عائلة المركبات التكتيكية المتوسطة

تُعدّ عائلة المركبات التكتيكية المتوسطة ( FMTV ) سلسلة من المركبات العسكرية المبنية على هيكل مشترك ، وتختلف في حمولتها ومتطلبات مهمتها. وتُشتقّ هذه المركبات من شاحنة Steyr 12M18 النمساوية ، ولكنها خضعت لتعديلات جوهرية لتلبية متطلبات الجيش الأمريكي ، بما في ذلك احتواءها على مكونات أمريكية بنسبة 50% على الأقل. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان هناك في الأصل 17 نوعًا مختلفًا من المركبات التكتيكية المتوسطة الخفيفة (FMTV) - أربعة أنواع في فئة الحمولة الاسمية 2.5 طن أمريكي، والتي تُسمى المركبة التكتيكية المتوسطة الخفيفة (LMTV)، و13 نوعًا بتصنيف حمولة اسمية 5 أطنان أمريكية، تُسمى المركبة التكتيكية المتوسطة (MTV). ^{[ 5 ]}

منذ أن تم نشر أولى مركبات FMTV في يناير 1996، توسعت عائلة هذه المركبات وتحسن تصميمها بشكل ملحوظ. كانت شركة ستيوارت وستيفنسون هي من تصنعها في البداية (1996-2006)، ثم شركة أرمور هولدينغز (2006-2007)، ثم شركة بي إيه إي سيستمز بلاتفورمز آند سيرفيسز. ومنذ عام 2011، تتولى شركة أوشكوش كوربوريشن تصنيعها . ^{[ 3 ]}

تعود أصول برنامج FMTV إلى وثيقة متطلبات صادرة عن قيادة التدريب والعقيدة بالجيش الأمريكي ( TRADOC ) عام 1983، والتي نصت على شاحنة تكتيكية متوسطة (MTT) كبديل مُقترح للشاحنة العاملة بوزن 2.5 طن . في يوليو 1984، بدأ برنامج لدراسة إمكانية شراء شاحنة بوزن 5 أطنان لتحل محل الشاحنات العاملة بوزن 2.5 و 5 أطنان . أظهر تحليل التكاليف ضرورة شراء كلا النوعين من الشاحنات. في أكتوبر 1984، انطلق برنامج FMTV رسميًا. صدر طلب تقديم العروض (RFP) الخاص ببرنامج FMTV عام 1988. في ذلك الوقت، كان من المتوقع طلب حوالي 120,000 شاحنة، موزعة على ثلاثة عقود مدة كل منها خمس سنوات. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

في أكتوبر 1988، منح الجيش الأمريكي عقودًا لشركة ستيوارت وستيفنسون ، وهي شركة شاحنات تكتيكية، مشروع مشترك مناصفةً بين قسم المركبات العسكرية في جنرال موتورز وقسم المركبات ذات العجلات في شركة هارسكو ، وشركة تيليداين كونتيننتال موتورز ، لتصنيع 15 مركبة نموذجية لكل منهما، على أن تُستكمل بحلول يناير 1989. وفي أكتوبر 1991، مُنح عقدٌ مدته خمس سنوات لتصنيع مركبات النقل التكتيكية متعددة الأغراض (FMTV) لشركة ستيوارت وستيفنسون. كان من المتوقع أن يبلغ إجمالي طلب العقد الأولي 20,000 مركبة، ثم خُفِّض إلى 10,843 مركبة، بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي. أُضيفت بعض الخيارات، ليرتفع الإجمالي إلى 11,197 مركبة على مدى سبع سنوات من العقد. وفي يناير 1996، دخلت أولى مركبات النقل التكتيكية متعددة الأغراض (FMTV) الخدمة. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

في أكتوبر 1998، فازت شركة ستيوارت وستيفنسون بالعقد الثاني لتوريد شاحنات النقل الثقيل (FMTV)، والذي يشمل 8000 شاحنة و1500 مقطورة، بقيمة 1.4 مليار دولار. وبلغ إجمالي الكميات، بما في ذلك الخيارات، 11491 شاحنة و2292 مقطورة، تم تسليمها بين سبتمبر 1999 وأكتوبر 2004. وكانت الشاحنات من طراز A1 المُحسّن، والذي تضمن تحسينات شملت محركًا مُطوّرًا ( متوافقًا مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية لعام 1998 ) وناقل حركة مُحسّن، بالإضافة إلى نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS ). وفي يوليو 2000، تم تشغيل أولى شاحنات طراز A1. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

في أبريل 2001، مُنحت شركتا ستيوارت وستيفنسون وأوشكوش للشاحنات عقودًا لمرحلة التقييم (المرحلة الأولى) من برنامج إعادة الشراء التنافسي لشاحنة FMTV A1 (FMTV A1 CR) لعقد إنتاج شاحنة FMTV التالي. بعد التجارب والتقييم، في أبريل 2003، مُنح العقد لشركة ستيوارت وستيفنسون. بدأ إنتاج شاحنة FMTV A1 CR، التي سُميت لاحقًا FMTV A1R، في الربع الثالث من عام 2004. شملت التحسينات على طرازات A1R العديد من التحسينات، بما في ذلك محرك كاتربيلر C7 جديد متوافق مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية لعام 2004. تم تصنيع ما مجموعه 21,149 شاحنة FMTV ومقطورة ملحقة بها بموجب عقد FMTV A1R. ^{[ 3 ]}

في مايو 2006، استحوذت شركة Armor Holdings Inc. على شركة Stewart & Stevenson. ^{[ 7 ]} وفي أغسطس 2007، استحوذت شركة BAE Systems على شركة Armor Holdings . ^{[ 8 ]}

كان الجيش الأمريكي يعتزم استبدال أسطول مركباته التكتيكية ذات العجلات بالكامل تقريبًا، بما في ذلك مركبة النقل التكتيكية المستقبلية (FMTV)، بنموذجين من نظام الشاحنات التكتيكية المستقبلية (FTTS). إلا أن نظام FTTS لم يُنفذ. ومع ذلك، وبالاستناد إلى مدخلات من جهود أخرى، لا يزال يُستخدم نظام FTTS لتحديد متطلبات شاحنات الجيش الأمريكي المستقبلية. ^{[ 3 ]} ونظرًا لتعثر نظام FTTS، مُنحت شركة BAE Systems عقدًا مؤقتًا في يونيو 2008 لتوريد ما يصل إلى 10,000 مركبة نقل تكتيكية مستقبلية (FMTV) أو مقطورة. وتضمن العقد خيارًا لتوريد 10,000 مركبة إضافية، وهو الخيار الذي تم تفعيله. ^{[ 9 ]}

