مدينة ماكيناو، ميشيغان

اسم ماكيناو هو إعادة تهجئة لكلمة "ماكيناك"، وهي مضيق بين بحيرة هورون وبحيرة ميشيغان ، وجزيرة في المضيق، ومركز تجاري مهم على الجزيرة؛ في الأصل من لغة أوجيبوي mishinii-makinaang ("في مكان العديد من السلاحف المفترسة"). ^{[ 5 ]}

كانت القبائل التاريخية السائدة في هذه المنطقة ثلاث شعوب من الألغونكيين ، تُعرف مجتمعةً باسم مجلس النيران الثلاث : الأوجيبوي (شيبوا)، والأوتاوا ( أوداوا )، والبوتاواتومي، وذلك عند وصول الفرنسيين في القرن السابع عشر. لطالما ترددت هذه الشعوب على المنطقة المحيطة، التي أطلقوا عليها اسم ميشيليماكينا ، للصيد والتجارة والعبادة. بدت جزيرة ماكيناك في المضيق وكأنها على شكل سلحفاة . كان لدى السكان الأصليين هنا أسطورة خلق تستند إلى السلحفاة المقدسة. كان مضيق ماكيناك مركزًا لطريقين حيويين لتجارة الفراء : أحدهما إلى مونتريال في الشرق، عبر بحيرة نيبسينغ ووادي نهر أوتاوا ؛ والآخر إلى ديترويت في الجنوب عبر بحيرتي هورون وسانت كلير .

كان جان نيكوليه أول أوروبي يمر بموقع مدينة ماكيناو ، وقد أُرسل من مدينة كيبيك بواسطة صموئيل شامبلان عام 1633 لاستكشاف ورسم خرائط البحيرات العظمى الغربية ، وإقامة علاقات وشراكات تجارية جديدة مع القبائل الهندية في المنطقة. ^{[ 6 ]} أسفرت تقاريره عن تقديم الحكومة الفرنسية تمويلًا لإرسال مستوطنين ومبشرين وتجار وجنود إلى منطقة البحيرات العظمى. وكان الأب جاك ماركيت قد أسس بعثة تبشيرية في جزيرة ماكيناو عام 1671 (نُقلت بعد ذلك بوقت قصير إلى سانت إغناس في شبه جزيرة ميشيغان، حيث ظلت نشطة حتى عام 1705). وكان بناء حصن دو بواد في سانت إغناس عام 1681 محاولة من سلطات فرنسا الجديدة لترسيخ وجود عسكري في المضائق، لكنه أُغلق عام 1697. ^{[ 7 ]}

بدأت أولى المستوطنات الأوروبية في مدينة ماكيناو عام ١٧١٥ عندما بنى الفرنسيون حصن ميشيليماكينا . خسروه لصالح البريطانيين خلال حرب السنوات السبع، وتخلى البريطانيون عن الحصن عام ١٧٨٣ بعد حرب الاستقلال الأمريكية التي أسفرت عن استقلال مستعمراتهم الثلاث عشرة. يُعد موقع الحصن في مدينة ماكيناو الحالية معلمًا تاريخيًا وطنيًا ، ويُحفظ الآن كمتحف تاريخي مفتوح. وكما هو الحال مع الحصون في مستوطنات أخرى في تلك الحقبة والمنطقة، مثل ديترويت، كان ميشيليماكينا مركزًا صغيرًا نسبيًا. كان يضم مدنيين فرنسيين داخل الحصن، ويسمح لهم بممارسة البستنة والصيد خارج أسواره. وكان مركزًا تجاريًا لتجارة الفراء.

في نهاية حرب السنوات السبع (1754-1763)، استولى البريطانيون على الحصن، لكنهم سمحوا للمدنيين الفرنسيين بالإقامة داخل أسواره، نظرًا لعلاقاتهم الطيبة مع قبيلتي أوداوا وأوجيبوي في تجارة الفراء. وفي إطار ثورة بونتياك ، استولى محاربو تشيبيوا وميسكواكي على الحصن في 2 يونيو 1763، في هجوم مفاجئ أثناء مباراة لاكروس ؛ وأُسر البريطانيون الموجودون في الحصن وقُتل معظمهم.

