فيات فيورينو

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

فيات فيورينو هي مركبة تجارية صغيرة تنتجها شركة فيات الإيطالية لصناعة السيارات منذ عام 1977. كان الجيلان الأولان منها عبارة عن مشتقات من سيارات النقل الصغيرة الأخرى، مثل فيات 127 وفيات أونو ، بينما تم تطوير الجيل الثالث الحالي بالاشتراك مع مجموعة بيجو سيتروين (التي اندمجت كلتاهما في ستيلانتيس )، وهو مبني على منصة فيات الصغيرة .

الجيل الحالي، سيفيل لاف ، مصمم أيضاً بهيكل سيارة ركاب، مثل فيات كوبو ، ويُسوّق إلى جانب نسخ مُعاد تسميتها منه، سيتروين نيمو وبيجو بيبر . ويأتي في مرتبة أدنى من فيات دوبلو ، وسيتروين بيرلينجو ، وبيجو بارتنر ، ضمن تشكيلة طرازات كل شركة مصنعة.

يأتي الاسم من عملة فيورينو دورو ، وهي عملة إيطالية قديمة تُترجم عادةً إلى الإنجليزية باسم فلورين . [ 1 ]

الجيل الأول (1977-1988)

كانت تُعرف في الأصل باسم فيات 127 فيورينو ، واستند الجيل الأول (مشروع الكود من النوع 147) إلى فيات 127 من السلسلة الثانية، مع تصميم خلفي على شكل صندوق شاحنة، أي تصميم "مكعب عالي" بارتفاع 1.3 متر (4 أقدام و3 بوصات) ، [ 1 ] وهو تصميم حذت حذوه لاحقًا العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية. وتُعد المنصة نسخة مُطوّلة من سيارة 147 البرازيلية مع نظام تعليق خلفي مختلف.  

طُرحت السيارة في أوائل نوفمبر 1977 كشاحنة نقل مزودة بنفس محرك البنزين رباعي الأسطوانات  سعة 903 سم مكعب ( 100 GL.000 ) ذي الصمامات العلوية المستخدم في سيارة فيات 127. [ 1 ] في مارس 1979، أُضيف محرك فياسا سعة 1050 سم مكعب ذو عمود كامات علوي، بالإضافة إلى نسخة الركاب الزجاجية ( بانوراما ). [ 3 ] في عام 1979 أيضًا، بدأ إنتاج السيارة بمقود على اليمين، مما أتاح بيعها في المملكة المتحدة ودول أخرى ذات مقود على اليسار. لم يُعرض على المشترين البريطانيين سوى المحرك الأكبر سعة 1.05 لتر. [ 4 ] 

في عام 1981، توقف إنتاج سيارة ميرافيوري، مما أدى إلى تغيير في المظهر الأمامي لمعظم سيارات فيورينو المخصصة للسوق الأوروبية. حصلت السيارة على الواجهة الأمامية الأطول لسيارة 147 مع فتحة تهوية إضافية أسفل الشبكة، بدلاً من تصميم 127 الأصلي. تم الاستغناء عن المحرك الإيطالي الصنع سعة 903 سم مكعب، واستُبدل بمحرك ديزل  جديد سعة 1301  سم مكعب ( 127 D.000 ) ذي عمود كامات علوي مفرد . بينما خضعت النسخة البرازيلية المخصصة للركاب من طراز 147 لتحديث في التصميم الخارجي بإضافة مصابيح أمامية مربعة (أُطلق عليها اسم "يوروبا")، استمرت فيورينو في استخدام واجهتها الأصلية إلى حد كبير. بدأت سيارات بيك أب سيتي والنسخ المجهزة بشكل أفضل من شاحنة فيورينو باستخدام الواجهة الأمامية الجديدة "يوروبا" ابتداءً من عام 1982.

بالنسبة للأسواق ذات المقود الأيمن، احتفظت فيورينو بهيكل وتصميم فيات 127 الأصليين. كانت هذه السيارات متوفرة فقط كشاحنات صغيرة، إما بسقف مسطح أو بسقف "هاي توب"، وقد تم تصنيعها بواسطة بيرتوني، الذي كان يقوم أيضًا بتجميع X1/9 وريتمو كابريوليه لشركة فيات. [ 5 ] خضعت فيورينو من سلسلة 127 لتحديث طفيف في عام 1985، شمل شبكة فيات الأمامية ذات الخمسة قضبان، ومرايا دوكاتو الجانبية، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. [ 6 ] توقف الإنتاج في أواخر عام 1987، مع استمرار استخدام الهيكل المعدني الأصلي مع نوافذ جانبية صغيرة في الأبواب الأمامية.

بعد استبدال النسخة القياسية من سيارة فيات 127 بسيارة أونو عام 1983، أسقطت فيات الجزء "127" من الاسم في أوروبا، وأطلقت على السيارة اسم فيورينو فقط. [ 2 ] في سبتمبر 1980، أُطلقت فيورينو في البرازيل، استنادًا إلى سيارة فيات 147 المصنّعة محليًا ، ومجهزة بمحركها سعة 1.3 لتر. [ 7 ] كانت متوفرة في البداية كشاحنة نقل فقط، إما بهيكل مُبطّن أو زجاجي، وبحمولة 420 كجم (926 رطلًا) . كانت فيات قد بدأت بالفعل بتقديم شاحنة بيك أب باستخدام هيكل فيات 147 الأقصر منذ أواخر عام 1978 ("شاحنة 147 بيك أب"، متوفرة بمحرك 1050 أو 1300)، ولكن في عام 1981 تم تغيير ذلك إلى هيكل بانوراما/فيورينو الأطول. [ ٨ ] [ ٩ ] كانت الشاحنة الأطول متوفرة كنسخة قياسية، ومنذ عام ١٩٨٢ أصبحت متوفرة أيضًا كنسخة ١٤٧ سيتي الأكثر تجهيزًا، والتي حصلت على المصابيح الأمامية المربعة المائلة للأمام من طراز ١٩٨١ المُحسّن. أُطلقت نسخة مُحسّنة أخرى في عام ١٩٨٣، مع شبكة أمامية جديدة مُستوحاة من فيات ١٢٧/١٤٧ يونيفيكاتا في أمريكا الجنوبية . في أمريكا الجنوبية، تم تقديم هذه الواجهة الأمامية الجديدة تدريجيًا فقط، حيث احتفظت بعض النسخ الأقل تكلفة بالتصميم الأصلي حتى عام ١٩٨٦. [ ١٠ ]  