في مايو/أيار 2009، قدمت كل من شركات بي إيه إي سيستمز، ونافيستار ديفنس، وأوشكوش ديفنس عروضًا لبرنامج إعادة شراء دبابات إف إم تي في إيه 1 بي 2 التنافسي إلى قيادة إدارة دورة حياة دبابات الجيش الأمريكي ( TACOM ). وفي أغسطس/آب 2009، أعلن الجيش الأمريكي فوز شركة أوشكوش ديفنس بعقد إنتاج إعادة شراء دبابات إف إم تي في إيه 1 بي 2. وقد اعترضت كل من بي إيه إي سيستمز ونافيستار على منح العقد. ^{[ 10 ]}

مُنح عقد إعادة شراء مركبات النقل العسكرية FMTV A1P2 لمدة خمس سنوات، وهو عقدٌ يُحدد المواصفات المطلوبة بدقة، ما سمح للحكومة الأمريكية بطلب ما يصل إلى 12,415 شاحنة و10,926 مقطورة حتى عام 2014. واستُبعدت بعض طرازات FMTV من المنافسة على إعادة الشراء، بما في ذلك الطرازات المتخصصة مثل HIMARS و Patriot و MEADS وLVAD، بالإضافة إلى جميع الكبائن المدرعة التي طورتها شركة BAE Systems. ^{[ 11 ]}

في فبراير 2012، انتهى العمل على مشروع FMTV مع شركة BAE Systems، باستثناء عدد قليل من مجموعات الدروع B. وقد سلمت شركة BAE Systems والشركات التابعة لها حوالي 74000 شاحنة ومقطورة FMTV إلى جيش الولايات المتحدة. ^{[ 11 ]}

في مارس 2012، أشارت التوقعات المالية الأمريكية إلى أنه نظرًا لقيود التمويل، سيتم إنهاء برنامج FMTV في السنة المالية 2014. وبموجب عقد FMTV، كان من الممكن تقديم الطلبات حتى ديسمبر 2013، على أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في غضون عام واحد من ذلك التاريخ، على أن تتم عمليات التسليم النهائية بعد عام آخر. في أكتوبر 2016، تم تمديد عقد FMTV من سبتمبر 2016 إلى أغسطس 2019، مما سمح باستمرار شراء مركبات FMTV A1P2. وقبل ذلك بيوم واحد، طلب الجيش الأمريكي عروضًا للمنافسة على إعادة شراء مركبات FMTV A2. ^{[ 11 ]}

في يناير/كانون الثاني 2017، طلبت وزارة الدفاع الإسرائيلية 200 شاحنة نقل عسكرية من طراز FMTV من شركة أوشكوش، بموجب عقد قيمته 200 مليون دولار. وكان من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2017 وتنتهي في منتصف عام 2018. وأشارت وزارة الدفاع إلى احتمالية وجود طلبات إضافية. ^{[ 12 ]} في ذلك الوقت، أكدت شركة أوشكوش أنها تلقت، منذ بدء عمليات التسليم في عام 2010، طلبات لأكثر من 24,500 شاحنة نقل عسكرية من طراز FMTV و11,400 مقطورة نقل عسكرية من نفس الطراز. ^{[ 13 ]}

في 21 سبتمبر 2017، أجرى الجيش الأمريكي تعديلًا إداريًا على عقد متطلبات مركبة النقل الآلية FMTV A1P2 مع شركة أوشكوش، لتحديد أسعار السنوات الثامنة والتاسعة والعاشرة من العقد، بقيمة تقديرية تبلغ 466 مليون دولار. يُجيز هذا التعديل الإداري طلبات الشراء المستقبلية بموجب عقد FMTV A1P2 حتى أغسطس 2019. وسيؤدي تمديد العقد هذا إلى إنهاء إنتاج مركبة النقل الآلية FMTV A1P2. ^{[ 13 ]}

في 21 سبتمبر 2017، أُعلن عن طلبية لـ 1065 شاحنة نقل ثقيلة (FMTV) بقيمة 260.1 مليون دولار أمريكي، وذلك ضمن السنة الثامنة من تمديد العقد الأخير. ^{[ 13 ]} وفي 27 سبتمبر، أُعلن عن طلبيتين إضافيتين ضمن السنة الثامنة، بإجمالي 148 شاحنة نقل ثقيلة (FMTV) بقيمة تزيد عن 36 مليون دولار أمريكي، مع تأكيد شركة أوشكوش أنها سلمت أكثر من 36200 شاحنة ومقطورة من طراز FMTV. ^{[ 14 ]} وفي نوفمبر 2017، أعلنت أوشكوش عن تسليم الشاحنة رقم 25000 من طراز FMTV إلى الجيش الأمريكي. ^{[ 15 ]} وفي يونيو 2018، أعلنت أوشكوش أن قيادة التعاقدات التابعة للجيش الأمريكي قد قدمت أربع طلبات إضافية، بإجمالي 771 شاحنة نقل ثقيلة (FMTV A1P2)، بقيمة 159.6 مليون دولار أمريكي. ^{[ 16 ]}

في فبراير 2019، أصدرت قيادة إدارة دورة حياة المركبات التابعة لقيادة الدبابات والمركبات والأسلحة بالجيش الأمريكي (TACOM LCMC) طلبات شراء من شركة أوشكوش لتوريد 354 شاحنة ومقطورة إضافية من طراز FMTV A1P2، بقيمة 75 مليون دولار أمريكي. وبحلول فبراير 2019، كانت أوشكوش قد سلمت أكثر من 38,100 شاحنة FMTV منذ منحها عقد FMTV A1P2. ^{[ 17 ]} وفي يونيو 2019، منحت وزارة الدفاع الأمريكية شركة أوشكوش تعديلًا بقيمة 320 مليون دولار أمريكي لعقد المبيعات العسكرية المحلية والأجنبية (الأرجنتين، جيبوتي، العراق، لبنان، رومانيا)، لتوريد عائلة من المركبات التكتيكية المتوسطة. ومن المتوقع إتمام الصفقة في أغسطس 2021. ^{[ 18 ]}

في أغسطس 2021، أكدت شركة أوشكوش أنها أنتجت أكثر من 40500 شاحنة ومقطورة من طراز A1P2. ^{[ 19 ]}

تُجرى حاليًا عمليات إعادة ضبط المركبات المتنقلة متعددة المهام (FMTVs) في مستودع الجيش في ريد ريفر عند عودتها من العمليات الميدانية. وتشير التوقعات الحالية إلى بدء برنامج إعادة التمويل في عامي 2020/2021.

