فيات فيورينو

الموسوعة الحرة

فيات فيورينو
فيات فيورينو 2008
ملخص
الشركة المصنعةفيات
إنتاج1977-حتى الآن
الجسم والشاسيه
فصلشاحنة صغيرة ذات لوحة
جانبية
مركبة ترفيهية
التسلسل الزمني
السلففيات 500 كوميرشال / فورجونسينو

فيات فيورينو هي مركبة تجارية صغيرة أنتجتها شركة صناعة السيارات الإيطالية فيات منذ عام 1977. كان أول جيلين منها عبارة عن مشتقات شاحنة صغيرة من نماذج صغيرة أخرى، مثل فيات 127 وفيات أونو ، بينما تم تطوير الجيل الثالث الحالي بالاشتراك مع PSA Peugeot Citroën (كلاهما اندمج في Stellantis )، ويستند إلى منصة Fiat Small .

الجيل الحالي، Sevel LAV ، تم بناؤه أيضًا بأسلوب هيكل الركاب، مثل Fiat Qubo ، ويتم تسويقه جنبًا إلى جنب مع إصداراته المعاد تسميتها ، Citroën Nemo و Peugeot Bipper . يقع في مرتبة أقل من Fiat Doblò و Citroën Berlingo و Peugeot Partner ، في مجموعة طرازات كل شركة مصنعة.

يأتي الاسم من fiorino d'oro ، وهي عملة إيطالية قديمة تُترجم عادةً إلى الإنجليزية باسم فلورين . [1]

الجيل الأول (1977–1988)

الجيل الأول (147)
شاحنة فيورينو، تصميم أصلي يعتمد على طراز 127
ملخص
ويسمى أيضافيات 127 فيورينو
فيات 147 بيك أب/مدينة (البرازيل) [2]
إميلبا 127 بوكر
إنتاج1977–1988
1989–1995 (الأرجنتين)
حَشدميرافيوري ، تورينو ، إيطاليا
بيتيم ، البرازيل ( فيات أوتوموفيس )
قرطبة، الأرجنتين ( إشبيلية )
كاتالونيا ، إسبانيا (إيميلبا)
الجسم والشاسيه
تَخطِيطمحرك أمامي، دفع أمامي
متعلق بفيات 127
فيات 147
مجموعة نقل الحركة
محرك
أبعاد
قاعدة العجلات2,225 ملم (87.6 بوصة)
طول3,835 ملم (151.0 بوصة)
عرض1,564 ملم (61.6 بوصة)
ارتفاع1,810 ملم (71.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة870 كجم (1918 رطل)

كانت تسمى في الأصل فيات 127 فيورينو ، وكان الجيل الأول (Codeproject Type 147) يعتمد على فيات 127 من السلسلة 2 مع كون الجزء الخلفي عبارة عن صندوق شاحنة، أي تصميم "مكعب مرتفع" بارتفاع 1.3 متر (4 قدم 3 بوصات)، [1] وهو الترتيب الذي قلده لاحقًا العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية. المنصة هي نسخة ممتدة من البرازيلية 147 مع تعليق خلفي مختلف.

تم إطلاقها في أوائل نوفمبر 1977 كشاحنة صغيرة بنفس محرك البنزين رباعي الأسطوانات OHV سعة 903 سم مكعب ( 100 GL.000 ) المستخدم في فيات 127. [1] في مارس 1979، تمت إضافة محرك Fiasa OHC سعة 1050 سم مكعب ، بالإضافة إلى إصدار الركاب المزجج ( بانوراما ). [3] كان عام 1979 أيضًا هو العام الذي بدأ فيه إنتاج القيادة على الجانب الأيمن، مما أتاح المبيعات في المملكة المتحدة والدول الأخرى التي تقود على الجانب الأيسر. لم يُعرض على المشترين البريطانيين سوى المحرك الأكبر سعة 1.05 لتر. [4]

في عام 1981 انتهى إنتاج ميرافوري، مما جلب معه تغييرًا في المظهر الأمامي لمعظم سيارات فيورينو في السوق الأوروبية. تلقت السيارة الآن صفائح معدنية أمامية أطول من 147 مع مدخل هواء إضافي أسفل الشبك بدلاً من تصميم 127 الأصلي. تم التخلي عن المحرك الإيطالي الصنع بسعة 903 سم مكعب، في حين تم تقديم محرك الديزل الجديد 1301 سم مكعب ( 127 D.000 ) SOHC . بينما تلقت نسخة الركاب البرازيلية 147 عملية تجميل مع مصابيح أمامية مربعة (تسمى "أوروبا")، استمرت فيورينو إلى حد كبير في استخدام الصفائح المعدنية الأصلية. استخدمت بيك أب سيتي والإصدارات المجهزة بشكل أفضل من شاحنة فيورينو واجهة أوروبا الجديدة بدءًا من عام 1982.

بالنسبة لأسواق القيادة من الجهة اليمنى، احتفظت فيورينو بالأساسات والتصميم الأصليين لطراز 127. كانت هذه السيارات متوفرة فقط كشاحنات صغيرة، إما بسقف مسطح أو بسقف "Hi-Top" وتم بناؤها بواسطة Bertone، الذي كان يقوم أيضًا بتجميع X1/9 وRitmo Cabriolet لشركة فيات. [5] تلقت سلسلة 127 فيورينو عملية تجميل بسيطة في عام 1985، بما في ذلك شبكة فيات ذات الخمسة قضبان، ومرايا الأجنحة الخاصة بـ Ducato ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. [6] انتهى الإنتاج في أواخر عام 1987، ولا يزال يستخدم الصفائح المعدنية الأصلية مع مصابيح ربعية في الأبواب الأمامية.