ابتداءً من عام 1982، أصبح بإمكان مشتري سيارة فيورينو البرازيلية الاختيار من بين أربعة إصدارات على الأقل من تصميمها المكعب العالي. [ 10 ] كانت سيارة فيرغاو عبارة عن شاحنة نقل مغلقة بمقعدين، بينما كانت سيارة فيتراتو شاحنة نقل زجاجية بمقعدين، أما سيارة كومبيناتا الجديدة فقد زُوّدت بمقاعد خلفية قابلة للإزالة (تتسع لستة ركاب إضافيين براحة محدودة). وحصلت هذه الإصدارات الثلاثة جميعها على فاصل للأمتعة، على عكس سيارة سيتيجورني التي كانت سيارة ستيشن واغن تتسع لخمسة ركاب. [ 10 ] وكان هذا أيضًا جديدًا لعام 1982، وهو ما يعادل طراز فيورينو بانوراما/كومبي الأوروبي.

في أوروبا، باعت شركة فيات مجموعة Ognitempo لتحويل سيارة فيورينو إلى سيارة تخييم .

إنتاج

تم تجميع سيارة فيورينو من عام 1977 إلى عام 1981 في مصنع ميرافيوري بمدينة تورينو الإيطالية، إلى جانب سيارة فيات 127. وفي عام 1980، بدأ الإنتاج في مصنع ميناس جيرايس بالبرازيل ، حيث تم تصنيع سيارة فيات 147 (وسيارة 127 بانوراما ذات الصلة). وفي عام 1981، نُقل إنتاج السيارات المخصصة للسوق الأوروبية من ميرافيوري إلى ميناس جيرايس. واستمرت شركة بيرتوني في تصنيع السيارات المخصصة لأسواق القيادة على اليمين (وبعض الأسواق الأوروبية الأخرى) حتى أواخر عام 1987، باستخدام التصميم الأمامي الأصلي لسيارة 127. [ 5 ]

بعد توقف الإنتاج في البرازيل عام ١٩٨٨، نُقلت أدوات التصنيع إلى الأرجنتين . واستمرت شركة سيفيل الأرجنتينية في إنتاج سيارة فيورينو ابتداءً من أغسطس ١٩٨٩ كشاحنة صغيرة أو بيك أب، وبيعت في السوق المحلية. زُوّدت السيارات الأرجنتينية بمحرك بنزين محلي الصنع سعة ١.٣ لتر (نسخة من محرك فيات ١٢٨ SOHC ) أو محرك ديزل برازيلي الصنع سعة ١.٣ لتر بقوة ٦٠ و٤٥ حصانًا (٤٤ و٣٣ كيلوواط) على التوالي. لاحقًا، استُبدل محرك البنزين بنسخة ذات ضغط منخفض ورقم أوكتان منخفض من محرك ١.٤ لتر الأكثر حداثة، كما هو الحال في سيارة سبازيو/فيفاتشي . [ 11 ] تم تصنيع 25,035 وحدة من الجيل الأول من سيارة فيورينو في مصنع قرطبة بين عامي 1989 و1995، [ 11 ] كما تم تصنيع 250,545 وحدة من سيارة فيورينو في مصنع بيتيم بالبرازيل بين عامي 1980 و1988. من بين هذه الوحدات، 172,086 وحدة كانت من طراز الشاحنات الصغيرة [ 12 ] و78,459 وحدة من طراز البيك أب [ 13 ] . حققت البيك أب نجاحًا كبيرًا في السوق البرازيلية المحلية، حيث بقي أكثر من ثلاثة أرباع الإنتاج محليًا، بينما تم تصدير ما يقرب من 90% من شاحنات فيورينو الصغيرة المصنعة، وخاصة إلى أوروبا. [ 12 ] [ 13 ]  

النسخة الإسبانية

في إسبانيا ، تم إنتاج مركبة تجارية تعتمد على سيارة سيات 127 (وهي نسخة إسبانية من سيارة 127 الإيطالية المصنعة بترخيص من شركة فيات بواسطة شركة سيات ) ابتداءً من عام 1980 من قبل شركة إيميلبا لتصنيع هياكل السيارات، وأطلق عليها اسم إيميلبا 127 بوكر . [ 14 ]

تتميز سيارة 127 بوكر بتصميم صندوقي مشابه لسيارة فيورينو، لكنها تختلف عنها في الأبواب الخلفية والمصابيح الخلفية ونظام التعليق الخلفي. صُممت 127 بوكر من قِبل استوديو إلبا ديزاين، وتوفرت كسيارة فان، وسيارة ركاب، وسيارة كوبيه بيك أب. زُودت بمحرك بنزين من فيات سعة 903 سم مكعب، وبِيعت مباشرةً عبر وكلاء سيات في إسبانيا.

توقف إنتاجها عام 1986 عندما تم استبدالها بسيارة سيات تيرا المبنية على أساس سيارة باندا ، والتي تشترك في محركها مع سيارة سيات 127. تم تصنيع سيارة 127 بوكر الإسبانية في المقر الرئيسي لشركة إميلبا في جيرونا ، كاتالونيا .

