العبّارات في ميشيغان

• رحلة السفينة إس إس بادجر عبر البحيرة، من لودينغتون، ميشيغان إلى مانيتووك، ويسكونسن ، تربط الطريق السريع الأمريكي  رقم 10 (US  10) بنظيره في ويسكونسن ، 4 ساعات
• خدمة HSC Lake Express ، عبور البحيرة، من موسكيغون، ميشيغان إلى ميلووكي، ويسكونسن ، ساعتان ونصف

القوارب الحالية

• بيفر آيلاندر ، (بُنيت عام 1962)، من شارليفوي، ميشيغان إلى جزيرة بيفر ، ساعتان ^{[ 5 ]}
• إميرالد آيل (بُنيت عام 1997)، من شارليفوي إلى جزيرة بيفر، ساعتان

القوارب المتقاعدة

• جزيرة الزمرد (بُنيت عام 1955)، كانت قيد الاستخدام من 1955 إلى 1962، ثم كانت عبارة عن عبارة ماكيناك حتى عام 1982، وهي الآن رحلة دايموند جاك على نهر ديترويت ^{[ 6 ].}
• ساوث شور (بُنيت عام 1945)، لصالح شركة ميلر بوت لاين، بوت-إن-باي، أوهايو. تم تشغيلها إلى جزيرة بيفر من عام 1973 إلى عام 1997. بيعت في عام 1999 إلى شركة شورلاين سايتسينغ كروزس، شيكاغو.

• Neebish Islander II ، (تم بناؤه عام 1946)، عبّارة جزيرة Neebish ، باربو ، جزيرة Sugar Islander I السابقة ^{[ 8 ]}
• نيبيش آيلاندر 3 ، (تم بناؤها عام 2022)

• سوجر آيلاندر 2 (بُنيت عام 1995)، من جزيرة شوجر إلى سو سانت ماري

• كريستين د (1987)، من تشيبويجان إلى جزيرة بوا بلانك

القوارب الحالية

يربط طريق دي تور فيليدج بجزيرة دروموند، ويربط الطريق السريع M-134 عبر ممر دي تور، منذ عام 1975، وهو جزء من هيئة النقل في شبه الجزيرة العليا الشرقية.

• دروموند آيلاندر 3 (بُنيت عام 1989)
• دروموند آيلاندر 4 ، (بُنيت عام 2000)

القوارب المتقاعدة

• كلايد ، قيد الاستخدام 1905-1908
• نايدا ، قيد الاستخدام 1915-1924
• دروموند ، قيد الاستخدام في الفترة من 1922 إلى 1924 ومن 1931 إلى 1932
• فيليب ، الذي كان قيد الاستخدام بين عامي 1922 و1930، دُمر جراء حريق
• والان (بُني عام 1933)، كان قيد الاستخدام من عام 1933 إلى عام 1947، وتديره لجنة الطرق من عام 1943 باسم سام سي. تايلور
• تم بيع سفينة دروموند آيلاندر 1 (التي بنيت عام 1947) إلى شركة أرنولد لاين وأعيد تسميتها إلى ماكيناك آيلاندر
• تم بيع دروموند آيلاندر 2 ، التي كانت قيد الاستخدام من عام 1961 إلى عام 1989، إلى شركة إم سي إم مارين كقاطرة.

• جزيرة رويال كوين الرابعة ، من ميناء كوبر، ميشيغان إلى ميناء روك، حديقة جزيرة رويال الوطنية ، 3.5 ساعات ^{[ 12 ]}
• رينجر 3 ، هوتون، ميشيغان إلى روك هاربور، جزيرة رويال، 6 ساعات ^{[ 13 ]}
• سي هانتر ، جراند بورتاج، مينيسوتا إلى وينديجو، جزيرة رويال، 1.5 ساعة ^{[ 14 ]}
• Voyageur II ، جراند بورتاج، مينيسوتا إلى جزيرة رويال، من 2 إلى 7.5 ساعة، عدة محطات

• عبّارة غراند آيلاند، منطقة غراند آيلاند الوطنية الترفيهية

• ميشي-موكوا ، مواصلات جزيرة مانيتو، شمال جزيرة مانيتو ، ساعة واحدة، وجنوب جزيرة مانيتو ، ساعة ونصف

