مصفوفة مسح إلكتروني نشطة

المصفوفة النشطة الممسوحة إلكترونيًا ( AESA ) هي نوع من هوائيات المصفوفة الطورية ، وهي عبارة عن مصفوفة هوائيات يتم التحكم فيها بواسطة الحاسوب، حيث يمكن توجيه حزمة الموجات الراديوية إلكترونيًا إلى اتجاهات مختلفة دون تحريك الهوائي. ^{[ 1 ]} في نظام AESA، يتصل كل عنصر هوائي بوحدة إرسال/استقبال صغيرة تعمل بالحالة الصلبة (TRM) تحت سيطرة الحاسوب، والتي تؤدي وظائف جهاز الإرسال و/أو جهاز الاستقبال للهوائي. وهذا يختلف عن المصفوفة السلبية الممسوحة إلكترونيًا (PESA)، حيث تتصل جميع عناصر الهوائي بجهاز إرسال و/أو جهاز استقبال واحد عبر مُغيرات الطور تحت سيطرة الحاسوب. يُستخدم نظام AESA بشكل أساسي في الرادار ، ويُعرف هذا النوع باسم رادار المصفوفة الطورية النشطة (APAR).

يُعدّ نظام AESA جيلاً ثانياً أكثر تطوراً ودقة من تقنية المصفوفة الطورية PESA الأصلية. تستطيع مصفوفات PESA بثّ حزمة واحدة فقط من الموجات الراديوية بتردد واحد في كل مرة، وتتطلب استخدام مصفوفة بتلر في حال الحاجة إلى حزم متعددة. أما نظام AESA، فيستطيع بثّ حزم متعددة من الموجات الراديوية بترددات مختلفة في آنٍ واحد. تتميز رادارات AESA بقدرتها على نشر إشاراتها عبر نطاق ترددي أوسع، مما يجعل رصدها أكثر صعوبة وسط الضوضاء المحيطة ، ويسمح للسفن والطائرات ببثّ إشارات رادار قوية مع الحفاظ على التخفي، فضلاً عن مقاومتها العالية للتشويش. كما توجد أنظمة هجينة تجمع بين AESA وPESA، تتكون من مصفوفات فرعية تُشبه كل منها مصفوفات PESA، حيث تمتلك كل مصفوفة فرعية وحدة استقبال ترددات راديوية خاصة بها . باستخدام هذا النهج الهجين، يُمكن تحقيق مزايا AESA (مثل الحزم المستقلة المتعددة) بتكلفة أقل مقارنةً بنظام AESA النقي.

دخلت أولى رادارات AESA الأرضية والبحرية والجوية حيز التشغيل في منتصف التسعينيات. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

تاريخ

اقترحت مختبرات بيل استبدال رادارات نايك زيوس بنظام مصفوفة طورية في عام 1960، وحصلت على الموافقة على تطويره في يونيو 1961. وكانت النتيجة رادار زيوس متعدد الوظائف (ZMAR)، وهو مثال مبكر على نظام رادار مصفوفة نشط موجه إلكترونيًا. ^{[ 4 ]} أصبح ZMAR يُعرف باسم MAR عندما انتهى برنامج زيوس لصالح نظام نايك-إكس في عام 1963. يتكون رادار MAR (رادار المصفوفة متعدد الوظائف) من عدد كبير من الهوائيات الصغيرة، كل منها متصل بجهاز إرسال أو استقبال منفصل يتم التحكم فيه بواسطة الحاسوب. وباستخدام مجموعة متنوعة من خطوات تشكيل الحزمة ومعالجة الإشارات ، كان رادار MAR الواحد قادرًا على إجراء الكشف عن الأهداف بعيدة المدى، وتحديد مساراتها، والتمييز بين الرؤوس الحربية والشراك الخداعية، وتتبع صواريخ الاعتراض الصادرة. ^{[ 5 ]}

سمح نظام رادار الصواريخ المحمولة جواً (MAR) بالتحكم في المعركة بأكملها على مساحة واسعة من موقع واحد. يقوم كل نظام MAR، ومركز المعركة التابع له، بمعالجة بيانات مئات الأهداف. ثم يختار النظام البطارية الأنسب لكل هدف، ويُسند إليها أهدافًا محددة لمهاجمتها. عادةً ما تُربط بطارية واحدة بنظام MAR، بينما تُوزع البطاريات الأخرى حوله. زُوّدت البطاريات البعيدة برادار أبسط بكثير، وكان الغرض الأساسي منه تتبع صواريخ سبرينت المُطلقة قبل أن تصبح مرئية لنظام MAR البعيد. تُمسح هذه الرادارات الصغيرة لمواقع الصواريخ (MSR) بشكل سلبي، مُشكّلةً شعاعًا واحدًا فقط بدلًا من الأشعة المتعددة لنظام MAR. ^{[ 5 ]}

رغم نجاح نظام MAR في نهاية المطاف، إلا أن تكلفته كانت باهظة. عندما أصبحت مشكلة إدارة المعارك المضادة معقدة لدرجة أن نظامًا مثل MAR لم يعد قادرًا على التعامل مع سيناريوهات الهجوم الواقعية، تم التخلي عن مفهوم Nike-X لصالح مفاهيم أبسط بكثير مثل برنامج Sentinel ، الذي لم يستخدم MAR. مثال آخر، MAR-II، تم التخلي عنه في مكانه في جزيرة كواجالين المرجانية . ^{[ 6 ]}

طُوّر أول رادار سوفيتي مضاد للصواريخ الباليستية، وهو 5N65 ، في الفترة ما بين عامي 1963 و1965 كجزء من منظومة الدفاع الصاروخي S-225. بعد إدخال بعض التعديلات على تصميم المنظومة عام 1967، بُني في ميدان اختبار ساري شاغان في الفترة ما بين عامي 1970 و1971، وأُطلق عليه اسم "التوأم المسطح" في الغرب. بعد أربع سنوات، بُني رادار آخر من نفس التصميم في ميدان اختبار كورا ، بينما لم تدخل منظومة S-225 حيز التشغيل قط.

كان أول نظام رادار متطور أرضي عسكري هو J/FPS-3 الذي أصبح جاهزًا للعمل بكامل طاقته مع المجموعة 45 للتحكم والإنذار الجوي التابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في عام 1995.
كان أول رادار AESA يتم إنتاجه على متن السفن هو OPS-24 ، وهو رادار للتحكم في إطلاق النار تم تقديمه على المدمرة اليابانية من فئة Asagiri DD-155 Hamagiri التي تم إطلاقها في عام 1988. ^{[ 2 ]}
كان أول نظام AESA محمول جواً يتم إنتاجه بكميات كبيرة هو EL/M-2075 Phalcon على متن طائرة بوينغ 707 تابعة للقوات الجوية التشيلية والتي دخلت الخدمة في عام 1994.
كان أول رادار مصفوفة إلكترونية نشطة (AESA) على طائرة مقاتلة هو J/APG-1 الذي تم تقديمه على طائرة ميتسوبيشي F-2 في عام 1995. ^{[ 3 ]}
أول رادار متحرك إلكتروني نشط (AESA) على صاروخ هو رأس الباحث لصاروخ AAM-4B ، وهو صاروخ جو-جو تحمله طائرات ميتسوبيشي F-2 وطائرات ماكدونيل دوغلاس F-15J المصنعة من قبل ميتسوبيشي . ^{[ 3 ]}

