التسلسل الهرمي للطرق

تُعدّ الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكّم به في أعلى سلم سهولة الوصول من حيث تدفق حركة المرور وسرعتها . وتتمثل سمتها المميزة في التحكم في الوصول إليها، ما يعني أنه لا يمكن الوصول إليها مباشرةً من العقارات أو الطرق الأخرى، وإنما فقط عبر طرق فرعية مُخصصة. يُتيح هذا التوجيه غير المباشر، بالإضافة إلى حدود السرعة العالية وتعدد المسارات، لهذه الطرق استيعاب تدفق سريع وكثيف لحركة المرور، في المناطق الحضرية والريفية على حد سواء. أما من حيث سهولة الوصول إلى العقارات، فتُعدّ هذه الطرق في أسفل سلم سهولة الوصول، إذ لا تُتيح الوصول إلى أي شيء تقريبًا باستثناء الطرق الأخرى ومناطق الاستراحة .

كما أنها تُعرف باسم الطرق السريعة في الولايات المتحدة وجنوب إفريقيا وأجزاء من أستراليا؛ والطرق السريعة في المملكة المتحدة ونيوزيلندا وأجزاء من أستراليا؛ والطرق السريعة في العديد من البلدان (على الرغم من أن هذا المصطلح يشمل أحيانًا الطرق ذات الوصول المحدود اعتمادًا على المنطقة).

لا تحتوي الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم به على إشارات مرور ولا تقاطعات مع طرق أخرى أو خطوط سكك حديدية أو ممرات للمشاة. عند تقاطع طريق مع طريق سريع ذي وصول مُتحكم به، يفصل بينهما جسر علوي أو نفق ، مما يُغني عن الحاجة إلى تقاطع. كما أن جسور المشاة والأنفاق مفصولة عن مستوى الطريق. ويفصل بين اتجاهي السير المتعاكسين شريط وسطي يتراوح عرضه عادةً بين بضعة أمتار وعشرات الأمتار، وقد يتكون من حاجز مروري أو حاجز طبيعي كالعشب. هذا الفصل يجعل الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم به نوعًا فرعيًا من الطرق السريعة المقسمة أو الطرق المزدوجة . عمومًا، تُمنع هذه الطرق مرور المشاة والمركبات غير المُحركة (مثل الدراجات ). كما يُمنع الوقوف فيها.

الطريق ذو الوصول المحدود ، المعروف أيضًا باسم الطريق السريع ذي الوصول المحدود في الولايات المتحدة، والطريق السريع في العديد من البلدان (بما في ذلك أجزاء من الولايات المتحدة)، يشبه الطريق السريع ذي الوصول المُتحكم به من حيث أنه يلتزم بمعظم معايير الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم به، ولكنه يسمح ببعض الوصول غير المُتحكم به إلى الطرق المحلية. ويمكن اعتباره حلاً وسطًا بين الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم به والطرق الرئيسية الفرعية. وتختلف درجة العزل عن حركة المرور المحلية بين البلدان والمناطق، وكذلك التعريف الدقيق للمصطلح نفسه.

يمكن أيضًا اعتبار الطرق السريعة ذات الوصول المتحكم به بمثابة مجموعة فرعية من الطرق السريعة ذات الوصول المحدود والتي لها متطلبات أكثر صرامة.

الطريق الشرياني الفرعي أو الطريق الرئيسي هو طريق غير خاضع للتحكم في الوصول، ويستوعب حجمًا كبيرًا من حركة المرور المحلية بسرعة عالية عمومًا، ويقع في مرتبة أدنى من الطرق السريعة ذات التحكم في الوصول في سلسلة سهولة التنقل. ويخدم هذا النوع من الطرق بشكل أساسي الرحلات متوسطة الطول، ويربط الطرق الفرعية بأنواع أخرى من الطرق الشريانية الرئيسية.

تكون تقاطعات الطرق الشريانية الفرعية دائمًا تقريبًا على مستوى الأرض، وتستخدم إشارات المرور لتنسيق حركة المرور التي قد تتقاطع لولا ذلك، ولكن غالبًا ما يتم حذف إشارات المرور عند تقاطع الطرق الفرعية المجمعة، وعادة ما يتم وضع علامة توقف عند الطريق المجمع لمنع إعاقة حركة المرور على الطريق الشرياني.

تحتوي الطرق الرئيسية عادةً على مسارات متعددة للسماح بسعة عالية.

الطرق السريعة هي طرق عالية السرعة تشبه الطرق السريعة الرئيسية. ويُشار إليها بالحرف M في البداية أو النهاية، مثل M1 و A1(M). السرعة القصوى المسموح بها عادةً هي 110 كم/ساعة (70 ميلاً في الساعة) ، ويوجد بها مسار جانبي . تتوفر هواتف الطوارئ كل ميل على طول الطريق لتمكين سائقي السيارات المعطلة من الاتصال بالسلطات، مع العلم أن استخدام الهواتف المحمولة أصبح شائعًا بشكل متزايد . اللافتات زرقاء اللون بنصوص بيضاء لكل من الوجهات وأرقام الطرق السريعة. بشكل عام، تُرقّم التقاطعات وتُعرض بشكل بارز، وأحيانًا مع إضافة حرف في النهاية، داخل مربع أسود صغير على جميع لافتات التقاطع. تُوضع لافتات التقاطعات عادةً قبل ميل واحد من مخرجها، مع وجود ثلاث أو أربع لافتات أخرى عند الوصول إلى التقاطع، إلا أن هذه اللافتات قد تقلّص إلى حوالي ثلث ميل في المناطق الحضرية المزدحمة. يُمنع مرور الدراجات الهوائية والمشاة والدراجات النارية الصغيرة والمركبات البطيئة جدًا وبعض أنواع المركبات الأخرى. 

الطرق الرئيسية من الفئة A مُشار إليها باللون الأخضر على الخرائط واللوحات الإرشادية. وهي طرق رئيسية مُوصى بها، وعادةً ما تكون ذات مسار واحد أو مسارين ، ولكن قد تكون ذات مسار واحد كما هو الحال في شمال غرب ساذرلاند . شبكة الطرق الرئيسية متصلة بالكامل، مما يعني إمكانية الوصول إلى أي جزء منها من أي جزء آخر دون مغادرة الشبكة. بعض الطرق الرئيسية ذات المسارين تحتوي على تقاطعات مرقمة أو أكتاف صلبة على غرار الطرق السريعة شبه السريعة في أوروبا . تخضع العديد من الطرق الرئيسية لقيود منع المرور ، وقد تُصنف في المدن الكبرى كطرق حمراء . هواتف الطوارئ، إن وُجدت، نادرة عادةً - قد توجد بعض الهواتف الإضافية التي تُشغلها منظمتا السيارات الرئيسيتان في المملكة المتحدة، وهما RAC و AA ، ولكن هذه الهواتف أصبحت نادرة.

توجد طرق فرعية من الفئة A في كثير من الأحيان حيث يكون المسار مهمًا، ولكن يوجد طريق رئيسي قريب (A أو طريق سريع) يؤدي نفس وظيفة هذا الطريق. تظهر هذه الطرق باللون الأحمر على الخرائط، ولها لافتات بيضاء بحروف سوداء. تخضع بعض الطرق الفرعية من الفئة A جزئيًا لقيود منع المرور.

الطرق الفرعية (B) طرق إقليمية تُستخدم لربط المناطق الأقل أهمية. عادةً ما تظهر باللون البني أو الأصفر على الخرائط، وتحمل نفس اللافتات البيضاء المستخدمة في الطرق الرئيسية غير الأساسية من الفئة A. أما إذا كان الطريق رئيسيًا، مثل B6261، فسيظهر بنفس طريقة عرض الطرق الرئيسية من الفئة A.

تُستخدم الطرق الفرعية (C-roads) كعلامات تعريفية من قبل السلطات المحلية للطرق الواقعة ضمن نطاق اختصاصها لأغراض إدارية. لا تظهر هذه الطرق على خرائط الطرق ذات المقياس الصغير ، ولكن من المعروف أنها قد تظهر أحيانًا على لافتات الطرق.

الطرق غير المصنفة هي طرق محلية ليس لها وجهة محددة. ومع ذلك، قد يتم وضع لافتات تشير إلى وجهات محلية على طولها.

تمتلك فرنسا، كغيرها من دول أوروبا، شبكة طرق سريعة مماثلة للشبكة البريطانية. وعلى عكس المملكة المتحدة، فإن معظم هذه الشبكة متاح برسوم مرور، والتي عادةً ما تعتمد على المسافة؛ وتوجد عمومًا طرق سريعة برسوم مرور أكثر في جنوب فرنسا. مع ذلك، فإن الأجزاء التي تمر عبر المدن الرئيسية أو بالقرب منها عادةً ما تكون مجانية. وكما هو الحال في المملكة المتحدة، تُعرض الوجهات التي يتم الوصول إليها عبر الطريق السريع بنص أبيض على خلفية زرقاء. وعادةً ما تكون التقاطعات مرقمة، وتظهر الأرقام على لوحات إرشادية داخل شكل بيضاوي صغير في زاوية اللوحة.

قبل إنشاء الطرق السريعة ، كانت الطرق الوطنية (Routes Nationales) أعلى تصنيف للطرق. ويُشار إليها برقم يبدأ بـ "N"، أو أحيانًا "RN". وبالعودة إلى نظام تصنيف الطرق النابليوني، تُعدّ هذه الطرق طرقًا رئيسية تُضاهي الطرق البريطانية الأساسية. وتتولى الدولة صيانتها مباشرةً، وعادةً ما تكون أقصر الطرق بين المراكز الرئيسية. العديد من طرق الفئة N عبارة عن مسارات مزدوجة في جزء من طولها أو كلها، ويُطلق على بعضها أيضًا اسم الطرق شبه السريعة، حيث تكون التقاطعات منفصلة المستويات، ويوجد حاجز وسطي مزود بحاجز أمان. غالبًا ما يكون كتف الطريق أضيق من كتف الطريق في الطرق السريعة الكاملة، كما أن عدد هواتف الطوارئ أقل.

تنقسم فرنسا (بما في ذلك الأقاليم ما وراء البحار) إلى 100 مقاطعة ، وهي ثاني أعلى مستوى من مستويات الحكم المحلي، على غرار المقاطعات في المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة. وتتولى هذه المقاطعات مسؤولية جميع الطرق التي تبدأ بالحرف "D"، أو أحيانًا "RD". وتتفاوت جودة هذه الطرق، بدءًا من الطرق السريعة المحلية المزدوجة حديثة الإنشاء، مرورًا بالطرق الوطنية التي تم تخفيض تصنيفها ، وصولًا إلى الطرق المتعرجة الضيقة التي بالكاد تتسع لمرور السيارات. وعمومًا، تتميز هذه الطرق بانخفاض مستوى الضوضاء مقارنةً بالطرق الوطنية ، وبمستوى مقبول.

بشكل عام، تُعتبر كل مستوطنة في فرنسا بلدية (كوميونة) - على غرار الرعية المدنية البريطانية . هذا المستوى المحلي من الحكم مسؤول عن صيانة جميع الطرق المحلية، والتي تُرقّم بحرف "C" في البداية. باستثناء المدن الكبرى، حيث لا تُوضع أرقامها عادةً على اللوحات الإرشادية، فإن هذه الطرق عادةً ما تكون ذات مسار واحد وقد تكون في حالة سيئة بسبب كثرة الطرق التي تغطيها تجمعات سكانية صغيرة لا تتجاوز عشرة أفراد.

تُعرف الطرق السريعة (الأوتوستراد) بالرمز "A" وتُشار إليها بلوحة ثمانية الأضلاع بيضاء على خلفية خضراء. تُدار هذه الطرق من قبل شركات امتياز تابعة لوزارةالبنية التحتية والنقل، ويتم تحصيل رسوم المرور عبر أنظمة مغلقة (قائمة على المسافة) أو مفتوحة (بسعر ثابت). الحد الأقصى للسرعة للسيارات هو 130 كم/ساعة، مع إمكانية رفع السرعة إلى 150 كم/ساعة في أقسام الامتياز المجهزة بنظامSICVEلقياس متوسط ​​السرعة. اعتبارًا من يوليو 2022، يبلغ إجمالي طول هذه الطرق حوالي 7016 كم، بالإضافة إلى 13طريقًا فرعيًابطول إجمالي 355 كم، بكثافة 22.4 كم من الطرق السريعة لكل 1000 كم² من مساحة الأرض. تتميز هذه الطرق بتكوينات مختلفة للمسارات: 1870.2 كم بثلاثة مسارات لكل طريق، و129 كم بأربعة مسارات، و1.8 كم بخمسة مسارات، والباقي بمسارين لكل طريق.

افتتحت إيطاليا أول طريق سريع في العالم عام 1924 مع طريق البحيرات السريع الذي يربط ميلانو ببحيرة كومو وبحيرة ماجوري ، والذي تم افتتاحه في الأصل كطريق ذي مسار واحد.

تنقسم الطرق المزدوجة (التي تسمى بشكل غير رسمي الطرق السريعة ) إلى: ^{[ 4 ]}

• الطرق الرئيسية خارج المدن (النوع ب): طرق سريعة رئيسية مجانية ذات أكتاف معبدة، مصممة وفقًا لمعايير قريبة من معايير الطرق السريعة، بسرعة قصوى تبلغ 110 كم/ساعة، وبحد أدنى مسارين في كل اتجاه. اللافتات بيضاء على خلفية زرقاء، وكما هو الحال فيالطرق السريعة ذات المسارين، يُمنع مرور المشاة والدراجات والمركبات البطيئة.
• الطرق الثانوية خارج المدن (النوع ج): جميع الطرق غير الحضرية التي تفتقر إلى معايير النوع أ/ب الكاملة. يبلغ الحد الأقصى للسرعة فيها 90 كم/ساعة، وقد تكون ذات مسار واحد.

هناك ثلاثة أنواع: ^{[ 4 ]}

• Strade urbane di scorrimento (type-D): الطرق السريعة الحضرية ذات التقاطعات على مستوى الأرض وبحد أقصى للسرعة يبلغ 70 كم/ساعة.
• Strade urbana di quartiere (type-E): طرق الأحياء ذات المسارين؛ وتشمل strada urbana ciclabile (type E-bis)، وهي شوارع ذات أولوية للدراجات بحدود سرعة 30 كم/ساعة.
• Strade locali (النوع F): وهي تشمل strade vicinali التي توفر الوصول المباشر إلى العقارات و itinerari ciclopedonali التي توفر تنقلًا آمنًا للمشاة أو الدراجات.