في الوقت نفسه، أسقطت فيات جزء "127" من الاسم في أوروبا، وأطلقت على السيارة ببساطة اسم فيورينو. [2] في سبتمبر 1980، تم إطلاق فيورينو في البرازيل، استنادًا إلى فيات 147 المصنعة محليًا ، ومجهزة بمحركها سعة 1.3 لتر. [7] كانت متوفرة في البداية كشاحنة صغيرة فقط، إما في شكل مصفح أو زجاجي، وكان حمولتها 420 كجم (926 رطلاً). كانت فيات تقدم بالفعل شاحنة صغيرة باستخدام هيكل 147 الأقصر منذ أواخر عام 1978 ("بيك أب 147"، متوفرة بمحرك 1050 أو 1300)، ولكن في عام 1981 تم تغيير ذلك إلى هيكل بانوراما/فيورينو الأطول. [8] [9] كانت الشاحنة الأطول متوفرة كإصدار قياسي، ومن عام 1982 أيضًا كإصدار 147 City المجهز بشكل أفضل، والذي حصل على المصابيح الأمامية المربعة المائلة للأمام من طراز 1981 المحدث. تم إطلاق طراز آخر محدث في عام 1983، مع الشبك الأمامي الجديد المستند إلى فيات 127/147 Unificata من أمريكا الجنوبية . في أمريكا الجنوبية، تم تقديم هذه الواجهة الأمامية الجديدة تدريجيًا فقط حيث احتفظت بعض الإصدارات الأقل تكلفة بالتصميم الأصلي حتى عام 1986. [10]

منذ عام 1982، أصبح بإمكان مشتري فيورينو البرازيليين الاختيار من بين أربعة إصدارات على الأقل من تصميم المكعب العالي. [10] كانت Furgão عبارة عن شاحنة ذات مقعدين، وكانت Vetrato عبارة عن شاحنة ذات مقعدين زجاجية، وحصلت Combinata الجديدة على مقاعد مواجهة قابلة للإزالة (تتسع لستة ركاب إضافيين مع الحد الأدنى من الراحة) في الخلف. تلقت جميع هذه الإصدارات الثلاثة مقسم شحن، على عكس Settegiorni التي كانت عربة ستيشن واغن تتسع لخمسة ركاب. [10] كان هذا أيضًا جديدًا لعام 1982 وكان يعادل طراز Fiorino Panorama / Combi الأوروبي.

في أوروبا، باعت شركة فيات مجموعة Ognitempo لتحويل سيارة فيورينو إلى عربة سكنية متنقلة .

إنتاج

تم تجميع فيورينو من عام 1977 إلى عام 1981 في مصنع ميرافوري في تورينو بإيطاليا، جنبًا إلى جنب مع فيات 127. في عام 1980، بدأ الإنتاج في مصنع ميناس جيرايس بالبرازيل حيث تم تصنيع فيات 147 (و127 بانوراما ذات الصلة). في عام 1981، تم نقل الإنتاج للسوق الأوروبية من ميرافوري إلى ميناس جيرايس. تم بناء السيارات للأسواق ذات القيادة اليمنى (وبعض الأسواق الأوروبية الأخرى) بواسطة بيرتوني حتى أواخر عام 1987، باستخدام تصميم 127 الأمامي الأصلي. [5]

بعد توقف الإنتاج البرازيلي في عام 1988، تم نقل الأدوات إلى الأرجنتين . واستمرت شركة Sevel Argentina في تصنيع Fiorino من أغسطس 1989 كشاحنة صغيرة أو شاحنة صغيرة وبيعها للسوق المحلية. تم تجهيز السيارات الأرجنتينية بمحرك بنزين محلي الصنع سعة 1.3 لتر (نسخة من محرك Fiat 128 SOHC ) أو محرك ديزل برازيلي الصنع سعة 1.3 لتر بقوة 60 و45 حصانًا (44 و33 كيلو وات) على التوالي. تم استبدال محرك البنزين لاحقًا بنسخة منخفضة الضغط ومنخفضة الأوكتان من المحرك الأكثر حداثة سعة 1.4 لتر كما هو الحال أيضًا في Spazio / Vivace . [11] تم تصنيع 25035 وحدة من الجيل الأول من فيورينو في مصنع قرطبة بين عامي 1989 و1995، [11] وتم تصنيع ما مجموعه 250545 وحدة من فيورينو في مصنع بيتيم في البرازيل بين عامي 1980 و1988. ومن بين هذه الوحدات، كانت 172086 شاحنة صغيرة [12] و78459 شاحنة صغيرة [13] على التوالي. حققت الشاحنة الصغيرة نجاحًا كبيرًا في السوق المحلية في البرازيل، حيث بقي أكثر من ثلاثة أرباع الإنتاج في الداخل بينما ذهب ما يقرب من 90 بالمائة من شاحنات فيورينو الصغيرة التي تم تصنيعها للتصدير، وخاصة إلى أوروبا. [12] [13]

النسخة الاسبانية

في إسبانيا ، تم إنتاج مركبة تجارية تعتمد على SEAT 127 (نسخة إسبانية من 127 الإيطالية التي تم تصنيعها بموجب ترخيص فيات بواسطة SEAT ) في عام 1980 بواسطة صانع العربات Emelba وأطلق عليها اسم Emelba 127 Poker . [14]

تتميز سيارة 127 بوكر بتصميم صندوقي "مكعب مرتفع" مشابه لسيارة فيورينو، ولكن بأبواب خلفية ومصابيح خلفية ونظام تعليق خلفي مختلف. تم تصميم سيارة 127 بوكر بواسطة استوديو إلبا ديزاين وكانت متوفرة في شكل شاحنة صغيرة ونسخة ركاب ونسخة كوبيه (بيك أب). تم تزويدها بمحرك فيات بنزين سعة 903 سم مكعب وتم بيعها مباشرة من خلال وكلاء سيات في إسبانيا.

انتهى الإنتاج في عام 1986 عندما تم استبداله بسيارة SEAT Terra المستندة إلى Panda ، والتي تشترك في محركها مع SEAT 127. تم بناء السيارة الإسبانية 127 Poker في المقر الرئيسي لشركة Emelba في جيرونا ، كاتالونيا .