لم يعد الأوروبيون، ممثلين بالتجار الفرنسيين والاسكتلنديين الأيرلنديين من ديترويت وغيرها، إلا في ربيع العام التالي، على أساس اتفاق مسبق على معاملة السكان الأصليين بإنصاف أكبر. تخلى البريطانيون عن الموقع الحساس على البر الرئيسي خلال حرب الاستقلال الأمريكية ؛ فبين عامي 1779 و1781، نقلت القوات الحصن، بما في ذلك مبانيه، إلى جزيرة ماكيناك، حيث أسسوا حصن ماكيناك . أما ما لم يأخذه البريطانيون معهم، فقد أحرقوه؛ ليمنعوا بذلك المتمردين الأمريكيين من استخدام ميشيليماكينا كقاعدة لهم.

في عام ١٨٥٧، وضع رجلان يُدعيان كونكلينغ وسيرلز خطة لما سيصبح لاحقًا مدينة ماكيناو. خصصت الخطة الأصلية الجزء الشمالي كمتنزه، للحفاظ على المنطقة التي كانت تُعرف سابقًا بحصن ميشيليماكينا، ولتوفير مساحة لبناء منارة . إلا أن هذه المنارة لم تُبنَ إلا بعد جيل تقريبًا من تخصيص الأرض.

شهدت منطقة ماكيناو (ونصف ميشيغان عموماً) خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر زيادة في السياحة الصيفية. وفي عام ١٨٧٥، أصبحت حديقة ماكيناو الوطنية ثاني حديقة وطنية في الولايات المتحدة بعد حديقة يلوستون الوطنية في جبال روكي .

بدأ منارة أولد ماكيناك بوينت العمل عام 1889، وشُيّد مبنى إشارات الضباب المجاور لها عام 1906. وقد حلت هذه المنارة، التي استمرت في العمل حتى عام 1957، محل منارة ماكجولبين بوينت، التي كانت تعمل بين عامي 1869 و1906، في موقعها في أقصى الطرف الغربي من حدود القرية، وعنوانها الحالي هو 500 هيدلاندز رود. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

أصبحت القرية ميناءً حيويًا لعبّارات القطارات التي تعبر المضيق بدءًا من تسعينيات القرن التاسع عشر، ولاحقًا لعبّارات السيارات . في تسعينيات القرن التاسع عشر، كانت ماكيناو تمتلك صحيفة واحدة، هي " شاهد ماكيناو" ، التي كان يصدرها أسبوعيًا المبشر المشيخي القس جي دبليو وود الابن. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

بدأت عبارات السيارات بالعمل في أوائل القرن العشرين. وبدأ التخييم في منتزه ميشيليماكينا الحكومي عام 1907.

عند اكتمال جسر ماكيناك عام ١٩٥٧، تم إيقاف تشغيل منارة أولد ماكيناك بوينت فورًا. وفي الوقت نفسه، مُنحت لجنة منتزه جزيرة ماكيناك الحكومي ، المالكة للأرض الواقعة عند الطرف الجنوبي للجسر، منحة لبدء أعمال التنقيب الأثري في أطلال ميشيليماكينا. وفي نهاية المطاف، أُعيد بناء الحصن ليعود إلى شكله في سبعينيات القرن الثامن عشر. ^{[ ١٣ ]}

توقفت خدمة العبارات الآلية، التي كانت تعمل منذ أوائل القرن العشرين، في عام 1957 بعد اكتمال جسر ماكيناك .

كانت عبارات القطارات تعبر المضائق حتى عام 1984. ولا تزال مدينة ماكيناو مدينة ميناء مهمة للسياح الذين يسافرون عن طريق عبارات الركاب إلى جزيرة ماكيناك باستخدام شركة عبارات شيبلر وخدمات ستار لاين.

بمرور الوقت، أصبح النشاط الاقتصادي الرئيسي في مدينة ماكيناو مُوجَّهاً نحو السياحة بشكل شبه كامل، بينما كانت الخدمات المدنية، كالبريد والشرطة والإطفاء والتعليم وغيرها، مصادرَ رئيسية أخرى للتوظيف. توقف التخييم ، الذي بدأ في منتزه ميشيليماكينا الحكومي عام ١٩٠٧، عام ١٩٧١ مع افتتاح منتزه بحري حول المنارة عام ١٩٧٢. أُغلق هذا المنتزه عام ١٩٩٠، لكن منارة أولد ماكيناك بوينت فُتحت للجمهور عام ٢٠٠٤. تقع طاحونة دوسمان (المعروفة سابقاً باسم منتزه ميل كريك التاريخي الحكومي)، والتي تضم المنطقة التي يُعتقد أنها كانت موقع ازدهار منشرة ميل كريك عندما كانت جزيرة ماكيناو تُستوطن، على بُعد حوالي ٨ كيلومترات  جنوب شرق القرية على طول الطريق السريع الأمريكي ٢٣  .