• بدأ تشغيل عبّارة Jacob's Run ، وهي عبّارة خليج ليتل ترافيرس، في عام 2020، وتربط بين بيتوسكي وهاربور سبرينغز وباي هاربور في خليج ليتل ترافيرس ، وتستغرق الرحلة نصف ساعة، وقد تم إغلاق عبّارة سابقة على هذا الطريق في الأربعينيات ^{[ 15 ].}

قامت شركات سكك حديد آن أربور ، وغراند ترانك ، وتشيسابيك وأوهايو بتشغيل عبّارات قطارات عبر بحيرة ميشيغان. كما نقلت العديد من هذه العبّارات ركاباً في الطوابق العلوية.

• قامت شركة آن أربور للسكك الحديدية بتشغيل العبارات من بحيرة بيتسي، إلبرتا، ميشيغان إلى مانيستيك، ميشيغان وكيووني ، ويسكونسن من عام 1892، ومينوميني، ميشيغان من عام 1894، وجلادستون، ميشيغان من عام 1895، ومانيتووك، ويسكونسن من عام 1896. وانتهت الخدمة في عام 1982.
  • السفينة إس إس آن أربور رقم 1  (بُنيت عام 1892)، احترقت حتى خط الماء، عام 1910
  • السفينة إس إس آن أربور رقم 2  (1892)، التي كانت قيد الاستخدام حتى عام 1912، تم تحويلها إلى بارجة الحوت ، وهي سفينة شفط رمال ^{[ 18 ].}
  • السفينة إس إس آن أربور رقم 3  (1898)
  • SS Ann Arbor No. 4  (1906)، بيعت للدولة لنقل السيارات في ماكيناك، وأعيد تسميتها مدينة تشيبويجان ، 1937 ^{[ 19 ]}
  • السفينة إس إس آن أربور رقم 5  (1910)، بيعت لشركة بولتيما دريدج آند دوك عام 1967، واستُخدمت في بناء محطة باليسيدز للطاقة النووية بالقرب من ساوث هافن.  غرق 150 قدمًا من مؤخرتها في طريقها إلى بادنوس للإنقاذ عام 1970. أُعيد اكتشاف المؤخرة في مايو 2005 من قِبل جمعية ميشيغان لأبحاث حطام السفن (MSRA).
  • خدمت السفينة إس إس آن أربور رقم 6  (1917)، التي أعيد تسميتها إلى آرثر ك. أتكينسون في عام 1959، على خط من فرانكفورت، ميشيغان إلى مانيتووك، ويسكونسن من عام 1980 إلى عام 1982
  • السفينة إس إس آن أربور رقم 7  (1925)، أعيد بناؤها باسم فايكنغ وظلت في الخدمة حتى عام 1982
  • ميتلاند رقم 1 ، تم ترخيصها لجزء من عام 1915
  • إس إس واباش  (1927)
  • تم استئجار السفينة إس إس سيتي أوف ميلووكي  ، وهي سفينة تابعة لشركة غراند ترانك ويسترن، في عام 1978.
• قامت شركة Grand Trunk Milwaukee Car Ferry بتشغيل عبارات السكك الحديدية من جراند هافن، ميشيغان إلى ميلووكي، ويسكونسن من عام 1903 إلى عام 1933. ومن عام 1933 إلى عام 1978 كان المسار من موسكيجون إلى ميلووكي.
  • غرقت السفينة إس إس ميلووكي (التي بُنيت عام 1902)، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم مانيستيك، ماركيت ونورثرن 1 ، بالقرب من ميلووكي عام 1929، مع 52 قتيلاً.
  • السفينة إس إس غراند هافن  (بُنيت عام 1903)
  • إس إس غراند رابيدز  (1926)
  • إس إس ماديسون  (1927)
  • كانت السفينة إس إس سيتي أوف ميلووكي  (التي بنيت عام 1930) تبحر لصالح شركة غراند ترانك حتى عام 1978.