تُصنّف المركبة التكتيكية الخفيفة المتوسطة (LMTV) ذات وزن 2.5 طن (4×4). أما المركبة التكتيكية المتوسطة (MTV) ذات وزن 5 أطنان (6×6). ^{[ 6 ]}

تعتمد شاحنة FMTV على شاحنة Steyr 12 M 18 النمساوية (4×4) ، ولكن تم تعديلها لتناسب السوق الأمريكية بنسبة لا تقل عن 50%. جُمعت النماذج الأولية الخمسة عشر لشاحنة FMTV في النمسا . واستندت هذه النماذج إلى هيكل شاحنة 12 M 18، وزُودت بعدد من المكونات الأمريكية الصنع، بما في ذلك محرك ديزل من Caterpillar ، وناقل حركة أوتوماتيكي من Allison ، ومحاور قيادة من Meritor . ^{[ 3 ] [ 6 ]}

في تحول عن تصاميم الجيش الأمريكي السابقة، تم اختيار تصميم الكابينة فوق المحرك (COE) لمركبة النقل متعددة الأغراض (FMTV)، حيث أنه على الرغم من أن الجيش الأمريكي لم يحدد هذا التكوين، إلا أنه أشار، بالنظر إلى وضع الحرب الباردة السائد في ذلك الوقت، إلى أن الطول الإجمالي للنقل على متن السفن كان أحد الاعتبارات. ^{[ 11 ]}

بالمقارنة بين الطرازات،  يقل طول مركبة النقل متعددة الأغراض (FMTV) بحوالي 90 سم عن سابقاتها ذات غطاء المحرك، مع احتفاظها بقدرة النقل على متن طائرة C-130 هيركوليز . وبحسب أبعاد الحمولة، فإن جميع طرازات FMTV الأصلية قابلة للنقل على متن طائرة C-130 بوزن إجمالي مسموح به ، وجميع الطرازات القادرة على النقل بواسطة مروحية مزودة بنظام دعامات منزلقة. تم إنتاج نظام استخراج المظلة على ارتفاع منخفض (LAPES)، والذي تم تعديله لاحقًا إلى طرازات الإنزال الجوي منخفض السرعة (LVAD) من طرازات LMTV (حمولة M1081) وMTV (حمولة M1093 وتفريغ M1094) من إنتاج A0. ^{[ 11 ]}

يتميز هيكل وكابينة شاحنة FMTV بحماية فائقة ضد التآكل . وكانت أول شاحنة تجتاز اختبار التآكل المعجل الذي يجريه الجيش الأمريكي لمدة 22 عامًا. ^{[ 3 ] [ 20 ]}

لم يظل تصميم جهاز FMTV ثابتًا أبدًا، ولزيادة الموثوقية وسهولة الاستخدام والمرونة التشغيلية، استمرت التحسينات/التحديثات التفصيلية طوال فترة إنتاج أجهزة FMTV. ^{[ 6 ]}

تُبنى مركبة FMTV حول هيكل تقليدي مُثبّت بمسامير/ مسامير هوك ، ^{[ i ]} وهيكل مقطعي على شكل حرف C مُشكّل على البارد ، مع عوارض عرضية أنبوبية مثبتة بمسامير. يُستورد الفولاذ عالي الجودة المستخدم، بقوة 758 ميجا باسكال، من السويد . يمكن تجهيز طرازات LMTV برافعة DP-10J بقوة  سحب 11000 رطل. بينما تستخدم طرازات MTV رافعة DP-515 بقوة  سحب 15500 رطل. ^{[ 20 ]}

تُزوَّد مركبات FMTV A1P2 الحالية بمحرك ديزل كاتربيلر C7 سداسي الأسطوانات سعة 7.2 لتر، متوافق مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لانبعاثات عام 2007 ، ويُنتج قوة 275 حصانًا وعزم دوران 860 رطل-قدم في طرازات LMTV، وقوة 330 حصانًا وعزم دوران 860 رطل-قدم في طرازات MTV. ^{[ 1 ] [ 3 ]} أما مركبات FMTV A1R، فتستخدم نسخة من المحرك نفسه متوافقة مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لانبعاثات عام 2004، وبنفس القدرة. ^{[ 20 ]} 

تتميز طرازات FMTV A1 بمحرك 3126 ATAAC، وهو نسخة سابقة من هذا المحرك متوافقة مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لانبعاثات عام 1998، حيث كان يُنتج 275 حصانًا عند 2400 دورة في الدقيقة وعزم دوران 815 رطل-قدم عند 1600 دورة في الدقيقة في طرازات LMTV، و330 حصانًا وعزم دوران 850 رطل-قدم في طرازات MTV. كما زُودت طرازات FMTV A0 بمحرك 3116 ATAAC، وهو نسخة مُشتقة من هذا المحرك بسعة 6.6 لتر، حيث كان يُنتج 225  حصانًا وعزم دوران 735 رطل-قدم في طرازات LMTV، و290 حصانًا عند 2600 دورة في الدقيقة وعزم دوران 860 رطل-قدم في طرازات MTV. ^{[ 20 ]}

تطورت ناقلة الحركة أليسون 3070 SP ذات السبع سرعات ^{[ 1 ]،} المُجهزة في طرازي A1P2 وA1R من سيارات FMTV، مع تطور طراز FMTV، حيث يُشار إليها في طراز A1 باسم MD 3070 PT، وفي طراز A0 باسم MD-D7. وتحتوي هذه الناقلة على علبة تروس نقل حركة أحادية السرعة مدمجة. ويعمل نظام الدفع الرباعي بشكل دائم، مع توزيع عزم الدوران بنسبة 30/70% بين المحورين الأمامي والخلفي للقيادة على الطرق المعبدة، وبنسبة 50/50% للقيادة على الطرق الوعرة.