المحركات

المحركات المستخدمة في فيورينو (الجيل الأول)
نموذجمحركالنزوحقوةعزم الدورانفترة الإنتاج
0.9 OHV 8V بنزينI4903  سم مكعب45 حصان (33 كيلوواط)  64 نيوتن متر (47 رطل قدم)  
  نوفمبر 1977 - منتصف عام 1981      
1.05 لتر، 8 صمامات ، بنزينI41049  سم مكعب50 حصان (37 كيلوواط)  77 نيوتن متر (57 رطل قدم)  
  1979.03 – هـ      أrly  1988
1.3 OHC 8V بنزين/ إيثانولI41297  سم مكعب57–61 حصان (42–45 كيلوواط)  96–97 نيوتن متر (71–72 رطل قدم)  
 1980.09 – ea      rly  1988
1.3 OHC 8V بنزينI41301  سم مكعب60 حصان (44 كيلوواط)  94 نيوتن متر (69 رطل قدم)  
1989.08 – 19        91 
1.4 OHC 8V بنزينI41372  سم مكعب61 حصان (45 كيلوواط)  98 نيوتن متر (72 رطل قدم)  
1991 – 1995               
محرك ديزل 1.3 لتر OHC 8VI41301  سم مكعب45 حصان (33 كيلوواط)  76 نيوتن متر (56 رطل قدم)  
1981 –  أوائل عام  1988،  1989.08 – 1995   
مفتاح
إيطاليا 
إيطاليا + البرازيل 
البرازيل 
الأرجنتين 

الجيل الثاني (1988–2014)

في عام ١٩٨٧، أُطلق الجيل الثاني (رمز المشروع: النوع ١٤٦)، والمبني على سيارة السيدان فيات دونا البرازيلية المشتقة من أونو . ورغم تشابهها ظاهريًا مع أونو الأوروبية، إلا أن دونا تميزت بهيكل أكثر متانة، ما جعلها أكثر ملاءمة كأساس لمركبة تجارية. [ ٣ ] توفرت فيورينو الجديدة بثلاثة أنماط للهيكل: شاحنة نقل البضائع (فيورينو كارغو)، وسيارة ركاب (فيورينو بانوراما)، وشاحنة بيك أب. بدأت المبيعات في أوروبا عام ١٩٨٨. في فنزويلا، بيعت نسخة البيك أب باسم بريميو بيك أب ، ما ربطها بطراز السيدان ذي الصلة. أما نسخة البيك أب الأصلية (١٩٨٨-١٩٩٢) فقد بيعت باسم أونو بيك أب في البرازيل، ثم انضمت لاحقًا إلى تشكيلة فيورينو. [ ٩ ]

باعت سيارة فيورينو أكثر من 250 ألف وحدة في السوق الأوروبية بحلول نهاية عام 2000. وتوقف استيراد سيارة فيورينو إلى المملكة المتحدة في عام 2001، بعد عام من توقف إنتاجها للتصدير الأوروبي.

كانت المحركات الأصلية المتوفرة هي محرك بنزين فياسا  سعة 1301 سم مكعب ، بقوة 50 كيلوواط (68 حصانًا) ، ومحرك ديزل سعة 1.7 لتر بقوة 44 كيلوواط (60 حصانًا) . في عام 1989، أصبحت سيارة فيورينو، المصنعة في البرازيل، أول سيارة تُزود بمحرك جديد سعة 1.5 لتر مُشتق من محرك فياسا الذي استمر استخدامه لفترة طويلة. [ 16 ] ينتج هذا المحرك ذو الأسطوانات غير المربعة قوة 67.2 حصانًا (49.4 كيلوواط) وعزم دوران 118 نيوتن متر (87 رطل قدم) عند طرحه. [ 16 ] في أوروبا، كان هذا المحرك متوفرًا أيضًا مع محول حفاز ثلاثي الاتجاهات ونظام حقن وقود، وهو إصدار ينتج قوة 55 كيلوواط (75 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة. [ 17 ]           

كان بإمكان المشترين في أوروبا القارية الحصول على محرك سعة 1.1 لتر مبني على محرك 128، ينتج 40 كيلوواط (54 حصانًا) عند 5500 دورة في الدقيقة. [ 17 ] في الأسواق الأوروبية، كانت شاحنة فيورينو من المرحلة الأولى متوفرة فقط بمحرك ديزل. [ 18 ]   

عملية تجميل الوجه الأولى (المرحلة الثانية)

في عام ١٩٩٢، ظهرت سيارة فيورينو المُحسّنة بتصميم مستوحى من فيات تيبو . [ ١٩ ] كما حظيت بمنصة مُعاد هندستها، ومقصورة داخلية جديدة، ومحركات اختيارية أنظف. تم تعديل محرك الديزل بنظام سحب جديد ومضخة حقن، مما أدى إلى تشغيل أكثر سلاسة وانبعاثات أنظف على حساب انخفاض طفيف في الطاقة - بمقدار حصانين، لتصل إلى ٤٣ كيلوواط (٥٨ حصانًا) . [ ٢٠ ] حصلت النسخ المزودة بمحول حفاز على خزان وقود أصغر قليلاً، بسعة ٥٢ لترًا (١٣.٧ جالونًا أمريكيًا ) بدلاً من ٥٤ لترًا (١٤.٣ جالونًا أمريكيًا ) ، لتوفير مساحة للمحول الحفاز. [ ٢١ ]        

عملية تجميل ثانية (المرحلة الثالثة)

في عام ١٩٩٤، ظهرت نسخة جديدة مبنية على منصة فيات ميل . ورغم أن التصميم الأمامي ظل دون تغيير في البداية، إلا أنها استندت إلى قاعدة عجلات أطول، كما تم استبدال الألواح الجانبية الخلفية بنوافذ جانبية مفردة (أو ألواح مسطحة) بدلاً من التقسيمات المتعددة في الطراز الأصلي. وأصبح غطاء خزان الوقود مغطى بغطاء مدمج بدلاً من كونه مكشوفاً كما كان سابقاً. وحصلت محركات الديزل المخصصة للسوق الأوروبية على نظام إعادة تدوير غازات العادم لتلبية معايير الانبعاثات الجديدة، مع بقاء القدرة عند ٤٣ كيلوواط (٥٨ حصاناً) . أما نسخ البنزين، فقد زُوّدت بمحرك "تيبو" سعة ١.٤ لتر، مع توفير خيار محرك سعة لتر واحد للمشترين البرازيليين ليتناسب مع النظام الضريبي في بلادهم. ويولد هذا المحرك ٤١.٣ كيلوواط (٥٦.١ حصاناً) عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة، مما يمنح السيارة سرعة قصوى تبلغ ١٣٨ كم/ساعة (٨٦ ميلاً/ساعة) وحمولة ٥٠٠ كجم (١١٠٢ رطلاً) . يولد المحرك المحفز سعة 1.4 لتر، كما هو مباع في أوروبا، قوة 50 كيلوواط (68 حصانًا) . [ 22 ]           