تشمل الشركات الأمريكية المصنعة لرادارات AESA المستخدمة في طائرات F-22 وسوبر هورنت شركتي نورثروب غرومان ^{[ 7 ]} ورايثيون ^{[ 8 ]} . وتقوم هذه الشركات أيضًا بتصميم وتطوير وتصنيع وحدات الإرسال/الاستقبال التي تُشكل المكونات الأساسية لرادار AESA. وقد طُوّرت تقنية الإلكترونيات اللازمة داخليًا من خلال برامج بحثية تابعة لوزارة الدفاع، مثل برنامج MMIC ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} . وفي عام 2016، موّل الكونغرس مسابقة للصناعات العسكرية لإنتاج رادارات جديدة لعشرات الطائرات المقاتلة التابعة للحرس الوطني ^{[ 11 ] .}

المفهوم الأساسي

تعمل أنظمة الرادار عمومًا عن طريق توصيل هوائي بجهاز إرسال لاسلكي قوي لبث نبضة إشارة قصيرة. ثم يُفصل جهاز الإرسال ويُوصل الهوائي بجهاز استقبال حساس يُضخّم أي صدى من الأجسام المستهدفة. وبقياس زمن عودة الإشارة، يستطيع جهاز استقبال الرادار تحديد المسافة إلى الجسم. بعد ذلك، يُرسل جهاز الاستقبال الناتج إلى شاشة عرض . كانت عناصر الإرسال عادةً أنابيب كليسترون أو ماغنيترون ، وهي مناسبة لتضخيم أو توليد نطاق ضيق من الترددات بمستويات طاقة عالية. لمسح جزء من السماء، يجب تحريك هوائي الرادار فعليًا لتوجيهه في اتجاهات مختلفة.

ابتداءً من ستينيات القرن الماضي، طُرحت أجهزة جديدة تعمل بتقنية الحالة الصلبة قادرة على تأخير إشارة الإرسال بطريقة مُتحكَّم بها. أدى ذلك إلى ظهور أول رادار عملي واسع النطاق يعمل بتقنية المسح الإلكتروني السلبي (PESA)، أو ببساطة رادار المصفوفة الطورية. تستقبل هذه التقنية إشارة من مصدر واحد، وتقسمها إلى مئات المسارات، وتؤخر بعضها بشكل انتقائي، ثم ترسلها إلى هوائيات منفصلة. تتداخل الإشارات اللاسلكية من الهوائيات المنفصلة في الفضاء، ويتم التحكم في أنماط التداخل بين الإشارات الفردية لتقوية الإشارة في اتجاهات معينة، وكتمها في جميع الاتجاهات الأخرى. يمكن التحكم في التأخيرات إلكترونيًا بسهولة، مما يسمح بتوجيه الحزمة بسرعة كبيرة دون تحريك الهوائي. يستطيع رادار PESA مسح حجم من الفضاء بسرعة أكبر بكثير من النظام الميكانيكي التقليدي. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل التقدم في مجال الإلكترونيات، أُضيفت إلى تقنية PESA القدرة على إنتاج عدة حزم نشطة، مما يسمح لها بمواصلة مسح السماء مع تركيز حزم أصغر في الوقت نفسه على أهداف معينة لتتبع أو توجيه الصواريخ الموجهة بالرادار شبه النشط . سرعان ما انتشرت أجهزة الاستشعار المحمولة جواً على السفن والمواقع الثابتة الكبيرة في الستينيات، وتلتها أجهزة الاستشعار المحمولة جواً مع تقلص حجم الإلكترونيات.

تُعدّ مصفوفات الإشارات الإلكترونية النشطة (AESAs) نتاجًا لتطورات إضافية في مجال الإلكترونيات الصلبة. في الأنظمة السابقة، كانت الإشارة المرسلة تُولّد في الكليسترون أو أنبوب الموجة المتنقلة أو جهاز مشابه، وهي أجهزة كبيرة نسبيًا. كما كانت إلكترونيات جهاز الاستقبال كبيرة الحجم نظرًا للترددات العالية التي تعمل بها. ساهم إدخال الإلكترونيات الدقيقة المصنوعة من زرنيخيد الغاليوم خلال ثمانينيات القرن الماضي في تقليص حجم عناصر جهاز الاستقبال بشكل كبير، حتى أصبح بالإمكان تصنيع عناصر فعّالة بأحجام مماثلة لأجهزة الراديو المحمولة، أي بضعة سنتيمترات مكعبة فقط. وقد أحدث إدخال ترانزستورات JFET و MESFET نفس التأثير على جانب الإرسال في هذه الأنظمة. أدى ذلك إلى ظهور أجهزة إرسال-مضخمة مزودة بمولد موجات صلبة منخفض الطاقة يُغذي المضخم، مما يسمح لأي رادار مُجهز بهذه التقنية بالإرسال على نطاق ترددات أوسع بكثير، لدرجة تغيير تردد التشغيل مع كل نبضة مُرسلة. يؤدي تقليص المجموعة بأكملها (جهاز الإرسال وجهاز الاستقبال والهوائي) إلى "وحدة إرسال واستقبال" واحدة (TRM) بحجم علبة حليب تقريبًا وترتيب هذه العناصر إلى إنتاج AESA.

تتمثل الميزة الأساسية لراديو المسح الإلكتروني النشط (AESA) مقارنةً براديو المسح الإلكتروني النشط المرن (PESA) في قدرة وحداته المختلفة على العمل بترددات مختلفة. فعلى عكس رادار PESA، حيث تُولّد الإشارة بترددات منفردة بواسطة عدد قليل من أجهزة الإرسال، يُولّد كل جهاز في رادار AESA إشارته المستقلة ويبثها. وهذا يُتيح لراديو AESA إنتاج العديد من "الحزم الفرعية" المتزامنة التي يمكنه تمييزها بفضل تردداتها المختلفة، وتتبع عدد أكبر بكثير من الأهداف بفعالية. كما يُمكن لراديو AESA إنتاج حزم تتكون من ترددات متعددة في آنٍ واحد، وذلك باستخدام معالجة لاحقة للإشارة المُجمّعة من عدد من وحدات إعادة الإرسال (TRMs) لإعادة إنشاء عرض كما لو كانت هناك حزمة واحدة قوية مُرسلة. مع ذلك، يعني هذا أن الضوضاء الموجودة في كل تردد تُستقبل وتُضاف أيضًا.

المزايا

تُضيف أجهزة المسح الإلكتروني النشط (AESAs) العديد من القدرات الخاصة بها إلى قدرات أجهزة المسح الإلكتروني النشط (PESAs). ومن بين هذه القدرات: القدرة على تشكيل حزم متعددة في وقت واحد، واستخدام مجموعات من وحدات إعادة توجيه الإرسال (TRMs) لأدوار مختلفة في وقت واحد، مثل الكشف عن الرادار، والأهم من ذلك، أن حزمها المتعددة المتزامنة وترددات المسح الخاصة بها تُشكل صعوبات لأجهزة الكشف التقليدية عن الرادار من نوع الارتباط.