• كانت شركة سكة حديد بير ماركيت ، التي أصبحت لاحقًا جزءًا من سكة حديد تشيسابيك وأوهايو، تُشغّل عبّارات السكك الحديدية من لودينغتون إلى ميلووكي، ويسكونسن ، وكيووني، ويسكونسن، ومانيتووك ، ويسكونسن في ولاية ويسكونسن. وكان ويليام إل. ميرسيرو مديرها لأكثر من 30 عامًا. توقف آخر خط (كيووني) عن العمل في 1 يوليو 1983. استحوذت شركة ميشيغان-ويسكونسن للنقل على العبّارات واستمرت في تشغيلها حتى عام 1990. ^{[ 20 ]}
  • بير ماركيت 15 (بُني عام 1896)، في الخدمة 1900-1935
  • الأب ماركيت 16 (1895)، في الخدمة 1900-1914، عمل لدى شركة ديترويت، غراند رابيدز وويسترن 1898-1899
  • السفينة "بير ماركيت 17" (1901)، التي ظلت في الخدمة حتى عام 1940، تم تحويلها إلى عبارة سيارات في عام 1940 في مضيق ماكيناك، وتم تفكيكها في عام 1961
  • غرقت السفينة "بير ماركيت 18" (الأولى) (1902)، التي كانت في الخدمة حتى عام 1910، في بحيرة ميشيغان، مما أسفر عن فقدان 29 شخصًا.
  • بير ماركيت 19 (1903)، في الخدمة حتى عام 1940
  • السفينة "بير ماركيت 20 " (1903)، التي ظلت في الخدمة حتى عام 1938، تم تحويلها إلى عبارة سيارات في مضيق ماكيناك عام 1938، ثم تم تحويلها إلى مستودع عام 1959
  • بير ماركيت 18 (الثاني) (1911)، في الخدمة حتى عام 1952
  • بير ماركيت 21 (1924)، في الخدمة حتى عام 1973
  • بير ماركيت 22 (1924)، في الخدمة حتى عام 1973
  • مدينة ساجينو 31 (1929)، في الخدمة حتى عام 1973
  • مدينة فلينت 32 (1930)، التي ظلت في الخدمة حتى عام 1969، تم تحويلها إلى بارجة روانوك
  • السفينة إس إس سيتي أوف ميدلاند 41 (1941)، التي كانت قيد الاستخدام حتى عام 1983، وهي الآن البارجة بير ماركيت 41
  • السفينة إس إس بادجر (1952)، التي ظلت قيد الاستخدام حتى عام 1990، تم تحويلها لاحقًا إلى عبارة سيارات، ولا تزال في تلك الخدمة.
  • السفينة إس إس سبارتان (1952)، التي كانت قيد الاستخدام حتى عام 1979، رُكنت في لودينغتون، واستُخدمت قطع غيارها لسفينة بادجر.

• شركة ويسكونسن وميشيغان للملاحة البخارية
  • إلينوي
  • السفينة إس إس ميلووكي كليبر (بُنيت عام 1904)، كانت قيد الاستخدام من عام 1941 إلى عام 1970، على خط سكة حديد من موسكيغون، ميشيغان إلى ميلووكي، ويسكونسن، تحمل 900 راكب و180 سيارة.

• ماري كوين
• غزال
• زهرة اللوتس

قدّمت الولاية خدمة عبّارات السيارات بين عامي 1923 و1957. ونقلت العبّارات ما يقارب مليون سيارة سنويًا في منتصف خمسينيات القرن الماضي قبل افتتاح الجسر عام 1957. في ذلك الوقت، كانت هناك خمس عبّارات عاملة بسعة إجمالية تبلغ 500 سيارة؛ وكانت أكبر عبّارة تتسع لـ 150 سيارة. ^{[ 2 ]} وفي عامها الأخير من الخدمة، وظّفت عبّارات الولاية 400 شخص. ^{[ 21 ]}

• عبارات ولاية ميشيغان
  • أرييل (تم شراؤها مستعملة عام 1923) لم تستخدم بعد عام 1923، وبيعت عام 1925
  • سانت إجناس (1924) بيعت عام 1940
  • مدينة ماكيناو (1924) بيعت عام 1940
  • مضيق ماكيناك (1928)
  • مدينة تشيبويغان (1937)، المعروفة سابقًا باسم آن أربور رقم 4
  • مدينة مونيسينغ (1938)، المعروفة سابقًا باسم بير ماركيت 20
  • مدينة بيتوسكي (1940) المعروفة سابقًا باسم بير ماركيت 17
  • قامت عبّارة "فاكيشنلاند" (1952)، وهي أكبر عبّارة في البلاد، بآخر رحلة لها في نوفمبر 1957.