تم تجميع النسخة الثالثة في مصنع ميناس جيرايس، وظلت تُباع في البرازيل وباراغواي والأرجنتين وتشيلي حتى نهاية عام 2013، تحسبًا لمتطلبات نظام الوسائد الهوائية المزدوجة ونظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في السوق البرازيلية بدءًا من عام 2014. وشملت آخر عملية تحديث للسوق الأوروبية شبكة أمامية بدون شريط أفقي، وذلك في عام 1997. وحصلت سيارات فيورينو من المرحلة الثالثة على شبكة أمامية جديدة أخرى في عام 2001، والتي تم تحديثها مرة أخرى في عام 2002 باستبدال شعار فيات ذي الخطوط الخمسة بشعار الذكرى المئوية الجديد ذي الشكل الإكليلي.

كان نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووسادة هوائية للسائق (SRS) متوفرين كخيارات إضافية مدفوعة الأجر للجيل الثاني من سيارة فيورينو من نهاية عام 1998 إلى عام 2001، ولكن نظرًا لأن لوحة القيادة لم تكن تتسع لوسادة هوائية للراكب دون تغييرات واسعة النطاق، فقد كان من الأجدى من حيث التكلفة التخلص منها تدريجيًا واستبدالها بطراز أحدث.

تم تجميع الجيل الثاني من سيارة فيورينو أيضاً في الأرجنتين بواسطة شركة سيفيل الأرجنتينية. وقد بيع أكثر من مليون سيارة فيورينو في أمريكا الجنوبية.

عملية تجميل الوجه الثالثة (المرحلة الرابعة)

في عام 2004، تم إصدار نسخة مُحسّنة بتصميم أمامي مستوحى من سيارة فيات دوبلو . وفي عام 2009، طرحت فيات نسخة جديدة تحمل شعار فيات الأحمر في المقدمة.

انتهى إنتاج الجيل الثاني من سيارة فيورينو في البرازيل في ديسمبر 2013، بالتزامن مع الكشف عن الجيل الجديد (المبني على منصة سيارة فيات أونو البرازيلية الجديدة). وقد تصدرت فيورينو فئتها في البرازيل لمدة 23 عامًا متتالية. [ 23 ] وبلغ إجمالي عدد سيارات فيورينو المصنعة في بيتيم، البرازيل، 981,922 سيارة: 775,620 سيارة نقل/بانوراما [ 24 ] و206,302 شاحنة صغيرة. [ 25 ]

المحركات

كانت المحركات المتاحة هي محرك فيات ديزل سعة 1.7 لتر بثمانية صمامات (بسحب طبيعي أو بشاحن توربيني)، ومحرك "فياسا" سعة 1.3 لتر، ومحركي فاير سعة 1.2 لتر و1.4 لتر بثمانية صمامات ، أما في أمريكا الجنوبية، فكان محركا فياسا فليكس سعة 1.0 لتر و1.5 لتر بثمانية صمامات. وفي البرازيل، توفر كلا الإصدارين من محركات 1242 سم مكعب اللاحقة بتقنية الوقود المرن .

  • 1.0  لتر بنزين
  • بنزين فاير سعة 1.2  لتر
  • 1.4  لتر بنزين
  • 1.5  لتر وقود مرن (إصدارات SPI و MPI)
  • محرك ديزل سعة 1.7  لتر ومحرك ديزل توربيني

الجيل الثالث (2007–حتى الآن)

أوروبا (2007–2024)

كُشف النقاب عن الجيل الثالث من سيارة فيات فيورينو (النوع 225) المخصصة للأنشطة الترفيهية في أكتوبر 2007، وطُرحت للبيع في فبراير 2008. تشترك فيورينو في البنية والتصميم الخارجي مع سيتروين نيمو وبيجو بيبر، وذلك ضمن مشروع سيفيل المشترك بين فيات وبي إس إيه بيجو سيتروين (الذي اندمج مع ستيلانتيس منذ عام 2021). بدأ الإنتاج في نوفمبر 2007.

تُصنع هذه المركبات من قبل شركة توفاش في بورصة ، تركيا ، وتُنتج بنوعين: سيارات نقل البضائع وسيارات الركاب، وتُصنف ضمن فئة السيارات الخفيفة (LAVs) الأقل حجماً من سيارات فيات دوبلو ، وسيتروين بيرلينجو، وبيجو بارتنر . كما تُسوّق فيات طراز الركاب الخاص بها تحت اسم فيات كوبو ، بينما يُطلق اسم فيورينو على الطرازات التجارية.

تعتمد سيارة فيورينو وشقيقاتها على منصة فيات غراندي بونتو الصغيرة ، بقاعدة عجلات تبلغ 2513 مليمترًا (98.9 بوصة) . ويمكن اعتبار هذا المشروع إنجازًا بارزًا في تاريخ شركة توفاش، حيث تولت الشركة معظم أعمال التطوير بالإضافة إلى مسؤولية تجميع السيارة. 