  • فيات فيورينو هاي توب فان، موديل 147 (1981-1983)
    فيات فيورينو هاي توب فان، موديل 147 (1981-1983)
  • 1983 فيات فيورينو كومبيناتا، تصميم Unificata
    1983 فيات فيورينو كومبيناتا، تصميم Unificata
  • فيات فيورينو كومبي، المنظر الخلفي
    فيات فيورينو كومبي، المنظر الخلفي
  • إيميلبا 127 بوكر (على اليسار)
    إيميلبا 127 بوكر (على اليسار)

المحركات

المحركات المستخدمة في فيورينو (الجيل الأول)
نموذج محرك النزوح قوة عزم الدوران فترة الإنتاج
0.9 OHV 8V بنزين 14 903 سم مكعب 45 حصان (33 كيلو واط) 64 نيوتن متر (47 رطل قدم)
   1977.11    –    منتصف 1981
1.05 OHC 8V بنزين 14 1049 سم مكعب 50 حصان (37 كيلو واط) 77 نيوتن متر (57 رطل قدم)
    1979.03    –    هـ أ 1988 ميلادي
1.3 OHC 8V بنزين/ إيثانول 14 1297 سم مكعب 57–61 حصان (42–45 كيلو واط) 96–97 نيوتن متر (71–72 رطل⋅قدم)
  1980.09    –    كل 1988 ميلادي
1.3 OHC 8V بنزين 14 1301 سم مكعب 60 حصان (44 كيلو واط) 94 نيوتن متر (69 رطل قدم)
1989.08     –     19 91  
1.4 OHC 8V بنزين 14 1372 سم مكعب 61 حصان (45 كيلو واط) 98 نيوتن متر (72 رطل قدم)
1991      –      1995      
1.3 OHC 8V ديزل 14 1301 سم مكعب 45 حصان (33 كيلو واط) 76 نيوتن متر (56 رطل قدم)
1981  - أوائل عام 1988، 19 89. 08 – 1995 
مفتاح
إيطاليا  
إيطاليا + البرازيل  
البرازيل  
الأرجنتين  

الجيل الثاني (1988–2014)

الجيل الثاني (146)
فيات فيورينو بانوراما (المرحلة الثالثة)
ملخص
ويسمى أيضا
  • فيات بريميو بيك اب (فنزويلا)
  • فيات أونو بيك اب (البرازيل)
إنتاج1988–2013
1995–2014 (الأرجنتين)
حَشدبيتيم ، البرازيل ( فيات أوتوموفيس )
قرطبة، الأرجنتين ( إشبيلية )
مانتا، الإكوادور (نوبوا / كوينانسا) [15]
الجسم والشاسيه
شكل الجسمشاحنة بيك اب ذات لوحة
تَخطِيطمحرك أمامي، دفع أمامي
منصةالنوع الأول
متعلق بفيات أونو/ميل (146)
فيات دونا/بيني/إلبا
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقالناقل حركة يدوي بـ 4 سرعات ، ناقل حركة يدوي
بـ 5 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات
  • 2,365 ملم (93.1 بوصة) (1988-1994)
  • 2,580 ملم (101.6 بوصة) (بعد عام 1994)
طول
  • 3,949 ملم (155.5 بوصة) (1988-1992)
  • 4,160 ملم (163.8 بوصة) (بعد عام 1994)
عرض
  • 1,555 ملم (61.2 بوصة) (1988-1992)
  • 1,620 ملم (63.8 بوصة) (بعد عام 1994)
ارتفاع
  • 1,893 ملم (74.5 بوصة) (1988-1992)
  • 1,920 ملم (75.6 بوصة) (بعد عام 1994)
وزن السيارة فارغة950–1,025 كجم (2,094–2,260 رطل)
التسلسل الزمني
خليفةفيات دوبلو (أوروبا)
فيات سترادا (بيك اب)

في عام 1987، تم إصدار الجيل الثاني (رمز المشروع: Type 146)، استنادًا إلى سيارة سيدان فيات دونا البرازيلية المشتقة من أونو . وبينما كانت متشابهة في المظهر مع أونو الأوروبية، كان لدى دونا هيكل أكثر قوة وكانت أكثر ملاءمة كأساس لمركبة تجارية. [3] كانت فيورينو الجديدة متوفرة في أنماط شاحنة صغيرة (فيورينو كارغو) وركاب (فيورينو بانوراما) وهيكل شاحنة صغيرة. بدأت المبيعات الأوروبية في عام 1988. في فنزويلا، تم بيع نسخة البيك أب باسم بريميو بيك أب ، وربطها بنموذج السيدان ذي الصلة. تم بيع نسخة البيك أب الأصلية (1988-1992) باسم أونو بيك أب في البرازيل ولكنها انضمت لاحقًا إلى مجموعة فيورينو. [9]

تم بيع أكثر من 250 ألف وحدة من سيارة فيورينو في السوق الأوروبية بحلول نهاية عام 2000. وتوقف استيراد سيارة فيورينو إلى المملكة المتحدة في عام 2001، أي بعد عام من توقف الإنتاج للتصدير إلى أوروبا.

كانت المحركات الأصلية المتاحة هي محرك البنزين Fiasa سعة 1301 سم مكعب ، والذي ينتج 50 كيلو واط (68 حصانًا)، ومحرك الديزل سعة 1.7 لتر بقوة 44 كيلو واط (60 حصانًا). في عام 1989، أصبحت فيورينو البرازيلية الصنع أول مركبة يتم تجهيزها بمشتق جديد سعة 1.5 لتر من محرك فياسا طويل الأمد. [16] ينتج هذا المحرك المربع 67.2 حصانًا (49.4 كيلو واط) و118 نيوتن متر (87 رطل قدم) في وقت التقديم. [16] في أوروبا، كان هذا متاحًا أيضًا مع محفز ثلاثي الاتجاهات وحقن الوقود، وهو إصدار ينتج 55 كيلو واط (75 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة. [17]

يمكن للمشترين الأوروبيين القاريين أيضًا الحصول على محرك سعة 1.1 لترًا يعتمد على 128، والذي ينتج 40 كيلو وات (54 حصانًا) عند 5500 دورة في الدقيقة. [17] في الأسواق الأوروبية، كانت شاحنة بيك اب فيورينو من المرحلة الأولى متوفرة فقط بمحرك ديزل. [18]

عملية شد الوجه الأولى (المرحلة الثانية)

في عام 1992، ظهرت سيارة فيورينو المحدثة بتصميم مستوحى من فيات تيبو . [19] كما حصلت على منصة أعيد تصميمها وتصميم داخلي جديد ومحركات اختيارية أنظف. تم تعديل الديزل بنظام تحريض جديد ومضخة حاقن، مما يجعل التشغيل أكثر سلاسة والانبعاثات أنظف على حساب فقدان الطاقة الصغير - أقل بمقدار حصانين، إلى 43 كيلو واط (58 حصان). [20] تلقت الإصدارات المحفزة خزان وقود أصغر قليلاً، عند 52 لترًا (13.7 جالونًا أمريكيًا) بدلاً من 54 لترًا (14.3 جالونًا أمريكيًا)، لتوفير مساحة للمحول. [21]

شد الوجه الثاني (المرحلة الثالثة)