جميع طرازات FMTV مزودة بمحاور Meritor ذات العارضة، وتتطور تصنيفاتها ومواصفاتها مع تطور FMTV. ويعتمد نظام التعليق على مزيج من نوابض ورقية مكافئة مدببة، مقلوبة على العربة الخلفية لـ MTV، وممتصات صدمات، وقضيب مانع للانقلاب للمحور/العربة الخلفية. ^{[ 20 ]}

تُعدّ مقطورتان للشحن جزءًا من عائلة المركبات التكتيكية المتوسطة (FMTV). تُستخدم المقطورة M1082 ذات المحور الواحد مع شاحنة الشحن LMTV، بينما تُستخدم المقطورة M1095 ذات المحورين مع شاحنة الشحن MTV. تتمتع كلتا المقطورتين بحمولة مماثلة لحمولة شاحنة السحب، وتتشاركان معها في العديد من المكونات، بما في ذلك المحاور. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

(مرتبة حسب رقم الجيش الأمريكي M)

• M1078 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTV Cargo ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-549-8577 ^{[ 22 ]}
• M1078 A0/A1/A1R/A1P2 – مركبة نقل بضائع خفيفة الوزن مزودة برافعة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-549-8611
• M1079 A0/A1/A1R/A1P2 – شاحنة LMTV ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7745
• M1079 A0/A1/A1R/A1P2 – شاحنة نقل ثقيلة مزودة برافعة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7749
• M1080 A0/A1/A1R/A1P2 – هيكل مركبة نقل ثقيلة 3.9 متر ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7791
• M1081 A0 – LMTV Cargo-airdrop LVAD
• M1082 A1/A1R/A1P2 – مقطورة، حمولة LMTV ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-449-1775
• M1083 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV Cargo ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-549-8610
• M1083 A0/A1/A1R/A1P2 – مركبة نقل البضائع MTV مزودة برافعة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-549-8565
• M1084 A0/A1/A1R/A1P2 – مركبة نقل البضائع متعددة الأغراض مزودة بمعدات مناولة المواد (MHE) ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7739
• M1084 A0/A1/A1R/A1P2/RSV – مركبة نقل البضائع متعددة الأغراض مع نظام مناولة المواد (HIMARS RSV) ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7767
• M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – شاحنة نقل البضائع متعددة الأغراض، شاحنة نقل البضائع ذات قاعدة العجلات الطويلة (LWB) ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7773
• M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – شاحنة نقل البضائع ذات قاعدة العجلات الطويلة MTV مزودة برافعة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7770
• M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – شاحنة نقل البضائع ذات قاعدة العجلات الطويلة من طراز MTV بدون لوحة جانبية ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7770
• M1086 A0/A1/A1R/A1P2 – شاحنة نقل البضائع ذات قاعدة العجلات الطويلة مع مناولة المواد ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7780
• M1086 A0/A1/A1R/A1P2 – مركبة نقل البضائع ذات قاعدة العجلات الطويلة MTV مع مناولة المواد والرافعة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7776
• M1087 A1R/A1P2 – شاحنة نقل قابلة للتوسيع ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7781
• M1088 A0/A1/A1R/A1P2 – جرار MTV ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7759
• M1088 A0/A1/A1R/A1P2 – جرار MTV مزود برافعة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7759
• M1089 A0/A1/A1R/A1P2 – شاحنات MTV Wrecker من إنتاج شركة أوشكوش M1089 مزودة بمعدات استعادة مختلفة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-595-3994
• M1090 A0/A1 – تفريغ بيانات MTV
• M1091 ​​– ناقلة وقود MTV سعة 1500 جالون مصنفة ولكنها لم تدخل مرحلة الإنتاج ^{[ 20 ]}
• M1092 A0/A1/A1R/A1P2 – هيكل MTV بطول 4.1 متر ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7793
• M1093 A0 – إنزال شحنات MTV جواً
• M1094 A0 – جهاز مساعدة البطين الأيسر MTV Dump-airdrop
• M1095 A1/A1R/A1P2 – مقطورة، شحن MTV ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-449-1776
• M1096 A0/A1/A1R/A1P2 – هيكل MTV LWB 4.5 م ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7796
• نظام إطلاق الصواريخ المدفعية عالي الحركة M1140 A1/A1R HIMARS ، هيكل الإطلاق
• مقطورة نظام مناولة الأحمال M1147 LHS (معبأة على منصة نقالة) ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-508-7887
• شاحنة نظام مناولة الأحمال M1148 A1R/A1P2 LHS (للمنصات)، 8 أطنان مترية / 8.8 طن ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-557-4546
• شاحنة قلابة M1157 A1R/A1P2 سعة 10 أطنان ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7787
• شاحنة قلابة M1157 A1R/A1P2 سعة 10 أطنان مزودة برافعة ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-552-7782
• هيكل الدفاع الجوي XM1160 بوزن 10 أطنان (قاعدة عجلات 5.5 متر)
• هيكل إطلاق الهواتف المحمولة من مونغوس (MLC) (ملغى)
• هيكل شاحنة M1273 A1P2 MTV سعة 10 أطنان ^{[ 5 ]} NSN 2320-01-621-6239

معدات مناولة المواد (MHE) :