قاعدة الشحن فيات فيورينو (الخلف)
فيات كوبو (الأمام)
فيات كوبو

أطلقت شركة فيات سيارتها المخصصة لنقل الركاب في معرض جنيف للسيارات في مارس 2008، تحت اسم فيات كوبو. وهي نسخة مشتقة من سيارة فيورينو (سيارة متعددة الأغراض صغيرة)، وقد تم الكشف عن نسخة الركاب منها في يونيو 2008. تتسع هذه النسخة لخمسة أشخاص كحد أقصى، ويمكن تجهيزها بمحركات مختلفة، بما في ذلك محرك ديزل سعة 1.3 لتر (75 حصانًا) أو محرك بنزين سعة 1.4 لتر بقوة 73 حصانًا (54 كيلوواط) .  

في بعض البلدان (مثل تركيا)، تم بيع نسخة الركاب من طائرة Qubo باسم "Fiorino Panorama".

اعتبارًا من عام 2020، لم يعد طراز فيات كوبو المخصص للركاب متوفرًا في بعض المناطق، ولكنه لا يزال متوفرًا في مناطق أخرى. [ 28 ] أما النسخة التجارية من فيات فيورينو فلا تزال متوفرة.

بيجو بيبر وسيتروين نيمو (2008-2017)

سيتروين نيمو
سيتروين نيمو (الخلفي)

سيارة سيتروين نيمو هي شاحنة صغيرة مُعاد تصميمها من علامة تجارية أخرى ، أطلقتها سيتروين في يناير 2008. [ 29 ] وهي ثمرة شراكة بين فيات ، وبيجو سيتروين، وتوفاش . ومن بين السيارات الأخرى المشتقة من هذه المنصة بيجو بيبر وفيات فيورينو .

سيارة Citroën Nemo Combi (التي كانت تُعرف آنذاك باسم Nemo Multispace ) هي سيارة متعددة الأغراض صغيرة الحجم ، تم طرحها أيضًا في عام 2008، وتعتمد على نفس المنصة.

في أبريل 2010، وخلال اختبار مناورة مراوغة روتيني أُجري في ألمانيا، انقلبت المركبة. ويعود سبب الانقلاب إلى شكلها، كونها شاحنة ذات هيكل مرتفع وقاعدة عجلات قصيرة. وكان من المرجح أن يمنع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) هذا الانقلاب، إلا أنه لم يكن متوفرًا بشكل قياسي أو كخيار إضافي في سيارة نيمو. [ 30 ]

بيجو بيبر
بيجو بيبر (الخلفي)

بيجو بيبر هي شاحنة توصيل صغيرة تبيعها شركة بيجو الفرنسية لصناعة السيارات منذ مايو 2008. [ 29 ] وهي تشترك في هيكلها ومنصتها ومعظم مكوناتها مع سيتروين نيمو وفيات فيورينو المعاصرة .

تم تطوير سيارات Citroën Nemo و Fiat Fiorino III و Peugeot Bipper بالاشتراك مع Tofaş ، وذلك بموجب اتفاقية موقعة في 31 مارس 2005. ويتم تصنيع الشاحنات الصغيرة نيابة عن جميع الشركاء في بورصة بواسطة Tofaş .

يتم تسويق سيارة Bipper على أنها "شاحنة نقل صغيرة" مصممة للمدن الكبيرة والصغيرة، وهي أرخص وأصغر قليلاً من سيارة Peugeot Partner .

سيارة بيجو بيبر تيبي هي سيارة متعددة الأغراض صغيرة الحجم ، تم طرحها أيضًا في عام 2008، وهي مبنية على نفس المنصة.

عملية تجميل عام 2016

عملية تجميل عام 2016

في أبريل 2016، قدمت شركة فيات بروفيشنال تحديثًا لطراز فيورينو، تميز بمصد أمامي جديد مزود بشريط من الكروم مستوحى من تصميم الأخوين دوبلو ودوكاتو. كما شملت التحديثات عجلات معدنية وأغطية بلاستيكية. ويحتوي المقود الجديد على نظام معلومات وترفيه متطور من تطوير ماغنيتي ماريلي، مزود بشاشة لمسية قياس 5 بوصات، تدعم راديو السيارة، ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وتقنية بلوتوث، ومنفذ USB، ومنفذ AUX. وتشمل خيارات المحركات محرك البنزين فاير سعة 1.4 لتر بقوة 77 حصانًا، ومحرك البنزين/الميثان ناتشورال باور سعة 1.4 لتر، ومحرك الديزل مالتي جيت سعة 1.3 لتر بقوة 80 و95 حصانًا. كما طرحت فيات نسخة منخفضة الانبعاثات تُسمى إيكو جيت، متوفرة بمحرك ديزل سعة 1.3 لتر مع ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة يدوي آلي (يُسمى كومفورت ماتيك ، وهو تطوير لناقل الحركة السابق ديالوجيك ). وتتميز إيكو جيت بإطارات منخفضة التأثير على حركة السيارة ومضخة زيت متغيرة الإزاحة. تشمل مستويات التجهيز إصدارات Cargo و Combined و Panorama، والتي تتضمن أيضًا إعداد Adventure (المتوفر في جميع الإصدارات الثلاثة) مع ارتفاع في الهيكل ونظام التعليق، وإطارات M+S، وعجلات معدنية خاصة، وأشرطة إضافية للمصد، ونظام Traction+ الإلكتروني لقفل التروس التفاضلية. [ 31 ] [ 32 ]

أما إصدارات علامة PSA التجارية، من ناحية أخرى، فلم يتم تحديثها وتوقف إنتاجها في ديسمبر 2017. [ 33 ]

في يوليو 2018، تمت إعادة اعتماد محركات فيات فيورينو وفقًا لمعيار Euro 6D-Temp .