تتميز هذه المنطقة المناخية بتفاوتات كبيرة في درجات الحرارة بين الفصول، حيث يكون الصيف دافئًا إلى حار (وغالباً رطبًا) والشتاء باردًا (وأحيانًا شديد البرودة). ووفقًا لتصنيف كوبن للمناخ ، تتمتع مدينة ماكيناو بمناخ قاري رطب ، ويرمز له اختصارًا بـ "Dfb" على خرائط المناخ. ^{[ 14 ]}

بحسب تعداد عام 2010 ^{[ 17 ]} ، بلغ عدد سكان القرية 806 نسمة، موزعين على 413 أسرة و206 عائلات. وبلغت الكثافة السكانية 238.5 نسمة لكل ميل مربع (92.1 نسمة/كم² ⁾ . كما بلغ عدد الوحدات السكنية 814 وحدة، بكثافة متوسطة قدرها 240.8 وحدة لكل ميل مربع (93.0 وحدة/كم² ⁾ . أما التركيبة العرقية للقرية فكانت كالتالي: 87.8% من البيض ، و5.3% من الأمريكيين من أصل أفريقي ، و4.3% من السكان الأصليين ، و0.1% من أعراق أخرى ، و2.4% من أعراق مختلطة. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 2.4% من السكان.

بلغ عدد الأسر 413 أسرة، منها 18.6% تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و39.2% عبارة عن أزواج يعيشون معًا، و7.3% ترأسها امرأة بدون زوج، و3.4% يرأسها رجل بدون زوجة، و50.1% لا تُصنف كأسر. وشكّل الأفراد 41.9% من إجمالي الأسر، بينما كان 19.1% منها يضم شخصًا يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 1.95 فردًا، ومتوسط ​​حجم العائلة 2.62 فردًا.

كان متوسط ​​العمر في القرية 49.5 عامًا. وشكّل من هم دون سن 18 عامًا نسبة 16.5% من السكان، بينما تراوحت أعمارهم بين 18 و24 عامًا بنسبة 4.1%، ومن 25 إلى 44 عامًا بنسبة 23.5%، ومن 45 إلى 64 عامًا بنسبة 31.1%، أما من بلغوا 65 عامًا فأكثر فكانت نسبتهم 24.8%. وتوزعت التركيبة الجنسية للقرية بنسبة 45.2% ذكور و54.8% إناث.

بحسب تعداد عام 2000 ^{[ 3 ]} ، بلغ عدد سكان القرية 859 نسمة، موزعين على 404 أسر و244 عائلة. وبلغت الكثافة السكانية 255.3 نسمة لكل ميل مربع (98.6 نسمة/كم² ⁾ . كما بلغ عدد الوحدات السكنية 630 وحدة، بكثافة متوسطة قدرها 187.3 وحدة لكل ميل مربع (72.3 وحدة/كم² ⁾ . أما التركيبة العرقية للقرية فكانت كالتالي: 93.02% من البيض ، 0.12% من الأمريكيين من أصل أفريقي ، 4.54% من السكان الأصليين ، 0.12% من الآسيويين ، و2.21% من أعراق مختلطة. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 0.81% من السكان.

بلغ عدد الأسر 404 أسرة، منها 21.5% تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و48.5% عبارة عن أزواج يعيشون معًا، و9.4% ترأسها امرأة بدون زوج، و39.6% لا تُصنف كأسر. وشكّل الأفراد 34.4% من إجمالي الأسر، بينما كان 15.8% منها تضم ​​شخصًا يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 2.12 فردًا، ومتوسط ​​حجم العائلة 2.67 فردًا.

توزع سكان القرية على النحو التالي: 20.6% دون سن 18 عامًا، و5% من 18 إلى 24 عامًا، و24.9% من 25 إلى 44 عامًا، و30.7% من 45 إلى 64 عامًا، و18.7% ممن بلغوا 65 عامًا فأكثر. وكان متوسط ​​العمر 45 عامًا. وبلغ عدد الذكور 88 لكل 100 أنثى، و86.3 لكل 100 أنثى ممن بلغن 18 عامًا فأكثر.