في عام 1994، ظهرت نسخة جديدة تعتمد على منصة فيات ميل . وبينما ظل التصميم الأمامي دون تغيير في البداية، فقد كان يستند إلى قاعدة عجلات أطول وكانت الألواح الجانبية الخلفية الجديدة تحتوي على نوافذ جانبية واحدة (أو ضغطات فارغة واحدة) بدلاً من الأقسام المتعددة للطراز الأصلي. تم الآن تغطية غطاء الغاز بغطاء متكامل، بدلاً من أن يكون مكشوفًا كما كان من قبل. تلقت محركات الديزل في السوق الأوروبية الآن إعادة تدوير غاز العادم لتلبية معايير الانبعاثات الجديدة، على الرغم من أن الطاقة ظلت عند 43 كيلو واط (58 حصانًا). تلقت إصدارات البنزين محرك "تيبو" سعة 1.4 لتر، على الرغم من أن المشترين البرازيليين عُرض عليهم أيضًا خيار طراز سعة لتر واحد ليناسب هيكل الضرائب في ذلك البلد. ينتج المحرك سعة لتر واحد 41.3 كيلو واط (56.1 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، مما يوفر سرعة قصوى تبلغ 138 كم / ساعة (86 ميلاً في الساعة) وحمولة 500 كجم (1102 رطل). يولد المحرك المحفز سعة 1.4 لتر، كما هو مباع في أوروبا، 50 كيلو وات (68 حصانًا). [22]

تم تجميع النسخة الثالثة في مصنع ميناس جيرايس وظلت معروضة للبيع في البرازيل وباراجواي والأرجنتين وتشيلي حتى نهاية عام 2013، تحسبًا لمتطلبات الوسائد الهوائية المزدوجة SRS وفرامل ABS في السوق البرازيلية من عام 2014 فصاعدًا. تضمنت آخر عملية تجميل للسوق الأوروبية شبكة بدون شريط أفقي وتمت في عام 1997. تلقت المرحلة الثالثة من فيورينوس شبكة جديدة أخرى لعام 2001، والتي تم تحديثها مرة أخرى في عام 2002 حيث تم استبدال شعار فيات المكون من خمسة أشرطة بشعار المئوية الجديد على شكل إكليل.

كانت وسادة الهواء ABS ووسادة الهواء SRS للسائق متاحة كخيارات بتكلفة إضافية للجيل الثاني من Fiorino من نهاية عام 1998 إلى عام 2001، ولكن نظرًا لأن لوحة القيادة لا يمكنها استيعاب وسادة هوائية للراكب دون تغييرات واسعة النطاق، فقد كان من الأكثر فعالية من حيث التكلفة التخلص منها واستبدالها بنموذج أحدث.

كما تم تجميع الجيل الثاني من Fiorino في الأرجنتين بواسطة شركة Sevel Argentina. وقد تم بيع أكثر من مليون سيارة Fiorino في أمريكا الجنوبية.

شد الوجه الثالث (المرحلة الرابعة)

في عام 2004، تم إصدار نسخة محسنة بتصميم فيات دوبلو الأمامي. في عام 2009، قدمت فيات نسخة جديدة بشعار فيات الأحمر على المقدمة.

انتهى الإنتاج البرازيلي للجيل الثاني من فيورينو في ديسمبر 2013 عندما تم الكشف عن الجيل الجديد (بناءً على منصة فيات أونو البرازيلية الجديدة). كانت فيورينو رائدة القطاع في البرازيل لمدة 23 عامًا متتاليًا. [23] تم تصنيع ما مجموعه 981،922 سيارة فيورينو في بيتيم بالبرازيل: 775،620 سيارة كارغو/بانوراما [24] و206،302 شاحنة بيك أب. [25]

  • بانوراما فيورينو قبل عملية شد الوجه (المرحلة الأولى)
    بانوراما فيورينو قبل عملية شد الوجه (المرحلة الأولى)
  • شاحنة بيك-أب فيورينو المرحلة الأولى؛ لاحظ غطاء الوقود المكشوف
    شاحنة بيك-أب فيورينو المرحلة الأولى؛ لاحظ غطاء الوقود المكشوف
  • فان فيورينو 1993 (المرحلة الثانية؛ تصميم خلفي أصلي وواجهة أمامية معدلة)
    فان فيورينو 1993 (المرحلة الثانية؛ تصميم خلفي أصلي وواجهة أمامية معدلة)
  • نسخة 1997-2001 المحدثة من فيورينو بانوراما (المرحلة الثالثة)
    نسخة 1997-2001 المحدثة من فيورينو بانوراما (المرحلة الثالثة)
  • 1999 شاحنة فيات فيورينو (المرحلة IIIa)، منظر خلفي
    1999 شاحنة فيات فيورينو (المرحلة IIIa)، منظر خلفي
  • فيورينو المرحلة الثالثة ب، موديل 2001-2004 المحدث مع شبك أمامي جديد
    فيورينو المرحلة الثالثة ب، موديل 2001-2004 المحدث مع شبك أمامي جديد
  • فيات فيورينو كارغو 2008، النسخة البرازيلية (المرحلة الرابعة)
    فيات فيورينو كارغو 2008، النسخة البرازيلية (المرحلة الرابعة)

المحركات

كانت المحركات المتاحة هي محرك ديزل فيات 1.7 لتر 8V (سحب طبيعي أو توربيني)، ومحرك "فياسا" سعة 1.3 لتر، و1.2 لتر و1.4 لتر 8V فاير ، وفي أمريكا الجنوبية، فياسا فليكس 1.0 لتر و1.5 لتر 8V. في البرازيل، كان كلا الإصدارين من محركات 1242 سم مكعب الأحدث متاحين بتقنية وقود مرنة .