في فبراير 2022، تم اعتماد شعار فيات الجديد في مقدمة السيارة. [ 34 ]

المحركات

اسموقودنوع المحركمقدارالناتجرمز المحركمعيار الانبعاثاتانبعاثات ثاني أكسيد الكربون (غ/كم)ملحوظات
1.4 8 فولتالغازولينمحرك رباعي الأسطوانات، ثماني صمامات، ذو عمود كامات علوي1360 سم مكعب (83 بوصة مكعبة)   73 حصان (54 كيلوواط)  PSA TU3يورو 4152
1.4 8 فولتبنزين ثنائي الوقود - غاز طبيعي مضغوطمحرك رباعي الأسطوانات، ثماني صمامات متتالية1368 سم مكعب (83.5 بوصة مكعبة )   69 حصان (51 كيلوواط)  فيات فاير الطاقة الطبيعيةيورو 5114مخصص لسيارة فيات كوبو فقط
1.3 16 فولتديزلمحرك رباعي الأسطوانات، 16 صمامًا، ذو عمود كامة علوي مزدوج.1248 سم مكعب (76.2 بوصة مكعبة )   75 حصان (55 كيلوواط)  فيات مالتي جيتيورو 4مخصص فقط لسيارات فيات فيورينو وكوبو
1.3 16 فولتديزلمحرك رباعي الأسطوانات، 16 صمامًا، ذو عمود كامة علوي مزدوج.1248 سم مكعب (76.2 بوصة مكعبة )   76 حصان (56 كيلوواط)  فيات مالتي جيتيورو 5113
1.3 16 فولتديزلمحرك رباعي الأسطوانات، 16 صمامًا، ذو عمود كامة علوي مزدوج.1248 سم مكعب (76.2 بوصة مكعبة )   96 حصان (71 كيلوواط)  فيات مالتي جيتيورو 5
1.4 8 فولتديزلمحرك رباعي الأسطوانات، ثماني صمامات، ذو عمود كامات علوي1398 سم مكعب (85.3 بوصة مكعبة )   70 حصان (51 كيلوواط)  PSA DV4 HDiيورو 4119فقط لسيتروين نيمو وبيجو بيبر (2007-2010)

أرقام المبيعات والإنتاج

سنةإنتاجمبيعاتملحوظات
نيموكوبوبيبرنيموكوبوبيبر
2009سيتم الإعلان عنه لاحقاًسيتم الإعلان عنه لاحقاً32300 [ 35 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاًسيتم الإعلان عنه لاحقاً34300 [ 35 ]
2010سيتم الإعلان عنه لاحقاًسيتم الإعلان عنه لاحقاً42,900 [ 35 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاًسيتم الإعلان عنه لاحقاً44,500 [ 35 ]
201133,406 [ 29 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاً34,760 [ 29 ]34304 [ 29 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاً34,354 [ 29 ]بلغ إجمالي إنتاج نيمو 154,959 وحدة. وبلغ إجمالي إنتاج بيبر 142,671 وحدة. [ 29 ]
201227500 [ 36 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاً24200 [ 36 ]28500 [ 36 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاً26000 [ 36 ]بلغ إجمالي إنتاج نيمو 182,400 وحدة. وبلغ إجمالي إنتاج بيبر 166,900 وحدة. [ 36 ]

أمريكا اللاتينية (2013–حتى الآن)

سيارة فيات فيورينو الخلفية (ما قبل عملية تجميل)

في عام 2013، تم طرح نسخة جديدة من سيارة فيات فيورينو (تختلف عن النسخة الأوروبية) في البرازيل، حيث تُصنّع أيضاً. وبما أن فيورينو السابقة كانت مبنية على الجيل الأول من فيات أونو وتطورها اللاحق فيات ميل ، فإن فيورينو الجديدة مبنية على الجيل الثاني من فيات أونو (327) ، وهو طراز جديد كلياً تم إطلاقه في عام 2010. تم تقديم السيارة في أكتوبر 2013 كطراز 2014، في الدورة التاسعة عشرة من معرض فيناتران (المعرض الدولي لنقل البضائع براً، الذي أقيم في ساو باولو )، إلى جانب أونو فيرغاو - وهي نسخة الشاحنة المغلقة من أونو التي تستند إليها. [ 38 ]

رام V700 رابيد (قبل التحديث)

يتم بيع سيارة فيورينو ذات المواصفات البرازيلية تحت قسم رام تراكس في المكسيك باسم رام بروماستر رابيد وفي تشيلي وبوليفيا وكولومبيا وبيرو باسم رام V700 رابيد .

في ديسمبر 2021، قدمت شركة فيات نسخة محدثة من طراز فيورينو مع تغييرات بصرية طفيفة، كطراز 2022. ومنذ مايو 2022، تُباع سيارة فيورينو المخصصة للسوق البرازيلية أيضاً تحت اسم بيجو بارتنر رابيد في البرازيل. [ 39 ]

حتى عام 2024، كانت سيارة فيورينو تُطرح بمحرك 1.4 Evo Flex رباعي الأسطوانات سعة 1368  سم مكعب، يعمل بوقود مرن ، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة أونو، من عائلة محركات فاير . [ 37 ] يُنتج هذا المحرك قوة 85 أو 88 حصانًا (63 أو 65 كيلوواط) عند 5750 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 122 أو 123 نيوتن متر (90 أو 91 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة، عند تشغيله بالبنزين أو الإيثانول على التوالي. [ 38 ] في عام 2025، استُبدل محرك 1.4 Evo Flex بمحرك 1.3 8V Firefly Flex. [ 40 ]      

مبيعات

سنةالبرازيلالمكسيكالأرجنتين
فياتبيجو
20027980 [ 41 ]
20037389 [ 42 ]
20048970 [ 43 ]
200512501 [ 44 ]
200612325 [ 45 ]
200716,033 [ 46 ]
200818143 [ 47 ]
200917,074 [ 48 ]
201017413 [ 49 ]
201118,025 [ 50 ]
201214321 [ 51 ]
201312435 [ 52 ]
201423824 [ 53 ]
201514983 [ 54 ]5205 [ 55 ]
20169760 [ 56 ]7185 [ 57 ]
201710947 [ 58 ]382 [ 59 ]8221 [ 60 ]
201813547 [ 61 ]4884 [ 62 ]6917 [ 63 ]
201917237 [ 64 ]4043 [ 62 ]4109 [ 65 ]
202017852 [ 66 ]4005 [ 67 ]2126 [ 68 ]
202120602 [ 69 ]3647 [ 70 ]1695 [ 71 ]
202220953 [ 72 ]1146 [ 72 ]1477 [ 73 ]1283 [ 74 ]
202321865 [ 75 ]1716 [ 75 ]3962 [ 76 ]
202420208 [ 77 ]761 [ 78 ]
202521329 [ 79 ]525 [ 80 ]

ملحوظات

  1. ↑ في سويسرا ، تم تعديلها أيضاً للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، وذلك لسيارة بيجو بيبر فقط. [ 27 ]
  2. ↑ خاص بسيارة فيات كوبو فقط. (ملاحظة: سعة مختلفة).
  3. ↑ سيتروين نيمو وبيجو بيبر فقط.

