هاري فرانك برودبنت
هاري فرانك برودبنت | |
|---|---|
| وُلِدّ | هاري فرانك جيبس 25 مارس 1910 |
| مات | 9 نوفمبر 1958 (48 سنة) |
| معروف بـ | تحطم أرقام السرعة مرارًا وتكرارًا بين إنجلترا وأستراليا؛ اختفى أثناء الرحلة |
كان هاري فرانك "جيم" برودبنت (المولود جيبس ؛ 25 مارس 1910 - 9 نوفمبر 1958) طيارًا بريطانيًا نشأ إلى حد كبير في أستراليا، وشارك في سباقات جوية ورحلات قياسية في ثلاثينيات القرن العشرين.
وقت مبكر من الحياة
وُلِد برودبنت في تشيسويك في 25 مارس 1910 باسم هاري فرانك جيبس. كان والده جوزيف جيبس مغنيًا وممثلًا واسمه الفني فرانك هارود. كانت والدته مادج أديلايد الابنة الصغرى لكيت وهاري ريكاردز ، وهما من الشخصيات البارزة في الحياة المسرحية في أستراليا. تلقى تعليمه في مدرسة ويتشوود في بورنموث . انتقل هاري إلى أستراليا بعد طلاق والديه، وفي عام 1923 تزوجت والدته من جون آلان برودبنت من محطة ويندلا في ناراندرا بولاية نيو ساوث ويلز. فضل هاري بعد ذلك استخدام اسم "جيم برودبنت". تلقى تدريبًا على الطيران كعضو في نادي سيدني للطيران، وحصل على رخصة طيار خاص في 20 نوفمبر 1929. [1]
سباقات الطائرات وتحطيم الأرقام القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين
في 29 مارس 1931، انطلق برودبنت من مطار هانورث بطائرته بلاكبيرن بلو بيرد (G-ABJA، المسماة "مدينة سيدني")، في بداية محاولة تحطيم الرقم القياسي لأسرع رحلة من إنجلترا إلى أستراليا. بعد إقلاعه من القسطنطينية ، هبط اضطراريًا في وادٍ مستنقعي بالقرب من إزميت. تم انتشال الطائرة دون أن تتضرر، لكن برودبنت تخلى عن محاولة تسجيل الرقم القياسي. [2] : 219 [3] : 106
في 12 أغسطس 1931، طار منفردًا في طائرته أفرو أفيان (VH-UQE، المسماة "Dabs") من بريسبان إلى سيدني وملبورن وأديلايد، في زمن رحلة بلغ 16 ساعة و15 دقيقة، وربط المدن لأول مرة عن طريق الجو في يوم واحد. [1] [4]
في 31 أغسطس 1931، سجل رقمًا قياسيًا في الطيران حول أستراليا من خلال قطع مسافة 7475 ميلًا (12030 كيلومترًا) في 7 أيام و8 ساعات و25 دقيقة. [1]
في 14 مايو 1932، فاز بسباق نيو ساوث ويلز الجوي السنوي، ثم اشترى طائرة دي هافيلاند بوس موث (VH-UQL، المسماة "Dabs II"). حصل على ترخيص تجاري، وأسس شركة Sydney Air Taxis، لكن جميع طائرات بوس موث توقفت عن العمل بعد ذلك، في انتظار تحقيقات الحوادث. اشترى ودرب خيول السباق حتى رفع الحظر. [1]
في 18 مارس 1933، فاز بسباق فيكتوريا الجوي، ثم أعاد تنشيط خدمة سيارات الأجرة الجوية الخاصة به. [1]
في 14 يوليو 1934، طار بطائرة دي هافيلاند فوكس موث (G-ACSW) في سباق كأس الملك في هاتفيلد ، واحتل المركز الثامن. [2] : 281
ابتداءً من 17 مايو 1935، قاد طائرته الجديدة Puss Moth (VH-UQO، المسماة "Dabs III") لمسافة تزيد عن 7140 ميلاً (11491 كم)، محلقًا من أديلايد في اتجاه عقارب الساعة حول أستراليا في زمن قدره 3 أيام و9 ساعات و54 دقيقة. [1]
في 10 أكتوبر 1935، انطلق من داروين بطائرته Puss Moth (VH-UQO) في محاولة لكسر الرقم القياسي من أستراليا إلى إنجلترا، لكنه اضطر للهبوط في البصرة ، وباع الطائرة محليًا. [2] : 281