احتمالية اعتراض منخفضة

تعمل أنظمة الرادار عن طريق إرسال إشارة ثم استقبال صداها من الأجسام البعيدة. يخضع كل مسار من هذه المسارات، ذهابًا وإيابًا من الهدف، لقانون التربيع العكسي للانتشار في كل من الإشارة المرسلة والإشارة المنعكسة. هذا يعني أن الطاقة التي يستقبلها الرادار تتناقص مع القوة الرابعة للمسافة، ولهذا السبب تتطلب أنظمة الرادار قدرات عالية، غالبًا في نطاق الميغاواط، لتكون فعالة على المدى البعيد.

إشارة الرادار المرسلة هي إشارة راديوية بسيطة، ويمكن استقبالها بواسطة جهاز استقبال راديوي بسيط . تمتلك الطائرات والسفن العسكرية أجهزة استقبال دفاعية تُسمى " أجهزة استقبال الإنذار الراداري " (RWR)، والتي تكشف وجود شعاع رادار معادٍ عليها، وبالتالي تحدد موقع العدو. على عكس وحدة الرادار، التي تُرسل النبضة ثم تستقبل انعكاسها، فإن جهاز استقبال الهدف لا يحتاج إلى الانعكاس، وبالتالي تتلاشى الإشارة فقط مع مربع المسافة. هذا يعني أن جهاز الاستقبال يتمتع دائمًا بميزة [بغض النظر عن اختلاف حجم الهوائي] على الرادار من حيث المدى - فسيكون قادرًا دائمًا على اكتشاف الإشارة قبل أن يتمكن الرادار من رؤية صدى الهدف بوقت طويل. نظرًا لأن موقع الرادار يُعد معلومة بالغة الأهمية في حال وقوع هجوم على تلك المنصة، فهذا يعني أنه يجب إيقاف تشغيل أجهزة الرادار لفترات طويلة إذا تعرضت للهجوم؛ وهذا شائع في السفن، على سبيل المثال.

على عكس الرادار، الذي يعرف اتجاه إرسال إشارته، يستقبل جهاز الاستقبال نبضة طاقة ويقوم بتحليلها. ولأن طيف الراديو مليء بالتشويش، تتراكم إشارة جهاز الاستقبال خلال فترة زمنية قصيرة، مما يجعل المصادر الدورية كالرادار تتجمع وتبرز فوق الخلفية العشوائية. يمكن حساب الاتجاه التقريبي باستخدام هوائي دوار، أو مصفوفة سلبية مماثلة تعتمد على مقارنة الطور أو السعة . عادةً ما تخزن أجهزة الإنذار الراداري النبضات المكتشفة لفترة قصيرة، وتقارن تردد بثها وتردد تكرار نبضاتها بقاعدة بيانات لرادارات معروفة. يُدمج اتجاه المصدر عادةً مع رموز تشير إلى الغرض المحتمل للرادار، مثل الإنذار والتحكم المحمول جواً ، أو صاروخ أرض-جو ، وما إلى ذلك.

تُعدّ هذه التقنية أقل فعالية بكثير ضد الرادارات المزودة بمرسل ذي تردد متغير (حالة صلبة). فبما أن رادار AESA (أو PESA) قادر على تغيير تردده مع كل نبضة (باستثناء استخدام ترشيح دوبلر)، وعادةً ما يفعل ذلك باستخدام تسلسل عشوائي، فإن التكامل الزمني لا يُساعد في استخلاص الإشارة من ضوضاء الخلفية. علاوة على ذلك، قد يُصمّم الرادار لإطالة مدة النبضة وخفض ذروة طاقتها. غالبًا ما يمتلك رادار AESA أو PESA الحديث القدرة على تغيير هذه المعلمات أثناء التشغيل. لا يُؤثر هذا على إجمالي الطاقة المنعكسة من الهدف، ولكنه يُقلل من احتمالية اكتشاف النبضة بواسطة نظام RWR. ^{[ 12 ]} كما أن رادار AESA لا يمتلك أي نوع من تردد تكرار النبضات الثابت، والذي يمكن تغييره أيضًا، وبالتالي إخفاء أي سطوع دوري عبر الطيف بأكمله. تُعدّ أنظمة RWR من الجيل القديم عديمة الفائدة عمليًا ضد رادارات AESA، ولهذا السبب تُعرف رادارات AESA أيضًا باسم رادارات الاعتراض ذات الاحتمالية المنخفضة . يجب أن تتميز أجهزة استقبال الإنذار الراداري الحديثة بحساسية عالية (زوايا صغيرة وعرض نطاق ترددي ضيق للهوائيات الفردية، وفقدان منخفض للإرسال وضوضاء منخفضة) ^{[ 12 ]} وأن تضيف نبضات متتالية من خلال معالجة التردد الزمني لتحقيق معدلات كشف مفيدة. ^{[ 13 ]}

مقاومة عالية للتشويش

يُعدّ التشويش أكثر صعوبةً بكثير ضد رادار AESA. تقليديًا، كان التشويش يعتمد على تحديد تردد تشغيل الرادار، ثم بث إشارة عليه لتضليل جهاز الاستقبال وتمييز النبضة "الحقيقية" عن نبضة التشويش. تنجح هذه التقنية طالما أن نظام الرادار لا يستطيع تغيير تردد تشغيله بسهولة. كان هذا صحيحًا عمومًا عندما كانت أجهزة الإرسال تعتمد على أنابيب الكليسترون، وكانت أجهزة الرادار، وخاصة المحمولة جوًا، لا تملك سوى عدد قليل من الترددات للاختيار من بينها. كان بإمكان جهاز التشويش الاستماع إلى تلك الترددات المتاحة واختيار التردد المناسب للتشويش.

معظم أجهزة الرادار التي تستخدم الإلكترونيات الحديثة قادرة على تغيير تردد تشغيلها مع كل نبضة. قد يُقلل هذا من فعالية التشويش؛ فعلى الرغم من إمكانية إرسال ضوضاء بيضاء واسعة النطاق لتنفيذ تشويش شامل على جميع الترددات الممكنة، إلا أن هذا يُقلل من كمية طاقة التشويش في أي تردد. يتميز رادار AESA بقدرة إضافية على بث نبضة واحدة واسعة النطاق، تُسمى نبضة التردد المتغير (chirp) ، والتي يصعب التشويش عليها.

يمكن أيضًا تحويل رادارات AESA إلى وضع الاستقبال فقط، واستخدام إشارات التشويش القوية هذه لتتبع مصدرها، وهو أمر كان يتطلب جهاز استقبال منفصل في الأنظمة القديمة. من خلال دمج الإشارات المستقبلة من رادار الأهداف مع معدل بيانات أقل من بثها الخاص، يستطيع نظام الكشف المزود بنسبة تحذير راداري دقيقة مثل رادار AESA توليد المزيد من البيانات باستهلاك طاقة أقل. بل إن بعض الأنظمة القادرة على تشكيل حزمة الاستقبال، والتي عادةً ما تكون أرضية، قد تستغني تمامًا عن جهاز الإرسال.

مع ذلك، فإن استخدام هوائي استقبال واحد لا يُعطي سوى الاتجاه. ويتطلب الحصول على المدى ومتجه الهدف جهازين سلبيين منفصلين فعليًا على الأقل لإجراء التثليث ، وذلك لتوفير تحديدات فورية، ما لم تُستخدم تقنية قياس التداخل الطوري . ويمكن لتحليل حركة الهدف تقدير هذه الكميات من خلال دمج العديد من القياسات الاتجاهية على مدار الزمن، إلى جانب معرفة موقع جهاز الاستقبال والقيود المفروضة على الحركة المحتملة للهدف.