مراجع

  1. 1 2 3 "Nachrichten" [ الأخبار ] . Auto Motor und Sport (بالألمانية). رقم  23/1977. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 23 نوفمبر 1977. ص.  6.
  2. ١ ٢ "تاريخ فيات ١٤٧" . Clube147.hpg.ig.com.br. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ أبريل ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ سبتمبر ٢٠١٠ .
  3. 1 2 هون، هانز- جورج . "تاريخ فيورينو" . fiorino-topviva-und-tucan44.de ( بالألمانية ). مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016.
  4. ↑ "شاحنة فيات التجارية ستصل إلى المتاجر قريباً" . مجلة السيارات التجارية . المجلد 150، العدد 3821. 17 أغسطس 1979. ص 4. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2021.   
  5. 1 2 ويذرلي، برايان (7 يناير 1984). "شاحنة الفضاء الحضرية" . مجلة السيارات التجارية . المجلد 159، العدد 4050. الصفحات 17-18 . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2021.   
  6. ↑ "تحديثات على شاحنة فيات فيورينو" . مجلة كوميرشال موتور . المجلد 161، العدد 4121. 18 مايو 1985. ص 14. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2021.   
  7. ^ الفاريس ، لياندرو (23 سبتمبر 2020). "40 anos de vocação para o trabalho" [ 40 عامًا من مهنة العمل ] (باللغة البرتغالية). مجموعة FCA: منطقة لاتام. مؤرشفة من الأصلي في 3 ديسمبر 2020.
  8. ^ "المقارنة الكبرى: بامبا × سيتي × سافيرو × تشيفي" . كواترو روداس . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2019 .
  9. 1 2 ماتسوبارا، فيتور (29 يوليو 2015). "9 picapeslemáticas feitas no Brasil" [ 9 شاحنات صغيرة رمزية، صنعت في البرازيل ] . كواترو روداس (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي في 8 أغسطس 2020.
  10. 1 2 3 "Fiat 147, um pequeno que foi grande emsignificado" [ فيات 147، سيارة صغيرة ذات أهمية كبيرة ] . أفضل السيارات (باللغة البرتغالية). 8 يوليو 2016. نقطة. 4. مؤرشفة من الأصلي في 26 يوليو 2020.
  11. 1 2 "سيفيل: فيات 147 فيورينو" . كوتشي أرجنتينو . وزارة الخارجية. ألفاريز. 18 مايو 2009 مؤرشفة من الأصلي في 28 يناير 2019.
  12. 1 2 "147 فيورينو 1980 - 1988" . موندو إف سي إيه: إف سي إيه برس (باللغة البرتغالية). سيارات فيات كرايسلر. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2016.
  13. 1 2 "147 بيك أب / سيتي 1979 - 1988" . موندو إف سي إيه: مطبعة إف سي إيه (باللغة البرتغالية). سيارات فيات كرايسلر. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2018.
  14. ↑ "Emelba 127 Poker" . Debates.coches.net. 19 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2010 .
  15. ^ "Grupo Fiat se restructura" . 26 يناير 2003.
  16. 1 2 دانتاس، أندريه (23 يونيو 2012). "Motor FIASA: uma história recheada de técnica" [ محرك FIASA: قصة مليئة بالتكنولوجيا ] (باللغة البرتغالية). AUTOentusiastas كلاسيك. مؤرشفة من الأصلي في 8 أغسطس 2020.
  17. 1 2 ريكس، راينر، أد. (يوليو 1989)، Lastauto Omnibus Katalog 1990 [ كتالوج الشاحنات والحافلات ] (في الألمانية)، المجلد. 19, Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG، الصفحات 75 و152 و81531/89001  
  18. ^ كتالوج Lastauto Omnibus 1990 ، ص. 150
  19. ↑ "Nuovo Fiorino, più spazio e più chili" [ نيو فيورينو؛ مساحة أكبر وكيلوغرامات أكثر ] . أرشيفيو ستوريكو (باللغة الإيطالية). كورييري ديلا سيرا. 24 كانون الأول/ديسمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2012.
  20. ↑ "تغييرات أونو لفيورينو" . مجلة السيارات التجارية . المجلد 175، العدد 4458. دار ريد للنشر التجاري المحدودة. 6 فبراير 1992. ص 15. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2019.   
  21. ↑ فيورينو (كتيب) (باليونانية)، فيات اليونان، 1993، ص 4 
  22. ↑ "سيارة فيورينو المُجددة" . مجلة السيارات التجارية . المجلد 180، العدد 4563. دار ريد للنشر التجاري المحدودة. 7 أبريل 1994. صفحة 12. مؤرشفة من الأصل في 2 يوليو 2021.   
  23. ^ “نوفو فيات فيورينو 2014” فيات برس البرازيل
  24. ↑ "FCA PRESS" . www.fcapress.com.br . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2019 .
  25. ↑ "FCA PRESS" . www.fcapress.com.br . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2019 .
  26. ↑ "شركة ستيلانتيس توقف نهائياً إنتاج سيارة فيورينو الصغيرة متعددة الاستخدامات" . إينوفيف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2026 .
  27. ^ “بيجو بيبر CNG” (PDF) . Erdgasfahren.ch . تم الاسترجاع 29 يوليو 2013 .
  28. ↑ "فيورينو كومبي" . فيات بروفيشنال (باللغة التركية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2023 .
  29. 1 2 3 4 5 6 7 "التقرير السنوي لشركة PSA لعام 2012" (ملف PDF) . شركات تصنيع السيارات . PSA . تاريخ الاطلاع: 12 أبريل 2013 .
  30. ↑ هارد، غوردون (27 أبريل 2010). "انقلاب سيارة نيمو في اختبار على حيوان الموظ بسبب عدم وجود نظام التحكم الإلكتروني بالثبات" . ConsumerReports.org . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  31. ↑ "فيات بروفيشنال تُقدّم تشكيلة سياراتها الكاملة والمُحدّثة في معرض IAA في هانوفر" . فيات بروفيشنال . 21 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2018 .
  32. ^ "جديد فيورينو: il van creato per la città" . فيات بروفيشنال . 31 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2018 .
  33. ↑ «مجموعة بيجو سيتروين تقول إن شاحنات بيجو وسيتروين وأوبل الجديدة ستضع معيارًا جديدًا في فئتها» . أخبار السيارات الأوروبية . ١٣ فبراير ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٢٨ يوليو ٢٠١٨ .
  34. ↑ "فيات فيورينو ينيلندي!" . Motor1.com (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2022 .
  35. ١ ٢ ٣ ٤ "مواصفات المحرك من بي إس إيه بيجو سيتروين" (ملف PDF) . المُنشئ والمُصمم : بي إس إيه بيجو سيتروين. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٥ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ نوفمبر ٢٠١٢ .