مركبة إعادة التموين: RSV

الجانب الأيسر : نظام مناولة الأحمال

قاعدة عجلات طويلة: LWB

تتطلب سيناريوهات العمليات الحالية والحديثة أن تتمتع شاحنات النقل اللوجستي من طراز FMTV بخيار تدريع الكابينة على الأقل. عند بدء إنتاجها، لم يكن التدريع خيارًا مطروحًا لشاحنة FMTV. لم يكن الحل الأول لحماية شاحنة FMTV استجابةً لمثل هذه السيناريوهات، بل طُوّر من قِبل شركتي ستيوارت وستيفنسون وأوغارا-هيس وإيزنهارت لتدريع الشاحنات (OHE). عُرف هذا الحل باسم "الكابينة المحمية للطاقم"، وكان مُصممًا خصيصًا لطراز HIMARS، حيث وفّر حماية من اللهب والحطام الخارجي (FOD) أثناء الإطلاق. تلت ذلك تصاميم لكابينة محسّنة للطاقم، ثم كابينة مدرعة، أضاف كل منها قدرة باليستية أكبر ضد النيران المباشرة وانفجارات المدفعية والألغام. ^{[ 6 ]}

لمواجهة التهديدات الناشئة في العمليات الميدانية، مُنحت شركة DRS للخدمات التقنية في مارس 2004 عقدًا بقيمة 16.3 مليون دولار لتوفير 272 مجموعة حماية مدرعة لمركبات FMTV. وقد تم إنتاج 1862 مجموعة. واعتمدت هذه المجموعات على ألواح الحماية الباليستية المثبتة على كبائن مركبات FMTV القياسية. ^{[ 23 ]}

استجابةً للمطالب بتوفير حماية أكبر للطاقم، طورت شركة بي إيه إي سيستمز الكابينة المدرعة منخفضة البصمة (LSAC) لجميع طرازات مركبة النقل متعددة الأغراض (FMTV). حلت كابينة LSAC محل كابينة FMTV القياسية، التي تشترك معها في المكونات الداخلية، وذلك من خلال عملية إزالة واستبدال. ^{[ 24 ]}

استجابةً لاستراتيجية التدريع طويلة الأمد (LTAS) الحالية للجيش الأمريكي فيما يخص كبائن المركبات المدرعة، طورت شركة BAE Systems كابينة LTAS لمركبة FMTV. وقد أنتجت الشركة أكثر من 9000 كابينة LTAS لطراز FMTV A1P2. وتتضمن جميع مركبات أوشكوش FMTV حل التدريع الخاص بالشركة والمتوافق مع استراتيجية التدريع طويلة الأمد (LTAS). ^{[ 1 ]}

يعتمد نظام التدريع الخفيف (LTAS) على مبادئ مجموعتي A وB، مما يسمح بتدريع المركبات حسب الحاجة، مع إمكانية تعديل حزمة الإضافات لتناسب التهديدات السائدة وتحديثها مع ظهور تقنيات تدريع جديدة. تُعدّل مجموعة A، التي تتضمن مقصورة جديدة، مركبة FMTV للسماح بإضافة التدريع. أما مجموعة B فتُشكّل الجزء الأكبر من التدريع نفسه. ^{[ 25 ]}

تعتمد مركبة كايمان المقاومة للألغام والكمائن (MRAP) على منصة MTV A1R. وقدّمت قوات مشاة البحرية الأمريكية طلبية أولية إلى شركة Armor Holdings (آنذاك) لشراء 1170 مركبة كايمان في يوليو 2007. ثم تم طلب 2868 مركبة كايمان، واكتملت عمليات التسليم في نوفمبر 2008. وفي شتاء 2010، كشفت شركة BAE Systems النقاب عن مركبة كايمان متعددة التضاريس (MTV) في معرض AUSA . وتُعدّ كايمان MTV نسخة مُعدّلة من مركبة كايمان الأساسية، وتتميز بنظام نقل حركة مُحسّن، وهيكل جديد، ونظام تعليق مستقل بالكامل مُطوّر. ^{[ 3 ]}

حصلت شركة بي إيه إي سيستمز على عقود لتحديث 2071 مركبة من طراز كايمان (1700 + 371) إلى معيار كايمان إم تي في. وقد اكتملت هذه التحديثات خلال الربعين الأول والثاني من عام 2014. بعد انتهاء الحرب في أفغانستان، لم تحتفظ القوات المسلحة الأمريكية بأي مركبات كايمان المدرعة المقاومة للألغام. تم نقل بعضها إلى وكالات إنفاذ القانون الأمريكية، بينما عُرضت مركبات أخرى كفائض من المعدات الدفاعية على العراق والأردن ونيجيريا والإمارات العربية المتحدة. ^{[ 3 ]}

في عام 2008، كشفت شركة بي إيه إي سيستمز النقاب عن مركبة كايمان لايت (CLT)، وهي نسخة رباعية الدفع تتسع لخمسة أفراد من مركبة كايمان. ولتلبية متطلبات العراق للمركبات المدرعة الخفيفة (ILAV)، عرضت بي إيه إي سيستمز مركبة LMTV مدرعة بالكامل، حيث تم تمديد مقصورة قيادة مركبة LSAC إلى الخلف لتصبح هيكلاً لنقل الجنود. ولم يدخل أي من هذين المقترحين حيز الإنتاج. ^{[ 3 ]}

