الذاتي اليابانية كقاعدة جوية للطيران العام .

يقع المقر الرئيسي لشركة ميتسوبيشي للطائرات في مبنى المطار، كما أنتجت الشركة الأم ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة طائرة ميتسوبيشي الإقليمية النفاثة في مصنع مجاور للمطار. ^[2]

• "مطار ناغويا" هو الاسم الذي اعترفت به وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة في الحكومة الوطنية باعتباره " مطاراً آخر " اعتباراً من عام 2008.
• كان المطار هو مطار ناغويا (名古屋空港، Nagoya Kūkō ) حتى افتتاح سنتراير في 17 فبراير 2005.
• لقد تم تسميته تقليديًا بمطار كوماكي (小牧空港، كوماكي كوكو ) .
• حكومة محافظة آيتشي، المالك الحالي للمطار، تطلق عليه لقب مطار محافظة ناغويا (県営名古屋空港، Ken-ei Nagoya Kūkō ) .
• تشارك قوات الدفاع الذاتي اليابانية المدرج كجزء من قاعدة كوماكي التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (航空自衛隊小牧基地، Kōkū Jiei-tai Komaki Kichi ) . تتمركز هناك أربع طائرات بوينج KC-767J من سرب الناقلات الجوية التكتيكية رقم 404 .

كان مطار ناغويا بمثابة المطار الرئيسي لناغويا حتى افتتاح مطار تشوبو سنتراير الدولي في 17 فبراير 2005. كان رمز مطار IATA هذا هو NGO (تم تجاوزه الآن بواسطة مطار Centrair الجديد)، وكان رمز مطار ICAO الخاص به هو RJNN عندما تم تصنيفه كمطار من الدرجة الثانية ؛ التسميات الجديدة هي NKM للرحلات الإقليمية وتسمية RJNA لرحلات الطيران العام. تدير محافظة آيتشي المرافق وتتعامل بانتظام مع رحلات العمل الدولية.

خلال الثمانينيات وأوائل التسعينيات، كان مطار ناغويا مطارًا دوليًا مزدحمًا بسبب التدفق الزائد من المطارات الدولية الأخرى في اليابان، مطار طوكيو الدولي الجديد ( مطار ناريتا الدولي حاليًا ) بالقرب من طوكيو ومطار أوساكا الدولي (مطار إيتامي) بالقرب من أوساكا .

منذ افتتاح مطار كانساي الدولي في عام 1994، كان المصدر الرئيسي لحركة المرور في المطار هو صناعات السيارات والتصنيع القريبة، مما تسبب في توقف شركات الطيران مثل United Airlines (سان فرانسيسكو وشيكاغو-أوهير) (United، كخليفة لشركة Continental Airlines ، تخدم حاليًا مطار Centrair برحلات إلى غوام ) و Delta Air Lines (بورتلاند (OR)) (Delta، كخليفة لشركة Northwest Airlines ، تخدم حاليًا مطار Centrair برحلات إلى ديترويت ) عن الطيران إلى ناغويا. لا تزال بعض رحلات العطلات المخفضة تعمل من ناغويا، وتجذب الركاب من منطقة كانساي . من ناحية أخرى، لم تكن سعة مناولة البضائع في مطار ناغويا كافية لتلبية مطالب الاقتصاد الإقليمي وتحول الشحن الجوي إلى ناريتا وكانساي. بالإضافة إلى ذلك، تعطل المطار بسبب موقعه في منطقة سكنية في محافظة آيتشي، مما حد من عدد الرحلات الجوية التي يمكنها استخدام المطار، وكذلك الساعات التي يمكنهم الطيران فيها.