  • 1.0 لتر بنزين
  • 1.2 لتر بنزين النار
  • 1.4 لتر بنزين
  • 1.5 لتر وقود مرن (إصدارات spi و mpi)
  • 1.7 لتر ديزل وديزل توربيني

الجيل الثالث

أوروبا (2007–2024)

الجيل الثالث (225)
فيات فيورينو، واحدة من الإصدارات الثلاثة لسيارة Sevel LAV
ملخص
ويسمى أيضا
  • فيات فيورينو بروفيشنال
  • فيات فيورينو كوبو
  • فيات فيورينو بانوراما (تركيا)
  • فيات فيورينو بريميو (تركيا)
  • فيات كوبو (شاحنة ركاب؛ باستثناء تركيا)
  • سيتروين نيمو
  • سيتروين نيمو متعدد المساحات
  • سيتروين نيمو إنتربرايز (المملكة المتحدة)
  • بيجو بيبر
  • خيمة بيجو بيبر
  • رام V700 سيتي (تشيلي)
إنتاج2007-2024 [26]
2008-2017 (سيتروين نيمو وبيجو بيبر)
2008-2024 (فيات كوبو)
سنوات النموذج2008–2020 (فيات كوبو؛ ولكن لبعض المناطق فقط)
حَشدتركيا: بورصة ( توفاش )
مصممفلافيو مانزوني
الجسم والشاسيه
شكل الجسمشاحنة صغيرة بثلاثة أبواب،
شاحنة ركاب MPV (Qubo)
بخمسة أبواب
تَخطِيطمحرك أمامي، دفع أمامي
منصةمنصة FCA الصغيرة
متعلق بفيات غراندي بونتو
فيات لينيا
أوبل كورسا د
مجموعة نقل الحركة
محركالبنزين :
1.4 لتر PSA TU3 I4
1.4 لتر FCA Fire I4 [nb 1]
البنزين CNG :
1.4 لتر FCA Fire Natural Power I4 [nb 2]
الديزل :
1.3 لتر MultiJet [ مرساة مكسورة ] I4
1.4 لتر Ford DV4 I4 HDi [nb 3]
الانتقال5 سرعات يدوية
6 سرعات يدوية
5 سرعات أوتوماتيكية يدوية
6 سرعات أوتوماتيكية يدوية
أبعاد
قاعدة العجلاتفيات: 2,513 ملم (98.9 بوصة)
طولفيات: 3,864–3,964 ملم (152.1–156.1 بوصة)
سيتروين/بيجو: 3,860 ملم (152 بوصة)
عرضفيات: 1,716 ملم (67.6 بوصة)
سيتروين/بيجو: 1,710 ملم (67 بوصة)
ارتفاعفيات: 1,721 ملم (67.8 بوصة)
سيتروين/بيجو: 1.720 م (67.7 بوصة)
وزن السيارة فارغة1,165 كجم (2,568 رطل)
التسلسل الزمني
خليفةسيتروين بيرلينجو / بيجو ريفتر / فيات دوبلو

تم الكشف عن الجيل الثالث من مركبة فيات فيورينو (النوع 225) المخصصة للأنشطة الترفيهية في أكتوبر 2007، وطرحت للبيع في فبراير 2008. تشترك فيورينو في الهندسة المعمارية وأعمال الهيكل مع سيتروين نيمو وبيجو بيبر في إطار مشروع سيفيل المشترك بين فيات وبيجو سيتروين (التي اندمجت مع ستيلانتيس منذ عام 2021). بدأ الإنتاج في نوفمبر 2007.

تم تصنيعها بواسطة شركة Tofaş في بورصة ، تركيا ، ويتم إنتاجها في كل من طرازات الشاحنة الصغيرة وهيكل الركاب، وتقع أسفل مركبات LAV الأكبر حجمًا Fiat Doblò و Citroën Berlingo و Peugeot Partner ، في خطوط إنتاجها من الشركات المصنعة. تبيع شركة فيات أيضًا طراز الركاب الخاص بها باسم Fiat Qubo ، مع تسمية الطرازات التجارية باسم Fiorino.

تعتمد سيارة فيورينو وشقيقاتها على منصة فيات جراند بونتو الصغيرة ، بقاعدة عجلات تبلغ 2513 ملم (98.9 بوصة). يمكن اعتبار هذا المشروع إنجازًا كبيرًا في تاريخ شركة توفاش، حيث تحملت الشركة معظم أعمال التطوير بالإضافة إلى مسؤولية تجميعها.

قاعدة الشحن فيات فيورينو (الخلف)
فيات كوبو (الأمامية)
فيات كوبو

أطلقت شركة فيات طرازها المماثل المخصص لنقل الركاب في معرض جنيف للسيارات في مارس 2008. وأطلقت عليه اسم فيات كيوبو. وتم الكشف عن طراز فيورينو، وهو طراز مشتق من فيورينو (سيارة متعددة الأغراض صغيرة الحجم)، في يونيو 2008. هذا الطراز مناسب لخمسة أشخاص ويمكن تجهيزه بمحركات مختلفة، بما في ذلك محرك ديزل 1.3 مولتي جيت (75 حصان) أو محرك بنزين سعة 1.4 لتر بقوة 73 حصان (54 كيلو وات).

في بعض البلدان (مثل تركيا)، تم بيع النسخة المخصصة للركاب من Qubo باسم "Fiorino Panorama".

اعتبارًا من عام 2020، لم يعد طراز الركاب فيات كيوبو متاحًا في مناطق معينة، لكنه لا يزال متاحًا في مناطق أخرى. [28] لا يزال الإصدار التجاري فيورينو متاحًا.

بيجو بيبر وسيتروين نيمو (2008-2017)

سيتروين نيمو
سيتروين نيمو (الخلف)

سيتروين نيمو هي شاحنة صغيرة ذات شعار هندسي أطلقتها سيتروين في يناير 2008. [29] السيارة هي نتيجة شراكة بين فيات وبيجو سيتروين وتوفاش . المشتقات الأخرى هي بيجو بيبر وفيات فيورينو .

سيارة Citroën Nemo Combi (التي كانت تُعرف آنذاك باسم Nemo Multispace ) هي سيارة MPV صغيرة ، تم تقديمها أيضًا في عام 2008، وتعتمد على نفس المنصة.

في أبريل 2010، أثناء اختبار مناورة التهرب الروتيني ، الذي أُجري في ألمانيا، انقلبت السيارة. تسبب شكل السيارة؛ حيث كانت شاحنة ذات هيكل مرتفع وقاعدة عجلات قصيرة في الانقلاب. من المحتمل أن إضافة نظام التحكم الإلكتروني في الثبات (ESC) كان ليمنع هذا ولكنه لم يكن متاحًا بشكل قياسي أو كخيار في نيمو. [30]

بيجو بيبر
بيجو بيبر (الخلف)

بيجو بيبر هي شاحنة توصيل صغيرة تبيعها شركة صناعة السيارات الفرنسية بيجو منذ مايو 2008. [29] وهي تشارك هيكلها ومنصتها ومعظم مكوناتها مع سيتروين نيمو وفيات فيورينو المعاصرتين .