• بالتعاون مع شركة Multidrive، تم دمج مركبة LMTV مع مقطورة مصاحبة تعمل بالطاقة لإنتاج مركبة قابلة للنقل من طراز C-130 Hercules بحمولة 15000  كجم.
• تم اختيار المركبة الهيدروليكية الهجينة FMTV (HHV) كمنصة اختبار لتطوير نظام دفع هيدروليكي هجين.
• تم اختيار FMTV كمنصة لإثبات أنه يمكن لأول مرة نشر مدفع هاوتزر M777  عيار 155 ملم ومحرك رئيسي في نفس طائرة C-130 .
• أنتجت شركة ستيوارت وستيفنسون خمسة أجهزة تلفزيون كهربائية هجينة تعمل بنظام FMTV، كل منها مصمم خصيصًا لتطبيق معين.
• طوّرت شركة ستيوارت وستيفنسون نموذجًا تجريبيًا من طراز FMTV A1 بوزن 11 طنًا لإثبات إمكانات نمو عائلة مركبات FMTV وإمكانية دمجها مع أنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات والحوسبة والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C4ISR) من خلال إدخال تقنيات جديدة، مع الحفاظ على أقصى قدر من التوافق مع أسطول مركبات FMTV الحالي. كما طُوّرت مركبة ثانية مزودة بصندوق تحميل قابل للإمالة كجزء من متطلبات نظام الشاحنات التكتيكية المستقبلية (FTTS) التي لم تُستكمل. ثم تلاه نموذج تجريبي بوزن 13 طنًا.
• قامت شركة ستيوارت وستيفنسون بتطوير نموذج تجريبي لشاحنة تكتيكية متوسطة الحجم (MTTD) بوزن 13 طنًا، والذي تضمن العديد من التقنيات والقدرات التي تصورها الجيش آنذاك لشاحناته المستقبلية.
• تم تطوير عدد من المركبات التكتيكية متعددة الأغراض 8×8، بما في ذلك أمثلة لمشروع Land 121 الأسترالي (الذي مُنح لشركة Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV))، ونموذج تجريبي بوزن 13 طنًا مزود بنظام مناولة الأحمال، وزوج من الهياكل كجزء من مشروع نظام الشاحنات التكتيكية المستقبلية (FTTS).
• كشفت شركة أوشكوش النقاب عن نموذج FMTV التجريبي للحماية والتنقل المحسّن (EPMD) خلال عام 2012. وقد زُوّد نموذج FMTV EPMD بنظام التعليق المستقل TAK-4 من أوشكوش ، بالإضافة إلى مجموعة تحسين الهيكل السفلي (UIK) المصممة خصيصًا من أوشكوش. ^{[ 26 ]}
• بهدف دعم استراتيجية الجيش الأمريكي لاقتناء مركبات النقل العسكرية المتقدمة (FMTV A2) ومتطلبات تحسين أدائها، مُنح مركز نيفادا لاختبار السيارات (NATC) عقدًا في عام 2014 لتصنيع واختبار نموذجين تجريبيين لتكنولوجيا هذه المركبات. ويعتمد هذان النموذجان على هيكل شاحنة قلابة من طراز M1157 A1P2 سعة 10 أطنان، مُورّدة من الحكومة الأمريكية، من إنتاج شركة أوشكوش، ولكن تم تحديثها بواسطة مركز نيفادا لاختبار السيارات. وقد اختُتمت الاختبارات في فبراير 2016.

في أوائل عام 2014، أشار المسؤول التنفيذي لبرنامج دعم القتال ودعم الخدمات القتالية (CS CSS) التابع للجيش الأمريكي إلى أن الجيش سيسعى للحصول على عائلة جديدة من الشاحنات المتوسطة في منتصف العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 27 ]} وفي أكتوبر 2016، طلب الجيش الأمريكي عروضًا للمشاركة في منافسة إعادة شراء شاحنات FMTV A2.

نصّ طلب العروض الخاص بمشروع FMTV A2 على أن البرنامج سيسعى إلى "دمج أنظمة تعليق وعجلات وإطارات ذات سعة أعلى؛ ودمج حماية أسفل الهيكل؛ وزيادة قوة المحرك؛ ودمج مولد كهربائي ذي سعة أعلى؛ ودمج ترقية ناقل البيانات؛ ودمج تحسينات السلامة". وسيُطلب من الفائز بالعقد دمج هذه الترقيات؛ وتصنيع المركبات والمقطورات والمجموعات؛ وتقديم الدعم اللوجستي والصيانة للبرنامج. ووفقًا لطلب العروض، من المتوقع أن يغطي عقد FMTV A2 خمس سنوات من الطلب مع فترتي خيار إضافيتين مدة كل منهما سنة واحدة، ليصل إجمالي الطلب المحتمل إلى 2400 مركبة في حال تفعيل جميع الخيارات. ^{[ 28 ]}

وفي بيان لاحق، قال متحدث باسم الجيش إن طلب تقديم العروض "يتضمن كمية تقديرية تبلغ حوالي 2400 مركبة إنتاج جديدة. ومع ذلك، فإن الكميات الفعلية في أي عقد مستقبلي غير محددة وستعتمد على الأسعار المقترحة لهذه الكمية، ومتطلبات الجيش، والتمويل المتاح." ^{[ 29 ]}

في مايو 2017، قدمت شركة أوشكوش عرضًا استجابةً لطلب تقديم العروض الخاص بمشروع إنتاج عائلة المركبات التكتيكية المتوسطة (FMTV) A2. ^{[ 30 ]} في ذلك الوقت، توقع الجيش الأمريكي الإعلان عن ترسية العقد في الربع الثاني من السنة المالية 2018، وذكر أن الجيل التالي من FMTV A2 سيتألف من 16 طرازًا وثلاث مقطورات. ^{[ 14 ]}

في فبراير 2018، اختار الجيش شركة أوشكوش لتصنيع مركبات FMTV A2. تبلغ القيمة التقديرية الأولية للعقد 476.2 مليون دولار، دون حد أقصى لعدد المركبات التي يمكن للجيش شراؤها. يغطي العقد ذو السعر الثابت فترة طلب مدتها خمس سنوات، بالإضافة إلى خيارين إضافيين لمدة عام واحد لكل منهما. وقد تم تحديد تاريخ الإنجاز المتوقع سابقًا في فبراير 2022. قدمت كل من أوشكوش وشركة AM General عروضًا لتلبية هذا المطلب. ^{[ 31 ]}

بعد فوزها بعقد FMTV A2، قامت شركة أوشكوش في البداية بتصنيع وتسليم المركبات لدعم اختبارات التحقق من الإنتاج (PVT) واختبارات إطلاق النار الحي (LFT) وتطوير الخدمات اللوجستية. ^{[ 11 ]} في أغسطس 2021، أعلنت أوشكوش أن قيادة إدارة دورة حياة المركبات التابعة لقيادة الدبابات والمركبات والأسلحة (TACOM) في الجيش الأمريكي قد منحت الشركة طلبية توريد بقيمة 152 مليون دولار أمريكي لـ 541 مركبة FMTV A2. ومن المتوقع أن يبدأ الجيش الأمريكي في استخدام طراز A2 من FMTV في يونيو 2023. ^{[ 19 ]}

تتضمن متغيرات FMTV A2 ما يلي:

• M1078A2 LMTV للشحن، شحن
• شاحنة M1079A2 LMTV، شاحنة صغيرة
• هيكل شاحنة M1080A2 LMTV
• مقطورة M1082، مقطورة شحن، LMTV
• شاحنة نقل البضائع M1083A2 MTV، بضائع
• شاحنة نقل البضائع M1084A2 MTV مع مناولة المواد، شاحنة نقل البضائع
• شاحنة نقل البضائع M1085A2 MTV ذات قاعدة العجلات الطويلة، شاحنة نقل البضائع
• شاحنة نقل البضائع M1086A2 MTV LWB المزودة بمعدات مناولة المواد
• M1087A2 MTV شاحنة فان قابلة للتوسيع، شاحنة صغيرة
• جرار M1088A2 MTV
• شاحنة سحب السيارات M1089A2 MTV، شاحنة سحب السيارات
• هيكل شاحنة M1092A2 MTV
• مقطورة M1095، شحن، MTV XXXX-XX-
• هيكل M1096A2 MTV LWB، شاحنة
• مقطورة M1147، مقطورة LHST، مناولة حمولة FMTV
• شاحنة M1148A2 LHS، شاحنة مناولة مواد ورفع حاويات
• شاحنة قلابة M1157A2 سعة 10 أطنان، قلابة XXXX-
• شاحنة قلابة M1157A2 سعة 10 أطنان مزودة برافعة
• هيكل شاحنة قلابة M1273A2 سعة 10 أطنان

(يتم عرض مقاطع الفيديو الإنتاجية FMTV وفقًا لتسلسل أرقام الجيش الأمريكي M)

• 
  مركبة M1078 A1R (في المقدمة)، وخلفها مباشرة مركبة M1083 A1P2 من إنتاج شركة أوشكوش بتكوين A-kit
• 
  شاحنة نقل بضائع من طراز M1083 A1P2 سعة 5 أطنان من إنتاج شركة أوشكوش، بتكوين A-kit
• 
  في منشأة الإنتاج في سيلي، تكساس ، تم إنتاج شاحنة نقل البضائع M1084 A1R MTV المزودة برافعة من قبل شركة ستيوارت وستيفنسون.
• 
  شاحنة نقل قابلة للتوسيع من طراز M1087 A1R MTV من إنتاج شركة أوشكوش، بتكوين A-kit
• 
  في منشأة الإنتاج في سيلي بولاية تكساس، شاحنة جرار من طراز M1088 A1R MTV من إنتاج شركة ستيوارت وستيفنسون
• 
  شاحنة جرار M1088 FMTV تابعة لجيش جمهورية الصين (تايوان) من إنتاج شركة BAE Systems في موقف سيارات معسكر هوكو
• 
  شاحنة سحب من طراز M1089 A1P2 MTV من إنتاج شركة أوشكوش، بتكوين A-kit
• 
  في منشأة إنتاج ستيوارت وستيفنسون في سيلي بولاية تكساس، مقطورة M1095 A1R MTV
• 
  في منشأة إنتاج ستيوارت وستيفنسون في سيلي بولاية تكساس، هيكل M1096 A1R MTV ذو قاعدة عجلات طويلة (4.5 متر)
• 
  نظامان صاروخيان مدفعيان عالي الحركة من طراز M1140 ( HIMARS ) من إنتاج شركة لوكهيد مارتن/بي إيه إي سيستمز، تابعان لقوات مشاة البحرية الأمريكية
• 
  أنتجت شركة ستيوارت وستيفنسون M1148 A1R MTV LHS
• 
  شاحنة قلابة من طراز M1157 A1P2 MTV سعة 10 أطنان من إنتاج شركة أوشكوش، بتكوين B-kit
• 
  نموذج الحماية والتنقل المحسن القائم على المركبات الخفيفة M1087 A1P2 من شركة أوشكوش ^{[ 26 ]}
• 
  مركبات كايمان المقاومة للألغام والكمائن (MRAP) التابعة لشركة بي إيه إي سيستمز في العراق (تعتمد كايمان على مركبة FMTV).
• 
  مركبة الإنقاذ FMTV M1089A2 التابعة لجيش جمهورية الصين (تايوان).

نادرًا ما تُعلن تفاصيل محددة عن طلبات تصدير مركبات النقل العسكرية الأجنبية (FMTV) رسميًا، حيث تُغطى كمية كبيرة من الشحنات بموجب جوائز متنوعة من برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS) التابع لوزارة الدفاع الأمريكية. وكانت جيبوتي ولبنان ورومانيا من بين الدول الثلاث التي أُدرجت كدول محتملة لتلقي مركبات النقل العسكرية الأجنبية في إعلان وزارة الدفاع الأمريكية الصادر في يونيو 2019 عن برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية، ^{[ 18 ]} وقد تم تأكيد رومانيا ولبنان لاحقًا.

•  ألبانيا
  • القوات المسلحة الألبانية: عدد غير معروف من مركبات FMTV M1084A2 ^{[ 32 ]}
•  أفغانستان
  • الجيش الوطني الأفغاني ، لا تتوفر تفاصيل
• الأرجنتين
  • الجيش الأرجنتيني ، يقدر بـ 48 M1083 A1P2 + 7 M1148. ^{[ 33 ]}
• كندا
  • الجيش الكندي ، M1148 + LSAC في عام 2006. ^{[ 3 ]}
• الكاميرون
  • حصل الجيش الكاميروني على كاميرتين من طراز FMTV A1P2 6×6 في عام 2018. وقد تم تسليمها بموجب عقد بقيمة 378 مليون دولار أمريكي مُنح في عام 2016. ويشمل الطلب 1543 كاميرا FMTV للكاميرون والعراق والصومال، لكنه لا يحدد عدد الكاميرات التي ستستلمها كل دولة. ^{[ 3 ]}
• اليونان
  • الجيش اليوناني ، 300 جندي تقريبًا. قبل عام 2003. ^{[ 3 ]}
• جيبوتي
  • جيش جيبوتي ، لا تتوفر تفاصيل
•  العراق
  • تشمل الشحنات التي تم تسليمها للجيش العراقي شاحنات بموجب عقد بقيمة 378 مليون دولار أمريكي تم منحه في عام 2016. ويغطي الطلب 1543 شاحنة من طراز FMTV للكاميرون والعراق والصومال، لكنه لا يحدد عدد الشاحنات التي ستستلمها كل دولة. ^{[ 3 ]}
• إسرائيل
  • أعلن الجيش الإسرائيلي عن طلبية لـ 200 قطعة في يناير 2017
•  الأردن
  • الجيش الملكي الأردني ، أكثر من 100 منذ عام 2006 بما في ذلك HIMARS. ^{[ 3 ]}
• كينيا
• كوسوفو
• الكويت
• لبنان
  • الجيش اللبناني ، تم تسليم 31 مدفع رشاش من طراز 1084A1P في 3 مارس 2021، و11 مدفع رشاش من طراز 1083A1P في 7 نوفمبر 2022، و15 مدفع رشاش من طراز 1083A1P2 في 19 مايو 2023. تم تسليم مدافع رشاشة من طراز 2.5 و5 أطنان. ^{[ 34 ]}
• مولدوفا ، ستيوارت وستيفنسون إم تي في. ^{[ 35 ]}
• مقدونيا الشمالية - جيش مقدونيا الشمالية ، 2022. 10 وحدات عاملة.
• نيوزيلندا
  • الجيش النيوزيلندي ، قبل عام 2003. مركبة الإنقاذ M1089. ^{[ 3 ]}
• بولندا
• رومانيا
  • طلب الجيش الروماني 54 مركبة من طراز M1084A1P2 و10 مركبات من طراز M1089A1P2 بالإضافة إلى صواريخ HIMARS. ^{[ 36 ]}
• المملكة العربية السعودية
  • الدفاع الجوي الملكي السعودي ، حوالي 100 مركبة دعم باتريوت. ^{[ 3 ]}
• سنغافورة
  • جيش سنغافورة ، هيمارس. ^{[ 11 ]}
• في عام 2016، مُنحت شركة أوشكوش عقدًا بقيمة 378 مليون دولار أمريكي لتوريد 1543 جهاز تلفزيون FMTV إلى الكاميرون والعراق والصومال. ولم يُحدد العقد عدد الأجهزة التي ستستلمها كل دولة، وسيتم تأكيد مواعيد التسليم الفعلية إلى الصومال لاحقًا. ^{[ 3 ]}
• كوريا الجنوبية
• تايوان
  • جيش جمهورية الصين ، عمليات التسليم في عامي 1996 و2011. ^{[ 3 ]}
•  تايلاند
  • الجيش الملكي التايلاندي ، عمليات التسليم في عام 1996. شحنة. ^{[ 3 ]}
• تونس
• الإمارات العربية المتحدة
  • الإمارات العربية المتحدة ، أكثر من 20 نظام HIMARS. ^{[ 37 ]}
• أوغندا
•  الولايات المتحدة
  • جيش الولايات المتحدة ، ويشمل الحرس الوطني للجيش وقوات مشاة البحرية الأمريكية . شركة بي إيه إي سيستمز والشركات التابعة لها - 74,000 شاحنة ومقطورة. شركة أوشكوش - 36,200 شاحنة ومقطورة.
• نُقلت إلى أوكرانيا عشرات المركبات من طراز FMTV بالإضافة إلى مدافع هاوتزر M777. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} كما تستخدم القوات المسلحة الأوكرانية نظام HIMARS. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

( لا يشمل ذلك مستخدمي مركبة كايمان MRAP القائمة على تقنية FMTV )

• مركبة BAE Caiman MRAP - مبنية على هيكل FMTV ومركبات أخرى
• شاحنات سلسلة M939 - شاحنة سابقة تابعة للجيش الأمريكي سعة 5 أطنان
• شاحنات سلسلة M809 – شاحنة الجيش الأمريكي السابقة سعة 5 أطنان (ظلت قيد الاستخدام جنبًا إلى جنب مع سلسلة M939 اللاحقة)
• شاحنات سلسلة M35 - شاحنة سابقة تابعة للجيش الأمريكي بوزن 2.5 طن
• أوشكوش إم تي في آر
• شاحنة تكتيكية ثقيلة ذات قدرة تنقل موسعة
• نظام تحميل على منصات نقالة
• نظام المركبات اللوجستية (LVS)
• شاحنة ليلاند 4 أطنان
• مجموعة شاحنات RMMV HX
• سلسلة Navistar 7000 - مبنية على هيكل International Workstar

• دليل أنظمة أسلحة الجيش الأمريكي لعام 2012 (أبيض وأسود) ، رقم ISBN 1475197128
• شاحنات FMTV بالتفصيل: طرازات M1078 وM1083 وM1084 ومدفع هاوتزر M198: دليل مصور لهواة بناء النماذج ، ISBN 8086416755
• منصات الحرب البرية من جينز 2015-2016: اللوجستيات والدعم والأنظمة غير المأهولة ، رقم ISBN 0710631723
• منصات الحرب البرية من جينز 2014-2015: اللوجستيات والدعم والأنظمة غير المأهولة ، رقم ISBN 0710631308
• منصات الحرب البرية لجينز: اللوجستيات والدعم والأنظمة غير المأهولة 2014-2015
• مركبات جينز العسكرية واللوجستيات 1998-1999 ، رقم ISBN 0710618026
• المركبات العسكرية الأمريكية الحديثة، بقلم فريد كريسمون، رقم ISBN 0760305269
• دليل تعليمات التشغيل TM 9-2320-365-10 لسلسلة M1078، 2.5 طن، 4x4، المركبات التكتيكية الخفيفة والمتوسطة (LMTV) (ملف PDF) . وزارة الجيش الأمريكي. 2005.
• TM 9-2320-366-10-1 (PDF) .(المجلد 1 من 2) و TM 9-2320-366-10-2 (PDF) .(المجلد 2 من 2)
• دليل تعليمات التشغيل لسلسلة M1083، 5 أطنان، 6x6، المركبات التكتيكية المتوسطة (MTV) . وزارة الجيش الأمريكي. 2005.

• أوشكوش ديفنس إف إم تي في
• أخبار فوكس 11؛ 10000 محطة تلفزيونية تابعة لإذاعة FMTV في أوشكوش
• ستيوارت وستيفنسون FMTV
• وصف الأمن العالمي
• كتيبات FMTV الفنية، مكتبة FMTV الفنية
• كتيبات الجيش الأمريكي الفنية متوفرة على موقع Liberated Manuals.com