وبسبب هذه الأسباب، تم بناء مطار جديد، مطار تشوبو سنتراير الدولي ، على جزيرة جنوب ناغويا. في 17 فبراير 2005، انتقلت جميع رحلات النقل التجارية لمطار ناغويا تقريبًا إلى سنتراير. في نفس اليوم، أصبح المطار القديم منشأة للطيران العام وقاعدة جوية، ^[3] وتمت إعادة تسميته إلى الأسماء الحالية. كما أصبح المقر الرئيسي لشركة J-AIR بعد نقل المحور من مطار هيروشيما نيشي . استمرت شركة الطيران في العمل من خلال المطار حتى افتتحت شركة فوجي دريم للطيران قاعدة في المطار وأسفرت إعادة الهيكلة المؤسسية لشركتها الأم Japan Airlines في عام 2010 عن رحيل J-Air من المطار ونقل قاعدة عملياتها إلى مطار إيتامي في أوساكا . ثم أصبحت محطة الطيران التجارية المخصصة ورحلات الركاب داخل اليابان من السمات الرئيسية لمطار ناغويا الثانوي. افتُتح متحف آيتشي للطيران في المطار في نوفمبر 2017.

تم افتتاح مطار ناغويا لأول مرة في عام 1944 كمطار عسكري باسم مطار كاماكه . تم استخدامه في المقام الأول كقاعدة رئيسية للفرقة 55 من سلاح الجو الإمبراطوري الياباني . وعلى هذا النحو، تعرض للهجوم في عدة مناسبات خلال حرب المحيط الهادئ في عامي 1944 و1945 بواسطة غارات قصف من قاذفات بي-29 سوبر فورتريس التابعة للقوات الجوية الأمريكية .

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، استولت قوات الاحتلال الأمريكية على المطار وأعادت تسميته بقاعدة ناغويا الجوية . بدأت إعادة بناء المطار المتضرر بشدة وفي مايو 1946، أصبحت ناغويا مقرًا للقوات الجوية الخامسة ، التي سيطرت على وحدات احتلال القوات الجوية في جميع أنحاء اليابان. في ديسمبر 1950 أثناء الحرب الكورية ، تم نقل مقر القوات الجوية الخامسة إلى كوريا الجنوبية ؛ ومع ذلك، عاد إلى قاعدة ناغويا الجوية في سبتمبر 1954 وظل حتى يوليو 1957 عندما انتقل إلى قاعدة فوتشو الجوية في طوكيو كجزء من عودة القوات الجوية الأمريكية لمطار ناغويا إلى السيطرة اليابانية.

استخدمت الولايات المتحدة قاعدة ناغويا الجوية في المقام الأول كمحطة رئيسية على مدى السنوات العشر التالية، حيث قامت بتمركز العديد من وحدات القيادة والتحكم في القاعدة:

• جناح القصف رقم 308 ، 1 مارس 1947-30 يونيو 1948

انتقلت إلى ناغويا في مارس من قاعدة كيمبو الجوية في كوريا الجنوبية حيث كانت تؤدي واجب الاحتلال منذ انتقالها إلى هناك من أوكيناوا في سبتمبر 1945

• الجناح المقاتل رقم 85 ، 1 يونيو 1947-30 يونيو 1948

انتقل من الفلبين لتأسيس منظمة الدفاع الجوي في اليابان.

• الفرقة الجوية 314 ، 1 ديسمبر 1950-1 مارس 1952

تم تفعيلها في ناغويا. أثناء الحرب الكورية، تولت مهام بناء المطارات والدفاع عن اليابان بالإضافة إلى تقديم الدعم اللوجستي للقوات الجوية الخامسة.

بدأ الاستخدام التشغيلي للمطار في فبراير 1947 عندما بدأت مجموعة المقاتلات 347 (جميع الأحوال الجوية) في تشغيل طائرات الاعتراض P-61 Black Widow ، والتي استُخدمت لتوفير الدفاع الجوي لليابان. عملت من المطار حتى يونيو 1950 عندما تم تقاعد Black Widows وتم تعطيل الوحدة.

بعد الهدنة في كوريا الجنوبية التي أنهت القتال، انتقلت مجموعة المقاتلات 49 إلى قاعدة ناغويا الجوية بطائرات إف-84 ثاندرجيت . قدمت الوحدة الدفاع الجوي حتى يونيو 1957 عندما انتقلت إلى قاعدة ميساوا الجوية .

بدأت مجموعة القاعدة الجوية 6110، التي حافظت على القاعدة والعديد من وحدات الدعم الأرضي في القاعدة منذ أن انتقل الأمريكيون إليها في عام 1946، في الانسحاب التدريجي بعد يوليو 1957. وظل مستشفى القوات الجوية الأمريكية 6110 مفتوحًا حتى 30 يونيو 1958 عندما غادر آخر الأمريكيين مطار ناغويا وعاد إلى السيطرة اليابانية.

في عام 2009 ، تم تشكيل أول سرب مخصص للتزود بالوقود جوًا لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية في كوماكي. أطلق عليه اسم سرب الناقلات الجوية التكتيكية رقم 404 ، وهو مجهز بطائرات بوينج KC-767J .

• في 26 أبريل 1994، تحطمت طائرة إيرباص A300B4-622R تعمل باسم رحلة الخطوط الجوية الصينية 140 (B-1816) من تايبيه إلى ناغويا على الزاوية الجنوبية الشرقية لساحة المطار أثناء محاولتها الهبوط على المدرج 34، مما أسفر عن مقتل 264 من أصل 271 شخصًا كانوا على متنها. وهو ثاني أخطر حادث تحطم على الأراضي اليابانية، بعد رحلة الخطوط الجوية اليابانية 123 .
• في 31 أكتوبر 2007، تحطمت طائرة مقاتلة من طراز ميتسوبيشي إف-2 أثناء رحلة تجريبية وانفجرت أثناء الإقلاع. نجا الطياران من الحادث بإصابات طفيفة.
• في 30 مايو 2015، هبطت طائرة سولار إمبلس 2 ، وهي جزء من مشروع سويسري للطائرات التجريبية طويلة المدى التي تعمل بالطاقة الشمسية ، اضطراريا بعد تحويل مسارها بسبب سوء الأحوال الجوية في طريقها من مطار نانجينغ لوكو الدولي في الصين إلى مطار كالايلوا في هاواي ؛ واستمرت الرحلة إلى هاواي في 28 يونيو. ^[4]

• قوة الدفاع الجوي اليابانية
  • سرب النقل الجوي التكتيكي رقم 401 ( لوكهيد C-130H/KC-130H )
  • سرب الناقلات الجوية التكتيكية رقم 404 ( بوينج KC-767J ) (2009–)

شركات الطيران	الوجهات
فوجي دريم للطيران	أوموري ، فوكوكا ، هاناماكي ، إيزومو ، [5] كوتشي-ريوما ، كوماموتو ، نيغاتا ، ياماغاتا

محطة حافلات المطار

اسم	عبر	وجهة	شركة	ملحوظة
حافلة المطار	محطة ساكي (آيتشي)	محطة ناغويا	أوي كوتسو
	محطة أجيوشي (ميتيتسو)	محطة كاشيجاوا
خط نيشيهارو كوكو		محطة نيشيهارو	حافلة ميتيتسو
خط كيني ناغويا كوكو	محطة ساكي (آيتشي)	محطة ميتيتسو ناغويا
	بدون توقف	متحف أيتشي للطيران

محطة حافلات مركز Toyoyamachō Shakaikyōiku

اسم	عبر	وجهة	شركة	ملحوظة
الطريق الجنوبي	محطة شياكوشو・محطة كوروكاوا (آيتشي)	محطة ساكي (آيتشي)	حافلة بلدية تويوياما (Aoi Kōtsu)
	بدون توقف	متحف أيتشي للطيران

• كاواساكي كي-61

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• مورير، مورير (1983). وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN  0-89201-092-4 .
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). تاريخ أجنحة القتال الجوية وتكريماتها 1947-1977. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9 . 

الوسائط المتعلقة بمطار ناغويا على ويكيميديا ​​كومنز

• مبنى مطار ناغويا محفوظ في 2018-04-03 على موقع Wayback Machine