مزايا أخرى

بما أن كل عنصر في مصفوفة الرادار النشطة (AESA) عبارة عن مستقبل راديوي قوي، فإن لهذه المصفوفات أدوارًا متعددة تتجاوز الرادار التقليدي. أحد استخداماتها هو تخصيص عدد من العناصر لاستقبال إشارات الرادار الشائعة، مما يُغني عن الحاجة إلى مستقبل إنذار راداري منفصل. ويمكن استخدام المفهوم الأساسي نفسه لتوفير دعم راديوي تقليدي، ومع قيام بعض العناصر بالبث أيضًا، يتم تشكيل وصلة بيانات ذات نطاق ترددي عالٍ جدًا . تستخدم طائرة إف-35 هذه الآلية لإرسال بيانات المستشعرات بين الطائرات لتوفير صورة مركبة بدقة ومدى أعلى مما يمكن لأي رادار منفرد توليده. في عام 2007، مكّنت اختبارات أجرتها شركات نورثروب غرومان ولوكهيد مارتن وإل -3 للاتصالات نظام مصفوفة الرادار النشطة (AESA) في طائرة رابتور من العمل كنقطة وصول واي فاي ، قادرة على نقل البيانات بسرعة 548 ميغابت في الثانية واستقبالها بسرعة غيغابت؛ وهذا أسرع بكثير من نظام Link 16 المستخدم في الطائرات الأمريكية والحليفة، والذي ينقل البيانات بسرعة تزيد قليلاً عن 1 ميغابت في الثانية. ^[¹⁴^] لتحقيق معدلات البيانات العالية هذه، يتطلب الأمر هوائيًا عالي التوجيه توفره AESA ولكنه يمنع الاستقبال من قبل الوحدات الأخرى التي ليست ضمن نطاق حزمة الهوائي، في حين أن Link-16، مثل معظم تصميمات Wi-Fi، يرسل إشارته في جميع الاتجاهات لضمان أن جميع الوحدات الموجودة في النطاق يمكنها استقبال البيانات.

تتميز وحدات AESA بموثوقية أعلى بكثير من وحدات PESA أو التصاميم القديمة. ولأن كل وحدة تعمل بشكل مستقل عن الأخرى، فإن أي عطل منفرد لا يؤثر بشكل كبير على عمل النظام ككل. إضافةً إلى ذلك، تعمل كل وحدة على حدة بقدرة منخفضة، تتراوح بين 40 و60 واط، مما يُغني عن الحاجة إلى مصدر طاقة عالي الجهد.

يُمكن أن يُساهم استبدال مصفوفة المسح الميكانيكي بحامل رادار إلكتروني نشط ثابت (كما هو الحال في طائرة بوينغ إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت ) في تقليل المقطع الراداري الكلي للطائرة ، إلا أن بعض التصاميم (مثل يوروفايتر تايفون وغريبن إن جي ) تتخلى عن هذه الميزة لدمج المسح الميكانيكي مع المسح الإلكتروني، مما يُوفر زاوية تغطية إجمالية أوسع. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} يسمح هذا التوجيه العالي بعيدًا عن مقدمة الطائرة للمقاتلة المُجهزة برادار إلكتروني نشط باستخدام مناورة عبور حرف T ، والتي تُعرف غالبًا باسم "التوجيه المباشر" في سياق القتال الجوي، ضد رادار المسح الميكانيكي الذي يقوم بتصفية سرعة الاقتراب المنخفضة للطيران العمودي باعتبارها تشويشًا أرضيًا، بينما يدور الرادار الإلكتروني النشط بزاوية 40 درجة نحو الهدف للحفاظ عليه ضمن حد زاوية التوجيه البالغة 60 درجة. ^{[ 17 ]}

القيود

مع وجود مسافة نصف طول موجي بين العناصر، تكون زاوية الشعاع القصوى تقريبًا $\pm 45$ °. مع مسافة أقصر بين العناصر، تبلغ أعلى زاوية رؤية (FOV) لهوائي المصفوفة الطورية المسطحة حاليًا 120 درجة ( $\pm 60$ °), ^{[ 18 ]} على الرغم من إمكانية دمج ذلك مع التوجيه الميكانيكي كما ذُكر أعلاه. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