تم تطوير سيارات Citroën Nemo وFiat Fiorino III وPeugeot Bipper بالتعاون مع شركة Tofaş ، وذلك بعد توقيع اتفاقية في 31 مارس 2005. يتم تصنيع الشاحنات نيابة عن جميع الشركاء في بورصة بواسطة شركة Tofaş .

يتم تسويق سيارة Bipper باعتبارها "شاحنة نقل صغيرة" مصممة للمدن الكبيرة والصغيرة، وهي أرخص وأصغر قليلاً من سيارة Peugeot Partner .

تعتبر سيارة بيجو بيبر تيبي سيارة متعددة الأغراض صغيرة الحجم ، والتي تم طرحها أيضًا في عام 2008، وتعتمد على نفس المنصة.

2016 شد الوجه

في أبريل 2016، قدمت شركة فيات بروفيشنال عملية تجميل لمجموعة فيورينو، وتميزت بمصد أمامي جديد مع شريط من الكروم يتضمن تصميم الأخوين دوبلو ودوكاتو. كما تم إضافة عجلات معدنية وأغطية بلاستيكية. يوجد داخل عجلة القيادة الجديدة نظام معلومات ترفيهي جديد طورته شركة ماجنيتي ماريلي بشاشة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات تدمج راديو السيارة والملاحة عبر الأقمار الصناعية والبلوتوث وUSB وAUX. تتكون مجموعة المحركات من محرك البنزين فاير سعة 1.4 بقوة 77 حصانًا، ومحرك البنزين/الميثان ناتشرال باور سعة 1.4، ومحرك الديزل مولتي جيت سعة 1.3 بقوة 80 و95 حصانًا. كما قدمت فيات نسخة منخفضة الانبعاثات تسمى إيكو جيت متوفرة بمحرك ديزل سعة 1.3 مع علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية (تسمى كومفورت ماتيك ، وهي تطور لنسخة دوالوجيك السابقة )؛ يحتوي إيكو جيت على إطارات ذات تأثير منخفض الدوران ومضخة زيت متغيرة الإزاحة. تتضمن مستويات القطع إصدارات Cargo وCombined وPanorama، والتي تتضمن أيضًا إعداد Adventure (متوفر في جميع الإصدارات الثلاثة) مع قطع مرتفعة ونظام تعليق وإطارات M+S وعجلات سبائك محددة وأشرطة صدمات إضافية ونظام قفل تفاضلي إلكتروني Traction+ . [31] [32]

من ناحية أخرى، لم يتم تحديث إصدارات العلامة التجارية PSA وخرجت من الإنتاج في ديسمبر 2017. [33]

في يوليو 2018، تمت إعادة اعتماد محركات فيات فيورينو لتتوافق مع Euro 6D-Temp .

في فبراير 2022، تم اعتماد شعار فيات الجديد في مقدمة السيارة. [34]

المحركات

اسم وقود نوع المحرك مقدار الناتج كود المحرك معيار الانبعاث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (جم/كم) ملحوظات
1.4 8 فولت الغازولين 4 أسطوانات متتالية 8 صمامات OHC 1,360 سم مكعب (83 بوصة مكعبة) 73 حصان (54 كيلو واط) بي إس إيه TU3 يورو 4 152
1.4 8 فولت الوقود الثنائي البنزين - CNG 4 أسطوانات متتالية 8 صمامات 1,368 سم مكعب (83.5 بوصة مكعبة) 69 حصان (51 كيلو واط) فيات فاير الطاقة الطبيعية يورو 5 114 فقط لسيارة فيات كوبو
1.3 16 فولت ديزل 4 أسطوانات متتالية 16 صمام DOHC 1,248 سم مكعب (76.2 بوصة مكعبة) 75 حصان (55 كيلو واط) فيات مولتي جيت يورو 4 فقط لسيارات فيات فيورينو وكوبو
1.3 16 فولت ديزل 4 أسطوانات متتالية 16 صمام DOHC 1,248 سم مكعب (76.2 بوصة مكعبة) 76 حصان (56 كيلو واط) فيات مولتي جيت يورو 5 113
1.3 16 فولت ديزل 4 أسطوانات متتالية 16 صمام DOHC 1,248 سم مكعب (76.2 بوصة مكعبة) 96 حصان (71 كيلو واط) فيات مولتي جيت يورو 5
1.4 8 فولت ديزل 4 أسطوانات متتالية 8 صمامات OHC 1,398 سم مكعب (85.3 بوصة مكعبة) 70 حصان (51 كيلو واط) PSA DV4 HDi يورو 4 119 فقط لسيتروين نيمو وبيجو بيبر (2007-2010)

أرقام المبيعات والإنتاج

سنة إنتاج مبيعات ملحوظات
نيمو كوبو بيبر نيمو كوبو بيبر
2009 سيتم الإعلان عنها لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا 32,300 [35] سيتم الإعلان عنها لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا 34,300 [35]
2010 سيتم الإعلان عنها لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا 42900 [35] سيتم الإعلان عنها لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا 44,500 [35]
2011 33,406 [29] سيتم الإعلان عنها لاحقا 34,760 [29] 34,304 [29] سيتم الإعلان عنها لاحقا 34,354 [29] يصل إجمالي إنتاج نيمو إلى 154,959 وحدة.
ويبلغ إجمالي إنتاج بيبر 142,671 وحدة. [29]
2012 27500 [36] سيتم الإعلان عنها لاحقا 24200 [36] 28500 [36] سيتم الإعلان عنها لاحقا 26000 [36] يصل إجمالي إنتاج نيمو إلى 182,400 وحدة.
ويبلغ إجمالي إنتاج بيبر 166,900 وحدة. [36]

أمريكا اللاتينية (2013-حتى الآن)

فيات فيورينو (327)
فيات فيورينو (قبل عملية التجميل)
ملخص
ويسمى أيضارام بروماستر رابيد (المكسيك)
رام في 700 رابيد (أمريكا الجنوبية)
رام في 700 (أمريكا الجنوبية)
بيجو بارتنر رابيد (البرازيل؛ 2022 حتى الآن)
إنتاجأكتوبر 2013 حتى الآن
سنوات النموذج2014–حتى الآن
حَشدالبرازيل: بيتيم
الجسم والشاسيه
منصةاقتصاد FCA
متعلق بفيات أونو (327)
مجموعة نقل الحركة
محرك1.4 لتر Fire EVO Flex I4 ( بنزين / إيثانول ) [37]
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,717 ملم (107.0 بوصة) [37]
طول4,384 ملم (172.6 بوصة) [37]
عرض1,809 ملم (71.2 بوصة) [37]
ارتفاع1,900 ملم (74.8 بوصة) [37]
وزن السيارة فارغة1,117 كجم (2,463 رطل) [37]
سيارة فيات فيورينو الخلفية (ما قبل عملية تجميل)

في عام 2013، تم تقديم نسخة جديدة من فيات فيورينو (مختلفة عن النسخة الأوروبية) في البرازيل، حيث يتم إنتاجها أيضًا.