• تأسست شركة ماكيناك للنقل عام 1881 من قبل خطوط سكك حديد غراند رابيدز وإنديانا ، وميشيغان سنترال ، وديترويت، وماكيناك، وماركيت . واستمرت الخدمة حتى عام 1984 عندما انهار رصيف ميناء سانت إغناس. ومن عام 1923 حتى عام 1952، كانت العبّارتان سانت ماري الثانية وشيف واواتام تنقلان السيارات لخدمة العبّارات الحكومية خلال فترات الجليد الكثيف في فصل الشتاء.
  • قامت شركة ألغوما (1880-1895) أيضًا بسحب بارجة السكك الحديدية بيتسي ، والتي بيعت بعد عام 1895 لشركة النقل في الجزيرة.
  • سانت إغناس
  • سانت ماري الأولى
  • سانت ماري الثانية (1912-1961)
  • تشيف واواتام (1910-1984)، آخر سفينة بخارية تعمل بالفحم يدوياً في البحيرات العظمى ^{[ 22 ]}

• كانت شركة النقل في الجزيرة مملوكة جزئيًا لجورج أرنولد، وكان بيل شيبلر أحد قادة سفنها. وكانت الخدمة تربط بين سانت إغناس وجزيرة ماكيناك. واندمجت مع خط أرنولد (الذي كانت خدمته تربط بين مدينة ماكيناو وجزيرة ماكيناك) في يونيو 1946.
  • ألغوما ، (بُنيت عام 1880)، دخلت الخدمة منذ عام 1895
  • Algoma II (1922)، في الخدمة 1936-1946، ثم مع خط أرنولد حتى عام 1960 ^{[ 23 ]}

• العبّارات لنقل الركاب والسيارات ^{[ 28 ]}
  • العبّارات المبكرة، مرتبة حسب تاريخ دخولها الخدمة ^{[ 26 ]}
    • • كانت من بين أقدم خدمات العبارات الزوارق التي يملكها لويس دافنبورت، والتي تم تجهيزها بزلاجات ودفعها عبر الجليد في فصل الشتاء ^{[ 29 ].}
    • أوليف برانش (عبّارة الخيول)، (1825-؟)، وهي عبارة عن عربة ذات عجلات جانبية تعمل بقوة الخيول، كانت قادرة على نقل العربات والماشية
    • أرجو (1830-1834)، أول عبارة بخارية في ديترويت
    • سيدة البحيرة (1834-؟)
    • يونايتد (1836-1853) التي أطلق عليها لاحقًا اسم أليانس ، ثم اسم أوندين
    • السفينة أرجو رقم 2 ، التي بنيت عام 1848، ظلت قيد الاستخدام حتى عام 1880
    • أوتاوا ، التي كانت تُستخدم في الغالب كقارب سحب بسبب وفرة قوارب العبارات في ستينيات القرن التاسع عشر.
    • وندسور (1856-1866)، باخرة، احترقت مع فقدان 30 شخصًا، 23 أبريل 1866 (أعيد بناء الهيكل كبارجة، وظلت قيد الاستخدام حتى غرقت في خليج جرين باي عام 1893) ^{[ 30 ]}
    • موهوك ، بُنيت حوالي عام 1844 لصالح مصلحة الإيرادات البريطانية، وكانت عبارة عن عبّارة في ديترويت في منتصف خمسينيات القرن التاسع عشر، وواحدة من أوائل القوارب الحديدية في البحيرات العظمى، واستُخدمت لاحقًا في البحيرات العظمى كسفينة ركاب بخارية، وغرقت في بحيرة هورون.
    • جيم (1858-؟)، سفينة ذات عجلات جانبية (كانت تسير من ديترويت إلى أمهرستبرغ في موسمها الأول)
    • إسيكس (بُنيت عام 1859 - ظلت قيد الاستخدام حتى عام 1877)، بيعت لاستخدامها كعبّارة من بورت هورون إلى سارنيا
    • قامت سفينة ديترويت (1862-1875) بسحب سفينة وندسور المحترقة من حوض بناء السفن عام 1866، والتي احترقت بدورها في ساندويتش في سبتمبر 1875.
    • كلارا ، أوائل ستينيات القرن التاسع عشر، باخرة تعمل بمروحة، كانت تسير بين ديترويت ووندسور في الشتاء، وبين ديترويت وفورت واين في الصيف
    • المفضلة ، دخلت الخدمة عام 1867، وخرجت من الخدمة في غضون بضع سنوات
  • اندمجت شركة ديترويت للعبّارات وشركة وندسور للعبّارات عام 1877 لتشكيل شركة ديترويت ووندسور للعبّارات. وفي عام 1883، أُعيد تسمية الشركة إلى شركة ديترويت، بيل آيل ووندسور للعبّارات. وكانت تُقدّم خدماتها إلى أمهيرستبرغ ، وديترويت، ووندسور، وبيل آيل، وجزيرة بوا بلانك (بوبلو)، كما كانت تمتلك جزيرة بيش . ^{[ 31 ]}
    • هوب (بُنيت عام 1870) ("بعد فترة وجيزة تم تحويلها إلى مروحة لخدمة البحيرة" ^{[ 26 ]} )
    • فيكتوريا (1872)، أول عبارة في البحيرات العظمى تم بناؤها بهيكل كاسر للجليد ^{[ 26 ]}
    • فورتشن (1875-1910)، ثم عبارة باواتينغ في سولت سانت ماري (1910-1915)، تم تحويلها إلى قاطرة وغرقت قبالة جزيرة جيكل، جورجيا، 1920 ^{[ 32 ].}
    • إكسلسيور (1876)
    • جارلاند (1880)
    • سافو (1883)، كانت في الأصل جزءًا من شركة ووكرفيل وديترويت للعبّارات
    • الوعد (1892)
    • المتعة (1894)
    • بريتانيا (1906)
    • لاسال (1922)
    • كاديلاك (1928)
  • تأسست شركة ووكرفيل وديترويت للعبّارات عام 1881 على يد هيرام ووكر، وكانت تخدم خطًا من ديترويت إلى بيل آيل إلى ووكرفيل، أونتاريو . ^{[ 33 ]} توقفت الخدمة عام 1942. ^{[ 34 ]}
    • إسيكس (بُنيت عام 1913)، حُوِّلت إلى قاطرة عام 1942، وانتهت مسيرتها المهنية في بيرو
    • أرييل (1882)

• منتزه بيل آيل ، 1840-1957

كانت خدمة العبارات تعمل إلى الجزيرة من عام 1898 إلى عام 1993 بواسطة خط رحلات بويس بلانك (جزء من شركة ديترويت، جزيرة بيل، ووندسور للعبارات).

• السفينة إس إس كولومبيا  ، من ديترويت إلى منتزه بوبلو آيلاند الترفيهي في جزيرة بوا بلانك ، ساعة ونصف، 1902-1991
• السفينة إس إس سانت كلير ، ساعة ونصف، 1910-1991

• أوقفت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) خدمة نقل الركاب في عام 1955.

• • السفينة إس إس لانسداون (بُنيت عام 1884)، خدمت حتى عام 1956، وتم تفكيكها عام 2009، وهي سفينة ذات عجلات جانبية.
  • هورون
  • جريت ويسترن
• شركة المحيط الهادئ الكندية
  • ميشيغان
  • أونتاريو
• جراند ترانكس
• جامعة ميشيغان المركزية
  • المواصلات (بُنيت عام 1880)
  • نقل (1873)
  • التحويل الثاني
  • ديترويت
• اشترت شركة واباش للسكك الحديدية ، التي أصبحت فيما بعد شركة نورفولك الجنوبية، ثلاث عبارات من شركة ميشيغان المركزية عام 1910 عند افتتاح نفق ميشيغان المركزية. واستمرت الخدمة حتى 30 أبريل 1994.
  • وسيلة النقل (بُنيت عام 1880)، وظلت قيد الاستخدام حتى عام 1933
  • النقل الثاني ، الذي ظل قيد الاستخدام حتى عام 1938
  • ديترويت
  • مانيتووك (بُنيت عام 1926)
  • وندسور (1930)

• عبّارة من جزيرة غروس إلى غوردون، أونتاريو بين عامي 1873 و1888 على خط سكة حديد كندا الجنوبية، والتي أصبحت فيما بعد خط سكة حديد ميشيغان المركزي.