سفينة إتش إم إيه إس فامباير (D68)

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت المدمرة "إتش إم إيه إس فامباير" مدمرة من فئة "في " تابعة للبحرية الملكية البريطانية والبحرية الملكية الأسترالية . أُطلقت عام 1917 باسم "إتش إم إس والاس" ، ثم أُعيد تسميتها ودُشّنت في البحرية الملكية البريطانية في وقت لاحق من ذلك العام. أُعيرت "فامباير " للبحرية الملكية الأسترالية عام 1933، وعملت كسفينة إمداد حتى قبيل الحرب العالمية الثانية. بعد إعادة تفعيلها للخدمة الحربية، خدمت المدمرة في البحر الأبيض المتوسط ​​ضمن أسطول الخردة الحديدية ، وكانت ترافق السفينتين الحربيتين البريطانيتين "إتش إم إس برينس أوف ويلز" و "إتش إم إس ريبالس" خلال غرقهما على يد الطائرات اليابانية في بحر الصين الجنوبي في ديسمبر 1941. غرقت "فامباير" في 9 أبريل 1942 على يد طائرات يابانية أثناء إبحارها مع حاملة الطائرات "إتش إم إس هيرميس" من ترينكومالي .   

بناء

كانت المدمرة واحدة من خمس مدمرات قيادة أسطول من فئة "أدميرالية V" طلبتها البحرية الملكية ضمن برنامج البناء 1916-1917. [ 1 ] في الأصل، كان من المقرر وجود اختلافات في التصميم بين مدمرات فئة "V" وبقية مدمرات هذه الفئة، ولكن لتوفير الوقت في تصميم المدمرات، اقتصرت التغييرات على تخطيط الجسر ومناطق الإقامة. [ 1 ]

كانت إزاحة المدمرة "فامباير" القياسية 1188 طنًا، وإزاحتها عند الحمولة القصوى 1489 طنًا. [ 2 ] بلغ طولها الإجمالي 95.1167 مترًا ( 312 قدمًا و0.75 بوصة) ، وطولها بين العمودين 91 مترًا (300 قدم) ، وعرضها 8.9980 مترًا ( 29 قدمًا و 6.25 بوصة ) ، وأقصى غاطس لها 4.1847 مترًا ( 13 قدمًا و 8.75 بوصة ) . [ 2 ] تألفت آلات الدفع من ثلاثة غلايات من نوع "وايت فورستر" تُغذي توربينين بخاريين من نوع "براون-كورتيس"، واللذان وفّرا 20000 كيلوواط (27000 حصان) لمروحتي المدمرة. [ ٢ ] بلغت السرعة القصوى ٣٤ عقدة (٦٣ كم/ساعة؛ ٣٩ ميل/ساعة) ، وكان بإمكان سفينة فامباير الإبحار لمسافة ٣٥٠٠ ميل بحري (٦٥٠٠ كم؛ ٤٠٠٠ ميل) بسرعة ١٥ عقدة (٢٨ كم/ساعة؛ ١٧ ميل/ساعة) . [ ٢ ] كان طاقم السفينة القياسي يتألف من ٦ ضباط و١١٣ بحارًا. [ ٢ ]                 

كان التسليح الرئيسي لمدمرة من فئة V يتألف من أربعة مدافع من طراز QF عيار 4 بوصات (101.6 ملم)  من طراز Mark V. [ 2 ] وقد أُضيف إلى ذلك مدفع QF عيار 2 باوند (مع تركيب مدفع ثانٍ في يناير 1942)، وحاملان مزدوجان لمدفع لويس ، ومدفع لويس واحد (استُبدل لاحقًا بمدفع فيكرز رباعي المواسير عيار 0.303 بوصة)، ومجموعتان من أنابيب الطوربيد (كانت في البداية ثلاثية الأنابيب، ثم استُبدلت بمجموعات رباعية الأنابيب). [ 2 ] وتم تركيب أربعة قاذفات لقنابل الأعماق أثناء البناء، مع تركيب قاذفتين لقنابل الأعماق لاحقًا؛ وكان بإمكان المدمرة حمل ما يصل إلى 50 قنبلة. [ 2 ]

تم وضع عارضة السفينة باسم HMS Wallace بواسطة شركة J. Samuel White & Co Ltd في كاوس بجزيرة وايت في 10 أكتوبر 1916، وتم إطلاقها في 21 مايو 1917. [ 2 ] في يوليو 1917، أعيد تسمية السفينة إلى Vampire ، وتم إدخالها في الخدمة في البحرية الملكية في 22 سبتمبر 1917. [ 2 ]

التاريخ التشغيلي

خدمة التمريض المسجل

عند دخولها الخدمة، تم تخصيص المدمرة فامباير في البداية للأسطول الرابع للمدمرات . [ 3 ] بعد نهاية الحرب العالمية الأولى، خدمت المدمرة في المياه البريطانية والبحر الأبيض المتوسط. [ 3 ]

التحويل إلى شبكة الوصول الراديوي (RAN)

في عام 1933، تقرر استبدال المدمرات الخمس من فئة S (سفن البحرية الملكية الأسترالية: ستالوارت ، وسكسس ، وسوردسمان ، وتاسمانيا ، وتاتو ) وسفينة قيادة الأسطول ( البحرية الملكية الأسترالية أنزاك  ) المُعارة للبحرية الملكية الأسترالية بسفن أحدث. [ 1 ] اختارت الأميرالية المدمرة فامباير ، إلى جانب ثلاث سفن شقيقة (المدمرة من فئة V، فينديتا، والمدمرتان من فئة W، فوياجر ووترهن )، وسفينة قيادة الأسطول من فئة سكوت ، إتش إم إس ستيوارت،  لإعارتها إلى أستراليا كأسطول. [ 1 ]

تم إخراج السفن الخمس من الخدمة في البحرية الملكية البريطانية في بورتسموث، إنجلترا، في 11 أكتوبر 1933، وانضمت إلى البحرية الملكية الأسترالية في اليوم نفسه. [ 1 ] وبعد أقل من أسبوع، غادرت السفن إلى أستراليا، ووصلت إلى سيدني في 21 ديسمبر. [ 1 ] أُخرجت المدمرة "فامباير " من الخدمة ووضعت في الاحتياط في 31 يناير 1934، ولكن أُعيد تشغيلها لمدة ثلاثة أيام في منتصف يوليو للإبحار بها إلى مستودع فليندرز البحري لاستخدامها كسفينة إمداد. [ 1 ] بقيت المدمرة في "الاحتياط" حتى 11 مايو 1938، عندما أُعيد تشغيلها للخدمة الكاملة. [ 1 ]

الحرب العالمية الثانية - البحر الأبيض المتوسط

عملت المدمرة فامباير في المياه الأسترالية حتى بداية الحرب العالمية الثانية، وفي 14 أكتوبر 1939، انضمت إلى سفنها الشقيقة والمدمرة ستيوارت (وهي قوة أطلق عليها وزير الدعاية النازية جوزيف غوبلز اسم " أسطول الخردة الحديدية "، وهو لقب تبنته السفن سريعًا) [ 4 ] أثناء انتشارها في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط . [ 1 ] منذ وصولها وحتى أبريل 1940، كُلفت فامباير بشكل أساسي بمهام مرافقة القوافل بين مالطا ومرسيليا . [ 1 ] عملت المدمرة كسفينة مرافقة ودورية مضادة للغواصات منذ نهاية أبريل، ورافقت حاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس إيجل خلال معركة كالابريا في 9 يوليو. [ 1 ] الضرر الوحيد الذي لحق بالمدمرة فامباير كان نتيجة لإصابات طفيفة وشظايا ناجمة عن قصف الطائرات الإيطالية للمدمرة إيجل : أصبح أحد رماة طوربيدات البحرية الملكية على متن المدمرة أول قتيل في الحرب على متن سفينة تابعة للبحرية الملكية الأسترالية عندما توفي بعد ثلاثة أيام متأثراً بجروح الشظايا. [ 1 ] 

سفينة إتش إم إيه إس فامباير ، حوالي عام 1940

بعد إجراء الإصلاحات في الإسكندرية، استأنفت المدمرة فامباير مهام المرافقة والدوريات، وفي عدة مناسبات، استُخدمت دون جدوى في محاولات استدراج الأسطول الإيطالي إلى مواقع يمكن للحلفاء الاشتباك معها. [ 1 ] في أواخر أكتوبر وأوائل نوفمبر، خلال المراحل الأولى من معركة اليونان ، رافقت المدمرة قوافل في المياه اليونانية، قبل أن تُنشر للمساعدة في حملة الصحراء الغربية كمرافقة. [ 1 ] في 20 ديسمبر، أُزيلت محركات فامباير ، مما أجبر المدمرة على دخول الحوض لإجراء الإصلاحات. [ 1 ] اكتملت هذه الإصلاحات في 8 يناير 1941. [ 5 ]

أُعيدت المدمرة "فامباير" إلى اليونان، حيث عملت حتى شهر مايو، مُساهمةً في تعزيزات الحلفاء ( عملية لوستر ) وعمليات الإجلاء ( عملية ديمون ). [ 5 ] ثم أُعيد نشرها في حملة الصحراء الغربية، ضمن " خدمة عبّارات طبرق "؛ وهي سفن تنقل الإمدادات والتعزيزات إلى مدينة طبرق المحاصرة التي كانت تحت سيطرة الحلفاء . [ 5 ] إلا أنه بعد رحلتين، اضطرت المدمرة إلى الخروج من الخدمة بسبب مشاكل متكررة في المحرك تسببت في اهتزاز السفينة بشكل مفرط عند سرعات تتجاوز 16 عقدة (30 كم/ساعة) . [ 5 ] 

أبحرت السفينة إلى سنغافورة لإجراء إصلاحات رئيسية استمرت حتى أواخر عام 1941. [ 5 ] في سبتمبر، تم تعيين القائد ويليام موران قائداً لسفينة فامباير . [ 6 ]

الحرب العالمية الثانية – الأسطول الشرقي البريطاني

سفينة مصاص دماء ترافق قافلة في المحيط الهندي، 4 مارس 1942

في ديسمبر 1941 ، انضمت إلى الأسطول الشرقي البريطاني في كولومبو ، سيلان . في الأسبوع الأول من ديسمبر، بدأت الطرادة الحربية إتش إم إس ريبالس  رحلة إلى أستراليا برفقة فامباير وإتش إم إس تينيدوس  ، لكن تم استدعاء القوة. [ 7 ] في الساعات الأولى من صباح 8 ديسمبر (بتوقيت سنغافورة)، تعرضت سنغافورة لهجوم من الطائرات اليابانية. ردت ريبالس والبارجة البريطانية إتش إم إس برينس أوف ويلز  ، اللتان كانتا في الميناء آنذاك، بنيران مضادة للطائرات؛ لم تُسقط أي طائرات، ولم تتعرض السفن لأي أضرار. بعد تلقي التقارير عن الهجوم على بيرل هاربر وغزو اليابانيين لسيام ، أبحرت القوة زد (المؤلفة من برينس أوف ويلز وريبولس ، برفقة فامباير وإلكترا وإكسبرس وتينيدوس ) في الساعة 17:30 من يوم 8 ديسمبر. [ 8 ]

في تمام الساعة 20:55، ألغى الأدميرال فيليبس العملية، وأمر القوات بالعودة إلى سنغافورة. وفي طريق العودة، رصدتهم الغواصة اليابانية I-58  وأبلغت عنهم . وفي صباح اليوم التالي، 10 ديسمبر، تلقوا بلاغًا عن إنزال ياباني في كوانتان ، فأُرسلت سفينة إكسبريس للتحقيق في المنطقة، لكنها لم تعثر على شيء. وفي ذلك المساء، تعرضت سفينتا برينس أوف ويلز وريبولس لهجوم من 85 طائرة يابانية قبالة سواحل كوانتان، نفذتها طائرات من الأسطول الجوي الثاني والعشرين المتمركز في سايغون، وأغرقتهما . [ 9 ] أنقذت سفينة فامباير 225 ناجيًا من أصل 2081 كانوا على متن السفينتين من البحر، ونقلتهم إلى سنغافورة. [ 5 ]

في 26 يناير 1942، وبعد ورود تقارير تفيد بوجود مجموعة من سفن نقل الجنود اليابانية غير المصحوبة بمرافقة تبحر بالقرب من إنداو ، مالايا، صدرت الأوامر للسفينتين "فامباير" و "إتش إم إس ثانيت"  باعتراضها . [ 5 ] وعند وصولهما إلى القافلة اليابانية في الساعة 2:00 من صباح اليوم التالي، وجدتا أن سفن نقل الجنود محمية من قبل الطراد "سينداي" وست مدمرات. [ 5 ] حاولت المدمرات الحليفة الفرار: نجحت "فامباير" في ذلك، لكن "ثانيت" غرقت. [ 5 ]

في 11 فبراير، أُلحقت المدمرة فامباير بقوات الأسطول الشرقي العاملة في المحيط الهندي. [ 5 ] وفي مطلع أبريل، صدرت الأوامر لفامباير بمرافقة حاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس هيرميس  من سيلان، نظرًا لاحتمالية هيمنة الوجود الياباني في المنطقة. [ 5 ]

خسارة

عقب هجوم قوة حاملات الطائرات اليابانية السريعة على كولومبو في أوائل أبريل، صدرت الأوامر لحاملتي الطائرات هيرميس وفامباير بمغادرة ترينكومالي لتجنب غارة لاحقة. [ 5 ] وفي 8 أبريل، أبحرتا، وتجنبتا القصف الجوي للميناء في الصباح الباكر من اليوم التالي، لكنهما رُصدتا وتعرضتا لهجوم من 85 قاذفة غوص يابانية من طراز آيتشي دي 3 إيه فال، برفقة 9 طائرات مقاتلة من طراز ميتسوبيشي إيه 6 إم زيرو، في تمام الساعة 10:35. [ 5 ] [ 10 ]

تعرضت حاملة الطائرات هيرميس لهجوم من 45 قاذفة، وتلقت 40 إصابة أو كادت أن تصيبها، وغرقت في غضون 20 دقيقة. أما حاملة الطائرات فامباير، فقد تعرضت لهجوم من 16 طائرة من طراز فال، وادعت أنها أسقطت طائرة واحدة على الأقل، لكنها أصيبت أو كادت أن تصيبها جميع  القنابل الست عشرة التي زنة 250 كيلوغرامًا، وانشطرت إلى نصفين وغرقت بعد 10 دقائق من غرق هيرميس ، وكانت حاملة الراية آخر من غرق. [ 5 ] على الرغم من شراسة الهجوم، كان قائد فامباير وثمانية من بحارتها هم الضحايا الوحيدون. [ 5 ] تم إنقاذ الناجين من كلتا الحاملتين ، هيرميس وفامباير ، بواسطة سفينة المستشفى فيتا . [ 3 ]

حصلت السفينة "فامباير" على خمسة أوسمة شرفية لمعاركها خلال الحرب: "كالابريا 1940"، و"ليبيا 1940-1941"، و"اليونان 1941"، و"كريت 1941"، و"المحيط الهندي 1941-1942". [ 11 ] [ 12 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 كاسيلز، المدمرون ، ص 143
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 كاسيلز، المدمرون ، الصفحات 142-143
  3. 1 2 3 ماسون، جيفري ب. (12 يونيو 2011). "المدمرة الأسترالية إتش إم إيه إس فامباير" . تاريخ خدمة سفن البحرية الملكية الحربية في الحرب العالمية الثانية . NavalHistory.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2012 .
  4. ↑ "مقدمة عن أسطول الخردة الحديدية التابع للبحرية الملكية الأسترالية" . www.gunplot.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2024 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 كاسيلز، المدمرون ، ص 144
  6. ↑ "ويليام توماس ألدس موران" . البحرية الملكية الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2017 .
  7. ↑ ميدلبروك وماهوني، سفينة حربية ، ص 102
  8. ↑ ميدلبروك وماهوني، سفينة حربية ، الصفحات 99-113
  9. ↑ ميدلبروك وماهوني، سفينة حربية ، الصفحات 145-267
  10. ^ شورز وآخرون، ص 422-28
  11. ↑ «البحرية تحتفل بالذكرى 109 لتأسيسها بتغييرات تاريخية في أوسمة المعارك» . البحرية الملكية الأسترالية. 1 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2012 .
  12. ↑ "أوسمة معارك السفن/الوحدات التابعة للبحرية الملكية الأسترالية" (ملف PDF) . البحرية الملكية الأسترالية. 1 مارس 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2012 .

مراجع

  • كاسيلز، فيك (2000). المدمرون: معاركهم وشاراتهم . إيست روزفيل، نيو ساوث ويلز: سايمون وشوستر. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 . 
  • ميدلبروك، مارتن ؛ ماهوني، باتريك (1979) [1977]. سفينة حربية: غرق أمير ويلز وصد السفينة الحربية ريبالس(طبعة نادي الكتاب  ). مدينة نيويورك، نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده. OCLC 42848130 . 
  • شورز، كريستوفر؛ كول، برايان؛ إيزاوا، ياسوهو (1993). فوضى دموية: من الدفاع عن سومطرة إلى سقوط بورما . المجلد  الثاني. لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-67-4.

للمزيد من القراءة

  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
  • تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
  • كوكر، موريس (1981). مدمرات البحرية الملكية، 1893-1981 . إيان آلان. ISBN 0-7110-1075-7.
  • فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • غاردينر، روبرت وغراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-85177-245-5.
  • هوف، ريتشارد (1963). مطاردة القوة Z: الحياة القصيرة والمثيرة للجدل للبارجة الحديثة، ونهايتها المأساوية بتدمير "أمير ويلز" و"صدّ" . لندن: كولينز. ​​OCLC 2699140 . 
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • مارش، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ تطورها، 1892-1953؛ رُسمت بإذن من الأميرالية من السجلات والتقارير الرسمية، وأغلفة السفن، ومخططات البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC 164893555 . 
  • بريستون، أنتوني (1971).المدمرات من فئة "V & W" 1917-1945 . لندن: ماكدونالد. OCLC 464542895 . 
  • رافين، آلان وروبرتس، جون (1979).المدمرات من الفئتين "V" و"W" . سفن الحرب. المجلد  2. لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 0-85368-233-X.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • ويني، بوب (2000). خطر الغواصات: صراع من أجل البقاء . كاسيل. ISBN 0-304-35132-6.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.
  • وينسر، جون دي دي. (1999). سفن القوات البريطانية قبل وأثناء وبعد دونكيرك . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-91-6.

7°35′ شمالاً 82°5′ شرقاً / 7.583° شمالاً 82.083° شرقاً / 7.583؛ 82.083