في 2 نوفمبر 1935، انطلق من كرويدون في طائرة بيرسيفال جول سيكس (VH-UVA) في محاولة لكسر الرقم القياسي من إنجلترا إلى أستراليا، والذي حققه بعد وصوله إلى داروين بعد 6 أيام و21 ساعة و19 دقيقة. [2] : 281 حطم الرقم القياسي لاحقًا جان باتن ، ثم استعاده برودبنت. حصل على ميدالية أوزوالد وات الذهبية لعام 1935. [1]
في 18 ديسمبر 1936، قاد طائرة دي هافيلاند تايجر موث (VH-UVZ) في سباق جنوب أستراليا الجوي المئوي، وحقق شهرة واسعة من خلال الانتقادات العامة لمنظمي الحدث بعد الحدث. [5] [6]
في 27 أبريل 1937، انطلق من داروين بطائرته دي هافيلاند ليوبارد موث (VH-AHB، المسماة "Windella") في محاولة لكسر الرقم القياسي من أستراليا إلى إنجلترا، والذي حققه بعد وصوله إلى مطار ليمبني بعد 6 أيام و8 ساعات و25 دقيقة. [2] : 295
في 10 يوليو 1937، طار بطائرة دوبل إيجل (G-AEIN) التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية في سباق لندن إلى كارديف الجوي، بدءًا من مطار هيستون ، وانتهى في المركز الخامس. [2] : 296 [7]
في 11 سبتمبر 1937، طار بطائرة BA Double Eagle (G-AEIN) في سباق كأس الملك الذي بدأ في هاتفيلد ، لكنه اضطر للهبوط في قاعدة RAF West Freugh بعد عطل في هيكل الطائرة. [2] : 303
في 18 أكتوبر 1937، انطلق من ليمبني في طائرته ليوبارد موث (VH-AHB) في محاولة لكسر الرقم القياسي من إنجلترا إلى أستراليا، لكنه نفد وقوده وهبط قبل بغداد بسبب الرياح المعاكسة والعواصف الترابية. [2] : 310
في 12 مارس 1938، انطلق من ليمبني على متن طائرة بيرسيفال فيجا جول (G-AFEH، المسماة "سيريوس") في محاولة لكسر الرقم القياسي من إنجلترا إلى أستراليا، لكنه عانى من الإرهاق وهبط اضطراريًا في جزيرة فلوريس بإندونيسيا ، مما أدى إلى إتلاف المروحة، وتسبب في التخلي عن المحاولة. [2] : 311
في 16 أبريل 1938، انطلق من ليمبني على متن فيجا جول (G-AFEH) في محاولة لكسر الرقم القياسي من إنجلترا إلى أستراليا، والذي حققه بعد وصوله إلى داروين بعد 5 أيام و4 ساعات و21 دقيقة. [2] : 311
شركة بتلر للنقل الجوي 1936
في مارس 1936، تم تعيينه كطيار رئيسي لشركة بتلر للنقل الجوي (BAT) التي كانت تشغل طائرات دي هافيلاند دي إتش 84 دراغونز على خط شارلفيل إلى كوتاموندرا التابع لخدمة البريد الجوي الإمبراطورية (جزء من طريق البريد الجوي بين إنجلترا وأستراليا). [1] [5]
كانتاس 1938-1939
في الفترة من 1938 إلى 1939، تم تعيينه كضابط أول في شركة Short Empire للطائرات البحرية بين سيدني وسنغافورة لصالح شركة Qantas Empire Airways . [1]
الحرب العالمية الثانية
بين عامي 1941 و1943، خدم في قيادة العبارات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث كان ينقل الطائرات من كندا والولايات المتحدة إلى بريطانيا وأستراليا. ومن عام 1943 إلى عام 1944، طار بطائرة لوكهيد موديل 10 إليكترا لصالح مديرية النقل الجوي التابعة للحلفاء. [1]
في 21 نوفمبر 1944، أقلع من مطار سيدني (ماسكوت) في طائرة لوكهيد 10 إليكترا (VH-UZP، المسماة "أنسالانتا") من شركة أنسيت للطيران المستأجرة للقوات الجوية للجيش الأمريكي، وعلى متنها أفراد من الخدمة الأمريكية متجهين إلى تاونزفيل . وعلى ارتفاع 5000 قدم بالقرب من خليج بروكن، فشل المحرك الأيمن، ثم هبط الكابتن برودبنت اضطراريًا على شاطئ نارابين ، وتوقفت الطائرة عند حافة المياه. وفي وقت لاحق، تم العثور على سكر في خطوط الوقود، مما أثار الشكوك حول التخريب. [8]
خطوط سيلفر سيتي الجوية 1952
في عام 1952، تم تعيينه في شركة Silver City Airways ، حيث كان يقود طائرات Bristol 170 Freighters . [1]
خطوط أكويلا الجوية 1954–1958
في نوفمبر 1954، بدأ قيادة قوارب الطيران من طراز Short Solent لصالح شركة Aquila Airways في رحلات الركاب من ساوثهامبتون إلى لشبونة وماديرا ولاس بالماس، حتى توقفت شركة الطيران عن العمل في عام 1958. [1]
الحياة الشخصية
في 31 ديسمبر 1931، تزوج من بيريل إليزابيث باور في راندويك ؛ وأنجبا ابنتين، لكنهما انفصلا في يوليو 1948. في 27 يناير 1950، تزوج من ميريس تشيلكوت رادر البالغة من العمر 24 عامًا في وارونجا ، وفي عام 1952 انتقلا إلى إنجلترا. [1]
اختفاء
في 29 سبتمبر 1958، تم تعيينه كطيار مدرب لدى شركة الطيران البرتغالية ARTOP (Aero-Topográfica)، التي ورثت الخدمة بين لشبونة وماديرا من شركة Aquila Airways المنحلة. في 9 نوفمبر 1958، برفقة مساعد الطيار توماس رويل وأربعة أفراد آخرين من الطاقم و30 راكبًا، قاد طائرة Martin PBM Mariner (CS-THB، المسماة "Porto Santo") من قاعدة كابو رويفو للطائرات المائية بالقرب من لشبونة، متوجهة إلى فونشال ، ماديرا. بعد حوالي ساعة من الرحلة، عندما كانت فوق المحيط الأطلسي على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب غرب لشبونة، تم تلقي رسالة لاسلكية برمز "QUG"، مما يعني "أُجبر على الهبوط فورًا". بعد عدة أيام من البحث جواً وبحراً من قبل السلطات الأمريكية والبرتغالية، لم يتم العثور على أي أثر آخر للطائرة أو طاقمها أو ركابها. [9] [10]
انظر أيضا
مراجع
- ^ abcdefghijklm Isaacs, Keith. 'Broadbent, Harry Frank (Jim) (1910–1958)' Australian Dictionary of Biography, National Centre of Biography, Australian National University, published first in paper copy 1993, accessed online 18 March 2015
- ^ abcdefghij لويس 1970
- ^ كروداس 2006
- ^ رحلة طويلة من بريسبان إلى أديلايد، إنجاز السيد برودبنت، صحيفة سيدني مورنينج هيرالد، 13 أغسطس 1931
- ^ موقع ab Chic
- ^ South Australian Aviation Museum SAAM-Profiles-1936-SA-CENTENARY-RACE.pdf مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine
- ^ Flight, 15 July 1937, p. 83 التسرع إلى ويلز
- ^ طائرة تهبط اضطراريا على شاطئ نارابين. The Barrier Miner، 21 نوفمبر 1944
- ^ حادث طائرة ASN Martin PBM-5 Mariner CS-THB في المحيط الأطلسي الشمالي
- ^ 1958 / نوفمبر / 09 - حادث مع الطائرة المائية - CS-THB - اختفت بين لشبونة وفونشال التقرير النهائي لـ GIAA (بالبرتغالية)
فهرس
- كروداس، كولين. 2006. الطرق السريعة إلى الإمبراطورية . إير بريتن، رقم ISBN 0851303765 .
- لويس، بيتر. 1970. الطائرات البريطانية التي تتسابق وتحطم الأرقام القياسية . بوتنام ISBN 0370000676