  36. 1 2 3 4 5 Memento Mars 2013 (بالفرنسية)، PSA Peugeot Citroën، 21 فبراير 2013، صفحة 50، مؤرشفة من الأصل في 11 مارس 2013 
  37. 1 2 3 4 5 6 7 "نويفو فيات فيورينو - الخصائص التقنية" (PDF) . autoblog.com.ar (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2015 .
  38. 1 2 "Nova Fiorino e Novo Uno Furgão são lançados" . noticiasautomotivas.com.br (باللغة البرتغالية). 27 أكتوبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2015 .
  39. ↑ "الاتصال الأول بـ Peugeot Partner Rapid 2023: تفاصيل فيورينو الفرنسية" . Motor1.com (باللغة البرتغالية البرازيلية) . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  40. ↑ "Fiat Fiorino e Peugeot Partner Rapid Agora usam motor 1.3 Firefly de 107 cv" . Motor1 (باللغة البرتغالية البرازيلية). 15 يناير 2025 . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2025 .
  41. ↑ "البرازيل 2002" . فينابراف . 3 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2025 .
  42. ↑ "البرازيل 2003" (ملف PDF) . فينابراف . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2023 .
  43. ↑ "البرازيل 2004" . فينابراف . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2023 .
  44. ↑ "البرازيل 2005" . فينابراف . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2023 .
  45. ↑ "البرازيل 2006" . فينابراف . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2023 .
  46. ↑ "البرازيل 2007" . فينابراف . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2023 .
  47. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2008" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  48. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2009" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  49. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2010" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  50. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2011" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  51. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2012" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  52. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2013" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  53. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2014" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  54. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2015" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  55. ^ أوتو داتو (فينتاس 2015، الأرجنتين: El Volkswagen Gol fue el rey)
  56. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2016" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  57. ^ أوتو داتو (فينتاس 2016، الأرجنتين: شيفروليه مستمرة في الصعود)
  58. ^ بيانات السيارات (Ventas 2017، البرازيل: Las matriculaciones cerraron en alza por primera vez en cuatro años)
  59. ^ إنيجي (داتوس بريماريوس 2017)
  60. ^ بيانات السيارات (Ventas 2017، الأرجنتين: Dos Pick-ups في أفضل 10)
  61. ^ أوتو داتو (فينتاس 2018، البرازيل: فولكس فاجن كريش كون فورزا)
  62. 1 2 Inegi (Datos Primarios)
  63. ↑ (فينتاس 2018، الأرجنتين: جيب لوجرا إنجرسار آل توب 10)
  64. ^ بيانات تلقائية (Ventas 2019 brasil el año Cerro en Positivo)
  65. ↑ بيانات السيارات (Ventas 2019، الأرجنتين: إجمالي 42.7% تم تسجيله في أفضل سجل في 13 عامًا)
  66. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2020" . تلقائي . 13 مايو 2021 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  67. ↑ Inegi (Venta al público de vehículos ligeros por marca، modelo y sectiono Diciembre 2020)
  68. ↑ مدونة السيارات في الأرجنتين (Así fueron las ventas Totales en 2020)
  69. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2021" . تلقائي . 3 يناير 2021 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  70. ^ جارسيا ، جيراردو (8 يناير 2022). "أكثر 379 سيارة مبيعًا في المكسيك في عام 2021: القائمة الكاملة لتصنيف المبيعات" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  71. ↑ "Así fueron las ventas Totales en 2021" . Motor1.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  72. 1 2 "Carros mais vendidos do Brasil في 2022" . تلقائي . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  73. ^ جارسيا ، جيراردو (6 يناير 2023). "أكثر 371 سيارة مبيعاً في المكسيك في عام 2022: التصنيف الكامل لجميع الموديلات" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  74. ^ "Así fueron las ventas en diciembre (الإجمالي) 2022" . Motor1.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  75. 1 2 "Carros mais vendidos do Brasil em 2023" . تلقائي . 8 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 27 مارس 2024 .
  76. ^ جارسيا ، جيراردو (10 يناير 2024). "أكثر السيارات مبيعًا في المكسيك في عام 2023: هذا هو التصنيف الذي يضم 389 طرازًا" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 27 مارس 2024 .
  77. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2024" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  78. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2024" . تلقائي (باللغة البرتغالية البرازيلية). 4 يناير 2025.
  79. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2025" . تلقائي . 5 يناير 2026 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2026 .
  80. ^ "Carros mais vendidos do Brasil em 2025" . تلقائي . 5 يناير 2026 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2026 .