وبما أن الطراز السابق من Fiorino كان يعتمد على الجيل الأول من Fiat Uno وتطوره اللاحق Fiat Mille ، فإن الطراز الجديد من Fiorino يعتمد على الجيل الثاني من Fiat Uno (327) ، وهو طراز جديد بالكامل تم إطلاقه في عام 2010.

تم تقديم السيارة في أكتوبر 2013 كنموذج 2014، في النسخة التاسعة عشر من معرض فيناتران (معرض النقل البري الدولي للبضائع، الذي أقيم في ساو باولو )، إلى جانب أونو فورجاو - نسخة الشاحنة ذات اللوحة من أونو التي تعتمد عليها. [38]

يتم تقديم فيورينو بمحرك 1.4 Evo Flex المرن رباعي الأسطوانات سعة 1,368 سم مكعب المستخدم في Uno، من عائلة محركات Fire . [37] ينتج 85 أو 88 حصانًا (63 أو 65 كيلو وات) عند 5,750 دورة في الدقيقة و122 أو 123 نيوتن متر (90 أو 91 رطل قدم) عند 3,500 دورة في الدقيقة، عند التشغيل بالبنزين أو وقود الإيثانول على التوالي. [38]

رام V700 رابيد (قبل التعديل)

يتم بيع الشاحنة Fiorino ذات المواصفات البرازيلية تحت قسم شاحنات Ram في المكسيك باسم Ram Promaster Rapid وفي تشيلي وبوليفيا وكولومبيا وبيرو باسم Ram V700 Rapid.

في ديسمبر 2021، قدمت شركة فيات نسخة محدثة من الطراز مع تغييرات بصرية طفيفة، باعتباره طراز عام 2022.

منذ مايو 2022، تم بيع سيارة فيورينو ذات المواصفات البرازيلية أيضًا تحت علامة بيجو في البرازيل، باسم Partner Rapid. [39]

مبيعات

سنة البرازيل المكسيك الأرجنتين
فيات بيجو
2015 5,205 [40]
2016 7,185 [41]
2017 10,947 [42] 382 [43] 8,221 [44]
2018 13,547 [45] 4,884 [46] 6,917 [47]
2019 17,237 [48] 4,043 [46] 4,109 [49]
2020 17,852 [50] 4,005 [51] 2,126 [52]
2021 20,602 [53] 3,647 [54] 1,695 [55]
2022 20,953 [56] 1,146 [56] 1,477 [57] 1,283 [58]
2023 21,865 [59] 1,716 [59] 3,962 [60]

ملحوظات

  1. ^ في سويسرا ، تم تعديله أيضًا للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، لسيارة بيجو بيبر فقط. [27]
  2. ^ فيات كوبو فقط. (ملاحظة: سعة مكعب مختلفة.)
  3. ^ سيتروين نيمو وبيجو بيبر فقط.