بلغ متوسط ​​دخل الأسرة في القرية 37,031 دولارًا، ومتوسط ​​دخل العائلة 43,125 دولارًا . وبلغ متوسط ​​دخل الذكور 31,771 دولارًا مقابل 30,125 دولارًا للإناث. وبلغ متوسط ​​دخل الفرد في القرية 18,725 دولارًا. وكان حوالي 7.5% من الأسر و9.7% من السكان تحت خط الفقر ، بما في ذلك 13.5% ممن تقل أعمارهم عن 18 عامًا و2.8% ممن تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر.

• الطريق السريع I-75 هو طريق سريع رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب على طول الولاية. يبدأ من حدود ولاية أوهايو شمال توليدو مباشرة ، ويتجه شمالاً عبر ديترويت ، وفلينت ، وساغيناو ، وغرايلينغ ، ويعبر جسر ماكيناك بعد مروره بالقرية، ويستمر إلى شبه الجزيرة العليا وسولت سانت ماري .
•  ينتهي الطريق السريع الأمريكي رقم 23 شمالاً في القرية. وهو مصنف باسم "الطريق الساحلي لجانب شروق الشمس"، ويتبع شاطئ بحيرة هورون جنوباً باتجاه تشيبويجان وألبينا .
•  ينتهي الطريق السريع الأمريكي 31 عند الطريق السريع I-75 على بعد أربعة أميال (6.4 كم) جنوب القرية، ويستمر جنوبًا باتجاه ساحل بحيرة ميشيغان نحو بيتوسكي ، وترافيرس سيتي، وموسكيجون . 
• الطريق السريع C-81 هو طريق سريع معتمد من قبل المقاطعة ويمتد جنوبًا باتجاه هاربور سبرينغز وبيتوسكي .

تعمل شركتان للعبّارات انطلاقاً من مدينة ماكيناو، تربطان السياح والمسافرين بجزيرة ماكيناك : عبّارة شيبلر وعبّارة ستار لاين .

توفر شركة Indian Trails خدمة حافلات يومية بين المدن بين سانت إغناس وإيست لانسينغ، ميشيغان ^{[ 18 ]} وبين سانت إغناس وباي سيتي، ميشيغان . ^{[ 19 ]} ويمكن التبديل بين الخطوط في مدينة ماكيناو.

قدمت شركة ميشيغان سنترال التابعة لشركة نيويورك سنترال ، وشركة غراند رابيدز وإنديانا التابعة لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية ، وخطوط سكك حديدية أخرى، خدمات نقل الركاب على متن قطارات مثل قطار نورثرن آرو إلى مدينة ماكيناو. بعد إنشاء شركة بن سنترال عام ١٩٦٨، تراجعت حركة النقل بالسكك الحديدية وتدهورت البنية التحتية. استثمرت الولاية بكثافة في خطوط السكك الحديدية المتعثرة، وأنشأت شركة ميشيغان نورثرن للسكك الحديدية لتشغيل عمليات نقل الركاب والبضائع في أوائل ثمانينيات القرن الماضي. على الرغم من الإقبال الكبير، كانت خدمات نقل الركاب، وكذلك البضائع، تُسجل خسائر، مما دفع حكومة الولاية إلى إعادة النظر في التزامها بتشغيل شركة ميشيغان نورثرن للسكك الحديدية. توقفت جميع الإعانات عام ١٩٨٤، وبِيعت الخطوط لشركة سي إس إكس للنقل عام ١٩٨٧، والتي قامت بتفكيك المسارات بعد ذلك بفترة وجيزة. ^{[ ٢٠ ]}

تم تحسين خط سكة حديد ميشيغان سنترال السابق المؤدي إلى مدينة ماكيناو في إطار برنامج تحويل خطوط السكك الحديدية إلى مسارات للمشي وركوب الدراجات . وأعيد افتتاحه في عام 2008 باسم مسار ولاية نورث سنترال ، موفراً بذلك حق مرور عام من مدينة ماكيناو إلى جايلورد .

أقرب المطارات التي تقدم خدمة ركاب مجدولة هي مطار بيلستون الإقليمي ، ^{[ 21 ]} ومطار تشيري كابيتال في ترافيرس سيتي، ومطار مقاطعة ألبينا الإقليمي في شبه الجزيرة السفلى ومطار مقاطعة تشيبيوا الدولي جنوب سولت سانت ماري ، في شبه الجزيرة العليا الشرقية.