قائمة الأنظمة الحالية

الأنظمة المحمولة جوا

أسيلسان
- مراد ، لـ Baykar Bayraktar Akıncı و F-16 و TAI TF-X Kaan .
- فولمار، للطائرات البحرية والمروحيات.
نظام Captor-E CAESAR (رادار CAPTOR النشط ذو المصفوفة الماسحة إلكترونيًا) لطائرة يوروفايتر تايفون
منظمة البحث والتطوير الدفاعية
- رادار DRDO LSTAR - منصة الإنذار المبكر المحمولة جواً
- Uttam AESA – رادار متعدد الوظائف قائم على زرنيخ الغاليوم (GaAs) للطائرات المقاتلة الهندية HAL Tejas
- فيروباكشا – نسخة متطورة من رادار أوتام ذي المصفوفة النشطة الإلكترونية (AESA) تعتمد على نتريد الغاليوم (GaN). سيتم استخدامها في مقاتلة التفوق الجوي سو-30 إم كي آي
أنظمة إلتا
- رادار البحث الجوي EL/M-2083 المحمول على منطاد
- EL/M-2052 ، للمقاتلات. مرشح مؤقت لطائرة هال تيجاس . مناسب لطائرات إف-15 ، وميج-29 ، وميراج 2000 ، وإف إيه-50 بلوك 20 .
- رادار EL/M-2075 لنظام الإنذار والتحكم المحمول جواً IAI Phalcon
- EL/W-2085 نسخة متطورة من الرادار الخاص بجهاز EL/M-2075، المستخدم في طائرة غلف ستريم G550
- EL/W-2090 مشابه لـ EL/W-2085، ويستخدم فقط في طائرة إليوشن Il-76
إريكسون
أنظمة هانوا
- APY-016K لـ KAI KF-21 Boramae
LIG Nex1
- رادار ESR-500A المبرد بالهواء، وهو مكافئ تقريبًا لرادار Raytheon PhamtomStrike، وهو خيار متاح لطائرة KAI FA-50 Block 20
شركة ميتسوبيشي إلكتريك
- مدفع رشاش إلكتروني متطور من طراز J/APG-1 / J/APG-2 للطائرة المقاتلة ميتسوبيشي إف-2
- HPS-104 لطائرة ميتسوبيشي SH-60
- مستشعر ترددات لاسلكية متعدد الوظائف لجهاز ميتسوبيشي ATD-X
نورثروب غرومان
- AN/APG-77 ، للطائرة إف-22 رابتور
- AN/APG-80 ، لطائرة جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون
- AN/APG-81 ، للطائرة إف-35 لايتنينغ 2
- AN/APG-83 ، لترقيات F-16V Viper و Rockwell B-1B Lancer .
- AN/APG-85 ، للطائرة F-35 Lightning II (النسخة الرابعة)
- AN/APY-9 ، لطائرة E-2D Advanced Hawkeye
- مصفوفة المسح الإلكتروني متعددة الأدوار (MESA)، لطائرة بوينغ E-7 ويدجتايل
- رادار AN/ASQ-236 AESA المُغلف
- رادار AN/ZPY-1 STARLite التكتيكي الصغير – خفيف الوزن، للطائرات المأهولة وغير المأهولة
- برنامج إدخال تكنولوجيا الرادار متعدد المنصات AN/ZPY-2 (MP-RTIP)
- مستشعر AN/ZPY-3 متعدد الوظائف النشط (MFAS) لطائرة MQ-4C Triton
معهد نانجينغ لأبحاث تكنولوجيا الإلكترونيات (NRIET / المعهد رقم 14)، والمعهد رقم 607، والمعهد رقم 38
- رادار لنظام الإنذار والتحكم المحمول جواً KJ-2000 ^[²¹^]
- رادار لطائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً KJ-500 و Y-7
- رادار لطائرة KJ-200 ^{[ 21 ]}
- KLJ-7A لطائرة JF-17 Thunder Block 3
- ZDK-03
- رادار من النوع 1475 لطائرة تشنغدو J-20
- تشنغدو J-10B/C ^{[ 22 ]}
- شنيانغ جي-16 ^{[ 23 ]}
- Z-8AEW
- رادار استغلال المركبات وتفكيكها (VADER)
فازوترون NIIR
- جوك-أ/إيه إم ، اختياري لطائرة ميغ-35
رايثيون
- AN/APG-63(V)2 و AN/APG-63(V)3، لطائرة F-15C Eagle ، وطائرة F-15SG التابعة لجمهورية سنغافورة
- AN/APG-79 ، للطائرتين F/A-18E/F سوبر هورنت و EA-18G غراولر
- AN/APG-82(V)1 للطائرتين F-15E سترايك إيجل و F-15EX إيجل II
- AN/APG-84 RACR (رادار رايثيون القتالي المتقدم) لترقيات F-16 و F/A-18.
- ترقية نظام AN/APQ-181 من نظام PESA إلى نظام AESA، لقاذفة القنابل نورثروب غرومان بي-2 سبيريت
- نظام الاستشعار الجوي المتقدم AN/APS-154 ، وهو نظام رادار متطور من نوع AESA، يُعدّ امتدادًا لنظام الرادار للمراقبة الساحلية LSRS ، AN/APS-149 . وهو مُصمم أيضًا لطائرة بوينغ P-8 بوسيدون .
- رادار PhantomStrike المبرد بالهواء بتقنية AESA للطائرة FA-50 Block 20 .
- رادار رايثيون سينتينل أستور (رادار محمول جواً بعيد المدى)
ساب
- GlobalEye AEW&C ، نسخة متطورة من Erieye بمدى موسع. ^{[ 24 ]}
Selex ES (الآن Leonardo )
- بيكو سار ^{[ 25 ]}
- رافين ES-05 AESA ^{[ 26 ]} لطائرة JAS-39E Gripen NG ^{[ 27 ]}
- Seaspray 5000E ^{[ 28 ]}
- Seaspray 7000E، ^{[ 29 ]} للطائرات المروحية
- Seaspray 7500E ^{[ 30 ]} لطائرة General Atomics MQ-9 Reaper
- Vixen 500E ^{[ 31 ]}
- Vixen 1000E ^{[ 32 ]}
تيخوميروف NIIP
- N036 بييلكا ، لسوخوي سو-57
تاليس
- RBE2 -AA لمقاتلة رافال
توشيبا
- رادار البحث الجوي والسطحي HPS-106، لطائرة الدورية البحرية كاواساكي P-1 ، ثلاث مجموعات هوائيات.
شركة فيجا لهندسة الراديو -
- رادار لطائرة بيريف إيه-100

الأنظمة السطحية (البرية والبحرية)

كان أول رادار AESA يستخدم على سفينة حربية عاملة هو الرادار الياباني OPS-24 الذي صنعته شركة Mitsubishi Electric والذي تم تقديمه على متن JDS Hamagiri (DD-155)، وهي أول سفينة من الدفعة الأخيرة من مدمرات فئة Asagiri ، والتي تم إطلاقها في عام 1988.

رادار APAR (رادار المصفوفة الطورية النشطة): يُعدّ رادار تاليس هولندا متعدد الوظائف المستشعر الرئيسي لفرقاطات البحرية الملكية الهولندية من فئة De Zeven Provinciën ، وفرقاطات البحرية الألمانية من فئة Sachsen ، وفرقاطات البحرية الملكية الدنماركية من فئة Ivar Huitfeldt . ويُعتبر APAR أول رادار متعدد الوظائف يعمل بتقنية المسح الإلكتروني النشط يُستخدم على متن سفينة حربية عاملة. ^{[ 33 ]}
أسيلسان
- أكريب، للمنصات البحرية
- CENK، للمنصات البحرية
- رادار المراقبة الجوية متعدد الوظائف المحمول ALP 100-G
- رادار الإنذار المبكر المتنقل بعيد المدى ALP 300-G
أنظمة بي إيه إي
- رادار سامبسون متعدد الوظائف لمدمرات الفئة 45 البريطانية
- رادار ARTISAN متعدد الوظائف من النوع 997 للفرقاطات البريطانية من النوع 23 والنوع 26 وحاملات الطائرات من فئة الملكة إليزابيث
بهارات للإلكترونيات
- RAWL-03 – رادار مراقبة جوية متعدد الوظائف ذو مصفوفة طورية نشطة. ^{[ 34 ]}
- رادار الدفاع الصاروخي البحري (NMDR) - رادار متعدد الوظائف ذو مصفوفة طورية نشطة بنطاق S. ^{[ 34 ]}
كاسيديان
- BÜR – Bodenüberwachungsradar بواسطة كاسيديان ، للجيش الألماني
- رادار كوبرا المضاد للبطاريات
تقنيات سي إي إيه
- CEAFAR هو رادار متعدد الوظائف رقمي نشط من الجيل الرابع يعمل بنطاق S، مثبت على جميع فرقاطات فئة Anzac التابعة للبحرية الملكية الأسترالية ، HMAS Choules ، وفرقاطات فئة Hunter المستقبلية .
الصين
- رادار مراقبة جوية ثلاثي الأبعاد بعيد المدى من طراز JY-26 "Skywatch-U" متنقل على الطرق "مضاد للتخفي". ^{[ 35 ]}
- H/LJG-346(8) على متن حاملة الطائرات الصينية لياونينغ
- H/LJG-346 على متن المدمرة من النوع 052C
- H/LJG-346A على متن المدمرة من النوع 052D
- H/LJG-346B على متن المدمرة من النوع 055
- الرادار من النوع 305A (رادار الاستحواذ لنظام الصواريخ HQ-9 ) ^{[ 36 ]}
- رادار YLC-2 ^{[ 37 ]}
منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO)
- رادار أشوني LLTR – رادار AESA رباعي الأبعاد (يستخدمه سلاح الجو الهندي). ^{[ 38 ]}
- رادار أرودرا – رادار متعدد الوظائف من نوع AESA (يستخدمه سلاح الجو الهندي). ^{[ 39 ]}
- رادار تتبع بعيد المدى من نوع Swordfish – رادار لاكتساب الأهداف والتحكم في إطلاق النار لنظام الدفاع الصاروخي الباليستي الهندي .
- رادار التحكم التكتيكي للدفاع الجوي (ADTCR) - رادار التحكم التكتيكي. ^{[ 40 ]}
- رادار أتوليا للتحكم في نيران الدفاع الجوي (ADFCR) - رادار تحكم في النيران ثلاثي الأبعاد يعمل بنطاق X. ^{[ 41 ]}

إلتا
- رادار الإنذار المبكر الأرضي EL/M-2080 غرين باين AESA
- رادار التحكم في النيران للدفاع الجوي EL/M-2106 ATAR
- EL/M-2180 – رادار المراقبة الأرضية متعدد الأوضاع WatchR Guard
- رادار بحري متعدد الوظائف EL/M-2248 MF-STAR
- رادار بحري متعدد الوظائف من طراز EL/M-2258 متطور وخفيف الوزن بتقنية المصفوفة الطورية ألفا
- رادار متعدد المهام EL/M-2084 (تحديد موقع أسلحة المدفعية، والدفاع الجوي، والتحكم في النيران)
- رادار نظام الحماية النشطة تروفي EL /M-2133 ويند جارد
هينسولد
- TRML-4D ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}
- TRS-4D
لارسن وتوبرو
- نظام رادار التحكم في نيران الدفاع الجوي – رادار مراقبة ثلاثي الأبعاد. ^{[ 45 ]}
LIG Nex1
- رادار المراقبة الجوية والسطحية متوسط المدى SPS-550K لفرقاطات فئة إنتشون وفرقاطات فئة دايغو
لوكهيد مارتن
- رادار AN/TPQ-53 لاكتساب أهداف مكافحة النيران
- رادار التمييز بعيد المدى AN/SPY-7
- AN/MPQ-64A4 سينتينل
- AN/TPY-4 3DELRR رادار ثلاثي الأبعاد بعيد المدى للبعثات ^{[ 46 ]}

رادار التحكم في النيران التابع لـ MEADS
شركة ميتسوبيشي إلكتريك
- رادار متعدد الوظائف من النوع 3 تشو-سام متوسط المدى أرض-جو (تشو-سام، سام-4)
- رادار OPS-24 (أول رادار مصفوفة مسح إلكتروني نشط بحري في العالم) على مدمرات من فئة أساجيري ، ومدمرة من فئة موراسامي (1994)، ومدمرات من فئة تاكانامي.
- نظام OPS-50 ( FCS-3 ) على المدمرة المروحية من فئة هيوجا ، والمدمرة المروحية من فئة إيزومو، والمدمرة من فئة أكيزوكي (2010).
- J/FPS-3 نظام الدفاع الجوي الأرضي الرئيسي الياباني
- رادار الدفاع الصاروخي الياباني الأرضي من الجيل التالي J/FPS-5
- رادار الدفاع الجوي المحمول JTPS-P14
- رادار JTPS-P16 المضاد للبطاريات
المعهد الوطني تشونغ شان للعلوم والتكنولوجيا
- عين النسر البحري – رادار AESA متعدد الوظائف ^{[ 47 ]}
NEC
- J/TPS-102 رادار أرضي ذاتي الدفع، هوائي مصفوفة أسطوانية.
رادار المراقبة المحمول NNIIRT 1L119 Nebo SVU AESA ثلاثي الأبعاد
نورثروب غرومان
- رادار AN/TPS-80 أرضي/جوي موجه نحو المهام ( G/ATOR )
- رادار هامَر متعدد المهام عالي التكيف
صناعات رادا الإلكترونية ^{[ 48 ]}

رايثيون
- رادار FlexDAR المرن الموزع
- رادار الدفاع الصاروخي الوطني الأمريكي البحري ذو النطاق X (XBR)
- رادار AN/TPY-2 المضاد للصواريخ الباليستية، والذي يمكن تشغيله بشكل مستقل أو كجزء من نظام THAAD المضاد للصواريخ الباليستية.
- رادار AN/SPY-3 متعدد الوظائف لسفن السطح من الجيل التالي DD(X) و CVN-21 الأمريكية
- رادار الدفاع الجوي والصاروخي متعدد الوظائف AN/SPY-6 (AMDR) لمدمرات أرلي بيرك الأمريكية ، وحاملات الطائرات من فئة جيرالد آر. فورد
- استبدال كوبرا جودي (CJR) / كوبرا كينج على متن سفينة يو إس إن إس هوارد أو. لورينزن (T-AGM-25)
- رادار الإنذار المبكر المُطوَّر AN/FPS-132 (UEWR) – ترقية نظام PAVE PAWS من PESA إلى AESA
- KuRFS ^{[ 49 ]}
مجموعة ساب
- رادار GIRAFFE : GIRAFFE 1X ، GIRAFFE 4A ، GIRAFFE 8A ^{[ 50 ]}
نظام الدفاع الجوي المتوسط المتقدم ليوناردو كرونوس AESA التابع للقوات الجوية الإيطالية
سيليكس إي إس
- رادار كرونوس ثلاثي الأبعاد متعدد الوظائف، بري ^{[ 51 ]} وبحري ^{[ 52 ]}
- RAN-40L 3D EWR
- RAT-31DL
- RAT-31DL/M
تاليس
- جراوند ماستر 200 مم
- SMART-L MM ^{[ 53 ]}
- Sea Fire 500 على فرقاطات FREMM-ER
- سي واتشر 100

نظام سامبسون للرصد الإلكتروني النشط على متن المدمرة من طراز 45

أنظمة تاليس رايثيون
- M3R
- جراوند ماستر 200 ^{[ 54 ]}
- جراوند ماستر 400 ^{[ 54 ]}
- سي ماستر 400
توشيبا
- J/FPS-4 أرخص من J/FPS-3، من إنتاج شركة توشيبا
- رادار JMPQ-P13 المضاد للبطاريات، توشيبا
رادار المراقبة المتنقل ثلاثي الأبعاد ذو الحالة الصلبة VNIIRT Gamma DE بتقنية AESA
الرادار متعدد الوظائف 50N6A لنظام صواريخ فيتياز و42S6 " مورفي " ("مورفيوس")

انظر أيضاً

مراجع

↑ الهندسة المجنونة للطائرة إف-35 بي ، 28 يناير 2023 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024
1 2 توموهيكو تادا (مارس 2010). "4. الرادار/الحرب الإلكترونية/الدعم الإلكتروني (أسلحة السفن التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية 1952-2010)". سفن العالم (باللغة اليابانية) (721). كايجين-شا: 100-105 .
1 2 3 "اليابان تُحدّث 60 طائرة من طراز F-2 بصواريخ جو-جو من طراز AAM-4، J/APG-2" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
↑ مختبرات بيل 1975 ، ص. I-35.
1 2 مختبرات بيل 1975 ، ص. 2-3.
↑ مختبرات بيل 1975 ، ص 2-22.
↑ «شركة نورثروب غرومان تُكمل بنجاح شهادة اختبار طيران الرادار لطائرة إف-22 (بورصة نيويورك: NOC)» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
↑ قسم الاتصالات المؤسسية في شركة رايثيون. "رايثيون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
↑ "منظور داربا حول مستقبل الإلكترونيات" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 سبتمبر 2007.
↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 26-09-2007 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 18-08-2007 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
↑ ألبون، كورتني. "قلق بشأن القاعدة الصناعية: أعضاء لجنة الاعتمادات في مجلس الشيوخ يدعون إلى تحديث أوسع لرادار AESA الخاص بطائرات F-16". مجلة " داخل القوات الجوية "، المجلد 26، العدد 23، دار نشر "داخل واشنطن"، 2015، الصفحات 3-3، موقع JSTOR الإلكتروني. تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2022.
1 2 "الصفحة الرئيسية لجمعية إدارة التكنولوجيا والهندسة التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات - IEEE" (ملف PDF) . جمعية إدارة التكنولوجيا والهندسة التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات .
↑ "tech_conf_papers/A14" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
↑ بيج، لويس. "يمكن أن تعمل طائرات إف-22 النفاثة العملاقة كنقاط اتصال واي فاي طائرة." ذا ريجستر ، 19 يونيو 2007. تاريخ الاسترجاع: 7 نوفمبر 2009.
↑ "Eurofighter Radar Captor-E 01awENG" (PDF) . airbus.com . Airbus .
↑ "RADAR LOVE" . baesystems.com . شركة بي إيه إي سيستمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2024 .
↑ روغواي، تايلر (21 نوفمبر 2015). "طائرة غريبن إن جي المقاتلة من ساب لديها طريقة رائعة لجعل رادارها أكثر كفاءة" . jalopnik.com . كينجا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2016 .
↑ مقدمة في نمذجة الحرب الإلكترونية . دار أرتيك هاوس. 2001. رقم ISBN 9781596933118– عبر كتب جوجل.
↑ أدامي، ديفيد (26 مارس 2018). مقدمة في نمذجة الحرب الإلكترونية . دار أرتيك هاوس. ISBN 9781596933118– عبر كتب جوجل.
↑ "الخطأ 308" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
1 2 http://www.ausairpower.net/APA-PLA-AWACS-Programs.html برامج الإنذار والتحكم المحمول جواً التابعة لجيش التحرير الشعبي والقوات الجوية
↑ "الطيران العسكري الصيني | القوات الجوية الصينية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2011 .الطيران العسكري الصيني - المقاتلات (تابع)
↑ "طائرة الصين الجديدة J-16D قد تمتلك قدرة عسكرية جديدة مرعبة | المصلحة الوطنية" . 30 نوفمبر 2017.
↑ "شركة ساب تطلق نظام المراقبة الجوية متعدد المهام GlobalEye" . تكنولوجيا القوات الجوية . 17 فبراير 2016.
↑ "بيكوسار - تفاصيل - ليوناردو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
↑ "RAVEN ES-05" . Leonardocompany.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
↑ "حل غريبن - رادار AESA" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-12-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-12-2013 .
↑ "SeaSpray 5000E - DETAIL - Leonardo" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
↑ "SeaSpray 7000E - DETAIL - Leonardo" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
↑ "SeaSpray 7500E - DETAIL - Leonardo" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
↑ "VIXEN 500E - تفاصيل - ليوناردو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
↑ "VIXEN 1000E - تفاصيل - ليوناردو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
↑ مجلة جينز نافي إنترناشونال، أغسطس 2010، "توسيع التغطية من البحر إلى السماء"
1 2 "BEL | المنتجات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-11-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2016-11-01 .
↑ مينيك، ويندل (22 نوفمبر 2014). "رادار الصين المضاد للطائرات الشبحية يُصبح واقعاً" . www.defensenews.com . غانيت . تاريخ الاسترجاع: 25 نوفمبر 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ http://www.ausairpower.net/APA-HQ-9-12-Battery-Radars.html رادارات بطاريات نظام الدفاع الجوي HQ-9 و HQ-12
↑ جون سي وايز (13 يناير 2009). "رادارات الدفاع الجوي لجيش التحرير الشعبي" . ص 1. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2015 .
↑ رادار النقل منخفض المستوى (LLTR) - أشوني https://www.drdo.gov.in/sites/default/files/inline-files/lltr.pdf
↑ "قائمة رادارات منظمة البحث والتطوير الدفاعية" . drdo.gov.in. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 25 يوليو 2016 .
↑ "رادار التحكم التكتيكي للدفاع الجوي (ADTCR)" . منظمة البحث والتطوير الدفاعي، وزارة الدفاع، حكومة الهند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2021 .
↑ "رادار التحكم في نيران الدفاع الجوي" . منظمة البحث والتطوير الدفاعي، وزارة الدفاع، حكومة الهند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2021 .
↑ "TRML-4D - نظام رادار متعدد الوظائف للمراقبة الجوية وتحديد الأهداف | هينسولدت" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-05-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2022-05-17 .
↑ "هينسولدت تُقدّم رادار TRML-4D متعدد الوظائف للمراقبة الجوية وتحديد الأهداف | أخبار الدفاع، مايو 2021، الأمن العالمي، صناعة الجيش | أخبار الأمن الدفاعي العالمية، صناعة الجيش، عام 2021 | أرشيف الأخبار" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2022 .
↑ "شركة هينسولد تقدم رادارًا جديدًا للدفاع الجوي أرضيًا" . 19 يونيو 2018.
↑ "معرض الدفاع 2016: شركة لارسن وتوبرو تسلط الضوء على نظام رادار جديد للتحكم في نيران الدفاع الجوي" . موقع Army Recognition . 28 مارس 2016. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2021 .
↑ "شركة لوكهيد مارتن تُكمل إنتاج أول رادار من طراز AN/TPY-4" . 5 مايو 2022.
↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " يصل وسائل الإعلام . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-05-02 .
↑ http://www.rada.com/capabilities-3/land-radars-2.html مؤرشف بتاريخ 13 مايو 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) رادارات رادا التكتيكية البرية
↑ "السكين السويسرية للرادارات - بالنسبة للجنود، يقوم رادار KuRFS بكل شيء وفي وقت واحد | رايثيون للصواريخ والدفاع" .
↑ http://www.janes.com/article/38219/saab-expands-surface-radar-portfolio ساب توسع محفظة رادارات السطح
↑ "كرونوس لاند - تفاصيل - سيليكس إي إس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
↑ "كرونوس نافال - تفاصيل - سيليكس إي إس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
↑ "SMART-L MM | مجموعة تاليس" .
١ ٢ "القوات الجوية الفرنسية تطلب رادار Ground Master 400 ثالث من شركة TRS" . تكنولوجيا القوات الجوية . 2013-03-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2026-05-05 .

فهرس

مختبرات بيل (أكتوبر 1975). أبحاث وتطوير نمذجة الأنظمة القائمة على الذكاء الاصطناعي في مختبرات بيل، تاريخ المشروع (ملف PDF) (تقرير فني) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2014 .

روابط خارجية

المصفوفات النشطة الموجهة إلكترونيًا - تقنية ناضجة (ausairpower.net)
مجلة FLUG REVUE ديسمبر 1998: تكنولوجيا الرادار الحديثة للطائرات المقاتلة (flug-revue.rotor.com)
المصفوفات المرحلية والرادارات - الماضي والحاضر والمستقبل (mwjournal.com)

[1] الهندسة المجنونة للطائرة إف-35 بي ، 28 يناير 2023 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024

[radar-2] 1 2 توموهيكو تادا (مارس 2010). "4. الرادار/الحرب الإلكترونية/الدعم الإلكتروني (أسلحة السفن التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية 1952-2010)". سفن العالم (باللغة اليابانية) (721). كايجين-شا: 100-105 .

[aviationweek.com-3] 1 2 3 "اليابان تُحدّث 60 طائرة من طراز F-2 بصواريخ جو-جو من طراز AAM-4، J/APG-2" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .

[FOOTNOTEBell_Labs1975I-35-4] مختبرات بيل 1975 ، ص. I-35.

[FOOTNOTEBell_Labs19752-3-5] 1 2 مختبرات بيل 1975 ، ص. 2-3.

[FOOTNOTEBell_Labs19752-22-6] مختبرات بيل 1975 ، ص 2-22.

[7] «شركة نورثروب غرومان تُكمل بنجاح شهادة اختبار طيران الرادار لطائرة إف-22 (بورصة نيويورك: NOC)» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .

[8] قسم الاتصالات المؤسسية في شركة رايثيون. "رايثيون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .

[9] "منظور داربا حول مستقبل الإلكترونيات" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 سبتمبر 2007.

[10] "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 26-09-2007 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 18-08-2007 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )

[11] ألبون، كورتني. "قلق بشأن القاعدة الصناعية: أعضاء لجنة الاعتمادات في مجلس الشيوخ يدعون إلى تحديث أوسع لرادار AESA الخاص بطائرات F-16". مجلة " داخل القوات الجوية "، المجلد 26، العدد 23، دار نشر "داخل واشنطن"، 2015، الصفحات 3-3، موقع JSTOR الإلكتروني. تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2022.

[RWRIntegrationStudy-12] 1 2 "الصفحة الرئيسية لجمعية إدارة التكنولوجيا والهندسة التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات - IEEE" (ملف PDF) . جمعية إدارة التكنولوجيا والهندسة التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات .

[13] "tech_conf_papers/A14" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .

[14] بيج، لويس. "يمكن أن تعمل طائرات إف-22 النفاثة العملاقة كنقاط اتصال واي فاي طائرة." ذا ريجستر ، 19 يونيو 2007. تاريخ الاسترجاع: 7 نوفمبر 2009.

[15] "Eurofighter Radar Captor-E 01awENG" (PDF) . airbus.com . Airbus .

[16] "RADAR LOVE" . baesystems.com . شركة بي إيه إي سيستمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2024 .

[17] روغواي، تايلر (21 نوفمبر 2015). "طائرة غريبن إن جي المقاتلة من ساب لديها طريقة رائعة لجعل رادارها أكثر كفاءة" . jalopnik.com . كينجا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2016 .

[18] مقدمة في نمذجة الحرب الإلكترونية . دار أرتيك هاوس. 2001. رقم ISBN 9781596933118– عبر كتب جوجل.

[19] أدامي، ديفيد (26 مارس 2018). مقدمة في نمذجة الحرب الإلكترونية . دار أرتيك هاوس. ISBN 9781596933118– عبر كتب جوجل.

[20] "الخطأ 308" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .

[PLAAFAirborneEarlyWarningControlPrograms-21] 1 2 http://www.ausairpower.net/APA-PLA-AWACS-Programs.html برامج الإنذار والتحكم المحمول جواً التابعة لجيش التحرير الشعبي والقوات الجوية

[22] "الطيران العسكري الصيني | القوات الجوية الصينية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2011 .الطيران العسكري الصيني - المقاتلات (تابع)

[23] "طائرة الصين الجديدة J-16D قد تمتلك قدرة عسكرية جديدة مرعبة | المصلحة الوطنية" . 30 نوفمبر 2017.

[24] "شركة ساب تطلق نظام المراقبة الجوية متعدد المهام GlobalEye" . تكنولوجيا القوات الجوية . 17 فبراير 2016.

[25] "بيكوسار - تفاصيل - ليوناردو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .

[26] "RAVEN ES-05" . Leonardocompany.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .

[27] "حل غريبن - رادار AESA" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-12-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-12-2013 .

[28] "SeaSpray 5000E - DETAIL - Leonardo" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .

[29] "SeaSpray 7000E - DETAIL - Leonardo" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .

[30] "SeaSpray 7500E - DETAIL - Leonardo" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .

[31] "VIXEN 500E - تفاصيل - ليوناردو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .

[32] "VIXEN 1000E - تفاصيل - ليوناردو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .

[Janes_NI-33] مجلة جينز نافي إنترناشونال، أغسطس 2010، "توسيع التغطية من البحر إلى السماء"

[bel-india.com-34] 1 2 "BEL | المنتجات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-11-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2016-11-01 .

[35] مينيك، ويندل (22 نوفمبر 2014). "رادار الصين المضاد للطائرات الشبحية يُصبح واقعاً" . www.defensenews.com . غانيت . تاريخ الاسترجاع: 25 نوفمبر 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[36] ttp://www.ausairpower.net/APA-HQ-9-12-Battery-Radars.html رادارات بطاريات نظام الدفاع الجوي HQ-9 و HQ-12

[37] جون سي وايز (13 يناير 2009). "رادارات الدفاع الجوي لجيش التحرير الشعبي" . ص 1. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2015 .

[38] رادار النقل منخفض المستوى (LLTR) - أشوني https://www.drdo.gov.in/sites/default/files/inline-files/lltr.pdf

[39] "قائمة رادارات منظمة البحث والتطوير الدفاعية" . drdo.gov.in. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 25 يوليو 2016 .

[40] "رادار التحكم التكتيكي للدفاع الجوي (ADTCR)" . منظمة البحث والتطوير الدفاعي، وزارة الدفاع، حكومة الهند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2021 .

[41] "رادار التحكم في نيران الدفاع الجوي" . منظمة البحث والتطوير الدفاعي، وزارة الدفاع، حكومة الهند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2021 .

[trml-4d-product-42] "TRML-4D - نظام رادار متعدد الوظائف للمراقبة الجوية وتحديد الأهداف | هينسولدت" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-05-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2022-05-17 .

[armyrecognition-trml-4d-43] "هينسولدت تُقدّم رادار TRML-4D متعدد الوظائف للمراقبة الجوية وتحديد الأهداف | أخبار الدفاع، مايو 2021، الأمن العالمي، صناعة الجيش | أخبار الأمن الدفاعي العالمية، صناعة الجيش، عام 2021 | أرشيف الأخبار" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2022 .

[armada-trml-4d-44] "شركة هينسولد تقدم رادارًا جديدًا للدفاع الجوي أرضيًا" . 19 يونيو 2018.

[45] "معرض الدفاع 2016: شركة لارسن وتوبرو تسلط الضوء على نظام رادار جديد للتحكم في نيران الدفاع الجوي" . موقع Army Recognition . 28 مارس 2016. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2021 .

[46] "شركة لوكهيد مارتن تُكمل إنتاج أول رادار من طراز AN/TPY-4" . 5 مايو 2022.

[47] """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " يصل وسائل الإعلام . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-05-02 .

[48] ttp://www.rada.com/capabilities-3/land-radars-2.html مؤرشف بتاريخ 13 مايو 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) رادارات رادا التكتيكية البرية

[49] "السكين السويسرية للرادارات - بالنسبة للجنود، يقوم رادار KuRFS بكل شيء وفي وقت واحد | رايثيون للصواريخ والدفاع" .

[50] ttp://www.janes.com/article/38219/saab-expands-surface-radar-portfolio ساب توسع محفظة رادارات السطح

[51] "كرونوس لاند - تفاصيل - سيليكس إي إس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .

[52] "كرونوس نافال - تفاصيل - سيليكس إي إس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .

[53] "SMART-L MM | مجموعة تاليس" .

[:0-54] ١ ٢ "القوات الجوية الفرنسية تطلب رادار Ground Master 400 ثالث من شركة TRS" . تكنولوجيا القوات الجوية . 2013-03-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2026-05-05 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ] .

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