مراجع

  1. ^ abc Auto Motor und Sport Heft 23 الصفحة 6 . شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 1977.
  2. ^ "تاريخ فيات 147". Clube147.hpg.ig.com.br. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2010 .
  3. ^ ab Huhn, Hans-Georg. "Fiorino Historie" [تاريخ فيورينو]. fiorino-topviva-und-tucan44.de (باللغة الألمانية). مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016.
  4. ^ "شاحنة تاجر فيات تصل إلى المتاجر قريبًا". Commercial Motor . المجلد 150، العدد 3821. 17 أغسطس 1979. ص 4. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2021.
  5. ^ ab Weatherley, Brian (7 January 1984). "Urban Space Van". Commercial Motor . المجلد 159، العدد 4050. ص 17-18. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2021.
  6. ^ "تجديد شاحنة فيورينو من إنتاج شركة فيات". مجلة كوميرشال موتور . المجلد 161، العدد 4121. 18 مايو 1985. ص 14. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2021.
  7. ^ الفاريس ، لياندرو (23 سبتمبر 2020). "40 anos de vocação para o trabalho" [40 عامًا من العمل] (باللغة البرتغالية). مجموعة FCA: منطقة لاتام. مؤرشفة من الأصلي في 3 ديسمبر 2020.
  8. ^ “Grandes Comparativos: Pampa x City x Saveiro x Chevy”. كواترو روداس . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2019 .
  9. ^ أب ماتسوبارا ، فيتور (29 يوليو 2015). "9 picapes Emblemáticas feitas no Brasil" [9 شاحنات صغيرة رمزية، صنعت في البرازيل]. كواترو روداس (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي في 8 أغسطس 2020.
  10. ^ abc "Fiat 147, um pequeno que foi grande em significado" [فيات 147، سيارة صغيرة ذات أهمية كبيرة]. أفضل السيارات (بالبرتغالية). 8 يوليو 2016. الجزء 4. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2020.
  11. ^ "Sevel: Fiat 147 Fiorino". Coche Argentino . Fco. Álvarez. 18 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2019.
  12. ^ "147 Fiorino 1980 - 1988". Mundo FCA: FCA Press (بالبرتغالية). Fiat Chrysler Automobiles. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2016.
  13. ^ "147 Pickup / City 1979 - 1988". Mundo FCA: FCA Press (بالبرتغالية). Fiat Chrysler Automobiles. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2018.
  14. ^ "Emelba 127 Poker". Debates.coches.net. 19 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2010 .
  15. ^ “Grupo Fiat se restructura”. 26 يناير 2003.
  16. ^ أ ب دانتاس ، أندريه (23 يونيو 2012). "Motor FIASA: uma história recheada de técnica" [محرك FIASA: قصة مليئة بالتكنولوجيا] (باللغة البرتغالية). AUTOentusiastas الكلاسيكية. مؤرشفة من الأصلي في 8 أغسطس 2020.
  17. ^ أب ريكس، راينر، أد. (يوليو 1989)، Lastauto Omnibus Katalog 1990 [ كتالوج الشاحنات والحافلات ] (في الألمانية)، المجلد. 19, Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG، الصفحات 75 و152 و81531/89001
  18. ^ Lastauto Omnibus Katalog 1990، ص. 150
  19. ^ "Nuovo Fiorino, più spazio e più chili" [نيو فيورينو؛ مساحة أكبر وكيلوغرامات أكثر]. أرشيفيو ستوريكو (باللغة الإيطالية). كورييري ديلا سيرا. 24 كانون الأول/ديسمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2012.
  20. ^ "تغييرات أونو لصالح فيورينو". Commercial Motor . المجلد 175، العدد 4458. Reed Business Publishing Ltd. 6 فبراير 1992. ص 15. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2019.
  21. ^ فيورينو (كتيب) (باللغة اليونانية)، فيات اليونان، 1993، ص. 4
  22. ^ "Revamped Fiorino". Commercial Motor . المجلد 180، العدد 4563. Reed Business Publishing Ltd. 7 أبريل 1994. ص 12. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2021.
  23. ^ "Novo Fiat Fiorino 2014" Fiat Press Brazil [ رابط معطل دائم ]
  24. ^ "FCA PRESS". www.fcapress.com.br . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2019 .
  25. ^ "FCA PRESS". www.fcapress.com.br . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2019 .
  26. ^ "تقرير توفاس السنوي 2023، الصفحة 51" (PDF) .
  27. ^ "بيجو بيبر CNG" (PDF) . Erdgasfahren.ch . تم الاسترجاع 29 يوليو 2013 .[ رابط ميت دائم ]
  28. ^ "Fiorino Combi". Fiat Professional (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 26 مارس 2023 .
  29. ^ abcdefg "تقرير PSA السنوي لعام 2012" (PDF) . شركات تصنيع السيارات . PSA . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2013 .[ رابط ميت دائم ]
  30. ^ Hard, Gordon (27 أبريل 2010). "Nemo rolls over in moose test due to lack of ESC". ConsumerReports.org . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2013 .
  31. ^ "تقدم شركة فيات بروفيشنال تشكيلة كاملة ومحدثة في معرض هانوفر للسيارات الدولي". فيات بروفيشنال . 21 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 24 يوليو 2018 .
  32. ^ “Nuovo Fiorino: il van creato per la città”. فيات بروفيشنال . 31 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2018 .
  33. ^ "تقول شركة PSA إن شاحنات Peugeot وCitroen وOpel الجديدة ستضع معيارًا للقطاع". أخبار السيارات أوروبا . 13 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2018 .
  34. ^ “فيات فيورينو ينيليندي!”. Motor1.com (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2022 .
  35. ^ abcd "مواصفات المحرك من PSA Peugeot Citroën" (PDF) . المنشئ والمصمم . PSA Peugeot Citroën. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 يونيو 2017 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2012 .
  36. ^ abcde Memento Mars 2013 (بالفرنسية)، PSA Peugeot Citroën، 21 فبراير 2013، ص. 50، مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2013
  37. ^ abcdefg “Nuevo Fiat Fiorino — Caracteristicas tecnicas” (PDF) . autoblog.com.ar (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2015 .
  38. ^ أ ب "Nova Fiorino e Novo Uno Furgão são lançados". noticiasautomotivas.com.br (باللغة البرتغالية). 27 أكتوبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2015 .
  39. ^ “الاتصال الأول بـ Peugeot Partner Rapid 2023: التفاصيل من Fiorino francês”. Motor1.com (باللغة البرتغالية البرازيلية) . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  40. ^ أوتو داتو (فينتاس 2015، الأرجنتين: El Volkswagen Gol fue el rey)
  41. ^ أوتو داتو (فينتاس 2016، الأرجنتين: شيفروليه مستمرة في الصعود)
  42. ^ Auto Dato (Ventas 2017، البرازيل: Las matriculaciones cerraron en alza por primera vez en cuatro años)
  43. ^ إنيجي (داتوس بريماريوس 2017)
  44. ^ بيانات السيارات (Ventas 2017، الأرجنتين: Dos Pick-ups في أفضل 10)
  45. ^ أوتو داتو (فينتاس 2018، البرازيل: فولكس فاجن كريس كون فورزا)
  46. ^ ab Inegi (بيانات أولية)
  47. ^ (فينتاس 2018، الأرجنتين: جيب لوجرا إنجرسار آل توب 10)
  48. ^ بيانات تلقائية (Ventas 2019 brasil el año Cerro en Positivo)
  49. ^ بيانات تلقائية (Ventas 2019، الأرجنتين: إجمالي 42.7% تم تسجيله في أفضل سجل في 13 عامًا)
  50. ^ “Carros mais vendidos do Brasil em 2020”. تلقائي . 13 مايو 2021 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  51. ^ Inegi (Venta al público de vehículos ligeros por marca، نموذج وقطاع Diciembre 2020)
  52. ^ مدونة السيارات الأرجنتين (Así fueron las ventas Totales en 2020)
  53. ^ “Carros mais vendidos do Brasil em 2021”. تلقائي . 3 يناير 2021 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  54. ^ جارسيا ، جيراردو (8 يناير 2022). "أكثر 379 سيارة مبيعات في المكسيك في عام 2021: القائمة الكاملة لتصنيف المبيعات". Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  55. ^ “Así fueron las ventas Totales en 2021”. Motor1.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  56. ^ أ "Carros mais vendidos do Brasil em 2022". تلقائي . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  57. ^ جارسيا ، جيراردو (6 يناير 2023). “أكثر 371 سيارة مبيعاً في المكسيك في عام 2022: التصنيف الكامل لجميع الموديلات”. Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  58. ^ “Así fueron las ventas en diciembre (y alles) 2022”. Motor1.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  59. ^ أ "Carros mais vendidos do Brasil em 2023". تلقائي . 8 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 27 مارس 2024 .
  60. ^ جارسيا ، جيراردو (10 يناير 2024). "أكبر مبيعات للسيارات في المكسيك في عام 2023: هذا هو التصنيف الذي يضم 389 طرازًا". Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 27 مارس 2024 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ فيات فيورينو .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـسيتروين نيمو .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ بيجو بيبر .
  • فيات بروفيشنال المملكة المتحدة
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فيات_فيورينو&oldid=1241164099#الجيل_الثالث_(2007–الحاضر)"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate